一種新型減震油鋸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型減震油鋸，其特征在于：包括油鋸動(dòng)力總成、前手把和后手把，所述后手把與連接板一端連接，連接板另一端連接減震腳墊，減震腳墊兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊一，后手把兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊二，后手把底部與油鋸動(dòng)力總成殼體中部的連接處設(shè)有橡膠減震墊三；所述前手把一端通過(guò)螺絲鎖定在油鋸動(dòng)力總成殼體側(cè)面，另一端通過(guò)螺絲鎖定在減震腳墊底部，且前手把與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊四。
【專利說(shuō)明】一種新型減震油鋸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油鋸，尤其涉及一種新型減震油鋸。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)使用上的圖1所示結(jié)構(gòu)形式的大功率油鋸，沒(méi)有減震、沒(méi)有剎車，給操作者帶來(lái)兩個(gè)安全隱患；第一，沒(méi)有減震，動(dòng)力與前提把與后手把用螺絲硬連接，機(jī)器的震動(dòng)頻率直接傳導(dǎo)到操作者手上，使手麻木難受，損害操作者的心身健康；第二，沒(méi)有剎車，剎車制動(dòng)系統(tǒng)是一臺(tái)油鋸的安全保障，沒(méi)有剎車，當(dāng)操作者遇到緊急情況時(shí)，無(wú)法通過(guò)剎車來(lái)保證安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種新型減震油鋸。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型減震油鋸，其特征在于:包括油鋸動(dòng)力總成、前手把和后手把，所述后手把與連接板一端連接，連接板另一端連接減震腳墊，減震腳墊兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊一，后手把兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊二，后手把底部與油鋸動(dòng)力總成殼體中部的連接處設(shè)有橡膠減震墊三；所述前手把一端通過(guò)螺絲鎖定在油鋸動(dòng)力總成殼體側(cè)面，另一端通過(guò)螺絲鎖定在減震腳墊底部，且前手把與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊四。
[0005]進(jìn)一步地，所述減震油鋸包括剎車裝置，所述剎車裝置包括主杠桿、副杠桿、彈簧、剎車帶和剎車前擋板，所述彈簧一端固定在鋸動(dòng)力總成殼體上，另一端與主杠桿一端連接，主杠桿另一端連接剎車帶一端，剎車帶另一端連接鋸動(dòng)力總成的被動(dòng)輪，副杠桿與主杠桿連接，剎車前擋板與副杠桿連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述鋸動(dòng)力總成殼體底部設(shè)有容置負(fù)壓管和出油管的保護(hù)槽，所述保護(hù)槽設(shè)有槽蓋。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)橡膠減震墊的連接，當(dāng)動(dòng)力在做功時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)頻率與震動(dòng)強(qiáng)度會(huì)在橡膠減震墊上減少或消去，使操作人員感到舒適，更符合人體工程學(xué)的原理，達(dá)到減少勞動(dòng)強(qiáng)度的效果。
[0008]本實(shí)用新型增加負(fù)壓管和出油管的保護(hù)槽，使負(fù)壓管和出油管不會(huì)裸露在外部，使之不會(huì)被壓壞而影響機(jī)器對(duì)工作部件油鋸鏈條的潤(rùn)滑和降低溫度，進(jìn)而使鏈條在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，不易損壞。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)拉簧式制動(dòng)抱死的方式，運(yùn)用主、副杠桿原理對(duì)剎車帶進(jìn)行限位，從而達(dá)到鏈輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，能迅速剎車制動(dòng)，來(lái)達(dá)到保護(hù)安全。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型體積小、重量輕、震動(dòng)小，操作舒適、安全性能高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有力的填補(bǔ)了市場(chǎng)上要求大功率油鋸震動(dòng)小，安全性能高的需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型減震機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型減震機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型底部保護(hù)槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述:
[0016]如圖1、圖2所不，一種新型減震油銀，包括油銀動(dòng)力總成1、如手把2和后手把3，所述后手把3與連接板4 一端連接，連接板4另一端連接減震腳墊5，減震腳墊5兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成I殼體之間設(shè)有橡膠減震墊一 6，后手把3兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成I殼體之間設(shè)有橡膠減震墊二 7，后手把3底部與油鋸動(dòng)力總成I殼體中部的連接處設(shè)有橡膠減震墊三8 ；所述前手把2 —端通過(guò)螺絲鎖定在油鋸動(dòng)力總成I殼體側(cè)面，另一端通過(guò)螺絲鎖定在減震腳墊5底部，且前手把2與油鋸動(dòng)力總成I殼體之間設(shè)有橡膠減震墊四9。
[0017]如圖3所示，所述減震油鋸包括剎車裝置10，所述剎車裝置10包括主杠桿101、副杠桿102、彈簧103、剎車帶104和剎車前擋板105，所述彈簧103 —端固定在鋸動(dòng)力總成I殼體上，另一端與主杠桿101 —端連接，主杠桿101另一端連接剎車帶104 —端，剎車帶104另一端連接鋸動(dòng)力總成I的被動(dòng)輪，副杠桿102與主杠桿101連接，剎車前擋板105與副杠桿102連接。
[0018]如圖4所示，所述鋸動(dòng)力總成I殼體底部設(shè)有容置負(fù)壓管11和出油管12的保護(hù)槽106，所述保護(hù)槽106設(shè)有槽蓋107。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減震油鋸，其特征在于:包括油鋸動(dòng)力總成、前手把和后手把，所述后手把與連接板一端連接，連接板另一端連接減震腳墊，減震腳墊兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊一，后手把兩側(cè)與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊二，后手把底部與油鋸動(dòng)力總成殼體中部的連接處設(shè)有橡膠減震墊三；所述前手把一端通過(guò)螺絲鎖定在油鋸動(dòng)力總成殼體側(cè)面，另一端通過(guò)螺絲鎖定在減震腳墊底部，且前手把與油鋸動(dòng)力總成殼體之間設(shè)有橡膠減震墊四。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震油鋸，其特征在于:所述減震油鋸包括剎車裝置，所述剎車裝置包括主杠桿、副杠桿、彈簧、剎車帶和剎車前擋板，所述彈簧一端固定在鋸動(dòng)力總成殼體上，另一端與主杠桿一端連接，主杠桿另一端連接剎車帶一端，剎車帶另一端連接鋸動(dòng)力總成的被動(dòng)輪，副杠桿與主杠桿連接，剎車前擋板與副杠桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震油鋸，其特征在于:所述油鋸動(dòng)力總成殼體底部設(shè)有容置負(fù)壓管和出油管的保護(hù)槽，所述保護(hù)槽設(shè)有槽蓋。
【文檔編號(hào)】B27B17/08GK204054220SQ201420455452
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】杜紅峰 申請(qǐng)人:浙江歐利根工具有限公司