專利名稱：捻股機(jī)軸承式支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種捻股機(jī)，特別是涉及一種捻股機(jī)軸承式支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前用來制作鋼絲繩的捻股機(jī)筒體與筒體之間的連接均是采用普通軸承連接，在 筒體旋轉(zhuǎn)合繩時(shí)，用來承擔(dān)旋轉(zhuǎn)作用的軸承受力很大，但由于普通軸承配合精度不是很高， 在旋轉(zhuǎn)的過程中軸承很容易就會(huì)發(fā)熱，甚至損壞，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度過快時(shí)，整個(gè)股繩機(jī)還會(huì)劇烈 抖動(dòng)，發(fā)出很大的噪音，同時(shí)由于筒體與筒體之間的連接要求有一定的同心度，對(duì)磨損的軸 承更換還需花費(fèi)很多時(shí)間，大大降低了鋼絲繩的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提高捻股機(jī)生產(chǎn)效率，降低噪音，增長(zhǎng)軸承使 用時(shí)間，從而提供一種捻股機(jī)軸承式支撐裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用下述技術(shù)方案 捻股機(jī)軸承式支撐裝置，主要包括支座、筒體。其中筒體由筒體a、筒體b和筒體c 組合而成；該裝置還包括軸承和軸承支撐座，筒體a的一端與支座連接，筒體c的另一端通 過連接件與齒型輪連接，同時(shí)筒體a、 b、 c之間也通過連接件連接，并且在每個(gè)連接件上均 連接有軸承，軸承內(nèi)圈與連接件固定，軸承的外環(huán)與軸承支撐座固定。 所采用的軸承為標(biāo)準(zhǔn)航空軸承。 采用上述技術(shù)方案的有益效果是 本實(shí)用新型通過將現(xiàn)有筒體與筒體之間的連接普通軸承換作用于航天航空的標(biāo) 準(zhǔn)航空軸承，采用航空潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，并且在航空軸承兩端安裝檔板，因標(biāo)準(zhǔn)航空軸承具有精 度高、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)，不僅可以大大提高股繩機(jī)筒體的轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速可達(dá)到1800rpm，而且摩 擦阻力小，運(yùn)行平穩(wěn)，大大降低了工作環(huán)境的噪音，采用的航空潤(rùn)滑脂和蓋板可起到防塵和 增加使用壽命的作用，大大提高了鋼絲繩生產(chǎn)的效率。因此本實(shí)用新型具有很好的推廣價(jià) 值和使用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的捻股機(jī)軸承式支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的捻股機(jī)軸承式支撐裝置中軸承和軸承支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-支座、2-筒體、2-1-筒體a、2-2-筒體b、2_n-筒體c、3_軸承、4_軸承支 撐座、5_連接件、6_齒型輪、7_軸承蓋、8_鋼絲繩過線孔。
具體實(shí)施方式如圖1所示，捻股機(jī)軸承式支撐裝置包括支座1筒體2、軸承3和軸承支撐座4， 軸承3采用標(biāo)準(zhǔn)航空軸承，筒體2內(nèi)裝有筐蘭，筐蘭內(nèi)放置繞有鋼絲的工字輪，筒體2的長(zhǎng)度根據(jù)所合股的鋼絲繩股數(shù)而定，因筒體2制作越長(zhǎng)，加工難度就越大，加工費(fèi)用就越高， 因此現(xiàn)有的股繩機(jī)的筒體由多節(jié)筒體2拼接而成，筒體2則由筒體a2-l、筒體b2-2和筒體 c2-n組成；筒體a2-l的一端與支座1連接，筒體a2-l、筒體b2_2和筒體c2-n之間采用連 接件5連接，在連接件5上連接有軸承3，同時(shí)筒體c2-n的另一端通過連接件5連接有齒型 輪6，齒輪軸6通過齒型帶與電動(dòng)機(jī)相連，在連接筒體c2-n與齒型輪6的連接件5上也連有 軸承3，并且軸承3的內(nèi)環(huán)與連接件5固定，軸承3的外環(huán)與軸承支撐座4固定，同時(shí)為防止 灰塵進(jìn)入軸承3內(nèi)，在軸承3兩邊安裝有軸承蓋7，軸承蓋7與軸承支撐座4相連。為使從 筒體2上的筐蘭穿出的鋼絲能貼緊筒體2旋轉(zhuǎn)，在連接件5上開設(shè)有鋼絲繩過線孔8。 如圖2所示，在軸承3兩端安裝有軸承蓋7，軸承蓋7與軸承支撐座4連接。
權(quán)利要求捻股機(jī)軸承式支撐裝置，包括支座(1)、筒體(2)，其特征在于筒體(2)由筒體a(2-1)、筒體b(2-2)和筒體c(2-n)組合而成；該裝置還包括軸承(3)和軸承支撐座(4)；筒體a(2-1)的一端與支座(1)連接，筒體c(2-n)的另一端通過連接件(5)與齒型輪(6)連接，同時(shí)筒體a(2-1)、筒體b(2-2)和筒體c(2-n)之間也通過連接件(5)連接，并且在每個(gè)連接件(5)上均連接有軸承(3)，并且軸承(3)內(nèi)圈與連接件(5)固定，軸承(3)的外環(huán)與軸承支撐座(4)固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的捻股機(jī)軸承式支撐裝置，其特征在于所述軸承(3)為標(biāo)準(zhǔn) 航空軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的捻股機(jī)軸承式支撐裝置；其特征在于在軸承(3)兩端 安裝有軸承蓋(7)，軸承蓋(7)與軸承支撐座(4)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的捻股機(jī)軸承式支撐裝置；其特征在于在所述連接件(5)上 開設(shè)有鋼絲繩過線孔(8)。
專利摘要捻股機(jī)軸承式支撐裝置，包括支座、筒體，筒體由筒體a、筒體b和筒體c組合而成；該裝置還包括軸承和軸承支撐座；筒體a的一端與支座連接，筒體c的另一端通過連接件與齒型輪連接，同時(shí)筒體a、b、c之間也通過連接件連接，并且在每個(gè)連接件上均連接有軸承，并且軸承內(nèi)圈與連接件固定，軸承的外環(huán)與軸承支撐座固定。本實(shí)用新型采用航空軸承，使捻股機(jī)在使用過程中噪音減小，摩擦阻力變小，極限轉(zhuǎn)速提高，運(yùn)行平穩(wěn)，提高了捻股機(jī)的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)D07B7/02GK201459497SQ20092012542
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者齊黔桉 申請(qǐng)人:貴州山力鋼絲繩索具有限責(zé)任公司