專利名稱：一種紗架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于紡織機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種紗架。
背景技術(shù)：
在紡織行業(yè)織布過程中需要對紗線進(jìn)行張力控制是非常必要的，紗線從紗輪上被 牽引退繞下來并排成為經(jīng)線，期間的張力控制直接影響布面的平整度及使用性能，若各股 紗束沒有合適的張力，極易產(chǎn)生粘連、干涉、纏繞等情況。此外，為了獲得高質(zhì)量的紡織產(chǎn) 品，各股紗束的張力也應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定、一致，張力過大會造成紗線起毛、斷裂，太小則控制效 果不明顯。目前的紡織機(jī)械大都有涉及張力控制裝置，其中大部分采用固定式的張力器，一 旦給定張力就無法調(diào)節(jié)，不能適應(yīng)工藝變化的需求，更不能滿足多股紗束之間一致的張力； 具有調(diào)節(jié)功能的張力器結(jié)構(gòu)又比較復(fù)雜，拆裝、維修不便，投入成本大。因此，如何避免紡織 產(chǎn)品在制備時各束紗線粘連、干涉、纏繞，并能保持各束紗線均勻、一致的張力是本領(lǐng)域技 術(shù)人員目前需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種紗架，結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、導(dǎo)紗控制合 理，可實(shí)現(xiàn)單股紗束的張力調(diào)節(jié)以及多股紗束張力的同步調(diào)節(jié)，保持單股紗束張力的穩(wěn)定 性以及多股紗束張力的一致性，大大提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量及使用性能。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種紗架，包括支架、設(shè)于 支架上的若干組紗輪以及剎車組件，其特征在于所述剎車組件包括剎車輪、剎車桿與剎車 帶，所述剎車輪安裝在紗輪一端并與紗輪共軸聯(lián)動，所述剎車桿活動穿裝在支架上并由設(shè) 在支架一側(cè)的動力裝置驅(qū)動，所述剎車帶一端固定在支架上，剎車帶的另一端繞過剎車輪 外輪緣后連接在剎車桿上，所述剎車桿在動力裝置的驅(qū)動下作往復(fù)滑動，進(jìn)而帶動剎車帶 抱緊或松開剎車輪。剎車帶在抱緊剎車輪時在剎車輪上產(chǎn)生阻尼力矩，而織布機(jī)在牽引紗 束從紗輪上退繞的同時在紗輪上產(chǎn)生牽引力矩，退繞的紗束在牽引力矩與阻尼力矩的共同 作用下產(chǎn)生張力而繃直；但隨著紗輪上紗線圈數(shù)的減少，牽引力矩隨之下降，這時剎車帶在 剎車桿的牽引下改變與剎車輪的抱緊程度，對紗輪轉(zhuǎn)動時的阻尼力矩進(jìn)行調(diào)整，使紗束上 一直保持均勻、穩(wěn)定的張力。進(jìn)一步的，所述剎車帶的另一端通過彈性調(diào)節(jié)裝置與剎車桿連接。通過彈性調(diào)節(jié) 裝置實(shí)現(xiàn)單個紗輪上紗束張力的單獨(dú)控制，保持單股紗束張力的穩(wěn)定。進(jìn)一步的，所述彈性調(diào)節(jié)裝置包括固定在剎車桿上的銜接銷以及穿設(shè)在銜接銷上 的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿一端套有蝶形螺母，調(diào)節(jié)螺桿的另一端通過拉簧連接剎車帶。通過蝶 形螺母的調(diào)節(jié)改變拉簧對剎車帶的拉緊力，從而改變剎車帶對剎車輪外輪緣的抱緊力度， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)單股紗束的張力控制。進(jìn)一步的，所述支架上設(shè)有連接剎車帶用的固定銷。進(jìn)一步的，支架上橫向安裝的紗輪為一組，每組紗輪對應(yīng)一個剎車桿，支架對應(yīng)部位設(shè)有穿裝剎車桿用的連接塊。通過剎車桿實(shí)現(xiàn)一組紗輪上多股紗束張力的同步調(diào)節(jié)，保 持一組紗輪中多股紗束張力的一致性。進(jìn)一步的，支架上還設(shè)有若干組導(dǎo)絲桿分別對應(yīng)每組紗輪，每組導(dǎo)絲桿中包括有 多孔導(dǎo)絲桿與單孔導(dǎo)絲桿。通過導(dǎo)絲桿的導(dǎo)紗作用，防止多股紗束在退繞初期發(fā)生粘連、干 涉、纏繞。進(jìn)一步的，所述動力裝置包括氣缸及與氣缸連接的氣源，氣缸的驅(qū)動端連接剎車 桿的一端。進(jìn)一步的，所述支架由兩個單元紗架組成，每個單元紗架上均設(shè)有相同組數(shù)的紗 輪組，兩個單元紗架之間相鄰的兩組紗輪所對應(yīng)兩個剎車桿由同一氣缸通過傳動塊同步驅(qū) 動。上述結(jié)構(gòu)的支架不僅節(jié)省了空間，還提高了動力裝置的能量利用率。進(jìn)一步的，每個單元紗架上設(shè)有4至7組紗輪，每組紗輪中的紗輪數(shù)量為10至15 個。進(jìn)一步的，所述紗輪為單向旋轉(zhuǎn)輪，即只能向紗束退繞方向旋轉(zhuǎn)，提高張力控制精度。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，通過彈性調(diào)節(jié)裝置實(shí) 現(xiàn)單個紗輪上紗束張力的單獨(dú)控制，保持單股紗束張力的均勻性及穩(wěn)定性；通過剎車桿實(shí) 現(xiàn)同一高度的一組紗輪上多股紗束張力的同步調(diào)節(jié)，保持一組紗輪中多股紗束張力的一致 性；兩種調(diào)整方式可以單獨(dú)或同時使用，使紗束的張力控制更加合理、靈活，能適應(yīng)多種工 藝變化的需求，大大提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量及使用性能。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型紗架的主視圖；圖2為本實(shí)用新型紗架的俯視圖；圖3為圖2中A處的放大圖；圖4為本實(shí)用新型紗架的側(cè)視圖；圖5為圖4中B處的放大圖；圖6為本實(shí)用新型支架的立體結(jié)構(gòu)圖；圖7為本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖7所示，本實(shí)用新型為一種紗架，包括支架1、設(shè)于支架1上的若干組紗 輪以及剎車組件，所述剎車組件包括剎車輪21、剎車桿3與剎車帶22，所述剎車輪21安裝 在紗輪2 —端并與紗輪2共軸聯(lián)動，所述剎車桿3活動穿裝在支架1上并由設(shè)在支架1 一 側(cè)的動力裝置驅(qū)動，所述剎車帶22 —端固定在支架1上，剎車帶22的另一端繞過剎車輪21 外輪緣后連接在剎車桿3上，所述剎車桿3在動力裝置的驅(qū)動下作往復(fù)滑動，進(jìn)而帶動剎車 帶22抱緊或松開剎車輪21。剎車帶22在抱緊剎車輪21時在剎車輪21上產(chǎn)生阻尼力矩，而織布機(jī)在牽引紗束 從紗輪2上退繞的同時在紗輪2上產(chǎn)生牽引力矩，退繞的紗束在牽引力矩與阻尼力矩的共同作用下產(chǎn)生張力而繃直；但隨著紗輪2上紗線圈數(shù)的減少，牽引力矩隨之下降，這時剎車 帶22在剎車桿3的牽引下改變與剎車輪21的抱緊程度，對紗輪2轉(zhuǎn)動時的阻尼力矩進(jìn)行 調(diào)整，使紗束上一直保持均勻、穩(wěn)定的張力。剎車帶22的另一端通過彈性調(diào)節(jié)裝置與剎車桿3連接；彈性調(diào)節(jié)裝置包括固定在 剎車桿3上的銜接銷13以及穿設(shè)在銜接銷13上的調(diào)節(jié)螺桿M，調(diào)節(jié)螺桿M —端套有蝶形 螺母沈，調(diào)節(jié)螺桿M的另一端通過拉簧23連接剎車帶22。通過蝶形螺母沈的調(diào)節(jié)改變 拉簧23對剎車帶22的拉緊力，從而改變剎車帶22對剎車輪21外輪緣的抱緊力度，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)單股紗束的張力控制；支架1上設(shè)有連接剎車帶22用的固定銷。如圖2至圖6所示，支架1上橫向安裝的紗輪2為一組，每組紗輪對應(yīng)一個剎車桿 3，支架1對應(yīng)部位設(shè)有穿裝剎車桿3用的連接塊11。通過剎車桿3實(shí)現(xiàn)一組紗輪上多股紗 束張力的同步調(diào)節(jié)，保持一組紗輪中多股紗束張力的一致性；支架1上還設(shè)有若干組導(dǎo)絲 桿分別對應(yīng)每組紗輪，每組導(dǎo)絲桿中包括有多孔導(dǎo)絲桿10與單孔導(dǎo)絲桿12。通過導(dǎo)絲桿的 導(dǎo)紗作用，防止多股紗束在退繞初期發(fā)生粘連、干涉、纏繞。紗輪2采用單向旋轉(zhuǎn)輪，即只能向紗束退繞方向旋轉(zhuǎn)，提高張力控制精度。動力裝 置包括氣缸4及與氣缸4連接的氣源5，氣缸4的驅(qū)動端連接剎車桿3的一端。圖6中所示支架1由兩個單元紗架組成，每個單元紗架上設(shè)有相同組數(shù)的紗輪組， 兩個單元紗架之間相鄰的兩組紗輪所對應(yīng)兩個剎車桿3由同一氣缸4通過傳動塊41同步 驅(qū)動；該支架1結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，提高動力裝置的能量利用率；還能簡化裝置構(gòu)造，給拆 裝、維修帶來方便，投入成本小。本實(shí)施例中每個單元紗架上設(shè)置了橫向的5組紗輪，每組紗輪中的紗輪數(shù)量為10 至15個。但實(shí)際工作中，紗輪組數(shù)及每組中的紗輪數(shù)量是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行適當(dāng)增減 的。工作原理織布機(jī)牽引紗線從紗輪上退繞，紗輪及剎車帶在牽引力矩的作用下共 軸旋轉(zhuǎn)，沒有張力控制的紗線在退繞時容易松弛下垂，致使多股紗束粘連、干涉、纏繞，影響 產(chǎn)品質(zhì)量及使用性能，而剎車帶的作用首先是為紗線提供張力，保證紗線不會松弛下垂；由 于紗架上各個紗輪的安裝位置不同，有高有低、有靠近織布機(jī)的、也有遠(yuǎn)離織布機(jī)，因而每 股紗束上的張力要求都不同，為此，本實(shí)用新型通過剎車桿來實(shí)現(xiàn)同一高度的一組紗輪上 多股紗束張力的同步調(diào)節(jié)，保持一組紗輪中多股紗束張力的一致性；并通過彈性調(diào)節(jié)裝置 實(shí)現(xiàn)單個紗輪上紗束張力的單獨(dú)控制，保持單股紗束張力的均勻性及穩(wěn)定性，通過上述兩 種調(diào)整方式使紗架上多股紗束的張力控制更加合理、靈活，能適應(yīng)多種工藝變化的需求，大 大提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量及使用性能。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根 據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型 所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種紗架，包括支架(1)、設(shè)于支架(1)上的若干組紗輪以及剎車組件，其特征在于 所述剎車組件包括剎車輪(21)、剎車桿(3)與剎車帶(22)，所述剎車輪安裝在紗輪一 端并與紗輪( 共軸聯(lián)動，所述剎車桿C3)活動穿裝在支架(1)上并由設(shè)在支架(1) 一側(cè) 的動力裝置驅(qū)動，所述剎車帶02) —端固定在支架(1)上，剎車帶02)的另一端繞過剎車 輪外輪緣后連接在剎車桿C3)上，所述剎車桿C3)在動力裝置的驅(qū)動下作往復(fù)滑動， 進(jìn)而帶動剎車帶02)抱緊或松開剎車輪01)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紗架，其特征在于所述剎車帶0 的另一端通過彈性 調(diào)節(jié)裝置與剎車桿(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種紗架，其特征在于所述彈性調(diào)節(jié)裝置包括固定在剎車 桿(3)上的銜接銷0 以及穿設(shè)在銜接銷0 上的調(diào)節(jié)螺桿(M)，調(diào)節(jié)螺桿04) —端套 有蝶形螺母( )，調(diào)節(jié)螺桿04)的另一端通過拉簧連接剎車帶02)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種紗架，其特征在于所述支架(1)上設(shè)有連接 剎車帶(22)用的固定銷(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種紗架，其特征在于支架(1)上橫向安裝的紗 輪( 為一組，每組紗輪對應(yīng)一個剎車桿(3)，支架(1)對應(yīng)部位設(shè)有穿裝剎車桿C3)用的 連接塊(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種紗架，其特征在于支架(1)上還設(shè)有若干組導(dǎo)絲桿分 別對應(yīng)每組紗輪，每組導(dǎo)絲桿中包括有多孔導(dǎo)絲桿(10)與單孔導(dǎo)絲桿(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種紗架，其特征在于所述動力裝置包括氣缸(4)及與氣 缸(4)連接的氣源(5)，氣缸的驅(qū)動端連接剎車桿(3)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種紗架，其特征在于所述支架(1)由兩個單元紗架組成， 每個單元紗架上均設(shè)有相同組數(shù)的紗輪組，兩個單元紗架之間相鄰的兩組紗輪所對應(yīng)兩個 剎車桿(3)由同一氣缸(4)通過傳動塊Gl)同步驅(qū)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種紗架，其特征在于每個單元紗架上設(shè)有4至7組紗輪， 每組紗輪中的紗輪數(shù)量為10至15個。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種紗架，其特征在于所述紗輪(2)為單向旋轉(zhuǎn)輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種紗架，包括支架、設(shè)于支架上的若干組紗輪以及剎車組件，所述剎車組件包括剎車輪、剎車桿與剎車帶，所述剎車輪安裝在紗輪一端并與紗輪共軸聯(lián)動，所述剎車桿活動穿裝在支架上并由設(shè)在支架一側(cè)的動力裝置驅(qū)動，所述剎車帶一端固定在支架上，剎車帶的另一端繞過剎車輪外輪緣后連接在剎車桿上，所述剎車桿在動力裝置的驅(qū)動下作往復(fù)滑動，進(jìn)而帶動剎車帶抱緊或松開剎車輪。結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、導(dǎo)紗控制合理，可實(shí)現(xiàn)單股紗束的張力調(diào)節(jié)以及多股紗束張力的同步調(diào)節(jié)，保持單股紗束張力的穩(wěn)定性以及多股紗束張力的一致性，大大提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量及使用性能。
文檔編號D03D49/06GK201857483SQ201020633709
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者陳靜波 申請人:海寧安捷復(fù)合材料有限責(zé)任公司