一種并條機(jī)車頭傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其包括機(jī)體，帶輪箱體，位于同一平面內(nèi)的主同步帶輪、調(diào)節(jié)同步帶輪及至少一個(gè)從同步帶輪，帶輪箱體設(shè)置在機(jī)體上方，主同步帶輪通過主動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，至少一個(gè)從同步帶輪分別通過從動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，且其中一個(gè)從同步帶輪下方平行設(shè)置有制動盤，制動盤上開設(shè)有同心且上下貫通的圓弧槽，緊定螺釘穿過圓弧槽將制動盤固定于帶輪箱體上；調(diào)節(jié)同步帶輪通過帶輪軸垂直設(shè)置在制動盤上。本實(shí)用新型用傳動級數(shù)少，噪聲低，傳動平穩(wěn)性和精確度高；通過制動盤的轉(zhuǎn)動改變調(diào)節(jié)同步帶輪的位置來調(diào)整同步帶的松緊程度，并用緊定螺釘進(jìn)行固定；消除了開停車時(shí)造成的粗細(xì)節(jié)，提高了紡紗質(zhì)量。
【專利說明】一種并條機(jī)車頭傳動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種紡織機(jī)械中的傳動裝置，具體地說是一種并條機(jī)車頭傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速并條機(jī)的車頭傳動部分采用的是齒輪傳動，這種傳動方式的制造成本高，運(yùn)行過程中的噪聲過大，傳動精確度低，開停車過程中造成粗細(xì)節(jié)，從而降低紡紗質(zhì)量，不利于高速并條機(jī)的數(shù)字化發(fā)展。為解決以上問題，發(fā)明創(chuàng)造一種并條機(jī)車尾傳動裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、傳動精度高的并條機(jī)車頭傳動裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種并條機(jī)車頭傳動裝置，包括一個(gè)機(jī)體，一個(gè)帶輪箱體，位于同一平面內(nèi)的一個(gè)主同步帶輪、至少一個(gè)從同步帶輪及一個(gè)調(diào)節(jié)同步帶輪，主同步帶輪、至少一個(gè)從同步帶輪、調(diào)節(jié)同步帶輪之間連接有同步帶，所述帶輪箱體設(shè)置在機(jī)體上方，主同步帶輪通過主動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，至少一個(gè)從同步帶輪分別通過從動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，且其中一個(gè)從同步帶輪下方平行設(shè)置有制動盤，制動盤上開設(shè)有同心且上下貫通的圓弧槽，緊定螺釘穿過圓弧槽將制動盤固定于帶輪箱體上；調(diào)節(jié)同步帶輪通過帶輪軸垂直設(shè)置在制動盤上。
[0006]所述主同步帶輪與主動軸之間鍵連接。
[0007]所述主動軸與帶輪箱體之間設(shè)置有防護(hù)套。
[0008]所述主動軸與防護(hù)套之間設(shè)置有軸承。
[0009]所述的至少一個(gè)從同步帶輪與該從同步帶輪對應(yīng)設(shè)置的從動軸之間鍵連接。
[0010]所述的至少一個(gè)從動軸與帶輪箱體之間分別設(shè)置有防護(hù)套。
[0011 ] 所述的至少一個(gè)從動軸與該從動軸相對應(yīng)的防護(hù)套之間設(shè)置有軸承。
[0012]本實(shí)用新型的一種并條機(jī)車頭傳動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝調(diào)整方便可靠，用同步帶傳動代替以往的齒輪傳動，降低了制造成本，減少了傳動級數(shù)，降低了噪聲，提高了傳動平穩(wěn)性和傳動精確度，同時(shí)在運(yùn)行過程中，通過制動盤的轉(zhuǎn)動可以方便調(diào)整同步帶的松緊程度，至合適位置時(shí)并通過緊定螺釘將制動盤固定在帶輪箱體上；還消除了開停車時(shí)造成的粗細(xì)節(jié)，直接提高了紡紗質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2為圖1中A-A向剖視圖。
[0016]圖中，1、機(jī)體，2、主動軸，3、從動軸，4、帶輪箱體，5、制動盤，6、緊定螺釘，7、從同步帶輪，8、調(diào)節(jié)同步帶輪,9、帶輪軸，10、防護(hù)套，11、主同步帶輪,12、軸承，13、鍵,14、同步帶，15、圓弧槽。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種并條機(jī)車頭傳動裝置作以下詳細(xì)地說明。
[0018]如附圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其包括一個(gè)機(jī)體1，一個(gè)帶輪箱體4,位于同一平面內(nèi)的一個(gè)主同步帶輪11、一個(gè)從同步帶輪7及一個(gè)調(diào)節(jié)同步帶輪8，主同步帶輪11、一個(gè)從同步帶輪7、調(diào)節(jié)同步帶輪8之間連接有同步帶14，所述帶輪箱體4設(shè)置在機(jī)體1上方，主同步帶輪11、從同步帶輪7對應(yīng)通過主動軸2、從動軸3垂直設(shè)置在帶輪箱體4上，且從同步帶輪7下方平行設(shè)置有制動盤5，制動盤5上開設(shè)有同心且上下貫通的圓弧槽15，緊定螺釘6穿過圓弧槽14將制動盤5固定于帶輪箱體4上；調(diào)節(jié)同步帶輪8通過帶輪軸9垂直設(shè)置在制動盤5上。
[0019]優(yōu)先選擇，主同步帶輪11與主動軸2之間、從同步帶輪7與從動軸3之間分別通過鍵13連接；主動軸2與帶輪箱體4之間設(shè)置有防護(hù)套10，主動軸2與防護(hù)套10之間還設(shè)置有軸承12 ;從動軸3與帶輪箱體4之間設(shè)置有防護(hù)套10，從動軸3與防護(hù)套10之間設(shè)置有軸承12。
[0020]使用時(shí)首先對同步帶14的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，將電機(jī)與主動軸2相連，啟動電機(jī)，主動軸2帶動主同步帶輪11旋轉(zhuǎn)，在同步帶14的作用下，主同步帶輪11帶動從同步帶輪7和調(diào)節(jié)同步帶輪8旋轉(zhuǎn)，當(dāng)同步帶14過松或過緊時(shí),制動盤5旋轉(zhuǎn),并帶動帶輪軸9改變調(diào)節(jié)同步帶輪8的位置，使同步帶14處于合適的松緊度；同步帶14的松緊度調(diào)節(jié)合適后，通過緊定螺釘6將制動盤5固定在帶輪箱體4上，防止制動盤5旋轉(zhuǎn)。
[0021]需要注意的是，可以將主同步帶輪11、從同步帶輪7分別通過主動軸2、從動軸3垂直安裝在帶輪箱體4上，并在從同步帶輪7的下方安裝制動盤5，并將調(diào)節(jié)同步帶輪8通過帶輪軸9垂直設(shè)置制動盤5上，然后將主同步帶輪11、主動軸2、從同步帶輪7、從動軸3、制動盤5和帶輪箱體4作為一個(gè)整體部件單獨(dú)安裝在機(jī)體1上制造使用，從而擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本損耗，整體安裝更方便。
[0022]本實(shí)用新型的一種并條機(jī)車頭傳動裝置其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
[0023]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種并條機(jī)車頭傳動裝置，包括一個(gè)機(jī)體，一個(gè)帶輪箱體，位于同一平面內(nèi)的一個(gè)主同步帶輪、至少一個(gè)從同步帶輪及一個(gè)調(diào)節(jié)同步帶輪，主同步帶輪、至少一個(gè)從同步帶輪、調(diào)節(jié)同步帶輪之間連接有同步帶，其特征在于，所述帶輪箱體設(shè)置在機(jī)體上方，主同步帶輪通過主動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，至少一個(gè)從同步帶輪分別通過從動軸垂直設(shè)置在帶輪箱體上，且其中一個(gè)從同步帶輪下方平行設(shè)置有制動盤，制動盤上開設(shè)有同心且上下貫通的圓弧槽，緊定螺釘穿過圓弧槽將制動盤固定于帶輪箱體上；調(diào)節(jié)同步帶輪通過帶輪軸垂直設(shè)置在制動盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述主同步帶輪與主動軸之間鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述主動軸與帶輪箱體之間設(shè)置有防護(hù)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述主動軸與防護(hù)套之間設(shè)置有軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述的至少一個(gè)從同步帶輪與該從同步帶輪對應(yīng)設(shè)置的從動軸之間鍵連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述的至少一個(gè)從動軸與帶輪箱體之間分別設(shè)置有防護(hù)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種并條機(jī)車頭傳動裝置，其特征在于，所述的至少一個(gè)從動軸與該從動軸相對應(yīng)的防護(hù)套之間設(shè)置有軸承。
【文檔編號】D01H1/20GK204097636SQ201420379654
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】張立俊, 楊國棟, 王玉彬 申請人:青島帥美重工機(jī)械有限公司