專利名稱：車棚用固定組裝件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車棚用固定組裝件，用于車棚、候車亭、納涼棚之類的立柱與懸臂梁之間的過渡連接，屬于建筑物用車棚、候車亭的輔助構件。
背景技術：
目前，隨著經(jīng)濟的快速增長，人民生活水平的不斷提高，我國已經(jīng)提前進入汽車消費時代。然而，隨著車輛的不斷增多，也暴露出一些問題，其中較為典型的是停車問題，無論是在公共場所的特定區(qū)域，還是在自家宅院及其宅院的房前屋后，均需要建造用于停放車輛的車棚，因此隨著搭建車棚數(shù)量的日益增加，人們對車棚的易組裝性要求也越來越講究。于是，宜于現(xiàn)場施工的鋼結構框架式車棚越來越為車主們所接受。因為它具有對地形的靈活選擇性、比起傳統(tǒng)的磚混結構的車庫而言占地面積小、施工工期短、工本省的優(yōu)點。但是，在現(xiàn)場安裝方面也表現(xiàn)出某些麻煩性，如立柱和橫梁(習慣稱懸臂梁)都采用焊接、鉚接才得以構成一個整體，而且焊接、鉚接都是在施工現(xiàn)場進行。此外，一旦焊固或鉚固后，當需要改擴建或移位時必須對原車棚進行破壞性拆除，再次利用率低，因而造成對資源、人力、財力的浪費；如果考慮到安裝施工現(xiàn)場的便捷性，即免予在現(xiàn)場焊接、鉚接，由生產(chǎn)廠商在加工時預先對安裝過程中需焊接、鉚接之類的問題解決，即先予初步裝配好，那么又會因體積龐大而造成運輸成本的增大，如是遠渡重洋出口，則運輸費用柱柱與生產(chǎn)費用不相上下，甚至還會出現(xiàn)反超生產(chǎn)成本的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種車棚用固定組裝件，它能解決立柱與懸臂梁在連接時不需要進行現(xiàn)場焊接、鉚接、利于快捷組裝；還能低化運輸成本。
本實用新型的目的是這樣來達到的，一種車棚用固定組裝件，它包括立柱接腳1、懸臂梁接腳2，所述懸臂梁接腳2固設在立柱接腳1的一端，且兩者之間形成有夾角α。
本實用新型所述的立柱接腳1在與懸臂梁接腳2相固接之一端的端部形成有一用于供懸臂梁接腳2的端部容入的豁口16。
本實用新型所述的立柱接腳1和懸臂梁接腳2為中空的金屬矩形管。
本實用新型所述的夾角α為95°～120°。
本實用新型所述的夾角α為97°～105°。
本實用新型在所速的立柱接腳1、懸臂梁接腳2上分別預埋有螺母5、4。
本實用新型所述的螺母5、4至少有一對，分別間布在立柱接腳1、懸臂梁接腳2上。
本實用新型在所述的懸臂梁接腳2上還附設有一頂棚固定架3。
本實用新型上面所述的頂棚固定架3固設在懸臂梁接腳2的上平面一側。
本實用新型車棚用固定組裝件由于采用上述結構后，在現(xiàn)場安裝時，通過立柱接腳1、懸臂梁接腳2由螺釘實現(xiàn)與車棚的立柱、懸臂梁之間的拼裝式連接，無需焊接或鉚接，提高了安裝速度；許多部件均可以多次使用、節(jié)約了資源、降低了生產(chǎn)成本；生產(chǎn)廠商在出廠運輸時，可以將各零部件分開來包裝，小化了體積，利于降低運輸成本。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型的立體結構圖。
圖2為本實用新型與立柱7、懸臂梁11組裝時的結構示意圖。
圖3為本實用新型應用于車棚上的實施例示意圖。
圖中1.立柱接腳、2.懸臂梁接腳、3.頂棚固定架、4.螺母、5.螺母、6.頂棚后框架、7.立柱、8.固定螺釘、9.螺孔、10.豁口、11.懸臂梁、12.螺釘、13.螺孔、14.螺釘、15.頂棚、16.豁口。
具體實施方式
請參照
圖1，立柱接腳1、懸臂梁接腳2采用材質為金屬的矩形管制作，如采用截面形狀一般為長方形或正方形的鍍鋅管、不銹鋼管。立柱接腳1所用于與懸臂梁接腳2相固接的一端端部形成有一個用于供懸臂梁接腳2的端部容入的豁口16，該豁口16也可稱為缺口。待懸臂梁接腳2的一端端部插入到該豁口16處，再用焊接的方式使其與立柱接腳1焊固，使兩者構為一體，并且在兩者的交接之處形成有一夾角α，夾角α一般控制在95°～120°，最好為97°～105°。同時為了便于使立柱接腳1、旋臂梁接腳2分別與車棚的立柱7、懸臂梁11之間實現(xiàn)拼裝式連接，在立柱接腳1的左、右兩側面及懸臂梁接腳2的上、下兩個面上分別預埋有一對螺母5、4，螺母5、4呈間隔狀排列，螺母5、4分別起與立柱7、懸臂梁11定位的作用，預設于立柱接腳1和懸臂梁接腳2上的螺母5、4的數(shù)量可以依需增減，但至少應各有一對。此外，上述立柱接腳1、懸臂梁接腳2之間的連接方式并不是唯一的，例如它還可以將兩者一體制作后再彎折成相互之間具α的角度。
請見圖2，該圖示意了本實用新型的立柱接腳1、懸臂梁接腳2分別與立柱7、懸臂梁11組裝連接的狀況，立柱7、懸臂梁11也分別采用中空的具有一定強度的截面形狀亦為矩形的金屬型材。其中，立柱7、懸臂梁11的中空腔分別大于立柱接腳1、懸臂梁接腳2的外徑，以便在組裝時得以保障立柱接腳1、懸臂梁接腳2分別插入到立柱7、懸臂梁11的型腔中。在立柱7上具豁口10，該豁口10的作用是供懸臂梁接腳2擱置其上。在工廠化生產(chǎn)時，于立柱7和懸臂梁11上的螺孔9、13的數(shù)量分別與螺母5、4的數(shù)量相當，間距相適。由于前述懸臂梁接腳2與立柱接腳1之間構成有95°～120°范圍的α角，所以當懸臂梁11與懸臂梁接腳2連接后，有助于懸臂梁11形成拱形。
請繼續(xù)見圖2并結合圖3，頂棚固定架3一般采用金屬材料制作而成，最好為不銹鋼材料。頂棚固定架3的形狀為V字形，其一端通過螺釘固定在懸臂梁接腳2的上平面一側，另一端在拼裝時通過螺釘14與頂棚15之后框架6固定，其作用是將固定組裝件定位于車棚的頂棚15上，以防移位。上述頂棚固定架3的形狀并不是唯一的，它還可以是Z字形等。
本實用新型是這樣來實現(xiàn)與車棚的立柱7、懸臂梁11及頂棚15之間的拼裝式連接的首先，將懸臂梁11的一端插套到固定組裝件的懸臂梁接腳2上，然后通過螺釘12在穿過懸臂梁11上的螺孔13后與懸臂梁接腳2上相對應的螺母4中間的螺母孔螺接，即實現(xiàn)懸臂梁11與固定組裝件的連接；接著，將立柱7帶豁口10的一端插套到固定組裝件的立柱接腳1上，然后通過固定螺釘8在穿過立柱7上的螺孔9后與立柱接腳1上相對應的螺母4中間的螺母孔螺接，即實現(xiàn)立柱7與固定組裝件的連接；再通過螺釘14在穿過頂棚固定架3上相對應的螺孔后與頂棚15的后框架6相固定；最后，將懸臂梁11的另一端與頂棚15的框架固定，而立柱7的另一端則垂直插置于預埋在地下的固定框架的洞穴中即可。這種拼裝式車棚由于采用上述的固定組裝件后，在無需焊接或鉚接的情況下，僅需使用普通家庭或單位常備的或常用的改錐、扳手即可施工，安裝便捷。
以該車棚用固定組件用于搭建候車亭、納涼棚，也應當認為是本實用新型技術方案之范疇。
權利要求1.一種車棚用固定組裝件，其特征在于它包括立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2)，所述懸臂梁接腳(2)固設在立柱接腳(1)的一端，且兩者之間形成有夾角α。
2.根據(jù)權利要求1所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的立柱接腳(1)在與懸臂梁接腳(2)相固接之一端的端部形成有一用于供懸臂梁接腳(2)的端部容入的豁口(16)。
8.根據(jù)權利要求1所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的立柱接腳(1)和懸臂梁接腳(2)為中空的金屬矩形管。
4.根據(jù)權利要求1所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的夾角α為95°～120°。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的夾角α為97°～105°。
6.根據(jù)權利要求1所述的車棚用固定組裝件，其特征在于在所述的立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2)上分別預埋有螺母(5)、(4)。
7.根據(jù)權利要求6所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的螺母(5)、(4)至少有一對，分別間布在立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2)上。
8.根據(jù)權利要求1所述的車棚用固定組裝件，其特征在于在所述的懸臂梁接腳(2)上還附設有一頂棚固定架(3)。
9.根據(jù)權利要求8所述的車棚用固定組裝件，其特征在于所述的頂棚固定架(3)固設在懸臂梁接腳(2)的上平面一側。
專利摘要一種車棚用固定組裝件，用于車棚、候車亭、納涼棚之類的立柱與懸臂梁之間的過渡連接，屬于建筑物用車棚、候車亭的輔助構件。它包括立柱接腳、懸臂梁接腳，所述懸臂梁接腳固設在立柱接腳的一端，且兩者之間形成有夾角α。本實用新型在現(xiàn)場安裝時，通過立柱接腳、懸臂梁接腳由螺釘實現(xiàn)與車棚的立柱、懸臂梁之間的拼裝式連接，無需焊接或鉚接，提高了安裝速度；許多部件均可以多次使用、節(jié)約了資源、降低了生產(chǎn)成本，生產(chǎn)廠商在出廠運輸時，可以將各零部件分開來包裝，小化了體積，利于降低運輸成本。
文檔編號E04B1/58GK2687231SQ200420025289
公開日2005年3月23日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權日2004年3月8日
發(fā)明者吳匯 申請人:民夏鋁業(yè)(常熟)有限公司