專利名稱：帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車庫領(lǐng)域，特別是涉及一種可最大限度地減少所述的停車庫 前方所需的通道面積的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置；它特別適宜于停車庫前方通道面 積狹窄的家庭車庫與城市住宅小區(qū)使用；也適合于大樓附設(shè)的地下公共停車埸和集體單 位停車使用。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)家庭停車存放的車庫多數(shù)是一個(gè)車位，只能存取一部汽車。如果家中有 兩部轎車，則要建造較大面積的車庫，制造成本高，售價(jià)昂貴。同時(shí)使用與維持費(fèi)用也 極高。為此，本實(shí)用新型人已經(jīng)公開的一種中國專利號為200510049367. 3的"一車位 停二車設(shè)備"的實(shí)用新型專利，它包括一架體以及設(shè)置在所述的架體中的車位及車位基 座，所述的架體上設(shè)置有提升車輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車位基座與所述的升降機(jī)構(gòu)相連 接，所述的架體設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的框式立架機(jī)構(gòu)具有 行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與輪子，所述的輪子連接有軌道，所述的升 降機(jī)構(gòu)置有上位電磁鎖定裝置與升降報(bào)警裝置，所述的車位基座的前端設(shè)置有車擋裝 置，所述的車位基座的后端設(shè)置有上坡面，所述的行走機(jī)構(gòu)與所述的提升機(jī)構(gòu)采用按鈕 式操作或按鈕式與遙控式兼容操作，所述的立架機(jī)構(gòu)的中空中設(shè)置一個(gè)所述的下車位， 所述的立架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)立柱與所述的提升機(jī)構(gòu)對稱連接，所述的提升機(jī)構(gòu)對稱連接一作 為所述的車位基座的升降式載車板，所述的升降式載車板上設(shè)置一個(gè)所述的上車位。
所述的框式立架機(jī)構(gòu)是可容置于所述的一車位的車庫中，所述的軌道與所述的車庫 的地面固定連接。
上述中國專利號為200510049367.3的"一車位停二車設(shè)備"的實(shí)用新型專利的優(yōu) 點(diǎn)是能最大限度利用車庫的面積與空間，并且車輛提升運(yùn)行安全平穩(wěn)、存取車輛操作方 便。但尚有不足之處是當(dāng)需要停車時(shí)，不能直接從車輛的行駛方向(即車輛的側(cè)向)駛 入所述的上車位，而必須將車輛轉(zhuǎn)至車庫的正面方向駛?cè)胨龅纳宪囄?，從而需要在?述的車位前方具有較大的通道面積。而現(xiàn)在的城市住宅小區(qū)往往是所述的家庭停車庫能
方通道面積比較狹窄；不便于車輛直接馳入或馳出車庫；這樣，就造成停車過程需要多 次轉(zhuǎn)向倒車等操作的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種可最大限度 地減少車位前方所需的通道面積的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施方案的一種帶旋轉(zhuǎn)器 的一車位停二車裝置而實(shí)現(xiàn)的， 一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，包括一車架以及設(shè) 置在所述的車架中的車位，所述的車架上設(shè)置有提升車輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車位與所 述的升降機(jī)構(gòu)相連接，所述的車架設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的 車架具有行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌 道，所述的車架的中空設(shè)置一個(gè)下車位，所述的提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車板，所述的 升降式載車板上設(shè)置一個(gè)上車位，所述的車架容置于所述的一車位的車庫中。
所述的升降式載車板設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動的上層載車板與一下層托盤；所述的上層載車 板與所述的下層托盤之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)器；所述的下層托盤設(shè)置一中心軸；所述的上層載 車板可繞所述的中心軸旋轉(zhuǎn)。
所述的旋轉(zhuǎn)器是所述的上層載車板設(shè)置有帶內(nèi)齒圈的平面軸承。
所述的上層載車板的內(nèi)齒圈嚙合連接一小齒輪，所述的小齒輪配置連接一所述的上 層載車板旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)。
所述的帶上層載車板與所述的下層托盤的升降式載車板與所述的升降機(jī)構(gòu)相連接。 所述的平面軸承設(shè)置為平面滾動軸承;所述的上層載車板與所述的平面滾動軸承的 動圈相連接；所述的下層托盤與所述的平面滾動軸承的定圈相連接。
所述的帶上層載車板與下層托盤的升降式載車板兩側(cè)設(shè)置有上下滑動導(dǎo)軌裝置。
所述的車架行走傳動機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、行走減速器、行走鏈條與行走輪。所述的 行走輪設(shè)置有軌道，所述的軌道是預(yù)埋在所述的停車位的地坪上。所述的行走輪沿所述 的軌道駛?cè)牖蝰偝鏊龅耐＼囄弧?br> 所述的載車板提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動輪，所述的傳動輪連接有傳動鏈條或 傳動鋼纜，所述的傳動鏈條或所述的傳動鋼纜的另一端與所述的升降式載車板相連接， 以提升或降落所述的載車板。
所述的載車板的兩端設(shè)置有上車位的鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置。所述的載車板通 過載車板提升機(jī)構(gòu)沿所述的車架上升或下降。
所述的升降式載車板兩側(cè)設(shè)置有載車板上下滑動導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的所述 的車載板上位車載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，所述的升降式載車板前端還設(shè) 置有上下限位開關(guān)和車擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于l.結(jié)構(gòu)合理，可最大限度地減少車位前 方所需的通道面積；2.提高停車效率，停車過程快捷、安全，存取車輛操作方便。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的帶旋轉(zhuǎn)器載車板的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的俯視圖4為本實(shí)用新型的車架、軌道、車架行走傳動機(jī)構(gòu)、帶有導(dǎo)向裝置載車板及其提 升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型的載車板及上車位鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型的下層托盤的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖6的俯視圖8為本實(shí)用新型的上層載車板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖8的"A"向視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 無論是室外停車埸還是室內(nèi)停車埸，為了提高使用效率,都要求實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)功能-
其一是在單位面積上的停車率高；其二是車輛進(jìn)出車位時(shí)，占據(jù)車位前方的面積小。
本實(shí)用新型正是基于實(shí)現(xiàn)上述的兩個(gè)功能而設(shè)計(jì)的。為提高單位面積的停車率,本 實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置備設(shè)計(jì)成一個(gè)車位停兩臺車，而且上車位是可旋 轉(zhuǎn)的，可以直接從車輛的行駛方向(即車輛的側(cè)向)駛?cè)肷宪囄?，而不必車輛轉(zhuǎn)至的正 面方向駛?cè)肷宪囄?，從而可縮小駛?cè)胲囄凰璧能囄磺胺酵ǖ赖拿娣e，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩臺車 置于疊放狀態(tài)。
圖1至圖9示出了本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的一個(gè)實(shí)施方式。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置設(shè)計(jì)成門式構(gòu)架的形式，它包括一車架1
以及設(shè)置在車架中的上車位6及下車位7。車架1設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立 架機(jī)構(gòu)；車架1的中空設(shè)置一個(gè)下車位7，下車位7中存放的車輛是停放在車庫的地平 面上。車架1上設(shè)置有提升車輛的升降機(jī)構(gòu)60。上車位6與提升機(jī)構(gòu)60相連接；如圖 1、 5所示。
車架1是可容置于車庫8中。車架1是可移動的，可沿著固定設(shè)置在車庫地面上的 軌道行走，并進(jìn)出于車庫8中。軌道可固定埋入在車庫8地下；如圖5所示。
其結(jié)構(gòu)由以下組成主要由車架l、軌道3、車架行走傳動機(jī)構(gòu)IO，帶有導(dǎo)向裝置56 的載車板50、載車板提升機(jī)構(gòu)60、安全裝置和操作控制裝置組成。
載車板提升機(jī)構(gòu)連60連接一升降式載車板50，升降式載車板上設(shè)置一個(gè)上車位6， 上車位6中存放的車輛是停放在升降式載車板的上平面上，如圖l、 4、 5所示。上車位6及下車位7各可容納一輛車；升降式載車板與提升機(jī)構(gòu)相連接以實(shí)現(xiàn)置于升降式載車 板上的上車位的車輛上下升降。
車架行走傳動機(jī)構(gòu)10包括行走電機(jī)12、行走減速器ll、行走鏈條13與行走鏈輪14， 如圖1所示。。
載車板提升機(jī)構(gòu)60包括提升電機(jī)62、提升減速器61、提升鋼絲繩63與提升繩輪64， 如圖4所示。
載車板50包括可轉(zhuǎn)動的上層載車板51與下層托盤52;上層載車板51與下層托盤52之 間設(shè)置有帶內(nèi)齒圈的平面滾動軸承53;上層載車板51與平面滾動軸承53的動圈531相連 接，下層托盤52與平面軸承的定圈532相連接。如圖6、 8所示。上層載車板51可沿下層 托盤52的中心軸55旋轉(zhuǎn)。上層載車板51的旋轉(zhuǎn)中心58與下層托盤52的中心軸55相重合。 上層載車板51的內(nèi)齒圈與帶轉(zhuǎn)動電機(jī)的小齒輪54相嚙合。如圖2、 3所示。 載車板50的兩端設(shè)置有上車位的鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置40。 車架I設(shè)置有行走傳動機(jī)構(gòu)IO，行走傳動機(jī)構(gòu)10下部設(shè)有行走輪11，行走輪ll設(shè)置 軌道3，軌道3是預(yù)埋在停車位的地坪上。行走輪11沿軌道3駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄弧?br> 包括可轉(zhuǎn)動的上層載車板51與下層托盤52的載車板50通過載車板提升機(jī)構(gòu)60沿車 架l上升或下降。
上層載車板51通過帶齒輪傳動裝置的電機(jī)54與平面滾動軸承53可在下層托盤52上旋 轉(zhuǎn)，如圖2、 3中所示。
提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動輪，傳動輪連接有傳動鏈條或傳動鋼纜，傳動鏈條 或傳動鋼纜的另一端與升降式載車板50相連接，以提升或降落載車板。
升降式載車板兩側(cè)設(shè)置有車載板上下滑動導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的車載板 上位車載板上位車載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，升降式載車板前端還設(shè)置有 上下限位開關(guān)和車擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。 本發(fā)明帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的操作程序是這樣的 在車位中存車
第一種情況當(dāng)車位內(nèi)沒有停車時(shí),載車板已升到上車位高度，第一輛車直接駛?cè)?車位內(nèi)。
第二種情況當(dāng)車位內(nèi)已經(jīng)停有一輛車時(shí)，將本停車裝置按以下程序操縱；沿軌道 駛出車位外——放下載車板——提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車板脫離——本停車裝 置返回車位內(nèi)——操控載車板上的轉(zhuǎn)動電機(jī)將上層載車板轉(zhuǎn)動90度——第二輛車 駛上上層載車板——上層載車板轉(zhuǎn)動90度復(fù)位——本停車裝置從車位內(nèi)駛出—— 提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車板結(jié)合——操控提升機(jī)構(gòu)將載車板升至上車位高度一一 車架沿軌道駛?cè)胲囄粌?nèi)復(fù)位，實(shí)現(xiàn)兩車疊放狀態(tài)。
在車位中存車取車
第一種情況當(dāng)下車位停有車時(shí)，下車位的車可直接開出車位。
第二種情況當(dāng)下車位沒停車而上車位停有車時(shí)，則需要從上車位取車。首先啟動 載車板提升機(jī)構(gòu)將載車板放下,再將車輛駛出車位。
第三種情況當(dāng)上車位與下車位都停有車并且要從上車位取車。首先將本停車裝置 沿軌道駛出庫外——放下載車板——提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車板脫離——本停 車裝置返回車位內(nèi)一一 通過載車板上的轉(zhuǎn)動電機(jī)將上層載車板轉(zhuǎn)動90度——車輛 從載車板駛出一一上層載車板轉(zhuǎn)動90度復(fù)位 一一停車裝置從車位內(nèi)駛出一一 提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩與載車板結(jié)合——提升載車板到上車位高度——車架沿軌道駛 入庫內(nèi)復(fù)位。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的車架行走速度設(shè)定為每分鐘5米；載車 板的升降速度設(shè)定為每分鐘4米；載車板的升降高度設(shè)定為l. 8米。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的車架行走傳動機(jī)構(gòu)10與載車板提升機(jī) 構(gòu)60的驅(qū)動方式可用鏈輪與鏈條傳動機(jī)構(gòu)；也可以采用鋼纜傳動機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的操作方式可采用按鈕操縱板操作；也 可以采用按鈕與通過遙控器兼用。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的安全防護(hù)裝置設(shè)置有車架移動行程 限位開關(guān)和車架碰撞障礙物的自動停止移動及警報(bào)裝置、載車板升降行程限位開關(guān)和載 車板碰撞障礙物的自動停止移動及警報(bào)裝置以及載車板上車位電磁鎖定裝置。
上車位6與提升機(jī)構(gòu)60相連接。車所述的車架1具有行走機(jī)構(gòu)10，行走機(jī)構(gòu)包含 有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌道，所述的車架的中空設(shè)置一個(gè)下車位， 提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車板，升降式載車板上設(shè)置一個(gè)上車位6，上車位6及下車位 7各可容納一輛車；車架l上設(shè)置有提升車輛的提升機(jī)構(gòu)，升降式載車板與提升機(jī)構(gòu)相 連接，以實(shí)現(xiàn)置于升降式載車板上的上車位的車輛上下升降。
上車位6中存放的車輛是停放在升降式載車板的上平面上。下車位7中存放的車輛 是停放在車庫的地平面上。
車架1的兩側(cè)立柱與提升機(jī)構(gòu)對稱連接，提升機(jī)構(gòu)3沿立柱上下移動。提升機(jī)構(gòu)對 稱連接一升降式載車板50，升降式載車板50上設(shè)置一個(gè)上車位6,
提升機(jī)構(gòu)包含有提升電機(jī)與傳動輪，傳動輪連接有傳動鏈條或傳動鋼纜，傳動鏈 條或傳動鋼纜的另一端與升降式載車板50相連接，以提升或降落載車板。
升降式載車板31兩側(cè)設(shè)置有車載板上下滑動導(dǎo)軌裝置以及限定提升上位的車載 板上位車載板上位車載板上位電磁鎖定裝置、升降報(bào)警裝置，升降式載車板前端還設(shè)置 有上下限位開關(guān)和車擋裝置，以確保運(yùn)行操作安全。
本實(shí)用新型一車位停二車停車設(shè)備的使用與操作過程如下當(dāng)置于車庫10內(nèi)的本 實(shí)用新型 一車位停二車停車設(shè)備己經(jīng)停放有車輛時(shí)，則本實(shí)用新型一車位停二車停車
設(shè)備沿軌道4移出車庫10外，將車輛開上載車板51并升至特定高度后，再將本實(shí)用新 型的一車位停二車停車設(shè)備沿軌道4移入車庫10復(fù)位。
當(dāng)置于車庫10內(nèi)的本實(shí)用新型一車位停二車停車設(shè)備沒有停放車輛時(shí)，則將載車 板51降至地平，車輛直接開上載車板51，當(dāng)?shù)诙v車要入庫時(shí)，將載車板51提升，使 得第一輛車與第二輛車疊放。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置的操作方式是按鈕式操作；或按鈕式與遙 控式兼容操作。
本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置設(shè)計(jì)成車輛直進(jìn)直出車位，實(shí)現(xiàn)了最大限 度的減少車輛進(jìn)出車位時(shí)在車位前方所需的通道面積；從而最大限度的減少了車位前方 所需的通道面積。
權(quán)利要求1.一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，包括一車架以及設(shè)置在所述的車架中的車位，所述的車架上設(shè)置有提升車輛的升降機(jī)構(gòu)，所述的車位與所述的升降機(jī)構(gòu)相連接，所述的車架設(shè)置為中空的并帶兩側(cè)立柱的框式立架機(jī)構(gòu)，所述的車架具有行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)包含有行走電機(jī)與行走輪，所述的行走輪連接有軌道，所述的車架的中空設(shè)置一個(gè)下車位，所述的提升機(jī)構(gòu)連接一升降式載車板，所述的升降式載車板上設(shè)置一個(gè)上車位，所述的車架容置于所述的一車位的車庫中，其特征在于所述的升降式載車板(50)設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動的上層載車板(51)與一下層托盤(52)；所述的上層載車板(51)與所述的下層托盤(52)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)器；所述的下層托盤(52)設(shè)置一中心軸(55)；所述的上層載車板(51)可繞所述的中心軸(55)旋轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn) 器是所述的上層載車板(51)設(shè)置有帶內(nèi)齒圈(56)的平面軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，其特征在于所述的上層 載車板的內(nèi)齒圈(56)嚙合連接一小齒輪(54)，所述的小齒輪(54)配置連接一所述 的上層載車板旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，其特征在于所述的帶上 層載車板(51)與下層托盤(52)的升降式載車板(50)與所述的升降機(jī)構(gòu)(60)相連 接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，其特征在于所述的平面軸承設(shè)置為平面滾動軸承(53);所述的上層載車板(51)與所述的平面滾動軸承(53) 的動圈相連接，所述的下層托盤(52)與所述的平面滾動軸承(53)的定圈相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一車位停二車停車設(shè)備，其特征在于所述的帶上層載 車板(51)與下層托盤(52)的升降式載車板(50)兩側(cè)設(shè)置有上下滑動導(dǎo)軌裝置。
專利摘要一種帶旋轉(zhuǎn)器的一車位停二車裝置，包括一帶車架的上車位與下車位，上車位設(shè)置有帶提升機(jī)構(gòu)的升降式載車板，車架容置于一車位的車庫中，車架具有在軌道上行走機(jī)構(gòu)，升降式載車板設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動的上層載車板與一下層托盤；它們之間設(shè)置一帶內(nèi)齒圈的平面滾動軸承，下層托盤設(shè)置一中心軸，上層載車板與平面滾動軸承的動圈相連接并可繞下層托盤的中心軸旋轉(zhuǎn)，下層托盤與平面軸承的定圈相連，上層載車板的內(nèi)齒圈嚙合連接一帶電動機(jī)的小齒輪；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，可最大限度地減少車位前方所需的通道面積；其次是提高停車效率，停車過程快捷、安全，存取車輛操作方便。
文檔編號E04H6/06GK201024696SQ20072010640
公開日2008年2月20日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者朱建華 申請人:朱建華