專利名稱：用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于無避讓型立體停車位的兩軸分 時動力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為裝有兩個電磁離合器，分別驅(qū)動不同運(yùn) 動方向的兩軸分時動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，特別涉及應(yīng)用于組合運(yùn)動式 無避讓型立體停車位的移動和轉(zhuǎn)動的兩軸分時動力機(jī)構(gòu)。
二、 技術(shù)背景
停車難已成為國內(nèi)大中城市的社會問題，機(jī)械式立體停車 位(庫)產(chǎn)品有著良好的市場前景，組合運(yùn)動式無避讓型立體 停車位，由于其特有的無避讓運(yùn)動方式和結(jié)構(gòu)，在同類產(chǎn)品中
有著較最強(qiáng)的性能競爭優(yōu)勢，但是現(xiàn)有產(chǎn)品的3軸組合運(yùn)動分 別由3套電機(jī)Mit機(jī)分別驅(qū)動，即用三套包含電機(jī)和自機(jī)的 動力單元，分別驅(qū)動無避讓立體車位的移動、轉(zhuǎn)動和升降運(yùn)動， 因而其制造成本也較高。本實(shí)用新型的目的是用一臺電機(jī)的動 力單元，實(shí)現(xiàn)分時驅(qū)動無避讓立體停車位的移動運(yùn)動和轉(zhuǎn)動運(yùn) 動，從而能有效降低產(chǎn)品的制造成本，提高產(chǎn)品的可靠性。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是這樣完成的
所述用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)
是由移動軌道1、移動機(jī)箱2、移動驅(qū)動輪3，移動傳動裝置4， 移動減速機(jī)5、移動電磁離合器6、電機(jī)7、轉(zhuǎn)動電磁離合8、 轉(zhuǎn)動傳動裝置9組成。移動軌道l固定在基礎(chǔ)上；移動機(jī)箱2 通過移動驅(qū)動輪3與移動軌道i聯(lián)接；移動減速機(jī)5固定在移 動機(jī)箱2上，通過移動傳動裝置4與移動驅(qū)動輪3聯(lián)接；電機(jī) 7固定在移動機(jī)箱2上，通過移動電磁離合器6與移動減速機(jī)
5連接，通過轉(zhuǎn)動電磁離合器8與轉(zhuǎn)動傳動裝覽9連接。電機(jī) 7通過移動電磁離合器6，驅(qū)動移動減速機(jī)5，通過移動傳動裝 置4驅(qū)動移動驅(qū)動輪3，實(shí)現(xiàn)無避讓型立體車位的移動運(yùn)動。 電機(jī)7通過轉(zhuǎn)動電磁離合器8，驅(qū)動轉(zhuǎn)動傳動裝置9，實(shí)現(xiàn)無 避讓型立體車位的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
電機(jī)7通過移動電磁離合器6吸合、移動減速機(jī)5、移動 傳動裝置4和移動驅(qū)動輪3，驅(qū)動無避讓立體停車位的移動運(yùn) 動電機(jī)7通過轉(zhuǎn)動電磁離合器8吸合、轉(zhuǎn)動傳動裝置9，驅(qū) 動無避讓立體車位的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
所述兩軸分時動力機(jī)構(gòu)，通過一臺電機(jī)7和與其同軸安裝 的移動電磁離合器6及轉(zhuǎn)動電磁離合器8的分時離合，以達(dá)到 用一臺電機(jī)7分時驅(qū)動無避讓型立體停車位的移動運(yùn)動和轉(zhuǎn)動 運(yùn)動的目的。對比現(xiàn)有的無避讓型立體停車位產(chǎn)品用兩臺電機(jī) 和減速機(jī)分別驅(qū)動移動和轉(zhuǎn)動的動力機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的方 案，能有效降低產(chǎn)品的成本，提高產(chǎn)品的可靠性。
四

圖1是兩軸分時動力機(jī)構(gòu)的方案視圖。 圖l中所示移動軌道l、移動機(jī)箱2、移動驅(qū)動輪3、 移動傳動裝置4、移動減速機(jī)5、移動電磁離合器6、電機(jī)7、 轉(zhuǎn)動電磁離合器8、轉(zhuǎn)動傳動裝置9。
圖2和圖3是離合輪型兩軸分時動力機(jī)構(gòu)的倒視圖和俯視圖， 圉2中所示移動軌道l、移動機(jī)箱2、移動驅(qū)動輪3、移動傳動裝 置4、減速機(jī)5、電機(jī)7、轉(zhuǎn)動傳動裝置9。圖3中所示減速機(jī)5、 移動離合輪6、電機(jī)7、轉(zhuǎn)動離合輪8、轉(zhuǎn)動傳動裝置9，傳動裝置 10、固定輪11、離合輪軸12、動離合輪13、離合動力撥叉"、輪軸 座15。
五具體實(shí)施方式
當(dāng)無避讓型立體車位霈要移動時，控制器控制移動電磁
離合器6吸合、轉(zhuǎn)動電磁離合器8分離，電機(jī)7轉(zhuǎn)動，則電機(jī) 7通過移動電磁離合器6,驅(qū)動同軸的移動減速機(jī)5和移動傳 動裝置4，驅(qū)動移動驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動無避讓型立體車位進(jìn) 行移動運(yùn)動；當(dāng)無避讓型立體車位需要轉(zhuǎn)動時，控制器控制移 動電磁離合器6分離、轉(zhuǎn)動電磁離合器8吸合，電機(jī)7轉(zhuǎn)動， 鰣電機(jī)7通過轉(zhuǎn)動電磁離合器8,驅(qū)動同軸的轉(zhuǎn)動傳動裝置9 驅(qū)動無避讓型立體車位進(jìn)行轉(zhuǎn)動運(yùn)動。即通過移動電磁離合器 6和轉(zhuǎn)動電磁離合器8,在控制器的控制下，分時交替離合， 以實(shí)現(xiàn)一臺電機(jī)7分時驅(qū)動無避讓型立體車位的移動和轉(zhuǎn)動運(yùn) 動。
離合輪方案
電機(jī)7驅(qū)動減速機(jī)5，通過傳動裝置10驅(qū)動固定輪11和 離合輪軸12轉(zhuǎn)動，動離合輪13隨離合軸12 —起轉(zhuǎn)動。當(dāng)離 合動力撥叉14撥動動離合輪13與移動離合輪6結(jié)合，與轉(zhuǎn)動 離合輪8分離時，則移動傳動裝置4驅(qū)動移動驅(qū)動輪3，使無 避讓型立體車位進(jìn)行移動運(yùn)動；當(dāng)離合動力撥叉14撥動動離 合輪13與移動離合輪6分離，與轉(zhuǎn)動離合輪8結(jié)合時，則轉(zhuǎn) 動傳動裝置9驅(qū)動無避讓型立體車位進(jìn)行轉(zhuǎn)動運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)一 臺電機(jī)7分時驅(qū)動無避讓型立體車位的移動和轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
權(quán)利要求1、用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力機(jī)構(gòu)的移動軌道固定在基礎(chǔ)上，移動機(jī)箱通過移動驅(qū)動輪與移動軌道聯(lián)接；電機(jī)固定在機(jī)箱上，一端通過移動電磁離合器與固定在移動機(jī)箱上的移動減速機(jī)聯(lián)接；另一端通過轉(zhuǎn)動電磁離合器與轉(zhuǎn)動傳動裝置聯(lián)接；移動驅(qū)動輪通過移動傳動裝置與移動減速機(jī)聯(lián)接；電機(jī)通過移動電磁離合器或轉(zhuǎn)動電磁離合器的離合，實(shí)現(xiàn)分時驅(qū)動移動減速機(jī)、移動傳動裝置、移動驅(qū)動輪或驅(qū)動轉(zhuǎn)動傳動裝置，使無避讓型立體車位分時完成移動或轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力機(jī)構(gòu)，其特征是移動減速機(jī)和轉(zhuǎn)動傳動裝置同軸的安裝在電機(jī)的兩端，通過安裝在電機(jī)和減速機(jī)之間的移動電磁離合器，及安裝在電機(jī)和轉(zhuǎn)動傳動裝置之間的轉(zhuǎn)動電磁離合器，實(shí)現(xiàn)分時驅(qū)動無避讓 型立體車位的移動和轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
專利摘要用于無避讓型立體停車位的兩軸分時動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由一個電機(jī)驅(qū)動，依靠移動電磁離合器和轉(zhuǎn)動電磁離合器的結(jié)合和分離，分別將電機(jī)的動力與移動減速機(jī)和移動傳動裝置結(jié)合，或與轉(zhuǎn)動傳動裝置結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)由一個電機(jī)分時驅(qū)動無避讓型立體車位的移動和轉(zhuǎn)動運(yùn)動的目的。以上技術(shù)方案能有效的降低無避讓型立體車位的成本，提高產(chǎn)品的可靠性。
文檔編號E04H6/00GK201187168SQ20072012256
公開日2009年1月28日 申請日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者瑛 梁 申請人:瑛 梁