專利名稱:一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),屬于配筋混凝土樓板面層
制作技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
鋁電解屬高溫金屬冶煉工藝,冶煉設(shè)備電解槽內(nèi)的鋁溶液溫度高達(dá)96(TC,生產(chǎn)操 作中除了高溫鋁熔液不時(shí)滴漏在樓面上外,還需輪流更換導(dǎo)電陽極炭棒,其廢棄的高溫殘 極頭被更換下,擱置在樓面的鋼托架上進(jìn)行自然冷卻,如遇不正常操作時(shí),高溫殘極頭直接 丟放在樓面上,因此樓面甚至受到近600°C的幅射熱作用,加之重型抬包車的運(yùn)行,從而使 目前使用的混凝土樓板面層出現(xiàn)大面積開裂、掉塊。這不僅影響生產(chǎn),也威脅到承重鋼筋混 凝土樓板結(jié)構(gòu)的安全使用。因此,現(xiàn)有的鋁電解車間的混凝土樓面結(jié)構(gòu)還是不能滿足生產(chǎn) 的需要
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、施工方便、并具有適應(yīng)熱作 用性能和能防止或減輕因結(jié)構(gòu)層撓曲變形、基礎(chǔ)下沉、以及溫差變形等因素導(dǎo)致剛性樓面 面層開裂的鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。 本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層,在鋼筋混凝土樓板結(jié) 構(gòu)層上鋪設(shè)有厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層,在瀝青隔離層上澆筑有一層厚度為60 80 毫米厚的細(xì)石混凝土面層。 為了使用效果更好,在瀝青隔離層上還鋪設(shè)有一層鋼筋網(wǎng)層,在鋼筋網(wǎng)層上澆筑 有一層厚度為60 80毫米厚的細(xì)石混凝土面層。 細(xì)石混凝土面層由3 6mX 3 6m的矩形分塊的細(xì)石混凝土面層組成,在每兩塊 相鄰的矩形分塊的細(xì)石混凝土面層之間設(shè)有寬度為15 20毫米的通縫,在通縫的縫內(nèi)填 塞有瀝青麻絲,并在塞瀝青麻絲的頂部設(shè)有用于嵌平通縫的瀝青膠泥。 用于嵌平通縫的瀝青膠泥深20 30毫米。 由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型所提供的鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)
構(gòu),經(jīng)工程實(shí)際使用證明,在高溫作用下能達(dá)到以下三種物理力學(xué)性能。 1、在高溫作用下不易開裂; 2、強(qiáng)度等級不小于C35,能承受生產(chǎn)過程中的較大荷載; 3、面層與樓板結(jié)構(gòu)層之間具備相對自由滑動的條件。 因此,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、由于增設(shè)了瀝青瑪蹄脂隔離層,使面層與結(jié)構(gòu)層相對脫離,可防止混凝土結(jié)構(gòu) 層撓曲變形和溫度變形等對面層的影響,使兩者能相對活動,受熱后不致因相互約束影響 而造成面層開裂,這是區(qū)別于現(xiàn)有普通混凝土樓面重要的防裂措施; 2、混凝土面層由于設(shè)有分塊通縫分格,并形成獨(dú)立的小塊獨(dú)立單元,其自由的邊界條件有助于小塊體本身的自由伸縮,防止開裂; 3、高標(biāo)號混凝土面層中增設(shè)鋼筋網(wǎng),有效解決混凝土遇熱開裂和自然龜裂等問 題,保證面層的穩(wěn)定性。
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖; 附圖2為本實(shí)用新型增設(shè)有鋼筋網(wǎng)層的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)號說明l-鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層,2-瀝青隔離層,3-細(xì)石混凝土面層, 4_瀝青麻絲,5-瀝青膠泥,6-通縫,7-鋼筋網(wǎng)層。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例1 :如圖1所示,先按傳統(tǒng)的方法制作出鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu) 層l,然后將澆搗并抹平干燥后承重的鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層1清理干凈,在鋼筋混凝土樓 板結(jié)構(gòu)層1上刷上一道厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層2,瀝青隔離層2可采用瀝青瑪蹄脂 材料,待瀝青隔離層2干燥后,在瀝青隔離層2上澆筑一層厚度為60 80毫米厚的細(xì)石混 凝土面層3,在澆筑細(xì)石混凝土面層3時(shí),其細(xì)石混凝土面層3的強(qiáng)度等級不應(yīng)小于C35混 凝土,并采用平板振動器振搗密實(shí),隨搗隨抹,在澆筑的同時(shí),將細(xì)石混凝土面層3分隔成 3 6mX3 6m的矩形分塊的細(xì)石混凝土面層3,在每兩塊相鄰的矩形分塊的細(xì)石混凝土 面層3之間分別制作出一個(gè)寬度為15 20毫米的通縫6,然后在通縫6的縫中填塞上瀝青 麻絲4,在塞瀝青麻絲4的頂部用瀝青膠泥5嵌平通縫6,并控制瀝青膠泥深20 30毫米 即成。 本實(shí)用新型的實(shí)施例2 :如圖2所示,先按傳統(tǒng)的方法制作出鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu) 層l,然后將澆搗并抹平干燥后承重的鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層1清理干凈,在鋼筋混凝土樓 板結(jié)構(gòu)層1上刷上一道厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層2,瀝青隔離層2可采用瀝青瑪蹄脂 材料,待瀝青隔離層2干燥后,在瀝青隔離層2上鋪設(shè)一層鋼筋網(wǎng)層7,并使鋼筋網(wǎng)層7高 瀝青隔離層2的表面10 15毫米,鋼筋網(wǎng)層7可采用小4@200雙向鋼筋網(wǎng)制作,然后在鋼 筋網(wǎng)層7上再澆筑一層厚度為60 80毫米厚的細(xì)石混凝土面層3 ;在澆筑細(xì)石混凝土面 層3時(shí),其細(xì)石混凝土面層3的強(qiáng)度等級不應(yīng)小于C35混凝土,并采用平板振動器振搗密實(shí) 后,隨搗隨抹,在澆筑的同時(shí),將細(xì)石混凝土面層3分隔成3 6mX3 6m的矩形分塊的細(xì) 石混凝土面層3,在每兩塊相鄰的矩形分塊的細(xì)石混凝土面層3之間分別制作出一個(gè)寬度 為15 20毫米的通縫6,然后在通縫6的縫中填塞上瀝青麻絲4,在塞瀝青麻絲4的頂部 用瀝青膠泥5嵌平通縫6,并控制瀝青膠泥深20 30毫米即成。
權(quán)利要求一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),包括鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層(1),其特征在于在鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層(1)上鋪設(shè)有厚度≤1.5毫米厚的瀝青隔離層(2),在瀝青隔離層(2)上澆筑有一層厚度為60~80毫米厚的細(xì)石混凝土面層(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),其特征在于在瀝青隔離 層上還鋪設(shè)有一層鋼筋網(wǎng)層(7),在鋼筋網(wǎng)層(7)上澆筑有一層厚度為60 80毫米厚的細(xì) 石混凝土面層(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),其特征在于細(xì)石混 凝土面層(3)由3 6mX3 6m的矩形分塊的細(xì)石混凝土面層(3)組成,在每兩塊相鄰的 矩形分塊的細(xì)石混凝土面層(3)之間設(shè)有寬度為15 20毫米的通縫(6),在通縫(6)的 縫內(nèi)填塞有瀝青麻絲(4),并在塞瀝青麻絲(4)的頂部設(shè)有用于嵌平通縫(6)的瀝青膠泥 (5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),其特征在于用于嵌平通 縫(6)的瀝青膠泥(5)深20 30毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結(jié)構(gòu),它包括鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層(1),在鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)層(1)上鋪設(shè)有厚度≤1.5毫米厚的瀝青隔離層(2),在瀝青隔離層(2)上澆筑有一層厚度為60~80毫米厚的細(xì)石混凝土面層(3)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于增設(shè)了瀝青瑪蹄脂隔離層,使面層與結(jié)構(gòu)層相對脫離;2、混凝土面層由于設(shè)有分塊通縫分格,其自由的邊界條件有助于小塊體本身的自由伸縮,防止開裂;3、高標(biāo)號混凝土面層中增設(shè)鋼筋網(wǎng),有效解決混凝土遇熱開裂和自然龜裂等問題,保證面層的穩(wěn)定性。
文檔編號E04F15/12GK201521050SQ20092030644
公開日2010年7月7日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者楊曉敏, 王巍 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院