專利名稱：鋼筋籠沉放導(dǎo)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼筋籠沉放導(dǎo)向架。
背景技術(shù)：
在橋梁施工中，大橋下部結(jié)構(gòu)常采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，在灌注混凝土之前需要沉 放鋼筋籠。但施工所用單節(jié)鋼筋籠往往重達幾十噸，而履帶吊起吊重量很有限，多節(jié)鋼筋籠 無法使用履帶吊沉放，如果都使用浮吊，將大大增加浮吊的壓力。而且進入季風(fēng)季節(jié)后，一 旦風(fēng)浪較大，浮吊定位困難，鋼筋籠對接難度加大，即使采用措施進行沉放鋼筋籠，也會耗 用比正常情況多兩倍的時間，大大降低了浮吊的有效使用率。加上全橋施工面較多，一旦各 施工面同時沉孔數(shù)量多，因浮吊數(shù)量有限，無法滿足施工要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種鋼筋籠沉放導(dǎo)向 架，使其具有安全性高、對位準(zhǔn)確、節(jié)省時間、成孔質(zhì)量高、不受風(fēng)浪影響的特點。本實用新型提供的一種鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，包括導(dǎo)向框架，該鋼筋籠沉放導(dǎo)向架 還包括至少一個起吊支撐裝置、動力牽引裝置和起吊裝置，所述動力牽引裝置與起吊裝置 相連并分別安裝在導(dǎo)向框架和起吊支撐裝置上，所述起吊支撐裝置與導(dǎo)向框架固定連接， 所述起吊裝置固定于起吊支撐裝置頂部。在上述技術(shù)方案中，所述起吊裝置為滑輪組和大鉤，所述滑輪組包括定滑輪和動 滑輪，定滑輪和動滑輪之間以繩索相連；所述大鉤與動滑輪通過繩索相連并位于動滑輪下方。在上述技術(shù)方案中，動力牽引裝置包括卷揚機，卷揚機上連接繩索，繩索的另一端 與滑輪組連接。在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向框架下設(shè)有底座；底座上設(shè)有動力牽引裝置及導(dǎo)向 輪，動力牽引裝置中的繩索繞過導(dǎo)向輪。在上述技術(shù)方案中，所述起吊支撐裝置為吊臂，所述吊臂為桁架結(jié)構(gòu)，豎直設(shè)置在 導(dǎo)向框架上。在上述技術(shù)方案中，所述吊臂頂部固定有橫梁，該橫梁與起吊裝置中的滑輪組相 連接。在上述技術(shù)方案中，所述吊臂為兩個。在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向架的底座上還固定有與卷揚機相連的配電箱。本實用新型的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，具有以下有益效果沉放鋼筋籠時不受風(fēng)浪影 響，安全性高、對位準(zhǔn)確、節(jié)省時間，可以全部使用履帶吊沉放鋼筋籠，為其他鉆孔樁鋼筋籠 的沉放贏得了時間和設(shè)備，緩解了浮吊的壓力，鉆孔樁成孔后能快速灌注混凝土，降低了成 孔風(fēng)險，保證了成孔質(zhì)量，節(jié)約了成本。
圖1為本實用新型中導(dǎo)向框架和底座俯視圖；圖2為本實用新型中導(dǎo)向框架和底座I-I剖面示意圖；圖3為本實用新型中導(dǎo)向框架和底座II-II剖面示意圖；圖4為本實用新型中導(dǎo)向框架和底座III-III剖面示意圖；圖5為本實用新型鋼筋籠沉放導(dǎo)向架主立面圖；圖6為本實用新型鋼筋籠沉放導(dǎo)向架側(cè)立面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述，但該實施例不應(yīng)理解 為對本實用新型的限制。參見圖1至圖6，在本實用新型的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架中，包括導(dǎo)向 框架1、底座2、吊臂3、定滑輪4、動滑輪5、大鉤6、卷揚機7、導(dǎo)向輪8、配電箱9和橫梁10。所述導(dǎo)向框架1是一個呈正方體的框架結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向框架1設(shè)有底座2，所述底座 2位于導(dǎo)向框架1的兩側(cè)。吊臂3與導(dǎo)向框架1固定連接，所述吊臂3有兩個，均為桁架結(jié)構(gòu)，豎直設(shè)置在導(dǎo) 向框架1上。定滑輪4和動滑輪5通過繩索組成滑輪組，在本實施例中，滑輪組的額定起重 量為50噸。該滑輪組與大鉤6共同組成起吊裝置，該大鉤6與動滑輪5通過繩索相連并位 于動滑輪5下方，所述起吊裝置通過卸扣(圖中未示出)與焊接在吊臂3頂部的橫梁10相 連接。卷揚機7有兩個，分別通過栓接固定于導(dǎo)向框架1兩側(cè)的底座2之上，該連接方式 可以方便以后維修。在本實施例中，卷揚機7的額定起重量為5噸。所述卷揚機7通過繩 索與滑輪組相連。為減少繩索在卷揚機7上纏繞不均衡而引起的繩索跳動，卷揚機7中的 繩索繞過位于卷揚機7 —側(cè)的導(dǎo)向輪8。所述導(dǎo)向輪8與底座2之間采用軸承進行固定。所述底座2上還設(shè)有與卷揚機7相連的配電箱9，該配電箱9通過螺栓固定在底座 2上。所述鋼筋籠沉放導(dǎo)向架各建筑構(gòu)件均采用型鋼制作，各型鋼之間全部采用焊接， 所有焊縫均達到一級焊縫水平。沉放鋼筋籠沉放導(dǎo)向架的施工步驟如下1、移開鉆機，鋼筋籠沉放導(dǎo)向架就位。2、履帶吊起吊鋼筋籠，吊于護筒內(nèi)并用卡板固定在護筒頂口，同時起吊另一節(jié)鋼 筋籠進行對接。3、利用鋼筋籠沉放導(dǎo)向架的大鉤6沉放鋼筋籠。4、履帶吊起吊下一節(jié)鋼筋籠進行對接，重復(fù)上述步驟。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用 新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及 其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，包括導(dǎo)向框架，其特征在于該鋼筋籠沉放導(dǎo)向架還包括至少一個起吊支撐裝置、動力牽引裝置和起吊裝置，所述動力牽引裝置與起吊裝置相連并分別安裝在導(dǎo)向框架和起吊支撐裝置上，所述起吊支撐裝置與導(dǎo)向框架固定連接，所述起吊裝置固定于起吊支撐裝置頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述起吊裝置為滑輪組和 大鉤，所述滑輪組包括定滑輪和動滑輪，定滑輪和動滑輪之間以繩索相連；所述大鉤與動滑 輪通過繩索相連并位于動滑輪下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于動力牽引裝置包括卷揚機， 卷揚機上連接繩索，繩索的另一端與滑輪組連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述導(dǎo)向框架下設(shè)有 底座；該底座上設(shè)有動力牽引裝置及導(dǎo)向輪，動力牽引裝置中的繩索繞過導(dǎo)向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述起吊支撐裝置為吊臂， 所述吊臂為桁架結(jié)構(gòu)，豎直設(shè)置在導(dǎo)向框架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述吊臂頂部固定有橫梁， 該橫梁與起吊裝置中的滑輪組相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述吊臂為兩個。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，其特征在于所述導(dǎo)向框架的底座上還 固定有與卷揚機相連的配電箱。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼筋籠沉放導(dǎo)向架，包括導(dǎo)向框架，該鋼筋籠沉放導(dǎo)向架還包括至少一個起吊支撐裝置、動力牽引裝置和起吊裝置，所述動力牽引裝置與起吊裝置相連并分別安裝在導(dǎo)向框架和起吊支撐裝置上，所述起吊支撐裝置與導(dǎo)向框架固定連接，所述起吊裝置固定于起吊支撐裝置頂部。本實用新型具有安全性高、對位準(zhǔn)確、節(jié)省時間、成孔質(zhì)量高、不受風(fēng)浪影響的特點，可以廣泛應(yīng)用于橋梁施工領(lǐng)域。
文檔編號E04G21/12GK201649667SQ20102003951
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者吳延明, 張琦, 王宜鈺, 胡學(xué)成 申請人:中交第二航務(wù)工程局有限公司