專利名稱:復(fù)合減震無噪載車板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合減震無噪載車板,是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、不易變形、便于 使用安裝在停車設(shè)備中的載車板,適用于在各種停車設(shè)備中配套使用。
背景技術(shù):
目前,還沒有這種形式的復(fù)合減震無噪載車板,現(xiàn)有的在停車設(shè)備中使用的載車 板都是用鋼板或型鋼組合焊接制造而成,其用鋼量大、自重大、工作時(shí)噪聲大、制造成本高, 浪費(fèi)了材料和能量,為了改變這種不利的情況和進(jìn)一步再次利用本發(fā)明人過去10年的發(fā) 明創(chuàng)造,有必要發(fā)明一種便于制造、減震、降噪的載車板。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種復(fù)合減震無噪載車板,適用于配套在停車設(shè)備中 使用,并且其用鋼量較小、自重小、工作噪聲低、制造成本較低,節(jié)約材料和能量。本實(shí)用新型的目的是以如下方式完成的在壓型板與載車板之間復(fù)合有輕質(zhì)填 料、防噪板,輕質(zhì)填料一般采用泡沫材料或輕質(zhì)材料等,防噪板一般采用橡膠、塑料板材等, 輕質(zhì)填料、防噪板也可以采用其它多孔或多間隙狀等輕質(zhì)材料,復(fù)合可以采用膠合、熔合、 放置等方式,壓型板與載車板一般采用金屬材料制作,壓型板與載車板之間復(fù)合有有輕質(zhì) 填料、防噪板是典型的結(jié)構(gòu)復(fù)合形式,采用輕質(zhì)材料復(fù)合等方式,能提高載車負(fù)荷能力、減 輕載車板重量、節(jié)約原材料、電動(dòng)負(fù)荷就會(huì)相應(yīng)減少。為了增加剛度、強(qiáng)度或適宜停車設(shè)備 需要,還可以采用多層疊夾復(fù)合,分縫、分塊復(fù)合,混合輕質(zhì)材料復(fù)合等方式,為了方便停車 駐車還設(shè)置了和載車板連接的車導(dǎo)板,車導(dǎo)板槽口向下也增加了剛度、強(qiáng)度。由于本實(shí)用新型采用了在壓型板與載車板之間復(fù)合有輕質(zhì)填料、防噪板,這個(gè)專 門制造的板材部件適易使用安裝在停車設(shè)備中專門做載車板使用,由于采用了輕質(zhì)材料復(fù) 合等方式,載車板負(fù)荷能力增加、節(jié)約了原材料,載車板本體重量減輕,工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷相 應(yīng)減少,在用鋼量減少的同時(shí)、由于復(fù)合有輕質(zhì)填料和防噪板,載車板在車輛駛?cè)霑r(shí)工作噪 聲低,制造成本相應(yīng)降低,節(jié)約了材料和能量,適宜于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述,圖1是本實(shí)用新型 的一種基本原理結(jié)構(gòu)剖視圖,僅為一個(gè)特例。參照圖1,本實(shí)用新型主要有壓型板(1)、輕 質(zhì)填料O)、載車板(3)、防噪板、車導(dǎo)板( 等組成。
具體實(shí)施方式
在具體制作復(fù)合減震無噪載車板時(shí),壓型板(1)與載車板(3)之間 復(fù)合有輕質(zhì)填料O)、防噪板0),輕質(zhì)填料( 一般采用泡沫材料或輕質(zhì)材料等制作,防噪 板(4) 一般采用橡膠、塑料等板材制作,輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)也可以采用其它多孔或 多間隙狀等輕質(zhì)材料制作,復(fù)合可以采用膠合、熔合等方式,壓型板(1)與載車板C3) —般 采用金屬材料制作,壓型板(1)與載車板(3)之間復(fù)合有有輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)是典 型的結(jié)構(gòu)復(fù)合形式,采用輕質(zhì)材料復(fù)合等方式,是為了提高載車板負(fù)荷能力、減輕載車板重 量、節(jié)約原材料、工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷也能相應(yīng)減少。為了增加載車板的剛度、強(qiáng)度或適宜設(shè)備需要,復(fù)合減震無噪載車板還可以采用壓型板(1)、輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)多層疊夾復(fù) 合,分縫、分塊復(fù)合制造,混合輕質(zhì)材料復(fù)合等方式,具體安裝時(shí)復(fù)合減震無噪載車板可以 縱向或橫向安裝,還可以在壓型板(1)下的槽口內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)安全桿,用于預(yù)防復(fù)合減震無 噪載車板在過載時(shí)失效的安全保障,也可以在車輛駛?cè)氲妮喬バ凶呶恢迷趬盒桶?1)下設(shè) 置負(fù)荷梁,為了方便停車駐車還設(shè)置了和載車板C3)連接的車導(dǎo)板(5),車導(dǎo)板( 槽口向 下也增加了剛度、強(qiáng)度,車導(dǎo)板( 兩側(cè)為行車通道。本實(shí)用新型的復(fù)合減震無噪載車板的 具體形狀、大小、各配件集成方式、數(shù)量等在符合上述基本原理結(jié)構(gòu)的同時(shí)不做限定;壓型 板(1)的槽口寬度、形狀不限不要求等寬,可以根據(jù)需要設(shè)置寬度和壓型變形方向;構(gòu)成復(fù) 合減震無噪載車板需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置,形狀造型、用途數(shù)量等 均不做限定。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合減震無噪載車板,其主要有壓型板(1)、輕質(zhì)填料0)、載車板(3)、防噪 板(4)等組成,其特征是壓型板(1)與載車板C3)之間復(fù)合有輕質(zhì)填料O)、防噪板G)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種復(fù)合減震無噪載車板,是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、不易變形、便于使用安裝在停車設(shè)備中的載車板,適用于在各種停車設(shè)備中配套使用,主要有壓型板、輕質(zhì)填料、載車板、防噪板組成,由于在壓型板與載車板之間復(fù)合有輕質(zhì)填料、防噪板,使這個(gè)專門制造的板材部件特別適易使用安裝在停車設(shè)備中專門做載車板使用,由于采用了輕質(zhì)材料復(fù)合等方式,載車板負(fù)荷能力增加、節(jié)約了原材料,載車板本體重量減輕,工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷相應(yīng)減少,在用鋼量減少的同時(shí)、由于其復(fù)合有輕質(zhì)填料和防噪板,載車板在車輛駛?cè)霑r(shí)工作噪聲低,制造成本也相應(yīng)降低,節(jié)約了材料和能量。
文檔編號(hào)E04H6/08GK201826563SQ201020276979
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月1日
發(fā)明者孫善駿 申請人:孫善駿