專利名稱：用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)的平移機(jī)構(gòu)，特別涉及一種立體車庫(kù)用的圓筒型直 驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高和工作節(jié)奏的加快，汽車保有量逐年激增。停車亂的現(xiàn) 象比比皆是，停車位全線告急，機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)與城市停車場(chǎng)建設(shè)滯后的矛盾十 分突出，停車問題已經(jīng)成為城市化進(jìn)程的一大瓶頸，從城市建設(shè)與發(fā)展的角度來看，必須考 慮將一部分汽車實(shí)行立體化停放，立體車庫(kù)被視為緩解停車難這一難題的一大藥方。興建 立體停車庫(kù)已被公認(rèn)為是解決停車難題最直接、最有效的方式之一，立體化停車將是今后 停車場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)重要方向。目前，雖然已有一些立體車庫(kù)投入應(yīng)用，但有一個(gè)最關(guān)鍵的問 題一直未能很好解決，這就是停車、取車的速度問題?，F(xiàn)有的立體車庫(kù)的驅(qū)動(dòng)裝置是采用電 機(jī)加鋼絲繩或鏈條的方式，這樣的驅(qū)動(dòng)裝置，通常存取車時(shí)間為120秒，較快的為90秒，最 快的也大于60秒，采用現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)裝置在縮短存車、取車時(shí)間達(dá)到30秒以內(nèi)那是不可能 的。采用該驅(qū)動(dòng)裝置存取車時(shí)間不能再進(jìn)一步縮短的關(guān)鍵是車的平移裝置存在移動(dòng)速度慢 的問題，現(xiàn)有的平移裝置采用電機(jī)加鋼絲繩或鏈條的方式，速度慢是必然的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種立體車庫(kù)用的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，采用這種快速平 移機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、設(shè)計(jì)靈活、成本低，汽車單次存車或取車時(shí)間縮短為30秒 以內(nèi)等優(yōu)點(diǎn)。一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)1，軌道2，載車板 3，其特征在于在升降臺(tái)1上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的圓筒型直驅(qū)式快速平移快 速機(jī)構(gòu)4，該快速平移機(jī)構(gòu)4由2個(gè)導(dǎo)軌41、1個(gè)支架42、2 7圓筒型直線電機(jī)43、3個(gè)電 磁鐵44組成，其中導(dǎo)軌41固定在升降臺(tái)1上，支架42布置在導(dǎo)軌41上，圓筒型直線電機(jī) 的初級(jí)固定在支架42下部，其次級(jí)固定在升降臺(tái)1上，且初級(jí)和次級(jí)成同軸布置，電磁鐵44 固定在支架42上；圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為0. 5 3mm。上述快速平移 機(jī)構(gòu)由控制器供電，快速平移機(jī)構(gòu)向左移動(dòng)，電磁鐵與載車板3上的導(dǎo)磁板3a吸合，之后按 照控制器的指令，快速平移機(jī)構(gòu)將載車板拖到升降臺(tái)上。同現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)1)立體車庫(kù)采用圓筒型直驅(qū) 式快速平移機(jī)構(gòu)，單次存車或取車的時(shí)間大為縮短，從一分鐘以上縮短到30秒鐘以內(nèi)；2) 快速平移機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，控制簡(jiǎn)便，成本低；3)與傳統(tǒng)的立體車庫(kù)相 比，車庫(kù)的作業(yè)效率高，降低了運(yùn)行成本。

圖1為一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖[0007]圖2為載車板被快速平移機(jī)構(gòu)拖到升降臺(tái)上的示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)1，軌道2，載車板 3，其特征在于在升降臺(tái)1上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的圓筒型直驅(qū)式快速平移快 速機(jī)構(gòu)4，該快速平移機(jī)構(gòu)4由2個(gè)導(dǎo)軌41、1個(gè)支架42、2個(gè)圓筒型直線電機(jī)43、3個(gè)電磁 鐵44組成，其中導(dǎo)軌41固定在升降臺(tái)1上，支架42布置在導(dǎo)軌41上，圓筒型直線電機(jī)的 初級(jí)固定在支架42下部，其次級(jí)固定在升降臺(tái)1上，且初級(jí)和次級(jí)成同軸布置，電磁鐵44 固定在支架42上；圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為0. 5mm。上述快速平移機(jī)構(gòu) 由控制器供電，快速平移機(jī)構(gòu)向左移動(dòng)，電磁鐵與載車板3上的導(dǎo)磁板3a吸合，之后按照控 制器的指令，快速平移機(jī)構(gòu)將載車板拖到升降臺(tái)上。實(shí)施例2:一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)1，軌道2，載車板 3，其特征在于在升降臺(tái)1上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的圓筒型直驅(qū)式快速平移快 速機(jī)構(gòu)4，該快速平移機(jī)構(gòu)4由2個(gè)導(dǎo)軌41、1個(gè)支架42、4個(gè)圓筒型直線電機(jī)43、3個(gè)電磁 鐵44組成，其中導(dǎo)軌41固定在升降臺(tái)1上，支架42布置在導(dǎo)軌41上，圓筒型直線電機(jī)的 初級(jí)固定在支架42下部，其次級(jí)固定在升降臺(tái)1上，且初級(jí)和次級(jí)成同軸布置，電磁鐵44 固定在支架42上；圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為2mm。上述快速平移機(jī)構(gòu)由 控制器供電，快速平移機(jī)構(gòu)向左移動(dòng)，電磁鐵與載車板3上的導(dǎo)磁板3a吸合，之后按照控制 器的指令，快速平移機(jī)構(gòu)將載車板拖到升降臺(tái)上。實(shí)施例3:一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)1，軌道2，載車板 3，其特征在于在升降臺(tái)1上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的圓筒型直驅(qū)式快速平移快 速機(jī)構(gòu)4，該快速平移機(jī)構(gòu)4由2個(gè)導(dǎo)軌41、1個(gè)支架42、7個(gè)圓筒型直線電機(jī)43、3個(gè)電磁 鐵44組成，其中導(dǎo)軌41固定在升降臺(tái)1上，支架42布置在導(dǎo)軌41上，圓筒型直線電機(jī)的 初級(jí)固定在支架42下部，其次級(jí)固定在升降臺(tái)1上，且初級(jí)和次級(jí)成同軸布置，電磁鐵44 固定在支架42上；圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為3mm。上述快速平移機(jī)構(gòu)由 控制器供電，快速平移機(jī)構(gòu)向左移動(dòng)，電磁鐵與載車板3上的導(dǎo)磁板3a吸合，之后按照控制 器的指令，快速平移機(jī)構(gòu)將載車板拖到升降臺(tái)上。
權(quán)利要求1.一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，包括升降臺(tái)(1)，軌道O)，載車 板(3)，其特征在于在升降臺(tái)(1)上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的圓筒型直驅(qū)式快速 平移快速機(jī)構(gòu)G)，該快速平移機(jī)構(gòu)由2個(gè)導(dǎo)軌Gl)、l個(gè)支架02)、2 7圓筒型直線 電機(jī)G3)、3個(gè)電磁鐵04)組成，其中導(dǎo)軌Gl)固定在升降臺(tái)(1)上，支架G2)布置在導(dǎo) 軌Gl)上，圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)固定在支架0 下部，其次級(jí)固定在升降臺(tái)(1)上，且 初級(jí)和次級(jí)成同軸布置，電磁鐵G4)固定在支架0 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)用的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，其特征在于圓 筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為0. 5 3mm。
專利摘要一種用于立體車庫(kù)的圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，其特征在于在升降臺(tái)上設(shè)有一個(gè)由圓筒型直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，該快速平移機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌、支架、圓筒型直線電機(jī)、電磁鐵組成，其中導(dǎo)軌固定在升降臺(tái)上，支架布置在導(dǎo)軌上，圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)固定在支架下部，次級(jí)固定在升降臺(tái)上，且初級(jí)和次級(jí)同軸布置，電磁鐵固定在支架上；圓筒型直線電機(jī)的初級(jí)與次級(jí)之間的氣隙為0.5～3mm；同現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)1)立體車庫(kù)采用圓筒型直驅(qū)式快速平移機(jī)構(gòu)，單次存車或取車的時(shí)間大為縮短，從一分鐘以上縮短到30秒鐘以內(nèi)；2)快速平移機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，控制簡(jiǎn)便，成本低。
文檔編號(hào)E04H6/22GK201850809SQ20102061161
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者盧琴芬, 葉云岳 申請(qǐng)人:盧琴芬, 葉云岳