專利名稱：自移式兩層立體停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車停車車位，特別是涉及一種可移動(dòng)的汽車立體停車車位。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高以及私人汽車的普及，汽車數(shù)量的增長與城市停車位數(shù)量之間的矛盾日益突出。而目前市場上的立體停車位普遍存在單車平均占地面積大、運(yùn)動(dòng)復(fù)雜、車輛存取車時(shí)會(huì)相互影響且單車存取周期長、磨損劇烈、對地基和路面損壞嚴(yán)重等缺點(diǎn)，為克服以上種種缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、對地面破壞小的立體停車位，提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于解決城市“停車難”的問題，緩解商場、小區(qū)以及車輛密集的中樞地帶的停車壓力。具體還要解決現(xiàn)有立體停車位的占用地基、移動(dòng)靈活性差等問題。本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是
一種自移式兩層立體停車位，其一層的存取車過程與地面的自然停車位相同。一種自移式兩層立體停車位，其二層停車位包括停車平臺(tái)、平移機(jī)架、旋轉(zhuǎn)舉升裝置、安全保護(hù)裝置、電控及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等幾部分組成。其中，停車平臺(tái)包括載車板、前后擋板組件等組成，平移機(jī)架依靠驅(qū)動(dòng)輪沿軌道運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平移，回轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停車平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，升降電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降，該立體停車位還安裝有安全檢測裝置，安裝于停車位四周及機(jī)身，可以監(jiān)測車位周圍的煙塵、溫度和各個(gè)車輛的存取狀況，具有行人車輛誤動(dòng)作時(shí)的緊急處理模式，危險(xiǎn)情況下會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)械和電氣雙安全系統(tǒng)，保證存取車和停車狀態(tài)下的人車安全。一種自移式兩層立體停車位，其二層存取車工作過程為車位沿導(dǎo)軌2移出至一層停車位外端一立柱7向外回轉(zhuǎn)90° —載車板6下放至地面一前后擋板6-5、6-6打開一車開到載車板停車位置并拉起停車制動(dòng)(司機(jī)下車)一前后擋板收起一載車板上升至二層高度一立柱向內(nèi)回轉(zhuǎn)90° —車位移回初始位置，取車的過程與存車的過程大體相同?！N自移式兩層立體停車位，其平移部分的安裝與工作過程為將從動(dòng)輪1(兩個(gè))安裝于前支撐梁3下方，設(shè)備移出時(shí)不會(huì)損傷路面，通過行走傳動(dòng)鏈10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪12沿導(dǎo)軌2行走實(shí)現(xiàn)前移與后退。一層車位兩側(cè)的導(dǎo)軌安裝于地面上的導(dǎo)軌安裝槽14內(nèi)，安裝槽與地面連接固定。各個(gè)導(dǎo)軌安裝槽通過連接板15相互連接，使各個(gè)車位相互依托，安全可靠，安裝槽邊緣焊接出一立式T形鋼板，可供左右車位的導(dǎo)向輪13沿其滑動(dòng)，增加車位的穩(wěn)定性，還可實(shí)現(xiàn)行走導(dǎo)向。一種自移式兩層立體停車位，其升降回轉(zhuǎn)部分的安裝與工作過程為升降立柱上部、下部分別焊接上、下回轉(zhuǎn)軸，上、下回轉(zhuǎn)軸分別與軸承連接，軸承安裝于軸承座內(nèi)，軸承座焊接于上、下支撐梁上。升降立柱與回轉(zhuǎn)軸承整體作為回轉(zhuǎn)部件。載車板固定于可升降的絲杠或鏈條等升降構(gòu)件上，載車板可沿立柱滑動(dòng)升降。立柱通過一組減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其回轉(zhuǎn)。一種自移式兩層立體停車位，其還可以通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。平移、升降、回轉(zhuǎn)三機(jī)構(gòu)由一臺(tái)或兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。一種自移式兩層立體停車位，其還可以通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)輪沿鋪設(shè)于地面上的導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，亦可沿地面設(shè)好的溝槽運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，沿溝槽運(yùn)動(dòng)，還可增加穩(wěn)定性。一種自移式兩層立體停車位，其還可以通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。當(dāng)來車多于一輛時(shí)，可以同時(shí)開啟任意不相鄰的兩個(gè)立體車位，保證存取車的高效性。一種自移式兩層立體停車位，其還可以通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。當(dāng)來車方向與設(shè)計(jì)方向相反時(shí)，需生產(chǎn)與實(shí)施例相反的停車位，即升降回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在右側(cè)，支撐點(diǎn)在左側(cè)，即可解決。
一種自移式兩層立體停車位，其還可以通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。車位內(nèi)部配有PLC控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對當(dāng)前存取狀態(tài)的記錄、存取以及對費(fèi)用等參數(shù)的顯示和記錄。用戶配備獨(dú)立的用戶卡，可以及時(shí)調(diào)用與智能設(shè)置。本發(fā)明的有益效果是使停車穩(wěn)定，運(yùn)行可靠、迅速，可沿導(dǎo)軌行駛，維護(hù)方便，對地基和路面損傷很小，使得立體停車位進(jìn)一步安全化、簡單化、智能化。


以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。圖I示該兩層立體停車位裝配圖 圖2示圖I中部件6的裝配示意圖 圖3示圖I中部件7的裝配圖
圖4示該兩層立體停車位施工效果圖 圖中
I:從動(dòng)輪 2:導(dǎo)軌 3:前支撐梁 4:臥支撐梁 5:橫支撐梁6 :載車板7 :升降回轉(zhuǎn)部件8 :支撐立梁9 :驅(qū)動(dòng)固定板10 :行走傳動(dòng)鏈11 :支撐及監(jiān)測裝置12 :驅(qū)動(dòng)輪13 :導(dǎo)向輪14 :導(dǎo)軌安裝槽15 :連接板16 :—層車位(地面)
6-1 :載車板立柱6-2 :承壓滾輪6-3 :加強(qiáng)筋6-4 :承載板6_5 :前擋板
6-6:后擋板
7-1:下連接板7-2下回轉(zhuǎn)中心7-3 :絲杠回轉(zhuǎn)支撐7-4 :絲杠
7-5:絲母7-6:升降驅(qū)動(dòng)安裝板7-7:升降驅(qū)動(dòng)7-8 :連接板(回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)安裝板)7_9 :回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)7-10:上回轉(zhuǎn)中心7-11 :側(cè)板7-12絲杠安裝中心7-13:承壓側(cè)板
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖示的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖示僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發(fā)明加以限制。具體實(shí)施方案為
I、在地面自然車位后半部外圍鋪設(shè)0. 8個(gè)車位長的導(dǎo)軌2，用于設(shè)備運(yùn)行時(shí)的支撐與導(dǎo)向，導(dǎo)軌鋪設(shè)在地面設(shè)定好的安裝槽內(nèi)，安裝槽由兩排角鋼構(gòu)成，角鋼通過地腳螺栓與地面固定，可用來設(shè)定導(dǎo)軌的安裝方向，各個(gè)安裝槽通過連接板連接，即各個(gè)車位的導(dǎo)軌安裝槽連接起來，在存取車時(shí)相互支撐，穩(wěn)定性好。2、設(shè)備組裝，安裝膠皮輪I (兩個(gè))，運(yùn)行時(shí)起支撐平移作用，對地面的破壞較小，后面設(shè)鋼軌，用于導(dǎo)向，車位后端靠鋼輪12支撐。3、后支撐架上方安裝驅(qū)動(dòng)安裝板，安裝板上方固定電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器減速將動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)鏈條實(shí)現(xiàn)鏈輪驅(qū)動(dòng)安裝于后支撐架底部的驅(qū)動(dòng)輪12 (兩個(gè))帶動(dòng)整套設(shè)備沿導(dǎo)軌2前行與后退，安裝于支撐架底部的導(dǎo)向輪13可實(shí)現(xiàn)行走導(dǎo)向，同時(shí)可克服回轉(zhuǎn)時(shí)的偏心力矩。4、其升降回轉(zhuǎn)組件安裝與工作過程為將下支撐板7-1焊接于整體框架上的臥支撐梁4上，下回轉(zhuǎn)中心7-2安裝于下支撐板7-1上方，作為立柱回轉(zhuǎn)時(shí)的下部支撐，絲杠7-4安裝于絲杠安裝中心7-12處，下端固定于絲杠回轉(zhuǎn)支撐7-4處，由7-7驅(qū)動(dòng)絲母7-5沿側(cè)板7-11升降，載車板立柱6-1與絲母焊接，隨絲母升降，升降過程中承壓滾輪6-2沿承壓側(cè)板7-13滾動(dòng)，以克服車輛停在承載板6-4上后產(chǎn)生的偏心彎矩，連接板7-8 一端安裝于整 體框架上，另一端固定回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)7-9，經(jīng)減速和換向裝置后驅(qū)動(dòng)上回轉(zhuǎn)中心7-10回轉(zhuǎn)。升降與回轉(zhuǎn)過程中均有機(jī)械和時(shí)間限制開關(guān)，保證回轉(zhuǎn)和升降位置的準(zhǔn)確性，升降機(jī)構(gòu)還具有機(jī)械防掉落裝置，保證安全性。5、支撐及監(jiān)測裝置11安裝于橫支撐梁5內(nèi)側(cè)，可有效檢測車下有無存取車障礙，并在存好車后有效支撐載車板和車輛，克服了傾翻力矩。
權(quán)利要求
1.一種自移式兩層立體停車位，包括有平移機(jī)架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及升降機(jī)構(gòu)、電控、監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于具有存放車輛的載車板，沿支撐架升降、立柱回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)存取車輛的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于平移機(jī)架由驅(qū)動(dòng)輪沿導(dǎo)軌2平移，從動(dòng)輪駛?cè)氲缆?，回轉(zhuǎn)升降部件7帶動(dòng)載車板6回轉(zhuǎn)升降實(shí)現(xiàn)車輛的存取。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I 2所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于載車板兩端具有前后擋板6-5、6-6，存取車過程中可以收起和下放，使結(jié)構(gòu)緊湊，還可防止車輛停車制動(dòng)失靈時(shí)從載車板上滑落。
4.根據(jù)權(quán)利要求書f2所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于車位還可以用于其它類型貨物的存取。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于任意不相鄰的兩套設(shè)備可以同時(shí)運(yùn)作，互不影響。
6.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于升降回轉(zhuǎn)部件7內(nèi)安裝了防掉落裝置，橫支撐梁5上部安裝了支撐和溫度、壓力等監(jiān)測器件，保證其安全性。
7.根據(jù)權(quán)利要求書廣5所述的自移式兩層立體停車位，其特征在于各個(gè)車位的產(chǎn)權(quán)獨(dú)立，同時(shí)可以在多套車位之間建立聯(lián)控關(guān)系，集中管理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自移式兩層立體停車位，利用裝于驅(qū)動(dòng)安裝板上的電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)鏈將動(dòng)力傳至底部，驅(qū)動(dòng)輪沿導(dǎo)軌行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的前移與后退，回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)載車板同立柱一同回轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳至立柱內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降，整套設(shè)備可獨(dú)立安裝、自行走，安裝簡便、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)簡單，安全可靠。
文檔編號(hào)E04H6/04GK102777063SQ201110119150
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者于晗, 佟陽, 孫漢章, 宋希亮, 常勝, 張宇, 徐洋, 梁彥清, 毛君, 王晶晶, 袁曉天, 謝苗, 路朝留, 陳洪月, 齊宏亮 申請人:廣東盈佳智能設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司, 阜新工大科技發(fā)展有限公司, 阜新昊海礦業(yè)液壓設(shè)備制造有限公司