專利名稱：電動(dòng)式升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)，具體的講，是安裝在移動(dòng)處警平臺(tái)上的電動(dòng)升降裝置。
背景技術(shù)：
交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)的上方裝有羅馬柱，羅馬柱中上部裝有折疊傘。原有的羅馬柱為整體式結(jié)構(gòu)，其整體高度不可調(diào)節(jié)，易受到道路運(yùn)輸條件限制，通過性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)升降裝置，借助電動(dòng)升降裝置調(diào)節(jié)羅馬柱的高度，以保證交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)在運(yùn)輸時(shí)具有良好的通過性，同時(shí)也保持平臺(tái)的原有風(fēng)格。為此，本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)式升降裝置，包括羅馬柱(1)，所述羅馬柱 (1)由上柱體(Ia)和下柱體(Ib)組成，兩者均套裝在主導(dǎo)向軸(2)上且主導(dǎo)向軸(2)與下柱體(Ib)固定安裝在一起，所述上柱體(Ia)在電動(dòng)推桿(3)的帶動(dòng)下沿著主導(dǎo)向軸(2)上下運(yùn)動(dòng)，上柱體(Ia)的行程為300 400mm。上述主導(dǎo)向軸(2)與羅馬柱(1)同軸設(shè)置，所述羅馬柱(1)內(nèi)還設(shè)置有副導(dǎo)向軸 (4)，所述副導(dǎo)向軸(4)與主導(dǎo)向軸(2)的軸線平行且兩者的軸線距離大于兩者的半徑和。上述主導(dǎo)向軸(2)與上柱體(Ia)之間、副導(dǎo)向軸(4)與上柱體(Ia)之間裝有直線軸承。電動(dòng)升降裝置通過下柱體固定在交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)上，主導(dǎo)向軸作導(dǎo)向單元、 電動(dòng)推桿作執(zhí)行単元。在運(yùn)輸吋，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)上柱體向下運(yùn)動(dòng)，上柱體的桿部全部縮入到下柱體內(nèi)，使羅馬柱的整體高度下降以滿足道路運(yùn)輸條件；交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)固定使用吋，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)上柱體向上運(yùn)動(dòng)，上柱體的桿部伸出下柱體外，達(dá)到預(yù)定使用高度。有益效果結(jié)構(gòu)簡單、高度可調(diào)、安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型上升后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型上升后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明如圖1、圖2所示的一種電動(dòng)式升降裝置，由羅馬柱1、主導(dǎo)向軸2、電動(dòng)推桿3、副導(dǎo)向軸4、直線軸承(圖中未示出)等組成。羅馬柱1由上柱體Ia和下柱體Ib組成，上柱體 Ia和下柱體Ib上開有供主導(dǎo)向軸2通過的圓孔、供副導(dǎo)向軸4通過的圓孔。上柱體Ia和下柱體Ib均套裝在主導(dǎo)向軸2上，主導(dǎo)向軸2與下柱體Ib固定安裝在一起。電動(dòng)推桿3 的一端固定在上柱體Ia上，另一端固定在下柱體Ib上，上柱體Ia可在電動(dòng)推桿3的帶動(dòng)下沿著主導(dǎo)向軸2上下運(yùn)動(dòng)，上柱體Ia的行程為300 400mm，優(yōu)選為400mm。為便于布置，主導(dǎo)向軸2與羅馬柱1最好同軸設(shè)置。在羅馬柱1內(nèi)最好還設(shè)置有副導(dǎo)向軸4，副導(dǎo)向軸4與主導(dǎo)向軸2的軸線平行且兩者的軸線距離大于兩者的半徑和；副導(dǎo)向軸4與主導(dǎo)向軸2結(jié)合，進(jìn)ー步增強(qiáng)導(dǎo)向效果。主導(dǎo)向軸2的長度大于上柱體Ia和下柱體Ib的長度和，副導(dǎo)向軸4的長度大于下柱體Ib的長度。主導(dǎo)向軸2與上柱體Ia之間、副導(dǎo)向軸4與上柱體Ia之間最好裝有直線軸承，使運(yùn)動(dòng)摩擦阻力最小，精度更高，運(yùn)動(dòng)更加快捷穩(wěn)定。如圖2，電動(dòng)推桿3推動(dòng)上柱體Ia向下運(yùn)動(dòng)到最低位置吋，上柱體Ia的桿部全部縮入到下柱體Ib內(nèi)，使羅馬柱1的整體高度下降；如圖1，電動(dòng)推桿3推動(dòng)上柱體Ia向上運(yùn)動(dòng)到最高位置吋，上柱體Ia的桿部伸出下柱體Ibタト，達(dá)到預(yù)定使用高度。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)式升降裝置，包括羅馬柱(1)，其特征在于所述羅馬柱(1)由上柱體(Ia) 和下柱體(Ib)組成，兩者均套裝在主導(dǎo)向軸(2)上且主導(dǎo)向軸(2)與下柱體(Ib)固定安裝在一起，所述上柱體(Ia)在電動(dòng)推桿(3)的帶動(dòng)下沿著主導(dǎo)向軸(2)上下運(yùn)動(dòng)，上柱體(Ia) 的行程為300 400mm。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)式升降裝置，其特征在于所述主導(dǎo)向軸(2)與羅馬柱 (1)同軸設(shè)置，所述羅馬柱(1)內(nèi)還設(shè)置有副導(dǎo)向軸(4)，所述副導(dǎo)向軸(4)與主導(dǎo)向軸(2) 的軸線平行且兩者的軸線距離大于兩者的半徑和。
3.按照權(quán)利要求2所述的電動(dòng)式升降裝置，其特征在于所述主導(dǎo)向軸(2)與上柱體 (Ia)之間、副導(dǎo)向軸(4)與上柱體(Ia)之間裝有直線軸承
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)式升降裝置，包括羅馬柱(1)，所述羅馬柱(1)由上柱體(1a)和下柱體(1b)組成，兩者均套裝在主導(dǎo)向軸(2)上且主導(dǎo)向軸(2)與下柱體(1b)固定安裝在一起，所述上柱體(1a)在電動(dòng)推桿(3)的帶動(dòng)下沿著主導(dǎo)向軸(2)上下運(yùn)動(dòng)，上柱體(1a)的行程為300～400mm。主導(dǎo)向軸作導(dǎo)向單元、電動(dòng)推桿作執(zhí)行單元。在運(yùn)輸時(shí)，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)上柱體向下運(yùn)動(dòng)，上柱體的桿部全部縮入到下柱體內(nèi)，使羅馬柱的整體高度下降以滿足道路運(yùn)輸條件；交巡警移動(dòng)處警平臺(tái)固定使用時(shí)，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)上柱體向上運(yùn)動(dòng)，上柱體的桿部伸出下柱體外，達(dá)到預(yù)定使用高度。結(jié)構(gòu)簡單、高度可調(diào)、安全可靠。
文檔編號E04H1/12GK202299498SQ20112038908
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者王立軍 申請人:重慶市公安局