專利名稱：橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪的設(shè)置技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，
建造昂貴的樓房車庫或/和地下車庫已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。之后，又出現(xiàn)的占地面積很小的以鋼構(gòu)形式出現(xiàn)的廉價的立體車庫，對于緩解上述發(fā)展的社會需求起到了很大的作用，它也應(yīng)該是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男律挛?，然而，也出現(xiàn)了制約現(xiàn)有立體車庫發(fā)展的問題
立體車庫的設(shè)計方案都是以呈矩形地面的高層框架結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當(dāng)困難了。一以上情況已經(jīng)在極大程度上限制了現(xiàn)有立體車取得可持續(xù)性發(fā)展的機會。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的
就是為了解決繁華城市中停車難大問題而設(shè)計的一種技術(shù)解決方案。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)
本發(fā)明包括設(shè)置在行車道路上空的且由支撐結(jié)構(gòu)支持的停車坪，以及連接停車坪與行車道路之間的引導(dǎo)車道。—所述的支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置包括行車道路的中心線位置或/和行車道路上不同車道的分界線位置。—所述的停車坪采用鋼構(gòu)建筑形式來實現(xiàn)?！龅囊龑?dǎo)車道在行車道路上的設(shè)置位置包括行車道路的邊側(cè)或/和行車道路的中心線位置?！龅耐＼嚻褐辽贋橐粚印１景l(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點
一.本發(fā)明的最大特點之一是利用了行車道路的上空來解決停車問題；
一.本發(fā)明的最大特點之二是讓汽車可以直接駛進或駛離懸空的停車坪；
三.本發(fā)明的實施所涉及的與其他有可能相關(guān)的方面幾乎沒有矛盾；
四.本發(fā)明的“性價比”最高(路邊劃地停車方式除外)。


圖I示意了本發(fā)明的一個很實用的實施例(橫跨在六個車道上空的露天單層停車坪——其長度為60米)。
圖2是圖I的俯視圖。I :引導(dǎo)車道；2 :支撐結(jié)構(gòu)；3 :停車坪；4 :停車位；5 :人行道；6 :行車道路。
具體實施例方式圖I與圖2示意的是本發(fā)明最為簡單而實用的單層大面積停車坪3的一種實施例，該停車坪3離開行車道路6地面的高度應(yīng)該大于7米。由于停車坪3上行駛的汽車必然是處于慢速行進狀態(tài)，就有可能以高“性價比”的成本將整個停車坪3設(shè)計成常規(guī)的鋼構(gòu)的停車平臺結(jié)構(gòu)形式；如果再將構(gòu)成本發(fā)明的引導(dǎo)車道I (例如坡度為20度)與支撐結(jié)構(gòu)2 (例如以常規(guī)的矩形立柱形式出現(xiàn))也設(shè)計成鋼構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，這就為本發(fā)明成為可拆卸型的空中停車建筑結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。如果欲設(shè)計雙層(含雙層以上)停車坪3的本發(fā)明(可算作第二個實施例)，就要在一層停車坪3與二層停車坪3之間的適當(dāng)部位再增加多個引導(dǎo)車道I (屬于很容易解決的常規(guī)現(xiàn)有技術(shù))即可實現(xiàn)，也很方便。一通常情況下，建設(shè)大面積的本發(fā)明停車坪3時，其層次不易取用得過多而增加它的復(fù)雜程度。顯然，縱觀本發(fā)明的技術(shù)整體，就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷(非要占據(jù)城市中寶貴的地皮才行)而進行的一種有效的改進既然為了汽車的通行修建了行車道路6，那么，也應(yīng)該為了解決汽車的停車難問題再利用該行車道路6的上空來解決汽車的停車位，這應(yīng)該是解決停車難問題的最佳方案。一個成熟的城市，尤其是包括省會在內(nèi)的一線大城市中，符合建造本發(fā)明行車道路6上空停車位的面積相當(dāng)可觀的，若實施本發(fā)明不愁沒有地方，因為，不少需要大批量集中停車的大型商場，大型飯店，影劇院與眾多的辦公樓，等等公用設(shè)施都會開設(shè)在行車道路 6的兩側(cè)。此外，若能對本發(fā)明的外觀進行精心設(shè)計，就有可能成為城市道路上空的風(fēng)景線?！獙Υ巳粲挟愖h，可以設(shè)想一下類似的問題是首先解決人能夠居住的問題重要還是首先解決住房外觀漂亮的問題重要。另外，前面已經(jīng)談及了本發(fā)明應(yīng)該采用鋼構(gòu)的建筑型式(成本低建速快重量輕——于擴大車位庫容量有利)，而鋼構(gòu)少不了緊固件；最理想的緊固件是現(xiàn)有的鉚釘(必須地面燒紅鍛打?qū)嵤┚o固“鉚接”——高空現(xiàn)場“鉚接”操作困難)，其次是“螺栓防松型旋緊”(相比之下劣于“鉚接”:抗振功能較差易于被振松脫)，這里建議采用工程“性價比”最高且具有“四兩撥千斤”力學(xué)放大機構(gòu)的作為另一項簡單發(fā)明專利的“螺栓型‘鉚接’”技術(shù) (ZL200310108707.6)，來實施本發(fā)明空中利用專用工具徒手方便地實現(xiàn)“現(xiàn)場旋緊型‘鉚接只有強行破壞了該“螺栓型鉚釘”結(jié)構(gòu)之后才會失去其“鉚接”功能?！般T接”緊固性能這一點幾乎同于現(xiàn)有的常規(guī)“鉚接”技術(shù)(抗振功能極強不存在松脫的可能)。如果，從現(xiàn)在起，就能夠著手規(guī)劃并實施涉及包括本發(fā)明在內(nèi)的有關(guān)立體車庫的諸個發(fā)明項目，那么，有條件的我國城市乃至世界城市中的停車難問題，很可能就會在I至 3年內(nèi)逐步予以解決，尤其是在新興的城市當(dāng)中?！獩r且，經(jīng)營并解決停車難的事業(yè)還能夠創(chuàng)造“停車收費利潤”來抵消本發(fā)明的初期建造費用，就如修建收費高速公路一樣。
權(quán)利要求
1.一種橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，它包括設(shè)置在行車道路(6)上空的且由支撐結(jié)構(gòu)(2)支持的停車坪(3)，以及連接停車坪(3 )與行車道路(6 )之間的引導(dǎo)車道(I)。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，所述的支撐結(jié)構(gòu)(2)的設(shè)置位置包括行車道路(6)的中心線位置或/和行車道路(6)上不同車道的分界線位置。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，所述的引導(dǎo)車道(I)在行車道路(6)上的設(shè)置位置包括行車道路(6)的邊側(cè)或/和行車道路(6)的中心線位置。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，所述的停車坪(3)采用鋼構(gòu)建筑形式來實現(xiàn)。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，所述的停車坪(3)至少為一層。
全文摘要
一種橫跨道路上空且車輛直接可以駛進或駛離的簡易型停車坪，它包括設(shè)置在行車道路(6)上空的且由支撐結(jié)構(gòu)(2)支持的停車坪(3)，以及連接停車坪(3)與行車道路(6)之間的引導(dǎo)車道(1)；此舉的最大特點之一是利用了行車道路(6)的上空來解決停車問題；此舉的最大特點之二是讓汽車可以直接駛進或駛離懸空的停車坪(3)?！摽罩型＼嚻?3)的設(shè)置基本上不影響地面行車道路(6)的交通現(xiàn)狀，況且，停車收費利潤可抵消初期的全部建造費用，根據(jù)我國現(xiàn)有經(jīng)濟實力與技術(shù)能力，若盡快著手實施，再結(jié)合其他同類有關(guān)發(fā)明專利的采用，包括利用解決夜間居民小區(qū)停車難問題的發(fā)明專利配合，期望在最近1至3年內(nèi)就能逐步緩解甚至完全解決我國城市中普遍存在的停車難問題。
文檔編號E04H6/10GK102605982SQ20121009530
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者梁嘉麟 申請人:梁嘉麟