專利名稱：橫跨道路上空的且駕車直進(jìn)停車位的立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橫跨道路上空的且駕車直進(jìn)停車位的立體車庫設(shè)置技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，建造昂貴的車輛直接進(jìn)入樓房車庫(立體車庫)或/和地下車庫已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。之后，又出現(xiàn)的占地面積很小的以鋼構(gòu)形式出現(xiàn)的廉價(jià)的立體車庫，對(duì)于緩解上述發(fā)展的社會(huì)需求起到了很大的作用，它也應(yīng)該是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男律挛?，然而，也出現(xiàn)了制約現(xiàn)有立體車庫發(fā)展的問題
立體車庫的設(shè)計(jì)方案都是以呈矩形地面的高層框架結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會(huì)城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當(dāng)困難了。一以上情況已經(jīng)在極大程度上限制了現(xiàn)有立體車取得可持續(xù)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的
就是為了解決繁華城市中停車難大問題而設(shè)計(jì)的一種技術(shù)解決方案。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)
有車輛能夠直接駛進(jìn)停車位的多層立體車庫；
其特征在于
上述多層立體車庫至少與行車道路之間設(shè)置了輔助的底層架空銜接設(shè)施，
并且
A.在該底層架空銜接設(shè)施的外頂部與行車道路之間設(shè)置了連接該二者之間的由相反的兩個(gè)方向過來與離去的引導(dǎo)車道；
B.在該行車道路上的各類車道均能夠從該底層架空銜接設(shè)施的架空內(nèi)部穿過； 所述的引導(dǎo)車道分布在行車道路的中心線兩邊或/和行車道路的中心線位置。——所述的底層架空銜接設(shè)施內(nèi)部的常規(guī)支撐結(jié)構(gòu)(例如最簡(jiǎn)單的立柱式結(jié)構(gòu)形式)均設(shè)置在該底層架空銜接設(shè)施框架內(nèi)的車道分界線的位置上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)
一.本發(fā)明的最大特點(diǎn)之一是利用了行車道路的上空來解決停車問題；
二.本發(fā)明的最大特點(diǎn)之二是讓汽車可以直接駛進(jìn)或駛離懸空的停車坪；
三.本發(fā)明的實(shí)施所涉及的與其他有可能相關(guān)的方面幾乎沒有矛盾；
四.本發(fā)明的“性價(jià)比”很高。


圖I示意了本發(fā)明的一個(gè)很實(shí)用的實(shí)施例(橫跨在六個(gè)車道上空的五層立體車庫)；圖2是圖I的俯視圖。I :引導(dǎo)車道；2 :底層架空銜接設(shè)施；3 :現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)形式的多層立體車庫；4 :人行道；5 :行車道路；6 :車道分界線。
具體實(shí)施例方式圖I與圖2示意的是本發(fā)明的一個(gè)重要的實(shí)施例將允許自駕汽車進(jìn)入停車位而成型的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)形式的多層立體車庫3，設(shè)置在橫跨行車道路5上的底層架空銜接設(shè)施2 (該層高應(yīng)該大于7米)頂部，以此來解決作為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)形式的多層立體車庫3占用城市寶貴地皮的問題。顯然，實(shí)施本發(fā)明只需在建造現(xiàn)有技術(shù)的各類成熟的多層立體車庫3所需要的工程量的基礎(chǔ)上，酌情增加在橫跨行車道路5上增設(shè)底層架空銜接設(shè)施2以及連接其外頂部與行車道路5之間的引導(dǎo)車道I (例如其坡度可取20度)即可實(shí)現(xiàn)當(dāng)車輛駛進(jìn)或駛離本發(fā)明時(shí)可以順著圖2示意的該引導(dǎo)車道I上標(biāo)明的箭頭方向行駛就行了。如果限令多層立體車庫3在庫內(nèi)的行車速度，就有可能以很高“性價(jià)比”的成本將整個(gè)多層立體車庫3設(shè)計(jì)成鋼構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)形式?？v觀本發(fā)明的技術(shù)整體，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷(非要占據(jù)城市中寶貴的地皮才行)而進(jìn)行的一種有效的改進(jìn)既然為了汽車的通行修建了行車道路5，那么，也應(yīng)該為了解決汽車的停車難問題再利用該行車道路5的上空來解決汽車的停車位，這應(yīng)該是徹底解決停車難問題的最佳方案。一個(gè)成熟的城市，尤其是包括省會(huì)在內(nèi)的一線大城市中，符合建造本發(fā)明行車道路5上空停車位的面積相當(dāng)可觀的，實(shí)施本發(fā)明不愁沒有地方，而且，不少需要大批量集中停車的大型商場(chǎng)，大型飯店，影劇院與眾多的辦公樓，等等公用設(shè)施都會(huì)開設(shè)在行車道路5 的兩邊或附近。此外，若能對(duì)本發(fā)明的外觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，就有可能成為城市道路上空的風(fēng)景線?！獙?duì)此若有異議，可以設(shè)想一下類似的問題是首先解決人能夠居住的問題重要還是首先解決住房外觀漂亮的問題重要。另外，前面已經(jīng)談及了本發(fā)明涉及采用鋼構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)型式(成本低建速快重量輕)，而鋼構(gòu)少不了緊固件；最理想的緊固件是現(xiàn)有的鉚釘(必須地面燒紅鍛打?qū)嵤┚o固“鉚接”——高空現(xiàn)場(chǎng)“鉚接”操作困難)，其次是“螺栓防松型旋緊”(相比之下劣于“鉚接”:抗振功能較差易于被振松脫)，這里建議采用工程“性價(jià)比”最高且具有“四兩撥千斤”力學(xué)放大機(jī)構(gòu)的作為另一項(xiàng)簡(jiǎn)單發(fā)明專利的“螺栓型‘鉚接’”技術(shù)(ZL200310108707.6)，來實(shí)施本發(fā)明在空中利用專用工具徒手方便地實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)旋緊型‘鉚接只有強(qiáng)行破壞了該“螺栓型鉚釘”結(jié)構(gòu)之后才會(huì)失去其“鉚接”功能。——“鉚接”緊固性能這一點(diǎn)幾乎同于現(xiàn)有的常規(guī)“鉚接”技術(shù)(抗振功能極強(qiáng)不存在松脫的可能)。如果，從現(xiàn)在起，就能夠著手規(guī)劃并實(shí)施涉及包括本發(fā)明在內(nèi)的有關(guān)立體車庫的諸個(gè)發(fā)明項(xiàng)目，那么，有條件的我國(guó)城市乃至世界城市中的停車難問題，很可能就會(huì)幾年內(nèi)逐步予以解決，尤其是在新興的城市當(dāng)中。——況且，經(jīng)營(yíng)并解決停車難的事業(yè)還能夠創(chuàng)造 “停車收費(fèi)利潤(rùn)”來抵消本發(fā)明的初期建造費(fèi)用，就如修建收費(fèi)高速公路一樣。
權(quán)利要求
1.一種橫跨道路上空的且駕車直進(jìn)停車位的立體車庫，有車輛能夠直接駛進(jìn)停車位的多層立體車庫(3)；其特征在于上述多層立體車庫(3)至少與行車道路(5)之間設(shè)置了輔助的底層架空銜接設(shè)施(2); 并且A.在該底層架空銜接設(shè)施(2)的外頂部與行車道路(5)之間設(shè)置了連接該二者之間的由相反的兩個(gè)方向過來與離去的引導(dǎo)車道(I);B.在該行車道路(5)上的各類車道均能夠從該底層架空銜接設(shè)施(2)的架空內(nèi)部穿過；所述的引導(dǎo)車道(I)分布在行車道路(5)中心線的兩邊或/和行車道路(5)的中心線位置。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨道路上空的且駕車直進(jìn)停車位的立體車庫，其特征在于，所述的底層架空銜接設(shè)施(2)內(nèi)部的常規(guī)支撐結(jié)構(gòu)均設(shè)置在該底層架空銜接設(shè)施(2)框架內(nèi)的車道分界線(6)的位置上。
全文摘要
一種橫跨道路上空的且駕車直進(jìn)停車位的立體車庫，其特征在于在多層立體車庫(3)至少與行車道路(5)之間設(shè)置了輔助的底層架空銜接設(shè)施(2)，并且A．在該底層架空銜接設(shè)施(2)的外頂部與行車道路(5)之間設(shè)置了連接該二者之間的引導(dǎo)車道(1)；B．在該行車道路(5)上的各類車道均能夠從該底層架空銜接設(shè)施(2)的架空內(nèi)部穿過?！摽罩辛Ⅲw車庫的設(shè)置基本上不會(huì)影響地面行車道路(5)的交通現(xiàn)狀，況且，停車收費(fèi)利潤(rùn)可抵消初期的全部建造費(fèi)用，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)能力，在找到切實(shí)可行的實(shí)施方案(“性價(jià)比”很高)的前提下，期望在最近幾年內(nèi)就能逐步緩解甚至完全解決我國(guó)城市中普遍存在的停車難問題，是可以實(shí)現(xiàn)的。
文檔編號(hào)E04H6/08GK102605980SQ201210098488
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者梁嘉麟 申請(qǐng)人:梁嘉麟