專利名稱：節(jié)能減偏多繩串珠鋸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于石材加工設備領域，特別是屬于一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸。
背景技術：
在現有的花崗巖和大理石荒料加工板材技術中，雖然多繩串珠鋸比傳統(tǒng)的砂鋸和框架鋸，有一定的技術進步，但現有多繩串珠鋸，加工η片石板材就需要采用η+1條串珠繩的多繩串珠鋸(在本文中η > 2)，而且η越大，串珠繩條數越多，包括主動輪、從動輪、導向輪和串珠繩在內的鋸切系統(tǒng)結構就越復雜、尺寸越大，獨立張緊輪數量越多，電控系統(tǒng)和液壓/氣動系統(tǒng)越復雜，主電機功率越大，裝機總功率越大，鋸切系統(tǒng)的自重越大，偏置力矩越大。如一臺主電機功率為200KW的多繩串珠鋸，其鋸切系統(tǒng)的自重就達近20噸，且主要集中在機架的一側，由此產生的偏置力矩約為100000Ν · Μ，給機器埋下較大的安全隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，根據三個具體實施例，本發(fā)明可分別達到以下三個目標，在實施例一中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，所用串珠繩條數節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關的電控、液壓/氣動元件數量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30% ;在實施例二中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，雖然所用串珠繩條數增加1-2條，但偏置力矩為0，主電機功率降低10-20% ;在實施例三中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，所用串珠繩條數節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關的電控、液壓/氣動元件數量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%。本發(fā)明的目的是這樣實現的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪和串珠繩，變頻主電機驅動主動輪使設在主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪的繩槽中的串珠繩經主動輪、從動輪、中上導向輪、導向輪和中下導向輪而能高速轉動，其結構特點為所述機架有大機架、中機架和小機架，在大機架、中機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成雙聯(lián)門型結構，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架外套有大升降滑套，中機架外套有中升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，中機架與中升降滑套之間有中橫導軌和中縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構連接并分別由大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構帶動沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的兩側各設置有一個鋸切系統(tǒng)，一側的一個鋸切系統(tǒng)與另一側的一個鋸切系統(tǒng)其結構是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或對應安裝的，所述的一側的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的一側上，另一側的鋸切系統(tǒng)對稱或對應安裝在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的另一側上，在一側的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車；在另一側的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車；每側的鋸切系統(tǒng)下有并排的兩個荒料車；兩側的鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅動。本發(fā)明的目的是這樣實現的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪和串珠繩，變頻主電機驅動主動輪使設在主動輪、從動輪、導向輪的繩槽中的串珠繩經主動輪、從動輪和導向輪而能高速轉動，其結構特點為所述機架有大機架和小機架，在大機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成門型結構，升降滑套有大升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架·外套有大升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構和小螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構和小螺桿機構連接并分別由大螺桿機構和小螺桿機構帶動沿大橫導軌、大縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的兩側各設置有一個鋸切系統(tǒng)，一側的一個鋸切系統(tǒng)與另一側的一個鋸切系統(tǒng)其結構是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或對應安裝的，所述的一側的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套和小升降滑套的一側上，另一側的鋸切系統(tǒng)對稱或對應安裝在大升降滑套和小升降滑套的另一側上，在一側的鋸切系統(tǒng)下放置有一個荒料車；在另一側的鋸切系統(tǒng)下放置有一個荒料車；兩側的鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅動。本發(fā)明的目的是這樣實現的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪和串珠繩，變頻主電機驅動主動輪使設在主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪的繩槽中的串珠繩經主動輪、從動輪、中上導向輪、導向輪和中下導向輪而能高速轉動，其解構特點為所述機架有大機架、中機架和小機架，在大機架、中機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成雙聯(lián)門型結構，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架外套有大升降滑套，中機架外套有中升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，中機架與中升降滑套之間有中橫導軌和中縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構連接并分別由大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構帶動沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的一側設置有一個鋸切系統(tǒng)，所述的一側的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的一側上，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的另一側上各分別對應安裝有一個配重框，各配重框上均安裝有用于抵消偏置力矩的配重塊；在一側的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車；鋸切系統(tǒng)的主動輪由變頻主電機驅動。所述的節(jié)能減偏多 繩串珠鋸，其特點為在位于頂梁之下的兩側的鋸切系統(tǒng)為對稱設置或對應設置。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述大橫導軌和大縱導軌分別設置在大機架與大升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述中橫導軌和中縱導軌分別設置在中機架與中升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述小橫導軌和小縱導軌分別設置在小機架與小升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。具體地說，本發(fā)明的技術方案是所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪、荒料車，鋸切系統(tǒng)包括串珠繩、主動輪、從動輪和導向輪，其結構特點為該機具有一個或一個以上的鋸切系統(tǒng)，具有兩個或兩個以上、同時排列在鋸切系統(tǒng)下的荒料車，且相鄰兩個荒料車并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)下，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側面均安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊；或者串聯(lián)或者兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝的鋸切系統(tǒng)下；各機架與各自所配置的升降滑套之間均有導軌。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用四個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這四個荒料車為兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列，該機具有大機架、中機架和小機架各一個，大機架、中機架和小機架共用一個頂梁連接成雙聯(lián)門型結構；大機架、中機架和小機架上分別配置大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構連接并由后者帶動分別沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅動，兩個鋸切系統(tǒng)結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝在大機架、中機架和小機架的兩側，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為串聯(lián)排列；該機具有大機架和小機架各一個，大機架和小機架共用一個頂梁連接成門型結構，大機架和小機架上分別配置大升降滑套和小升降滑套，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構和小螺桿機構連接并由后者帶動沿大橫導軌、大縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構和小螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅動，兩個鋸切系統(tǒng)結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝在大機架和小機架的兩側，即大升降滑套和小升降滑套的兩側。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在一個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為并聯(lián)排列；該機具有大機架、中機架和小機架各一個，大機架、中機架和小機架共用一個頂梁連接成雙聯(lián)門型結構，大機架、中機架和小機架上分別配置大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構連接并由后者帶動分別沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構、中螺桿機構和小螺桿機構均與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅動；鋸切系統(tǒng)的主動輪由變頻主電機驅動，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側面均對應安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸的有益效果為以本發(fā)明采用四個荒料車同時兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下加工32片石板材的方案為例，其優(yōu)點在于，其 一，在單位時間內同時加工32片石板材，現有技術和本發(fā)明取相同的串珠直徑、相同的串珠繩線速度和相同的落鋸速度，現有技術需要33條串珠繩，而本發(fā)明采用4個荒料車同時兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，每個鋸切系統(tǒng)需要串珠繩9條，兩個鋸切系統(tǒng)的串珠繩條數共需18條，串珠繩條數節(jié)省達45% ;其二，相應地獨立張緊輪數量、與張緊力控制相關的電控、液壓/氣動元件數量也節(jié)省達45% ;其三，主動輪的繩槽數也減少45%，主動輪自重減輕約30% ;其四，按加工石材荒料最大長度為3. 6米計算，本發(fā)明比現有技術每條串珠繩的長度增加10米，但本發(fā)明比現有技術少用15條串珠繩，因此本發(fā)明的串珠繩總長度節(jié)省近31%;其五，主電機功率與串珠繩條數及其總長度緊密相關，與主動輪自重、串珠直徑、串珠繩線速度和落鋸速度也有相關，這在本行業(yè)已是共識，因此綜上所述，本發(fā)明的這個方案的主電機功率確實可比現有技術降低20-30%;其六，現有技術因存在較大偏置力矩以致給機器埋下較大的安全隱患的問題，在本行業(yè)也是眾所周知的老大難問題，而本發(fā)明由于采用的兩個鋸切系統(tǒng)結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝在大機架、中機架和小機架的兩側，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側，各機架兩側即各升降滑套兩側的偏置力矩大小相等、方向相反，互相抵消后即本發(fā)明的4個荒料車同時排列在2個鋸切系統(tǒng)下的方案，偏置力矩理論上為0，雖然實際上因機械加工裝配誤差，偏置力矩大于0，但該數據非常微小，對機器安全無影響。


圖I為本發(fā)明采用4個荒料車兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的一個方案的主視結構示意圖。圖2為圖I的A向視圖。圖3為本發(fā)明采用2個荒料車串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的一個方案的主視結構示意圖。圖4為圖3的B向視圖。圖5為本發(fā)明采用2個荒料車并聯(lián)排列在一個鋸切系統(tǒng)下的主視結構示意圖。圖6為圖5的C向視圖。
圖7為圖I、圖3或圖5或圖13、圖15的D-D剖視圖，即大機架、大升降滑套和大螺桿機構的連接示意圖。圖8為圖I或圖5或圖13的E-E剖視圖，即中機架、中升降滑套和中螺桿機構的連接示意圖。圖9為圖I、圖3或圖5或圖13、圖15的F-F剖視圖，S卩小機架、小升降滑套和小螺桿機構的連接示意圖。圖10為圖6的G-G剖視圖。圖11為圖6的H-H剖視圖。圖12為圖6的J-J剖視圖。圖13為本發(fā)明的4個荒料車兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的另一個方案的主視結構示意圖。圖14為圖13的K向視圖。圖15為本發(fā)明采用2個荒料車串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的另一個方案的主視結構示意圖。圖16為圖15的L向視圖。圖中中機架I，荒料車2，中下導向輪3，石材荒料4，大機架5，導向輪6，主動輪7，變頻主電機8，獨立張緊輪9，從動輪10，大螺桿機構11，長梁12，頂梁13，變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14，鋸切系統(tǒng)15，中螺桿機構16，中上導向輪17，小螺桿機構18，串珠繩19，小機架20，荒料車導軌21，中升降滑套22，小升降滑套23，大升降滑套24，大橫導軌25，中橫導軌26，小橫導軌27，配重框28，配重塊29，大縱導軌30，中縱導軌31，小縱導軌32。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖13、圖14、圖15和圖16所示，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14，變頻主電機8，鋸切系統(tǒng)15、獨立張緊輪9、荒料車2，鋸切系統(tǒng)15包括主動輪7、從動輪10、導向輪6和串珠繩19，荒料車導軌21上有荒料車2，在荒料車2上有石材荒料4，荒料車2排列在鋸切系統(tǒng)15之下，其結構特點為分述如下。如圖I和圖2以及圖13和圖14所示，四個荒料車2兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6、中上導向輪17、中下導向輪3和串珠繩19。如圖3和圖4以及圖15和圖16所示，兩個荒料車2串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6和串珠繩19。如圖5和圖6所示，2個荒料車2并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6、中上導向輪17、中下導向輪3和串珠繩19。主動輪7由變頻主電機8驅動。各機架的頂部用頂梁13連接。各升降滑套的頂部用長梁12連接。大機架5上有大升降滑套24，大升降滑套24上有大螺桿機構11。中機架I上有中升降滑套22，中升降滑套22上有中螺桿機構16。小機架20上有小升降滑套23，小升降滑套23上有小螺桿機構18。各螺桿機構與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅動。
本發(fā)明作業(yè)時，將待加工的石材荒料4固定在荒料車2上，將荒料車2沿荒料車導軌21推進到鋸切系統(tǒng)15之下的合適位置固定。通過電控系統(tǒng)、液壓/氣動系統(tǒng)和獨立張緊輪9，對串珠繩19的張緊力進行張緊，在張緊力達到設定值之后，液壓/氣動系統(tǒng)保壓，以保持串珠繩19張緊力恒定。按照編寫的程序起動設備，變頻主電機8通過驅動主動輪7和串珠繩19帶動鋸切系統(tǒng)15高速運轉，變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14帶動各升降滑套沿所在機架與升降滑套之間的導軌下降至石材荒料4的頂部開始鋸切。鋸切結束，關掉變頻主電機8，主動輪7和串珠繩19及鋸切系統(tǒng)15停止運轉，串珠繩19及鋸切系統(tǒng)15隨各升降滑套，沿所在機架和升降滑套之間的導軌退回起始位置。關閉電控、液壓/氣動系統(tǒng)。實施例一
如圖I、圖2、圖13和圖14所示，圖I和圖2為實施例一的兩個鋸切系統(tǒng)15對稱安裝的方案，圖13和圖14為實施例一的兩個鋸切系統(tǒng)15對應安裝的方案，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用四個荒料車2同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)15下的方案，這四個荒料車為兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，大機架5、中 機架I和小機架20共用一個頂梁13連接成雙聯(lián)門型結構，大機架5、中機架I和小機架20上分別配置大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23，大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23分別與大螺桿機構11、中螺桿機構16和小螺桿機構18連接并由后者帶動分別沿大橫導軌25、大縱導軌30、中橫導軌26、中縱導軌31、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構11、中螺桿機構16和小螺桿機構18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪7均由各自的變頻主電機8驅動，兩個鋸切系統(tǒng)15結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝在大機架5、中機架I和小機架20的兩側，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設置一個導軌。在實施例一中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，所用串珠繩條數節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關的電控、液壓氣動元件數量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%，即本實施例的兩個鋸切系統(tǒng)15的兩臺主電機功率之和比現有技術的一臺主電機功率降低20-30%。實施例二
如圖3、圖4、圖15和圖16所示，圖3和圖4為實施例二的兩個鋸切系統(tǒng)15對稱安裝的方案，圖15和圖16為實施例二的兩個鋸切系統(tǒng)15對應安裝的方案，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為串聯(lián)排列，該機具有大機架5和小機架20各一個，各機架共用一個頂梁13連接成門型結構，大機架5和小機架20上分別配置大升降滑套24和小升降滑套23，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構11和小螺桿機構18連接并由后者帶動沿大橫導軌25、大縱導軌30、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構11和小螺桿機構18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪7均由各自的變頻主電機8驅動，兩個鋸切系統(tǒng)結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝在大機架和小機架的兩側，即大升降滑套和小升降滑套的兩側。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設置一個導軌。在實施例二中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，所用串珠繩條數增加1-2條，但偏置力矩為O，主電機功率降低10-20%。主電機功率降低的原因是其一，采用2臺較小功率的變頻主電機代替一臺較大功率的變頻主電機，小功率電機型號較多，所選功率與實際需要較接近，而大功率電機型號較少，所選功率往往比實際需要大10-20% ;其二，雖然理論上變頻電機有較大的調速范圍，但實際上為保證電機長期正常運轉，延長電機使用壽命，電機的實際轉速均取接近最高轉速范圍，因此，在現有技術中，所選大功率電機往往“能力過?！?，造成大馬拉小車，而本實施例的主電機功率降低10-20%，即本實施例的兩個鋸切系統(tǒng)15的兩臺主電機功率之和比現有技術的一臺主電機功率降低10-20%。實施例三
如圖5和圖6所示，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車2同時排列在一個鋸切系統(tǒng)15下的方案，這兩個荒料車為并聯(lián)排列，該機具有大機架5、中機架I和小 機架20各一個，大機架5、中機架I和小機架20共用一個頂梁13連接成雙聯(lián)門型結構，大機架5、中機架I和小機架20上分別配置大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23，大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23分別與大螺桿機構11、中螺桿機構16和小螺桿機構18連接并由后者帶動分別沿大橫導軌25、大縱導軌30、中橫導軌26、中縱導軌31、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構11、中螺桿機構16和小螺桿機構18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅動；鋸切系統(tǒng)的主動輪7由變頻主電機8驅動，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側面均安裝有配重框28，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊29。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設置一個導軌。在實施例三中，本發(fā)明比現有技術，在單位時間內加工石板材片數相等或略多的前提下，所用串珠繩條數節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關的電控、液壓/氣動元件數量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%。在本發(fā)明中變頻主電機8、獨立張緊輪9、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14、串珠繩19和各螺桿機構均為現有技術。
權利要求
1.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪和串珠繩(19)，變頻主電機(8)驅動主動輪(7)使設在主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪(3)的繩槽中的串珠繩(19)經主動輪(7)、從動輪(10)、中上導向輪(17)、導向輪(6)和中下導向輪(3)而能高速轉動，其特征在于所述機架有大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)，在大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成雙聯(lián)門型結構，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，中機架(I)外套有中升降滑套(22)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架與大升降滑套(24)之間有大橫導軌(25)和大縱導軌(30)，中機架(I)與中升降滑套之間有中橫導軌(26)和中縱導軌(31)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌和小縱導軌(32),大螺桿機構(11)、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(11 )、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)連接并分別由大螺桿機構、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、中橫導軌、·中縱導軌(31)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的兩側各設置有一個鋸切系統(tǒng)(15 )，一側的一個鋸切系統(tǒng)(15 )與另一側的一個鋸切系統(tǒng)(15 )其結構是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或對應安裝的，所述的一側的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的一側上，另一側的鋸切系統(tǒng)對稱或對應安裝在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的另一側上，在一側的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車(2);在另一側的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車(2);每側的鋸切系統(tǒng)(15)下有并排的兩個荒料車(2);兩側的鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)均由各自的變頻主電機(8)驅動。
2.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪CO、從動輪(10)、導向輪(6)和串珠繩(19)，變頻主電機驅動主動輪(7)使設在主動輪(J)、從動輪(10)、導向輪(6)的繩槽中的串珠繩(19)經主動輪(J)、從動輪(10)和導向輪(6)而能高速轉動，其特征在于所述機架有大機架和小機架(20)，在大機架(5)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成門型結構，升降滑套有大升降滑套(24)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架(5)與大升降滑套(24)之間有大橫導軌和大縱導軌(30)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌(27 )和小縱導軌,大螺桿機構(11)和小螺桿機構(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅動，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(11)和小螺桿機構(18)連接并分別由大螺桿機構(11)和小螺桿機構(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的兩側各設置有一個鋸切系統(tǒng)，一側的一個鋸切系統(tǒng)(15)與另一側的一個鋸切系統(tǒng)(15)其結構是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或對應安裝的，所述的一側的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的一側上，另一側的鋸切系統(tǒng)(15)對稱或對應安裝在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的另一側上，在一側的鋸切系統(tǒng)(15)下放置有一個荒料車(2);在另一側的鋸切系統(tǒng)(15)下放置有一個荒料車(2);兩側的鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)均由各自的變頻主電機(8)驅動。
3.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪和串珠繩(19)，變頻主電機(8)驅動主動輪(7)使設在主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪(3)的繩槽中的串珠繩(19)經主動輪(7)、從動輪(10)、中上導向輪(17)、導向輪(6)和中下導向輪(3)而能高速轉動，其特征在于所述機架有大機架(5)、中機架(I)和 小機架(20)，在大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成雙聯(lián)門型結構，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，中機架(I)外套有中升降滑套(22)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架與大升降滑套(24)之間有大橫導軌(25)和大縱導軌(30)，中機架(I)與中升降滑套之間有中橫導軌(26)和中縱導軌(31)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌和小縱導軌(32),大螺桿機構(11 )、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(11 )、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)連接并分別由大螺桿機構、中螺桿機構(16)和小螺桿機構(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、中橫導軌、中縱導軌(31)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的一側設置有一個鋸切系統(tǒng)(15)，所述的一側的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)、中升降滑套和小升降滑套(23)的一側上，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套的另一側上各分別對應安裝有一個配重框(28)，各配重框(28)上均安裝有用于抵消偏置力矩的配重塊(29);在一側的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結構的每個門前各放置有一個荒料車(2);鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)由變頻主電機(8)驅動。
4.根據權利要求I或2所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于在位于頂梁(13)之下的兩側的鋸切系統(tǒng)(15)為對稱設置或對應設置。
5.根據權利要求I或2或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述大橫導軌和大縱導軌(30)分別設置在大機架(5)與大升降滑套(24)之間的兩個互相垂直的平面上。
6.根據權利要求I或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述中橫導軌(26)和中縱導軌(31)分別設置在中機架(I)與中升降滑套(22)之間的兩個互相垂直的平面上。
7.根據權利要求I或2或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述小橫導軌和小縱導軌(32)分別設置在小機架(20)與小升降滑套(23)之間的兩個互相垂直的平面上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪、荒料車，其特點有一個或一個以上的鋸切系統(tǒng)，有兩個或兩個以上、同時排列在鋸切系統(tǒng)下的荒料車，且相鄰兩個荒料車并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)下，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側面安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊；或串聯(lián)或串聯(lián)加并聯(lián)排列在兩個結構相同、對應部位尺寸相等、對稱或對應安裝的鋸切系統(tǒng)下；各機架與其外套升降滑套之間均有促進節(jié)能減偏的導軌。因而本發(fā)明各實施例偏置力矩均為0；而且各實施例的主電機功率分別降低20-30%、10-20%和20-30%。
文檔編號B28D7/00GK102873763SQ201210407238
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權日2012年10月23日
發(fā)明者何旺成 申請人:何旺成