專利名稱：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在工程施工中的運(yùn)用越來(lái)越普遍。傳統(tǒng)的混凝土攪拌運(yùn) 輸車(chē)進(jìn)出料裝置為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗I和設(shè)置在攪拌筒筒口 下方的出料斗2構(gòu)成，該出料裝置的進(jìn)料斗I下方設(shè)有用于導(dǎo)流的溜槽，溜槽末端伸入攪拌 筒內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的出料裝置雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，但存在以下兩個(gè)問(wèn)題
1、該類(lèi)進(jìn)出料裝置的敞開(kāi)面積較大，如果運(yùn)輸途中遇到下雨，雨水很容易進(jìn)入到 攪拌筒內(nèi)，流入攪拌筒的雨水將影響混凝土的配比和塌落度，造成混凝土質(zhì)量下降。
2、在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)上坡時(shí)，攪拌筒內(nèi)的混凝土料容易從卸料口漏出，污染公 路。
綜上所述，提出一種新的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，以避免出現(xiàn)現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē) 存在的上述問(wèn)題之一，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的。發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，以解決現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中 存在的雨水容易進(jìn)入攪拌筒或混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)上坡時(shí)容易漏料的問(wèn)題。
—方面，本發(fā)明提供了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、攪拌筒、固設(shè)于底盤(pán)上 的支架、及設(shè)于支架上的導(dǎo)料裝置，所述導(dǎo)料裝置包括轉(zhuǎn)筒及與所述轉(zhuǎn)筒固接并連通的導(dǎo) 料筒，所述轉(zhuǎn)筒呈圓筒狀并同軸套設(shè)于所述攪拌筒進(jìn)口段的外周；所述導(dǎo)料裝置可相對(duì)于 所述攪拌筒和所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且至少具有第一預(yù)定狀態(tài)和第二預(yù)定狀態(tài)；在第一預(yù)定狀態(tài) 時(shí)，所述導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝上，在第二預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝下。
進(jìn)一步地，所述攪拌筒進(jìn)口段的外周面上設(shè)有第一密封環(huán)，該第一密封環(huán)的外周 面呈波紋形，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)周面上設(shè)有第二密封環(huán)，所述第二密封環(huán)的內(nèi)周面呈波紋形， 所述第一密封環(huán)和第二密封環(huán)配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，用于防止攪拌筒與所述轉(zhuǎn)筒之間漏 料。
進(jìn)一步地，還包括設(shè)于所述支架上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)料 裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述轉(zhuǎn)筒外周的第一齒輪、設(shè)于所述支架上的 電機(jī)及用于傳遞電機(jī)動(dòng)力的第二齒輪。
進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述轉(zhuǎn)筒外周的第一齒輪、設(shè)于所述支架上的 伸縮油缸或伸縮氣缸、及與所述伸縮油缸或伸縮氣缸連接用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪的齒條， 所述伸縮油缸或伸縮氣缸用于驅(qū)動(dòng)所述齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)一步地，所述支架包括帶滑槽的底板和設(shè)于底板上的支座，所述齒條設(shè)于滑槽 內(nèi)并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述轉(zhuǎn)筒支撐于所述支座上；所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括貫穿所述支座的齒輪軸、及設(shè)于所述齒輪軸兩端的第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與齒條嚙合，所述第四齒輪與第一齒輪哨合。進(jìn)一步地，還包括軸承，所述軸承包括內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)筒連接，所述外圈固設(shè)于所述支座上。進(jìn)一步地，還包括多個(gè)滾動(dòng)體、保持架和固設(shè)于所述支座上的支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的內(nèi)周面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述多個(gè)滾動(dòng)體設(shè)于環(huán)形槽內(nèi)并可在所述支撐環(huán)的內(nèi)周面上滾動(dòng)；所述保持架為環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)，且沿其周向設(shè)有卡槽，所述卡槽用于限定各滾動(dòng)體之間的位置；所述轉(zhuǎn)筒與所述多個(gè)滾動(dòng)體接觸，并通過(guò)所述多個(gè)滾動(dòng)體支撐于支撐環(huán)上。進(jìn)一步地，所述支架固設(shè)于所述底盤(pán)上的后臺(tái)總成上。進(jìn)一步地，還包括控制裝置，所述控制裝置用于控制所述導(dǎo)料裝置的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)具有狀態(tài)可調(diào)的導(dǎo)料裝置，其工作原理是在卸料時(shí)，將導(dǎo)料筒開(kāi)口朝下，從攪拌筒排出的混凝土即可沿導(dǎo)料筒流至施工場(chǎng)地，在進(jìn)料時(shí)，將導(dǎo)料筒開(kāi)口朝上，從攪拌站卸出的混凝土即可經(jīng)導(dǎo)料筒進(jìn)入攪拌筒。在下雨環(huán)境下作業(yè)時(shí)，該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)只需將導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝下即可避免雨水進(jìn)入攪拌筒內(nèi)，從而防止雨水對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)上坡時(shí)，可將導(dǎo)料筒置于開(kāi)口朝上的狀態(tài)，以防止混凝土從攪拌筒漏出。在現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中，混凝土只需要越過(guò)攪拌筒筒口下邊緣的高度即可漏出，而本發(fā)明的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在導(dǎo)料筒朝上的狀態(tài)時(shí)，混凝土必須跨越導(dǎo)料筒的高度才能漏出至公路上，因此可有效避免漏料。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中
意圖。
圖1為現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的后部視圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在第一預(yù)定狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在第二預(yù)定狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖4為圖2所述混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的局部剖視圖5為圖4中A部分的局部示意圖6為圖2所示混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的部分結(jié)構(gòu)的后部視圖7為圖2所示混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的導(dǎo)料裝置及第二密封環(huán)、第一齒輪的結(jié)構(gòu)示
圖8為圖2所示混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌筒及第一密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖9為圖2所示混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中支座、支撐環(huán)、保持架和滾動(dòng)體的結(jié)構(gòu)示意
具體實(shí)施例方式需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖2至附圖9對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。為解決因雨水進(jìn)入攪拌筒導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)1、攪拌筒2、固設(shè)于底盤(pán)I上的支架3、及設(shè)于支架3上的導(dǎo)料裝置4，所述導(dǎo)料裝置4包括轉(zhuǎn)筒41及與所述轉(zhuǎn)筒41固接并連通的導(dǎo)料筒42，所述轉(zhuǎn)筒41 呈圓筒狀并同軸套設(shè)于所述攪拌筒2進(jìn)口段的外周；所述導(dǎo)料裝置4可相對(duì)于所述攪拌筒 2和所述支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，且至少具有第一預(yù)定狀態(tài)和第二預(yù)定狀態(tài)；在第一預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述 導(dǎo)料筒42的開(kāi)口朝上，在第二預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒42的開(kāi)口朝下，具體可參考圖2至 5。該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)具有狀態(tài)可調(diào)的導(dǎo)料裝置4，其工作原理是在卸料時(shí)，將導(dǎo)料筒42 開(kāi)口朝下，從攪拌筒2排出的混凝土即可沿導(dǎo)料筒42流至施工場(chǎng)地(一般情況下，為了卸料 方便，往往在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)尾部設(shè)置導(dǎo)料曹6，此時(shí)，混凝土經(jīng)導(dǎo)料筒42和導(dǎo)料槽6流 至施工場(chǎng)地)，在進(jìn)料時(shí)，將導(dǎo)料筒42開(kāi)口朝上，從攪拌站卸出的混凝土即可經(jīng)導(dǎo)料筒42進(jìn) 入攪拌筒2。在下雨環(huán)境下作業(yè)時(shí)，該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)只需將導(dǎo)料筒42的開(kāi)口朝下即可 避免雨水進(jìn)入攪拌筒2內(nèi)，從而防止雨水對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。另外，在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē) 運(yùn)輸過(guò)程中，在上坡時(shí)可將導(dǎo)料筒42的開(kāi)口朝上，這樣可有效提升混凝土漏出攪拌筒所需 越過(guò)的高度，避免混凝土從攪拌筒2內(nèi)漏出。對(duì)應(yīng)地，上述的第一預(yù)定狀態(tài)可以為進(jìn)料時(shí)的 狀態(tài)或者上坡時(shí)的狀態(tài)，第二預(yù)定狀態(tài)可以為卸料時(shí)的狀態(tài)或者是避雨時(shí)的狀態(tài)。
為防止攪拌筒2和轉(zhuǎn)筒41之間泄漏混凝土，可在所述攪拌筒2進(jìn)口段的外周面上 設(shè)有第一密封環(huán)12，該第一密封環(huán)12的外周面呈波紋形，同時(shí)在所述轉(zhuǎn)筒41的內(nèi)周面上設(shè) 有第二密封環(huán)11，所述第二密封環(huán)11的內(nèi)周面呈波紋形，所述第一密封環(huán)12和第二密封環(huán) 11配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，具體可參考圖5、圖7和圖8。
導(dǎo)料裝置4的驅(qū)動(dòng)方式可以為操作員在預(yù)定狀態(tài)時(shí)手動(dòng)操作，當(dāng)然，為方便導(dǎo)料 裝置4的轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以在支架3上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置5。這里的驅(qū)動(dòng)裝置5至少具有以下兩種形 式I)在轉(zhuǎn)筒41外周設(shè)置第一齒輪43，在支架3上設(shè)置電機(jī)及第二齒輪，利用電機(jī)、第一齒 輪43和第二齒輪的共同作用來(lái)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)料裝置4轉(zhuǎn)動(dòng)；2)在轉(zhuǎn)筒41外周設(shè)置第一齒輪43， 在支架3上設(shè)置伸縮油缸或伸縮氣缸及與所述伸縮油缸或伸縮氣缸連接的齒條54，齒條54 與第一齒輪43嚙合，在伸縮油缸或伸縮氣缸的驅(qū)動(dòng)下，齒條54帶動(dòng)第一齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而 驅(qū)動(dòng)導(dǎo)料裝置4轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，為獲得更穩(wěn)定的傳動(dòng)效果，可以在第二種方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)改 進(jìn)，比如在支架3上設(shè)置帶滑槽的底板31，并在底板31上設(shè)置支座9，將齒條54可滑動(dòng)設(shè) 置于滑槽內(nèi)，將轉(zhuǎn)筒41設(shè)于支座9上，設(shè)置貫穿支座9的齒輪軸52，且在齒輪軸52兩端設(shè) 置第三齒輪53和第四齒輪51，第三齒輪53與齒條54嚙合，第四齒輪51與第一齒輪43嚙 合，具體可參考圖4和圖6。
為減輕轉(zhuǎn)筒41與支座9之間的摩擦，可在它們之間設(shè)置軸承。具體地，所述軸承包 括內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)筒41連接，所述外圈固設(shè)于所述支座9上。當(dāng)然，除了設(shè) 置軸承還可以利用類(lèi)似的結(jié)構(gòu)降低轉(zhuǎn)筒41和支座9之間的摩擦，比如設(shè)置多個(gè)滾動(dòng)體13、 保持架14和固設(shè)于支座9上的支撐環(huán)8，請(qǐng)參考圖9，在支撐環(huán)8的內(nèi)周面上開(kāi)設(shè)環(huán)形槽， 將多個(gè)滾動(dòng)體13可滾動(dòng)設(shè)置于該環(huán)形槽的內(nèi)周面上，所述保持架14為環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)，可沿 其周向設(shè)置卡槽，用于限定各滾動(dòng)體13之間的位置，轉(zhuǎn)筒41與多個(gè)滾動(dòng)體13接觸，并通過(guò) 所述多個(gè)滾動(dòng)體13支撐于支撐環(huán)8上。在轉(zhuǎn)筒41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體13隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn) 筒41與滾動(dòng)體13之間形成滾動(dòng)摩擦，可有效降低摩擦力，有利于導(dǎo)料裝置4的轉(zhuǎn)動(dòng)。
混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)上往往設(shè)置有后臺(tái)總成7，為方便支架3的設(shè)置，可選擇 直接將支架3設(shè)置在后臺(tái)總成7上。
另外，為方便對(duì)導(dǎo)料裝置4的控制，可在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置控制裝置，用于控制所述導(dǎo)料裝置4的運(yùn)動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，包括底盤(pán)(I)、攪拌筒(2)、固設(shè)于底盤(pán)(I)上的支架(3)、及設(shè)于支架(3)上的導(dǎo)料裝置(4)，所述導(dǎo)料裝置(4)包括轉(zhuǎn)筒(41)及與所述轉(zhuǎn)筒(41)固接并連通的導(dǎo)料筒(42)，所述轉(zhuǎn)筒(41)呈圓筒狀并同軸套設(shè)于所述攪拌筒(2)進(jìn)口段的外周；所述導(dǎo)料裝置(4 )可相對(duì)于所述攪拌筒(2 )和所述支架(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)，且至少具有第一預(yù)定狀態(tài)和第二預(yù)定狀態(tài)；在第一預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒(42)的開(kāi)口朝上，在第二預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒(42)的開(kāi)口朝下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述攪拌筒(2)進(jìn)口段的外周面上設(shè)有第一密封環(huán)(12)，該第一密封環(huán)(12)的外周面呈波紋形，所述轉(zhuǎn)筒(41)的內(nèi)周面上設(shè)有第二密封環(huán)(11)，所述第二密封環(huán)(11)的內(nèi)周面呈波紋形，所述第一密封環(huán)(12)和第二密封環(huán)(11)配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，用于防止所述攪拌筒(2 )與所述轉(zhuǎn)筒(41)之間漏料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括設(shè)于所述支架(3)上的驅(qū)動(dòng)裝置(5)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)用于驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)料裝置(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括設(shè)于所述轉(zhuǎn)筒(41)外周的第一齒輪(43 )、設(shè)于所述支架(3 )上的電機(jī)及用于傳遞電機(jī)動(dòng)力的第二齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括設(shè)于所述轉(zhuǎn)筒(41)外周的第一齒輪(43)、設(shè)于所述支架(3)上的伸縮油缸或伸縮氣缸、及與所述伸縮油缸或伸縮氣缸連接用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪(43)的齒條(54)，所述伸縮油缸或伸縮氣缸用于驅(qū)動(dòng)所述齒條(54)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述支架(3)包括帶滑槽的底板(31)和設(shè)于底板(31)上的支座(9)，所述齒條(54)設(shè)于滑槽內(nèi)并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述轉(zhuǎn)筒(41)支撐于所述支座(9)上；所述驅(qū)動(dòng)裝置(5 )還包括貫穿所述支座(9 )的齒輪軸(52 )、及設(shè)于所述齒輪軸(52 )兩端的第三齒輪(53)和第四齒輪(51)，所述第三齒輪(53)與齒條(54)嚙合，所述第四齒輪(51)與第一齒輪(43) B齒合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括軸承，所述軸承包括內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)筒(41)連接，所述外圈固設(shè)于所述支座(9)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括多個(gè)滾動(dòng)體(13)、保持架(14)和固設(shè)于所述支座(9)上的支撐環(huán)(8)，所述支撐環(huán)(8)的內(nèi)周面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述多個(gè)滾動(dòng)體(13)設(shè)于環(huán)形槽內(nèi)并可在所述支撐環(huán)(8)的內(nèi)周面上滾動(dòng)；所述保持架(14)為環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)，且沿其周向設(shè)有卡槽，所述卡槽用于限定各滾動(dòng)體(13)之間的位置;所述轉(zhuǎn)筒(41)與所述多個(gè)滾動(dòng)體(13)接觸，并通過(guò)所述多個(gè)滾動(dòng)體(13)支撐于支撐環(huán)(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述支架(3)固設(shè)于所述底盤(pán)(I)上的后臺(tái)總成(7)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括控制裝置，所述控制裝置用于控制所述導(dǎo)料裝置(4)的運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、攪拌筒、固設(shè)于底盤(pán)上的支架、及設(shè)于支架上的導(dǎo)料裝置，所述導(dǎo)料裝置包括轉(zhuǎn)筒及與所述轉(zhuǎn)筒固接并連通的導(dǎo)料筒，所述轉(zhuǎn)筒呈圓筒狀并同軸套設(shè)于所述攪拌筒進(jìn)口段的外周；所述導(dǎo)料裝置可相對(duì)于所述攪拌筒和所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且至少具有第一預(yù)定狀態(tài)和第二預(yù)定狀態(tài)；在第一預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝上，在第二預(yù)定狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝下。該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在下雨環(huán)境下作業(yè)時(shí)，只需將導(dǎo)料筒的開(kāi)口朝下即可避免雨水進(jìn)入攪拌筒內(nèi)，從而防止雨水對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。
文檔編號(hào)B28C5/42GK102990781SQ20121049309
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者蔣建平, 霍育林, 梁鵬 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司