專利名稱：一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車間結(jié)構(gòu)，特別涉及一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著丙纖絲束的需求越來越大，丙纖絲束車間的生產(chǎn)線的增加，丙纖絲束車間不斷擴(kuò)大，本公司的丙纖絲束車間南北跨度66km，東西長度144. 71km, 5條線生產(chǎn)設(shè)備置身這么一個(gè)環(huán)境中，夏天室外溫度最熱天氣溫超過38°C，車間室內(nèi)平均溫度在42°C以上，車間室內(nèi)格外悶熱；冬天車間室內(nèi)屋頂?shù)嗡瑔T工工作環(huán)境惡劣，對(duì)員工人體健康大大有害，鋼結(jié)構(gòu)房的使用周期也大大縮短，不能滿足職業(yè)健康安全管理體系的要求以及清潔生產(chǎn)的要求，目前普遍采用的開放式紡絲氣樓，不能達(dá)到車間通風(fēng)的效果，部分工廠采用安裝軸流式風(fēng)機(jī)，由于風(fēng)的流向和軸平行，只能解決局部通風(fēng)問題，對(duì)于丙纖絲束車間來說，車間大， 不能達(dá)到整個(gè)車間氣流流通的效果，而且耗電量大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，保證車間的通風(fēng)，改善員工工作環(huán)境。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，車間的屋頂紡絲氣樓采用封閉式紡絲氣樓，屋頂?shù)囊粋?cè)墻上安裝風(fēng)機(jī)，車間至少一側(cè)墻的中部或者上部或者中部和上部都安裝封閉式排窗，車間至少一側(cè)墻的底部設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口。所述風(fēng)機(jī)為負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)。所述新風(fēng)進(jìn)口設(shè)置在車間底部距離地面5(T80cm。所述新風(fēng)進(jìn)口為鋁合金通氣百葉窗。本實(shí)用新型提供的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)勢(shì)將通常采用的開放式屋頂紡絲氣樓改造為封閉屋頂氣樓；在屋頂氣樓一側(cè)墻上安裝負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)，在車間至少一側(cè)墻的底部設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口 ；將車間墻上的排窗做成封閉式排窗，這樣車間就形成了由車間兩側(cè)底部到車間屋頂?shù)牧魍L(fēng)道，負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)打開，車間內(nèi)形成負(fù)壓，外界新鮮空氣通過車間底部的新風(fēng)進(jìn)口，進(jìn)入車間，達(dá)到排出車間有害氣體和熱量的目的。丙纖絲束車間環(huán)境通風(fēng)改造以后，夏天車間平均溫度低于35°C，整體降低6-8°C ;冬天車間可保持干燥的環(huán)境，屋頂不滴水，無廢棄物產(chǎn)生，有明顯的減排效果，大大改善員工工作環(huán)境，對(duì)人體健康有益，提高了鋼結(jié)構(gòu)房的使用周期。負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)功率小，45000m3/h的風(fēng)機(jī)一天僅耗20度電，能耗僅僅是相同能力風(fēng)機(jī)的能耗1/15，有明顯的節(jié)能效果。

圖I是丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中屋頂紡絲氣樓的放大圖；[0013]圖3是實(shí)施例I丙纖絲束車間平面結(jié)構(gòu)圖；其中I-車間，2-屋頂紡絲氣樓，3-風(fēng)機(jī)，4-封閉式排窗，5-新風(fēng)進(jìn)口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，丙纖絲束車間1，南北跨度66km，東西長度144. 71km，把原來開放式屋頂紡絲氣樓改造為高2000m、寬2400m的封閉屋頂紡絲氣樓2，在屋頂氣樓南側(cè)墻上安裝25臺(tái)負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)3，該風(fēng)機(jī)吸程長、在屋頂局部可形成負(fù)壓層，車間東西方向的兩側(cè)墻的中部和上部安裝封閉式排窗4，僅起采光作用，安裝位置及安裝數(shù)量沒有特殊限定，封閉式排窗可以防止新風(fēng)不經(jīng)車間現(xiàn)場形成風(fēng)短路，影響排風(fēng)效果；車間東西方向的兩側(cè)墻的底部安裝鋁合金通氣百葉窗，作為新風(fēng)進(jìn)口 5，在東西方向的兩側(cè) 墻的底部各安裝11個(gè)，共22個(gè)。負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)打開，車間內(nèi)形成負(fù)壓，外界新鮮空氣通過車間底部的新風(fēng)進(jìn)口，進(jìn)入車間，形成了車間東西兩側(cè)底部到車間屋頂?shù)膬蓚€(gè)流通風(fēng)道，達(dá)到排出車間有害氣體和熱量的目的。負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)功率小，45000m3/h的風(fēng)機(jī)一天僅耗20度電，能耗僅僅是相同能力風(fēng)機(jī)能耗的1/15，有明顯的節(jié)能效果。
權(quán)利要求1.一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，其特征在于車間(I)的屋頂紡絲氣樓(2)采用封閉式紡絲氣樓，屋頂?shù)囊粋?cè)墻上安裝風(fēng)機(jī)(3)，車間至少一側(cè)墻的中部或者上部或者中部和上部都安裝封閉式排窗(4)，車間至少一側(cè)墻的底部設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)(3)為負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，其特征在于所述新風(fēng)進(jìn)口(5)設(shè)置在車間底部距離地面5(T80cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，其特征在于所述新風(fēng)進(jìn)口(5)為鋁合金通氣百葉窗。
專利摘要一種通風(fēng)的丙纖絲束車間結(jié)構(gòu)，車間的屋頂紡絲氣樓采用封閉式紡絲氣樓，屋頂?shù)囊粋?cè)墻上安裝風(fēng)機(jī)，車間至少一側(cè)墻的中部或者上部或者中部和上部都安裝封閉式排窗,車間至少一側(cè)墻的底部設(shè)置有鋁合金通氣百葉窗，作為新風(fēng)進(jìn)口，距離地面50~80cm。負(fù)壓渦流節(jié)能風(fēng)機(jī)打開，車間內(nèi)形成負(fù)壓，外界新鮮空氣通過車間底部的新風(fēng)進(jìn)口，進(jìn)入車間，達(dá)到排出車間有害氣體和熱量的目的。丙纖絲束車間環(huán)境通風(fēng)改造以后，夏天車間平均溫度低于35℃，整體降低6-8℃,大大改善員工工作環(huán)境，對(duì)人體健康有益,提高了鋼結(jié)構(gòu)房的使用周期。
文檔編號(hào)E04B7/18GK202520019SQ201220119579
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者孫文泉, 酈海濤 申請(qǐng)人:大亞科技股份有限公司