專利名稱：單邊堆垛停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種單邊堆垛停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，解決現(xiàn)在停車難的最有效的方法就是立體車庫，但是，現(xiàn)在的立體車庫占地面積較大，不適合在老的住宅小區(qū)里使用，而且普通的立體車庫的升降速度為4.5m/min，橫移速度為8-10m/min，整體的存取車速度不夠快。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、速度快、占地面積小、安全可靠的單邊堆垛停車設(shè)備。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種單邊堆垛停車設(shè)備，包括多個(gè)橫向排列的停車位組，每個(gè)停車位組中設(shè)有多個(gè)上下設(shè)置的傳動車板裝置，多個(gè)停車位組底部前方設(shè)有一軌道，軌道上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，傳動車板裝置包括左傳動車板和右傳動板，左傳動車板和右傳動板均由多根轉(zhuǎn)動軸組成，每根傳動軸的兩端套有鏈輪，位于同一側(cè)的多個(gè)鏈輪均通過鏈相連，右傳動板中的其中一根轉(zhuǎn)動軸連接有第一電機(jī)，右傳動板中的其中另一根轉(zhuǎn)動軸與左傳動車板相對應(yīng)的一根轉(zhuǎn)動軸之間通過傳動長軸傳動，左傳動車板和右傳動板的后部設(shè)有擋車框，提升機(jī)構(gòu)包括提升橫移拱門架，提升橫移拱門架底部的前方設(shè)有提升載車板，提升載車板中也設(shè)有傳動車板裝置，提升載車板中的傳動車板裝置的前端設(shè)有擋車框，提升載車板通過滑輪組和鋼絲與第二電機(jī)相連。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:第一電機(jī)與其中一根轉(zhuǎn)動軸之間、傳動長軸的兩端與轉(zhuǎn)動軸之間均通過聯(lián)軸器相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的提升和橫移速度更快，為我們節(jié)省了寶貴時(shí)間；停車時(shí)可操作空間大，降低了停車難度，停車舒適更好；能適用在地面上空間狹窄的老小區(qū)的改造，解決了社區(qū)停車難的問題；其空間利用率高，安全可靠；外形美觀，結(jié)構(gòu)牢固，滾輪式傳動，傳動平穩(wěn)。


:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳動車板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號:1_停車位組、2-傳動車板裝置、3-軌道、4-左傳動車板、5-右傳動板、6-轉(zhuǎn)動軸、7-鏈輪、8-第一電機(jī)、9-傳動長軸、10-擋車框、11-提升橫移拱門架、12-提升載車板、13-鋼絲、14-第二電機(jī)、15-聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式
:為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1至圖2示出了本實(shí)用新型一種單邊堆垛停車設(shè)備的具體實(shí)施方式
，包括多個(gè)橫向排列的停車位組1，每個(gè)停車位組I中設(shè)有多個(gè)上下設(shè)置的傳動車板裝置2，多個(gè)停車位組I底部前方設(shè)有一軌道3，軌道3上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，如圖3所示，傳動車板裝置2包括左傳動車板4和右傳動板5,左傳動車板4和右傳動板5均由多根轉(zhuǎn)動軸6組成,每根傳動軸6的兩端套有鏈輪7，位于同一側(cè)的多個(gè)鏈輪7均通過鏈相連，右傳動板5中的其中一根轉(zhuǎn)動軸6連接有第一電機(jī)8，右傳動板5中的其中另一根轉(zhuǎn)動軸6與左傳動車板4相對應(yīng)的一根轉(zhuǎn)動軸6之間通過傳動長軸9傳動，左傳動車板4和右傳動板5的后部設(shè)有擋車框10，如圖4所示，提升機(jī)構(gòu)包括提升橫移拱門架11，提升橫移拱門架11底部的前方設(shè)有提升載車板12，提升載車板12中也設(shè)有傳動車板裝置2，提升載車板12中的傳動車板裝置
2的前端設(shè)有擋車框10，提升載車板12通過滑輪組和鋼絲13與第二電機(jī)14相連。第一電機(jī)8與其中一根轉(zhuǎn)動軸6之間、傳動長軸9的兩端與轉(zhuǎn)動軸6之間均通過聯(lián)軸器15相連。存車時(shí)，汽車從提升載車板的左側(cè)或右側(cè)進(jìn)入，汽車將兩個(gè)前輪置于左傳動車板或右傳動板上，則汽車的兩個(gè)后輪就置于右傳動板或左傳動車板上，當(dāng)汽車需要停到第二層或更上的車位時(shí)，第二電機(jī)工作，滑輪組和鋼絲將提升載車板上升，到達(dá)合適的層次后，提升載車板中的傳動車板裝置中的第一電機(jī)開始工作，將汽車橫移至傳動車板裝置，同時(shí)傳動車板裝置中的第一電機(jī)也開始工作，將車橫移至適當(dāng)?shù)奈恢茫蝗≤嚂r(shí)，則先將車移出車位至提升載車板上，再下降，之后出提升載車板；設(shè)備中設(shè)有的擋車框可以防止汽車在存取車時(shí)橫移出傳動車板。本實(shí)用新型的提升和橫移速度更快,升降速度為5.橫移速度為30.1m/min，為我們節(jié)省了寶貴時(shí)間；停車時(shí)可操作空間大，降低了停車難度，停車舒適；能適用在地面上空間狹窄的老小區(qū)的改造，解決了社區(qū)停車難的問題；其空間利用率高，安全可靠；外形美觀，結(jié)構(gòu)牢固，滾輪式傳動，傳動平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種單邊堆垛停車設(shè)備，包括多個(gè)橫向排列的停車位組(1)，其特征在于:每個(gè)所述停車位組(I)中設(shè)有多個(gè)上下設(shè)置的傳動車板裝置(2)，多個(gè)所述停車位組(I)底部前方設(shè)有一軌道(3 )，所述軌道(3 )上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，所述傳動車板裝置(2 )包括左傳動車板(4 )和右傳動板(5 )，所述左傳動車板(4)和所述右傳動板(5 )均由多根轉(zhuǎn)動軸(6 )組成，每根所述傳動軸(6)的兩端套有鏈輪(7)，位于同一側(cè)的多個(gè)所述鏈輪(7)均通過鏈相連，所述右傳動板(5)中的其中一根所述轉(zhuǎn)動軸(6)連接有第一電機(jī)(8)，所述右傳動板(5)中的其中另一根所述轉(zhuǎn)動軸(6)與所述左傳動車板(4)相對應(yīng)的一根所述轉(zhuǎn)動軸(6)之間通過傳動長軸(9)傳動，所述左傳動車板(4)和所述右傳動板(5)的后部設(shè)有擋車框(10)，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升橫移拱門架(11)，所述提升橫移拱門架(11)底部的前方設(shè)有提升載車板(12)，所述提升載車板(12 )中也設(shè)有傳動車板裝置(2 )，所述提升載車板(12 )中的所述傳動車板裝置(2)的前端設(shè)有擋車框(10)，所述提升載車板(12)通過滑輪組和鋼絲(13)與第二電機(jī)(14)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單邊堆垛停車設(shè)備，其特征在于:所述第一電機(jī)(8)與其中一根所述轉(zhuǎn)動軸(6)之間、所述傳動長軸(9)的兩端與所述轉(zhuǎn)動軸(6)之間均通過聯(lián)軸器(15)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單邊堆垛停車設(shè)備，包括多個(gè)橫向排列的停車位組，每個(gè)停車位組中設(shè)有多個(gè)上下設(shè)置的傳動車板裝置，多個(gè)停車位組底部前方框架上設(shè)有一軌道，底層橫移軌道上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，傳動車板裝置包括左傳動車板和右傳動板，左傳動車板和右傳動板均由多根轉(zhuǎn)動軸組成，右傳動板中的其中一根轉(zhuǎn)動軸連接有第一電機(jī)，右傳動板中的其中另一根轉(zhuǎn)動軸與左傳動車板相對應(yīng)的一根轉(zhuǎn)動軸之間通過傳動長軸傳動，提升機(jī)構(gòu)包括提升橫移拱門架，提升橫移拱門架底部的前方設(shè)有提升載車板，提升載車板中也設(shè)有傳動車板裝置，提升載車板與第二電機(jī)相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、速度快、占地面積小、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E04H6/18GK202970062SQ20122069127
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者叢小東, 蔣金泉, 陳曉衛(wèi), 王勇軍 申請人:江蘇金冠立體停車系統(tǒng)工程有限公司