十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，它包括：設(shè)置在由十字布局的行車(chē)道路(4)上空且由支撐結(jié)構(gòu)(3)支持的至少一層停車(chē)坪(2)，以及連接停車(chē)坪(2)與行車(chē)道路(4)之間的用于電梯升降車(chē)輛的升降井(1-a)或/和用于車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)坪(2)的引導(dǎo)車(chē)道(1-b)；所述的升降井(1)以及電梯能夠確保車(chē)輛至少?gòu)囊粋€(gè)直線方向上都能夠貫穿；所述的停車(chē)坪(2)以及引導(dǎo)車(chē)道(1-b)由能夠直接行駛車(chē)輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的。停車(chē)收費(fèi)利潤(rùn)可抵消初期的全部建造費(fèi)用，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)能力，在結(jié)合采用讓居民小區(qū)內(nèi)的部分車(chē)輛停泊在鄰近該居民小區(qū)行車(chē)道路(4)的上空，那么，就可期望：在最近幾年內(nèi)就能逐步緩解甚至完全解決我國(guó)城市中普遍存在的停車(chē)難問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及行車(chē)道路上空設(shè)置的立體車(chē)庫(kù)技術(shù)，尤其涉及一種十字路口上空設(shè)置的由電梯載車(chē)升降而司機(jī)駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位，或者，完全由司機(jī)駕車(chē)從行車(chē)道路開(kāi)始直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市中的民眾擁有小型汽車(chē)(轎車(chē))作為代步工具的數(shù)量越來(lái)越多，建造昂貴的車(chē)輛直進(jìn)停車(chē)式樓房車(chē)庫(kù)(立體車(chē)庫(kù)的一種)或/和地下車(chē)庫(kù)已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。
[0003]之后，又出現(xiàn)的占地面積很小的以鋼構(gòu)形式出現(xiàn)的廉價(jià)的立體車(chē)庫(kù)(以機(jī)電傳輸方式將車(chē)輛輸進(jìn)停車(chē)位)，對(duì)于緩解上述不斷發(fā)展的社會(huì)需求起到了很大的作用，它也應(yīng)該是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男律挛铮欢?，也出現(xiàn)了制約該現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)發(fā)展的問(wèn)題:
[0004]立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案都是以呈矩形地面的高層框架結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會(huì)城市或一線大城市中需要集中停車(chē)的部位再找到適合于建造立體車(chē)庫(kù)及其輔助的短距離車(chē)輛專(zhuān)用通道的地皮，也是相當(dāng)困難了。一以上情況已經(jīng)在極大程度上限制了已經(jīng)是占地面積不大的現(xiàn)有立體車(chē)取得可持續(xù)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明之目的:就是為了解決城市中停車(chē)難問(wèn)題而設(shè)計(jì)的一種解決方案。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù):
[0007]本發(fā)明包括:設(shè)置在由十字布局的行車(chē)道路上空且由支撐結(jié)構(gòu)支持的至少一層停車(chē)坪，以及連接停車(chē)坪與行車(chē)道路之間的用于電梯升降車(chē)輛的升降井或/和用于車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)坪的引導(dǎo)車(chē)道；
[0008]所述的用于電梯升降車(chē)輛的升降井以及電梯能夠確保車(chē)輛至少?gòu)囊粋€(gè)直線方向上都能夠貫穿；
[0009]所述的樓房不是位于十字路口以外的地方，而是位于十字路口的上空，不影響十字路口中車(chē)輛的穿行；
[0010]所述的停車(chē)坪以及引導(dǎo)車(chē)道由能夠直接行駛車(chē)輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的；
[0011]所述的停車(chē)坪的最底層下頂部設(shè)置了交通指揮燈或/和照明燈；
[0012]所述的停車(chē)坪的最底層的角落位置與人行道之間設(shè)置了人行梯。
[0013]—所述的停車(chē)坪采用鋼構(gòu)建筑形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0014]本發(fā)明中車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)的方法:
[0015]車(chē)輛進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)停車(chē)的方法:
[0016]首先，行車(chē)道路上的車(chē)輛由駕車(chē)司機(jī)直接將車(chē)輛照直駛進(jìn)升降井內(nèi)中的底層電梯廂內(nèi)，之后，由該電梯廂載車(chē)到達(dá)欲停車(chē)的停車(chē)坪位置，然后，司機(jī)即可將車(chē)輛照直駛離電梯廂并直奔該停車(chē)坪中的停車(chē)位，直到在該停車(chē)位內(nèi)停穩(wěn)車(chē)輛為止，最后，司機(jī)離開(kāi)車(chē)輛并按照指定的路線最終離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)；或者:
[0017]行車(chē)道路上的車(chē)輛由駕車(chē)司機(jī)直接將車(chē)輛通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道進(jìn)入停車(chē)坪并再直達(dá)停車(chē)位；
[0018]車(chē)輛離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)的方法:
[0019]與上述車(chē)輛進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)停車(chē)的途經(jīng)正好相反。一顯而易見(jiàn)，詳述從略。
[0020]本發(fā)明的改型設(shè)計(jì)方案，即不在十字路口上空設(shè)置本發(fā)明(例如:在單條行車(chē)道路上空或丁字路口上空設(shè)置時(shí))的改型設(shè)計(jì)方案:
[0021]只需依據(jù)行車(chē)道路地理形狀的不同來(lái)改變停車(chē)坪的平面形狀，達(dá)到前后兩者能夠匹配即可。一設(shè)計(jì)思路與“在十字路口上空設(shè)置本發(fā)明”基本上一致。
[0022]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn):
[0023]由于本發(fā)明采用了以上的諸項(xiàng)技術(shù)舉措，這就為能夠?qū)崿F(xiàn)讓汽車(chē)停泊在人們?yōu)槠?chē)修建的行車(chē)道路上空創(chuàng)造了條件。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1示意了設(shè)置在行車(chē)道路上空的電梯型本發(fā)明單層敞開(kāi)式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)斷面。
[0025]圖2是圖1的第一俯視圖(設(shè)置在十字路口上空由電梯載車(chē)升降而司機(jī)開(kāi)車(chē)直達(dá)停車(chē)位的本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例)。
[0026]圖3是圖1的改型設(shè)計(jì)方案俯視圖(設(shè)置在單條行車(chē)道路上空由電梯載車(chē)升降而司機(jī)開(kāi)車(chē)直達(dá)停車(chē)位的本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例)。
[0027]圖4示意了設(shè)置在行車(chē)道路上空的非電梯型(全程均由司機(jī)自行駕車(chē)來(lái)停泊車(chē)輛)本發(fā)明單層敞開(kāi)式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)斷面。
[0028]圖5是圖4的第一俯視圖(設(shè)置在十字路口上全程均由司機(jī)自行駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位來(lái)停泊車(chē)輛的本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例)。
[0029]圖6是圖4的改型設(shè)計(jì)方案俯視圖(設(shè)置在單條行車(chē)道路上全程均由司機(jī)從行車(chē)道路開(kāi)始通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道直達(dá)停車(chē)坪上停車(chē)位泊車(chē)的本發(fā)明第四個(gè)實(shí)施例)。
[0030]1-a:專(zhuān)用于電梯的升降井；l_b:引導(dǎo)車(chē)道(坡度:15至30度)；2:按照常規(guī)布局設(shè)計(jì)的由硬質(zhì)路面與停車(chē)位形成的停車(chē)坪(底層停車(chē)坪離開(kāi)地面行車(chē)道路的高度應(yīng)該遠(yuǎn)大于7米)；3:定位在地面車(chē)道分界線位置的支撐結(jié)構(gòu)；4:行車(chē)道路；5:人行道；K:車(chē)道分界線；Ρ:人行梯。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1與圖2示意了本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，即建造在“十字路口 ”(行車(chē)道路4垂直交叉而成的路口)上空的單層露天電梯載車(chē)型本發(fā)明。
[0032]該第一個(gè)實(shí)施例可以呈俯視正方形的由四角各設(shè)置一個(gè)電梯升降井l_a的由電梯載車(chē)升降而司機(jī)開(kāi)車(chē)直達(dá)停車(chē)位的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)停車(chē)坪2之后，即由司機(jī)駕車(chē)通過(guò)相關(guān)的途經(jīng)直達(dá)指定的停車(chē)位位置泊車(chē)。
[0033]車(chē)輛的行駛方向(包括進(jìn)出立體車(chē)庫(kù))詳見(jiàn)圖2中的箭頭示意。[0034]此外，如果覺(jué)得一層停車(chē)坪2的停車(chē)容量不夠則可以再增加層數(shù)，如果覺(jué)得四個(gè)電梯升降井l_a不夠用，則可以在停車(chē)坪2的每邊正當(dāng)中再各增設(shè)一個(gè)電梯升降井Ι-a(達(dá)到總數(shù)八部電梯)，為各個(gè)方向過(guò)來(lái)的車(chē)輛實(shí)施垂直升降服務(wù)。
[0035]顯然，立體車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪2是鋪設(shè)了可以行駛車(chē)輛的硬質(zhì)地面，例如，地面由水泥或木料來(lái)鋪設(shè)。
[0036]圖1與圖3示意了本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，顯然，該第二個(gè)實(shí)施例是在上述第一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將其主體由停車(chē)坪2構(gòu)成的立體車(chē)庫(kù)移至單條行車(chē)道路4上空的設(shè)計(jì)方案，其設(shè)計(jì)思路與第一個(gè)實(shí)施例類(lèi)似，這里詳述從略。
[0037]圖4與圖5示意了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例，即建造在“十字路口”上空的單層露天非電梯載車(chē)型本發(fā)明。
[0038]全程由司機(jī)駕車(chē)直接通過(guò)本發(fā)明的引導(dǎo)車(chē)道l_b直達(dá)單層露天停車(chē)坪2上的停車(chē)位，然而，它所占用行車(chē)道路4的投影面積與電梯比較會(huì)偏大一些。
[0039]由于該立體車(chē)庫(kù)是為由四個(gè)行車(chē)方向過(guò)來(lái)的車(chē)輛停車(chē)服務(wù)的，在該停車(chē)坪2的四個(gè)方向上就分別各設(shè)置了一對(duì)上下引導(dǎo)車(chē)道l-b，共計(jì)有八個(gè)；每個(gè)引導(dǎo)車(chē)道1-b的垂向投影面積一般可以控制在接近于大、中型公交站臺(tái)占用的地面面積；通常情況下，該引導(dǎo)車(chē)道
l-b的底部高于2米的地方也是可以作為行車(chē)道路4上的地面停車(chē)位來(lái)使用的。
[0040]車(chē)輛的行駛方向(包括進(jìn)出立體車(chē)庫(kù))詳見(jiàn)圖5中的箭頭示意。
[0041]就一般情況而言，只要允許建造引導(dǎo)車(chē)道l_b，就應(yīng)該首先考慮實(shí)施實(shí)用性最強(qiáng)且性?xún)r(jià)比最高的該第三個(gè)實(shí)施例。
[0042]此外，如果覺(jué)得一層停車(chē)坪2的停車(chē)容量不夠則可以再增加層數(shù)，當(dāng)然增加層次的停車(chē)坪2之間的連接，顯然是可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中螺旋上升的引導(dǎo)車(chē)道l-b來(lái)執(zhí)行(占用的非停車(chē)位的面積較大)，也可以通過(guò)增設(shè)電梯升降井Ι-a來(lái)執(zhí)行(占用非停車(chē)位的面積很小)。
[0043]圖4與圖6示意了本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例，顯然，該第四個(gè)實(shí)施例是在上述第三個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將其主體由停車(chē)坪2構(gòu)成的立體車(chē)庫(kù)移至單條行車(chē)道路4上空的設(shè)計(jì)方案，其設(shè)計(jì)思路與第三個(gè)實(shí)施例類(lèi)似，這里詳述從略。
[0044]兼顧“人性化”設(shè)計(jì)的問(wèn)題:此外，上述各個(gè)實(shí)施例的立體車(chē)庫(kù)最底層可以考慮其一小部分開(kāi)辟成過(guò)街人行通道，即便該過(guò)街人行通道將有可能穿過(guò)構(gòu)成停車(chē)坪2的車(chē)輛過(guò)道，然而，車(chē)輛穿過(guò)該車(chē)輛過(guò)道的使用頻率是很低的，并且其車(chē)速也是極低的，無(wú)礙于行人在停車(chē)坪2上劃定的人行通道上的安全步行。顯然，本發(fā)明中的人行梯P非但給人的通行帶來(lái)方便，同時(shí)也給使用本發(fā)明泊車(chē)的司機(jī)也帶來(lái)了方便?！粼诿總€(gè)本發(fā)明的實(shí)施中增加了人行梯P，這無(wú)疑增加了“人性化”設(shè)計(jì)的色彩，為不使用車(chē)輛的人們也提供了行人過(guò)街時(shí)的安全或方便。
[0045]一個(gè)成熟的城市，尤其是包括省會(huì)在內(nèi)的一線大城市中，符合建造本發(fā)明的十字路口與行車(chē)道路4上空停車(chē)位的面積相當(dāng)可觀的，若實(shí)施本發(fā)明不愁沒(méi)有地方，因?yàn)?，不少需要大批量集中停?chē)的大型商場(chǎng)，大型飯店，影劇院與眾多的辦公樓，等等公用設(shè)施都會(huì)開(kāi)設(shè)在行車(chē)道路4的兩側(cè)或/和十字路口附近。
[0046]此外，若能對(duì)本發(fā)明的外觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，就有可能成為城市道路上空的風(fēng)景線。——對(duì)此若有異議，可以設(shè)想一下類(lèi)似的問(wèn)題:是首先解決人能夠居住的問(wèn)題重要還是首先解決住房外觀漂亮的問(wèn)題重要。
[0047]另外，本發(fā)明若采用鋼構(gòu)的建筑形式(成本低建速快重量輕)應(yīng)為上策，而鋼構(gòu)少不了緊固件；最理想的緊固件是現(xiàn)有的鉚釘(必須地面燒紅鍛打?qū)嵤┚o固“鉚接”——現(xiàn)場(chǎng)“鉚接”操作困難)，其次是“螺栓防松型旋緊”(相比之下劣于“鉚接”:抗振功能較差且易于被振松脫)，這里建議采用工程“性?xún)r(jià)比”最高且具有“四兩撥千斤”力學(xué)放大機(jī)構(gòu)的作為另一項(xiàng)簡(jiǎn)單發(fā)明專(zhuān)利的“螺栓型‘鉚接’”技術(shù)(ZL200910155870.5)，來(lái)實(shí)施本發(fā)明在空中利用專(zhuān)用工具徒手方便地實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)旋緊型‘鉚接只有強(qiáng)行破壞了該“螺栓型鉚釘”結(jié)構(gòu)之后才會(huì)失去其“鉚接”功能?！般T接”緊固性能這一點(diǎn)幾乎同于現(xiàn)有的常規(guī)“鉚接”技術(shù)(抗振功能極強(qiáng)不存在松脫的可能)。
[0048]如果，從現(xiàn)在起，就能夠著手規(guī)劃并實(shí)施涉及包括本發(fā)明在內(nèi)的有關(guān)立體車(chē)庫(kù)的諸個(gè)發(fā)明項(xiàng)目，那么，有條件的我國(guó)城市乃至世界城市中的停車(chē)難問(wèn)題，很可能就會(huì)在幾年內(nèi)逐步予以解決，尤其是在新興的城市當(dāng)中?！獩r且，經(jīng)營(yíng)并解決停車(chē)難的事業(yè)還能夠創(chuàng)造“停車(chē)收費(fèi)利潤(rùn)”來(lái)抵消本發(fā)明的初期建造費(fèi)用，就如修建收費(fèi)高速公路一樣。
【權(quán)利要求】
1.一種十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，它包括:設(shè)置在由十字布局的行車(chē)道路(4)上空且由支撐結(jié)構(gòu)(3)支持的至少一層停車(chē)坪(2)，以及連接停車(chē)坪(2)與行車(chē)道路⑷之間的用于電梯升降車(chē)輛的升降井(Ι-a)或/和用于車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)坪(2)的引導(dǎo)車(chē)道(Ι-b)； 所述的樓房不是位于十字路口以外的地方，而是位于十字路口的上空，不影響十字路口中車(chē)輛的穿行； 所述的用于電梯升降車(chē)輛的升降井(Ι-a)以及電梯能夠確保車(chē)輛至少?gòu)囊粋€(gè)直線方向上能夠貫穿； 所述的停車(chē)坪(2)以及引導(dǎo)車(chē)道(Ι-b)由能夠直接行駛車(chē)輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的； 所述的停車(chē)坪(2)的最底層下頂部設(shè)置了交通指揮燈或/和照明燈； 所述的停車(chē)坪(2)的最底層的角落位置與人行道(5)之間設(shè)置了人行梯(P)。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)，所述的停車(chē)坪(2)采用鋼構(gòu)建筑形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)的使用方法，即駕車(chē)進(jìn)入或離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)停車(chē)的方法: 車(chē)輛進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)停車(chē)的方法: 首先，行車(chē)道路(4)上的車(chē)輛由駕車(chē)司機(jī)直接將車(chē)輛照直駛進(jìn)升降井(I)內(nèi)中的底層電梯廂內(nèi)，之后，由該電梯廂載車(chē)到達(dá)欲停車(chē)的停車(chē)坪(2)位置，然后，司機(jī)即可將車(chē)輛照直駛離電梯廂并直奔該停車(chē)坪(2)中的停車(chē)位,直到在該停車(chē)位內(nèi)停穩(wěn)車(chē)輛為止,最后,司機(jī)離開(kāi)車(chē)輛并按照指定的路線最終離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)； 或者: 行車(chē)道路(4)上的車(chē)輛由駕車(chē)司機(jī)直接將車(chē)輛通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道(Ι-b)進(jìn)入停車(chē)坪(2)并再直達(dá)停車(chē)位； 車(chē)輛離開(kāi)立體車(chē)庫(kù)的方法: 與上述車(chē)輛進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)停車(chē)的途經(jīng)正好相反。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字路口上空設(shè)置的由人駕車(chē)直達(dá)停車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)的改型設(shè)計(jì)方案，即立體車(chē)庫(kù)移位至單條行車(chē)道路上空或其他交叉路口上空的設(shè)計(jì)方案: 只需依據(jù)行車(chē)道路(4)地理形狀的不同來(lái)改變停車(chē)坪(2)的平面形狀，達(dá)到前后兩者能夠匹配即可。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103912152SQ201310049896
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月9日
【發(fā)明者】梁嘉麟 申請(qǐng)人:梁嘉麟