混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及混凝土運輸裝置【技術(shù)領域】，是一種混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其包括罐車底座、安裝在罐車底座上并能轉(zhuǎn)動的罐體、數(shù)據(jù)采集模塊、邏輯判斷模塊、自動添加配料裝置和控溫隔熱裝置，數(shù)據(jù)采集模塊位于罐體的內(nèi)部，用于采集罐體內(nèi)部混凝土的參數(shù)；在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，通過自動添加配料裝置向罐體內(nèi)部添加水泥干粉、減水劑、增強劑和緩凝劑中的至少一種，通過控溫隔熱裝置調(diào)節(jié)罐體內(nèi)部的溫度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其能夠有效解決極端溫度條件下混凝土易出現(xiàn)級配惡化、質(zhì)量控制指標下降、致使施工工程存在質(zhì)量隱患的問題。
【專利說明】混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土運輸裝置【技術(shù)領域】，是一種混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著國家拉動經(jīng)濟增長措施的不斷出臺，對固定資產(chǎn)投資力度和工程建設全過程管理力度將不斷加大，尤其在房地產(chǎn)開發(fā)領域，將更加注重工程建設質(zhì)量。在基礎建設混凝土工程中，絕大多數(shù)采用大型商品混凝土拌合樓站連續(xù)供應不同等級和要求的預拌混凝土建筑料，完全依靠混凝土攪拌運輸車這種特種車輛完成拌合樓站商品混凝土的運輸?，F(xiàn)有的攪拌運輸車多為我國于80年代效仿國外進口混凝土攪拌運輸車的結(jié)構(gòu)制造的，罐體上沒有設置質(zhì)量控制輔助裝置，在北方冬季嚴寒時段或在南方高溫時段等極端氣候條件下運輸預拌混凝土時，不斷攪拌的混凝土會出現(xiàn)品質(zhì)惡化，所設定的質(zhì)量控制指標明顯下降；在到達工程現(xiàn)場后又不能及時檢測出混凝土質(zhì)量控制指標，就進行了混凝土工程施工，必然會帶來質(zhì)量隱患，甚至帶來嚴重的工程質(zhì)量問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有混凝土運輸過程中存在的罐體上沒有質(zhì)量控制輔助裝置、混凝土在運輸過程中品質(zhì)惡化、質(zhì)量指標下降的混凝土用于工程施工存在安全隱患、甚至帶來嚴重的工程質(zhì)量問題的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的:一種混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，包括罐車底座、安裝在罐車底座上并能轉(zhuǎn)動的罐體、數(shù)據(jù)采集模塊、邏輯判斷模塊、自動添加配料裝置和控溫隔熱裝置，數(shù)據(jù)采集模塊位于罐體的內(nèi)部，用于采集罐體內(nèi)部混凝土的溫度、粘度、流動性和塌落度中的至少一種參數(shù)，并將采集到的參數(shù)發(fā)送至邏輯判斷模塊；邏輯判斷模塊用于將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，并在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，通過自動添加配料裝置向罐體內(nèi)部添加水泥干粉、減水劑、增強劑和緩凝劑中的至少一種，或/和，通過控溫隔熱裝置調(diào)節(jié)罐體內(nèi)部的溫度。
[0005]下面是對上述發(fā)明技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進:
上述自動添加配料裝置包括能夠固定安裝在罐車底座上的第一電控箱及料罐儲放箱、稱重計量裝置、輸配裝置、輸料管和位于罐體內(nèi)部的噴管；料罐儲放箱的底部安裝有稱重計量裝置，料罐儲放箱的內(nèi)部固定安裝有不少于一個的配料儲罐，配料儲罐的出料口上安裝有輸配裝置，配料儲罐的內(nèi)腔通過輸配裝置和輸料管與噴管的進料口相連通，靠近噴管的出料口處固定安裝有數(shù)據(jù)采集模塊；稱重計量裝置和數(shù)據(jù)采集模塊的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的輸入端電連接在一起，邏輯判斷模塊的輸出端與第一電控箱的信號輸入端連接，第一電控箱的信號輸出端通過線纜與輸配裝置的控制信號輸入端電連接在一起。[0006]上述輸配裝置包括電磁閥、配料輸出管、真空噴射三通閥和壓力空氣接入管；配料儲罐的出料口上安裝有電磁閥，配料儲罐的出料口通過電磁閥與配料輸出管的進料口相連通，配料輸出管的出料口與真空噴射三通閥的第一進口相連通，壓力空氣接入管的出氣口與真空噴射三通閥的第二進口相連通，真空噴射三通閥的出口與輸料管的進料口相連通；電磁閥和真空噴射三通閥的信號輸入端通過線纜與第一電控箱的信號輸出端電連接在一起；或/和，配料儲罐包括水泥干粉儲罐、減水劑儲罐、增強劑儲罐和緩凝劑儲罐中的至少一個；或/和，稱重計量裝置包括前稱重傳感器和后稱重傳感器，前稱重傳感器安裝在料罐儲放箱的底部前端，后稱重傳感器安裝在料罐儲放箱的底部后端，前稱重傳感器和后稱重傳感器的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的信號輸入端電連接在一起。
[0007]上述控溫隔熱裝置包括絕熱套、冷熱媒盤管、換能器、冷熱源、第二電控箱和第一循環(huán)泵，絕熱套安裝在罐體的外壁上，絕熱套和罐體的外壁之間設有冷熱媒盤管，冷熱源通過換能器與冷熱媒盤管連接，邏輯判斷模塊的輸出端與第二電控箱的輸入端連接，第二電控箱的輸出端與換能器連接，冷熱媒盤管上設有第一循環(huán)泵；或/和，數(shù)據(jù)采集模塊包括溫度傳感器、粘度傳感器、流動性傳感器和塌落度傳感器中的至少一種。
[0008]上述冷熱源包括吸熱盤管和發(fā)動機排氣尾管，吸熱盤管的吸熱段位于發(fā)動機排氣尾管內(nèi)部，換能器包括蒸發(fā)器和真空冷凝泵，吸熱盤管的輸出端安裝有蒸發(fā)噴頭和噴嘴，冷熱媒盤管的換能段、蒸發(fā)噴頭和噴嘴均位于蒸發(fā)器的內(nèi)部，真空冷凝泵的輸入端與蒸發(fā)器的內(nèi)部連通，真空冷凝泵的輸出端、蒸發(fā)器的下端分別與吸熱盤管的輸入端連接，第二電控箱與真空冷凝泵連接；真空冷凝泵的輸出端與吸熱盤管的輸入端之間設有第二循環(huán)泵，吸熱盤管的輸出端與蒸發(fā)器之間的管路上設有第一單向閥，吸熱盤管內(nèi)設有溴化鋰水溶液。
[0009]上述冷熱源還包括發(fā)動機冷卻水套，蒸發(fā)器的下端和真空冷凝泵的輸出端通過發(fā)動機冷卻水套與吸熱盤管的輸入端連通。
[0010]上述冷熱源還包括發(fā)動機冷卻水套、排氣管冷卻水套和排氣管匯，蒸發(fā)器的下端和真空冷凝泵的輸出端依次經(jīng)過發(fā)動機冷卻水套、排氣管冷卻水套與吸熱盤管的輸入端連通，排氣管冷卻水套安裝在排氣管匯的外側(cè)，排氣管匯與發(fā)動機排氣尾管連通。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其能夠在混凝土攪拌運輸車的運輸過程中，通過傳感器實時檢測罐體內(nèi)部的粘度、溫度、流動性和塌落度等性能參數(shù)，并將采集到的參數(shù)傳輸?shù)竭壿嬇袛嗄K，邏輯判斷模塊將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，并在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，向罐體內(nèi)部噴射水泥干粉、減水劑、增強劑或緩凝劑，或者通過控溫隔熱裝置調(diào)節(jié)罐體內(nèi)部的溫度，使攪拌運輸車罐體內(nèi)部的混凝土在運輸?shù)倪^程中始終保持高品質(zhì)，符合使用要求，保證混凝土施工安全，尤其是在北方冬季嚴寒時段運輸預拌混凝土，或在南方高溫時段運輸混凝土，都能很好地控制混凝土運輸過程中的質(zhì)量，自動化程度高，操作方便，減輕勞動強度，利用混凝土攪拌運輸車自身發(fā)動機的余熱進行溫度控制，節(jié)能環(huán)保，同時該發(fā)明還具有安全、省力、簡便、高效的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本發(fā)明最佳實施例的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1中自動添加配料裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖3為附圖1中控溫隔熱裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖4為附圖3中冷熱源的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中的編碼分別為:1為數(shù)據(jù)采集模塊，2為罐體，3為罐車底座，4為第一電控箱，5為料罐儲放箱，6為輸料管，7為噴管，8為絕熱套，9為冷熱媒盤管，10為第二電控箱，11為發(fā)動機排氣尾管，12為吸熱盤管，13為蒸發(fā)器，14為真空冷凝泵，15為蒸發(fā)噴頭，16為噴嘴，17為第二循環(huán)泵，18為第一單向閥，19為前稱重傳感器，20為后稱重傳感器，21為電磁閥，22為配料輸出管，23為真空噴射三通閥，24為壓力空氣接入管，25為水泥干粉儲罐，26為減水劑儲罐，27為增強劑儲罐，28為緩凝劑儲罐，29為換能器，30為牽引車車頭，31發(fā)動機冷卻水套，32排氣管冷卻水套，33排氣管匯，34單缸排氣管，35冷卻風扇，36發(fā)動機油底殼。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明不受下述實施例的限制，可根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0018]在本發(fā)明中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據(jù)說明書附圖1的布圖方向來確定的。
[0019]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步描述:
如附圖1、2、3、4所示，該混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置包括罐車底座3、安裝在罐車底座3上并能轉(zhuǎn)動的罐體2、數(shù)據(jù)采集模塊1、邏輯判斷模塊、自動添加配料裝置和控溫隔熱裝置，數(shù)據(jù)采集模塊I位于罐體2的內(nèi)部，用于采集罐體2內(nèi)部混凝土的溫度、粘度、流動性和塌落度中的至少一種參數(shù)，并將采集到的參數(shù)發(fā)送至邏輯判斷模塊；邏輯判斷模塊用于將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，并在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，通過自動添加配料裝置向罐體2內(nèi)部添加水泥干粉、減水劑、增強劑和緩凝劑中的至少一種，或/和，通過控溫隔熱裝置調(diào)節(jié)罐體2內(nèi)部的溫度。這樣，在混凝土的運輸過程中，尤其是在北方冬季嚴寒時段運輸預拌混凝土，或在南方高溫時段運輸混凝土,通過傳感器實時檢測罐體2內(nèi)部的粘度、溫度、流動性和塌落度等性能參數(shù)，并將采集到的參數(shù)傳輸?shù)竭壿嬇袛嗄K，邏輯判斷模塊將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，并在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，向罐體2內(nèi)部噴射水泥干粉、減水劑、增強劑或緩凝劑，或者調(diào)節(jié)罐體2內(nèi)部的溫度，使罐體2內(nèi)部的混凝土在運輸?shù)倪^程中始終保持高品質(zhì)，符合使用要求，保證混凝土施工安全，避免工程質(zhì)量問題，自動化程度高，操作方便。
[0020]可根據(jù)實際需要，對上述混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置作進一步優(yōu)化或/和改進:
如附圖1、2所示，自動添加配料裝置包括能夠固定安裝在罐車底座3上的第一電控箱4及料罐儲放箱5、稱重計量裝置、輸配裝置、輸料管6和位于罐體內(nèi)部的噴管7 ;料罐儲放箱5的底部安裝有稱重計量裝置，料罐儲放箱5的內(nèi)部固定安裝有不少于一個的配料儲罐，配料儲罐的出料口上安裝有輸配裝置，配料儲罐的內(nèi)腔通過輸配裝置和輸料管6與噴管7的進料口相連通，靠近噴管7的出料口處固定安裝有數(shù)據(jù)采集模塊I ;稱重計量裝置和數(shù)據(jù)采集模塊I的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的輸入端電連接在一起，邏輯判斷模塊的輸出端與第一電控箱4的信號輸入端連接，第一電控箱4的信號輸出端通過線纜與輸配裝置的控制信號輸入端電連接在一起。通過數(shù)據(jù)采集模塊I檢測罐體2內(nèi)混凝土的參數(shù)并輸送至第一電控箱4，通過第一電控箱4自動控制輸配裝置工作，將料罐儲放箱5中的配料儲罐內(nèi)的配料經(jīng)過輸料管6和噴管7送至罐體2內(nèi)，調(diào)整和改善了罐體2內(nèi)混凝土的質(zhì)量控制指標，從而解決了極端溫度條件下混凝土易出現(xiàn)級配惡化、質(zhì)量控制指標下降、致使施工工程存在質(zhì)量隱患的問題。
[0021]如附圖1、2所示，上述輸配裝置包括電磁閥21、配料輸出管22、真空噴射三通閥和壓力空氣接入管24 ;配料儲罐的出料口上安裝有電磁閥21，配料儲罐的出料口通過電磁閥21與配料輸出管22的進料口相連通，配料輸出管22的出料口與真空噴射三通閥23的第一進口相連通，壓力空氣接入管24的出氣口與真空噴射三通閥23的第二進口相連通，真空噴射三通閥23的出口與輸料管6的進料口相連通；電磁閥21和真空噴射三通閥23的信號輸入端通過線纜與第一電控箱4的信號輸出端電連接在一起。
[0022]如附圖1、2所示，上述配料儲罐包括水泥干粉儲罐25、減水劑儲罐26、增強劑儲罐27和緩凝劑儲罐28中的至少一個。在水泥儲罐25可以儲放水泥干粉，減水劑儲罐26內(nèi)可以儲放減水劑，增強劑儲罐27內(nèi)可以儲放增強劑，緩凝劑儲罐28中可以儲放緩凝劑。
[0023]如附圖1、2所示，上述稱重計量裝置包括前稱重傳感器19和后稱重傳感器20，前稱重傳感器19安裝在料罐儲放箱5的底部前端，后稱重傳感器20安裝在料罐儲放箱5的底部后端，前稱重傳感器19和后稱重傳感器20的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的信號輸入端電連接在一起。通過前稱重傳感器19和后稱重傳感器20依次測量料罐儲放箱5內(nèi)各配料儲罐中的配料在輸配裝置啟動前后的重量差值，從而測量出輸配裝置輸出的配料重量。
[0024]如附圖3所示，上述控溫隔熱裝置包括絕熱套8、冷熱媒盤管9、換能器29、冷熱源、第二電控箱10和第一循環(huán)泵，絕熱套8安裝在罐體2的外壁上，絕熱套8和罐體2的外壁之間設有冷熱媒盤管9，冷熱源通過換能器29與冷熱媒盤管9連接，邏輯判斷模塊的輸出端與第二電控箱10的輸入端連接，第二電控箱10的輸出端與換能器29連接，冷熱媒盤管9上設有第一循環(huán)泵。在罐體2的外壁上包裹絕熱套8，可以對罐體2和其內(nèi)部的混凝土進行隔熱保溫，保證混凝土的品質(zhì)；在罐體2和絕熱套8之間設置冷熱媒盤管9，可以對罐體2和其內(nèi)部的混凝土進行制冷或加熱，使其保持在適宜的溫度下，同時絕熱套8能夠防止冷氣或暖氣散失，提高能源利用率，節(jié)能環(huán)保；冷熱源通過換能器29與冷熱媒盤管9連接，第二電控箱10通過控制換能器29，第二電控箱10可以選擇冷源或熱源與冷熱媒盤管9進行熱交換；這樣，就解決了極端溫度條件下混凝土易出現(xiàn)級配惡化、質(zhì)量控制指標下降、致使施工工程存在質(zhì)量隱患的問題。
[0025]如附圖1、2所示，上述數(shù)據(jù)采集模塊I包括溫度傳感器、粘度傳感器、流動性傳感器和塌落度傳感器中的至少一種。溫度傳感器用于實時檢測混凝土運輸車罐體2內(nèi)混凝土的溫度，粘度傳感器用于實時檢測罐體2內(nèi)部混凝土的粘度，流動性傳感器用于實時檢測罐體2內(nèi)部混凝土的流動性，塌落度傳感器用于實時檢測罐體2內(nèi)部混凝土的塌落度，這樣可以實時檢測混凝土的各項品質(zhì)指標，為在運輸過程中控制混凝土的品質(zhì)提供依據(jù)。
[0026]如附圖4所示，冷熱源包括吸熱盤管12和發(fā)動機排氣尾管11，吸熱盤管12的吸熱段位于發(fā)動機排氣尾管11內(nèi)部，換能器29包括蒸發(fā)器13和真空冷凝泵14，吸熱盤管12的輸出端安裝有蒸發(fā)噴頭15和噴嘴16，冷熱媒盤管9的換能段、蒸發(fā)噴頭15和噴嘴16均位于蒸發(fā)器13的內(nèi)部，真空冷凝泵14的輸入端與蒸發(fā)器13的內(nèi)部連通，真空冷凝泵14的輸出端、蒸發(fā)器13的下端分別與吸熱盤管12的輸入端連接，第二電控箱10與真空冷凝泵
14連接；真空冷凝泵14的輸出端與吸熱盤管12的輸入端之間設有第二循環(huán)泵17，吸熱盤管12的輸出端與蒸發(fā)器13之間的管路上設有第一單向閥18，吸熱盤管12內(nèi)設有溴化鋰水溶液。這樣，吸熱盤管12內(nèi)的介質(zhì)可以吸收發(fā)動機排氣尾管11內(nèi)尾氣的熱量，吸熱盤管12內(nèi)的介質(zhì)吸熱后溫度上升，并通過蒸發(fā)噴頭15和噴嘴16噴在冷熱媒盤管9的換熱端上；真空冷凝泵14將蒸發(fā)器13內(nèi)的空氣抽出，在蒸發(fā)器13內(nèi)形成一定程度的真空，蒸發(fā)器13內(nèi)的氣壓降低，使得水的沸點降低，噴到冷熱媒盤管9的換熱端上的介質(zhì)中的水變成水蒸氣，并被真空冷凝泵14抽走，水蒸氣將冷熱媒盤管9的換熱端的熱量帶走，從而降低了冷熱媒盤管9內(nèi)介質(zhì)的溫度，達到了制冷的效果，通過調(diào)節(jié)真空冷凝泵14的轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)蒸發(fā)器13內(nèi)的真空度，進而調(diào)節(jié)制冷的程度；當需要加熱時，關閉真空冷凝泵14，吸熱盤管12內(nèi)的高溫介質(zhì)直接噴灑在冷熱媒盤管9的換熱端上，將熱量傳遞到冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)里，達到了供熱的效果；第二電控箱10可以直接控制真空冷凝泵14的啟停，進而控制對冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)進行制冷或者供熱；同時，還可以通過第二電控箱10調(diào)節(jié)真空冷凝泵14的轉(zhuǎn)速，從而控制蒸發(fā)器13內(nèi)的真空度，進而調(diào)節(jié)對冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)進行制冷的程度。
[0027]如附圖4所示，冷熱源還可包括發(fā)動機冷卻水套31，蒸發(fā)器13的下端和真空冷凝泵14的輸出端通過發(fā)動機冷卻水套31與吸熱盤管12的輸入端連通。發(fā)動機冷卻水套31為現(xiàn)有公知公用的技術(shù)，這樣，可以將冷熱源與發(fā)動機冷卻水套31結(jié)合起來，減少管道的使用，節(jié)約空間，有利于車輛的布局；同時能夠吸收發(fā)動機缸體散發(fā)的熱量，提高能源利用率。
[0028]如附圖4所示，冷熱源還可包括發(fā)動機冷卻水套31、排氣管冷卻水套32和排氣管匯33，蒸發(fā)器13的下端和真空冷凝泵14的輸出端依次經(jīng)過發(fā)動機冷卻水套31、排氣管冷卻水套32與吸熱盤管12的輸入端連通，排氣管冷卻水套32安裝在排氣管匯33的外側(cè)，排氣管匯33與發(fā)動機排氣尾管11連通。發(fā)動機冷卻水套31為現(xiàn)有公知公用的技術(shù)，排氣管冷卻水套32為安裝在排氣管匯33外側(cè)的冷卻水套，排氣管匯33由多個單缸排氣管34匯合而成。這樣，可以將冷熱源與發(fā)動機冷卻水套31、排氣管冷卻水套32結(jié)合起來，充分吸收發(fā)動機及排氣管散發(fā)的熱量，提高能源利用率；減少管道的使用，節(jié)約空間，有利于車輛布局。
[0029]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本發(fā)明的實施例，其具有較強的適應性和實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0030]本發(fā)明最佳實施例的使用過程:
本發(fā)明提供的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置安裝在罐體2、罐車底座3和牽引車車頭30上。發(fā)動機由發(fā)動機冷卻水套31、排氣管冷卻水套32、排氣管匯33、單缸排氣管34、冷卻風扇35和發(fā)動機油底殼36組成。通過安裝在罐體2內(nèi)的數(shù)據(jù)采集模塊I實時檢測混凝土的溫度、粘度、流動性和塌落度的參數(shù)，并將采集到的參數(shù)傳輸?shù)竭壿嬇袛嗄K；將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，向自動添加配料裝置或/和控溫隔熱裝置發(fā)送控制指令。
[0031]當自動添加配料裝置接收到動作指令時，切換處理措施實施手動方式或自動方式；然后，當切換為自動方式時，第一電控箱4分別控制與水泥干粉儲罐25、減水劑儲罐26、增強劑儲罐27或緩凝劑儲罐28對應的電磁閥21和工作，或者當切換為手動方式時，由人工分別控制電磁閥21和工作，各配料儲罐內(nèi)的配料依次經(jīng)過配料輸出管22、真空噴射三通閥23、輸料管6、噴管7后噴出，向罐體2內(nèi)分別噴射水泥干粉、減水劑、增強劑和緩凝劑；最后，罐體2持續(xù)旋轉(zhuǎn)進行充分拌合，直至數(shù)據(jù)采集模塊I檢測的混凝土的粘度、流動性、溫度和塌落度等指標符合施工要求，從而達到混凝土質(zhì)量控制的目標。
[0032]當控溫隔熱裝置接收到制熱指令時，第二電控箱10將真空冷凝泵14關閉，蒸發(fā)器13內(nèi)部為正常大氣壓，從噴嘴16噴出的高溫溴化鋰水溶液仍然是液體，高溫溴化鋰水溶液噴灑在冷熱媒盤管9的換熱端上，將熱量傳遞給冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)，冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)繞罐體2的外周循環(huán)，對罐體2及其內(nèi)部的混凝土進行加熱，絕熱套8起到保溫效果；從冷熱媒盤管9的換熱端上流下的低溫溴化鋰水溶液，通過蒸發(fā)器13底部的孔重新流入吸熱盤管12的輸入端，再次進行吸熱、放熱的循環(huán)。
[0033]當控溫隔熱裝置接收到制冷的指令時，第二電控箱10將真空冷凝泵14開啟，真空冷凝泵14將蒸發(fā)器13內(nèi)的空氣抽走，蒸發(fā)器13內(nèi)形成具有一定真空度的環(huán)境；從噴嘴16噴出的高溫溴化鋰水溶液灑在冷熱媒盤管9的換熱端上，由于蒸發(fā)器13內(nèi)的氣壓降低，冷熱媒盤管9的換熱端上的大量水分變成水蒸氣蒸發(fā)，從而將冷熱媒盤管9內(nèi)的熱量帶走；真空冷凝泵14將蒸發(fā)出來的水蒸氣冷卻凝固成液態(tài)水，液態(tài)水通過管路重新進入吸熱盤管12的輸入端，再次進行循環(huán)；冷熱媒盤管9內(nèi)的介質(zhì)繞罐體2的外周循環(huán)，對罐體2及其內(nèi)部的混凝土進行冷卻，絕熱套8起到保溫效果；從冷熱媒盤管9的換熱端上流下的溴化鋰溶液，通過蒸發(fā)器13底部的孔重新流入吸熱盤管12的輸入端，再次進行循環(huán)。
[0034]這樣，就解決了極端溫度條件下混凝土易出現(xiàn)級配惡化、質(zhì)量控制指標下降、致使施工工程存在質(zhì)量隱患的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于包括罐車底座、安裝在罐車底座上并能轉(zhuǎn)動的罐體、數(shù)據(jù)采集模塊、邏輯判斷模塊、自動添加配料裝置和控溫隔熱裝置，數(shù)據(jù)采集模塊位于罐體的內(nèi)部，用于采集罐體內(nèi)部混凝土的溫度、粘度、流動性和塌落度中的至少一種參數(shù)，并將采集到的參數(shù)發(fā)送至邏輯判斷模塊；邏輯判斷模塊用于將采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值進行比較，并在采集到的參數(shù)與設定的目標參數(shù)值之差不在誤差范圍內(nèi)時，通過自動添加配料裝置向罐體內(nèi)部添加水泥干粉、減水劑、增強劑和緩凝劑中的至少一種，或/和，通過控溫隔熱裝置調(diào)節(jié)罐體內(nèi)部的溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于自動添加配料裝置包括能夠固定安裝在罐車底座上的第一電控箱及料罐儲放箱、稱重計量裝置、輸配裝置、輸料管和位于罐體內(nèi)部的噴管；料罐儲放箱的底部安裝有稱重計量裝置，料罐儲放箱的內(nèi)部固定安裝有不少于一個的配料儲罐，配料儲罐的出料口上安裝有輸配裝置，配料儲罐的內(nèi)腔通過輸配裝置和輸料管與噴管的進料口相連通，靠近噴管的出料口處固定安裝有數(shù)據(jù)采集模塊；稱重計量裝置和數(shù)據(jù)采集模塊的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的輸入端電連接在一起，邏輯判斷模塊的輸出端與第一電控箱的信號輸入端連接，第一電控箱的信號輸出端通過線纜與輸配裝置的控制信號輸入端電連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于輸配裝置包括電磁閥、配料輸出管、真空噴射三通閥和壓力空氣接入管；配料儲罐的出料口上安裝有電磁閥，配料儲罐的出料口通過電磁閥與配料輸出管的進料口相連通，配料輸出管的出料口與真空噴射三通閥的第一進口相連通，壓力空氣接入管的出氣口與真空噴射三通閥的第二進口相連通，真空噴射三通閥的出口與輸料管的進料口相連通；電磁閥和真空噴射三通閥的信號輸入端通過線纜與第一電控箱的信號輸出端電連接在一起；或/和，配料儲罐包括水泥干粉儲罐、減水劑儲罐、增強劑儲罐和緩凝劑儲罐中的至少一個；或/和，稱重計量裝置包括前稱重傳感器和后稱重傳感器，前稱重傳感器安裝在料罐儲放箱的底部前端，后稱重傳感器安裝在料罐儲放箱的底部后端，前稱重傳感器和后稱重傳感器的信號輸出端分別通過線纜與邏輯判斷模塊的信號輸入端電連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于控溫隔熱裝置包括絕熱套、冷熱媒盤管、換能器`、冷熱源、第二電控箱和第一循環(huán)泵，絕熱套安裝在罐體的外壁上，絕熱套和罐體的外壁之間設有冷熱媒盤管，冷熱源通過換能器與冷熱媒盤管連接，邏輯判斷模塊的輸出端與第二電控箱的輸入端連接，第二電控箱的輸出端與換能器連接，冷熱媒盤管上設有第一循環(huán)泵；或/和，數(shù)據(jù)采集模塊包括溫度傳感器、粘度傳感器、流動性傳感器和塌落度傳感器中的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于冷熱源包括吸熱盤管和發(fā)動機排氣尾管，吸熱盤管的吸熱段位于發(fā)動機排氣尾管內(nèi)部，換能器包括蒸發(fā)器和真空冷凝泵，吸熱盤管的輸出端安裝有蒸發(fā)噴頭和噴嘴，冷熱媒盤管的換能段、蒸發(fā)噴頭和噴嘴均位于蒸發(fā)器的內(nèi)部，真空冷凝泵的輸入端與蒸發(fā)器的內(nèi)部連通，真空冷凝泵的輸出端、蒸發(fā)器的下端分別與吸熱盤管的輸入端連接，第二電控箱與真空冷凝泵連接；真空冷凝泵的輸出端與吸熱盤管的輸入端之間設有第二循環(huán)泵，吸熱盤管的輸出端與蒸發(fā)器之間的管路上設有第一單向閥，吸熱盤管內(nèi)設有溴化鋰水溶液。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于冷熱源還包括發(fā)動機冷卻水套，蒸發(fā)器的下端和真空冷凝泵的輸出端通過發(fā)動機冷卻水套與吸熱盤管的輸入端連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土運輸過程中品質(zhì)控制裝置，其特征在于冷熱源還包括發(fā)動機冷卻水套、排氣管冷卻水套和排氣管匯，蒸發(fā)器的下端和真空冷凝泵的輸出端依次經(jīng)過發(fā)動機冷卻水套、排氣管 冷卻水套與吸熱盤管的輸入端連通，排氣管冷卻水套安裝在排氣管匯的外側(cè)，排氣管匯與發(fā)動機排氣尾管連通。
【文檔編號】B28C7/02GK103737725SQ201310716123
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】王建軍, 李蘭儒 申請人:新疆金宇鑫投資管理有限公司