機(jī)動(dòng)車停車位的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種方便用戶將機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)確駛?cè)胪＼囄坏能壍朗綑C(jī)動(dòng)車停車位，包括平行而設(shè)的一第一引導(dǎo)槽和一第二引導(dǎo)槽，機(jī)動(dòng)車沿該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽駛?cè)朐撏＼囄?，該機(jī)動(dòng)車的輪胎容置于該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽內(nèi)，所述第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽沿機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲姆较虺视筛咧恋偷男逼聽(tīng)?，且在機(jī)動(dòng)車的駛?cè)攵溯^寬，確保機(jī)動(dòng)車快速準(zhǔn)確地停泊到位。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車停車位
【技朮領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車停車位，尤其指一種軌道式機(jī)動(dòng)車停車位。
【背景技朮】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，隨之而來(lái)停車難的問(wèn)題嚴(yán)重困擾著許多車主、物業(yè)管理公司和小區(qū)業(yè)主。由于城市中地域的相對(duì)狹小，許多住宅小區(qū)停車位較少，有的用戶的停車位置偏差使得其他車輛難以從停車位中駛出，引發(fā)了多種矛盾，更有用戶因?yàn)閷⑵囻側(cè)胫付ǖ耐＼囄徊僮鲝?fù)雜，直接將汽車停放在小區(qū)露天水泥地坪、水泥格子磚或草坪上，大量占用了小區(qū)的綠化環(huán)境，造成許多不便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的主要在于提供一種方便用戶將機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)確駛?cè)胪＼囄坏能壍朗綑C(jī)動(dòng)車停車位。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車停車位，包括平行而設(shè)的第一引導(dǎo)槽和一第二引導(dǎo)槽，機(jī)動(dòng)車沿該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽駛?cè)朐撏＼囄?，該機(jī)動(dòng)車的第一輪胎和第二輪胎分別容置于該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽內(nèi)。
[0005]特別地，第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽沿機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲姆较虺视筛咧恋偷男逼聽(tīng)?，且第一引?dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽在該機(jī)動(dòng)車的入口端較寬，呈喇叭狀結(jié)構(gòu)。
[0006]特別地，第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽的最大深度小于該機(jī)動(dòng)車的底盤高度。
[0007]特別地，第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽的橫向間距為第一輪胎和第二輪胎的橫向間 距。
[0008]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車停車位，采用軌道式設(shè)計(jì)，方便用戶沿軌道將機(jī)動(dòng)車駛?cè)胪＼囄?，同時(shí)軌道為由淺至深的設(shè)計(jì)，確保機(jī)動(dòng)車快速準(zhǔn)確地停泊到位。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0009]圖1為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車停車位的使用示意圖；
[0010]圖2為機(jī)動(dòng)車即將駛?cè)胪＼囄坏膫?cè)面示意圖；
[0011]圖3為機(jī)動(dòng)車正在駛?cè)胪＼囄坏膫?cè)面示意圖；
[0012]圖4為機(jī)動(dòng)車駛?cè)胪＼囄坏膫?cè)面示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]下面，結(jié)合附圖所示，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車停車位，方便用戶將機(jī)動(dòng)車I準(zhǔn)確駛?cè)胪＼囄?，?qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車停車位的使用示意圖，如圖所示，該機(jī)動(dòng)車停車位包括平行而設(shè)的一第一引導(dǎo)槽21和一第二引導(dǎo)槽22，機(jī)動(dòng)車I沿該第一引導(dǎo)槽21和第二引導(dǎo)槽22駛?cè)朐摍C(jī)動(dòng)車停車位，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車I停泊到位后，該機(jī)動(dòng)車I的第一輪胎11和第二輪胎12容置于該第一引導(dǎo)槽21和第二引導(dǎo)槽22內(nèi)。
[0015]請(qǐng)參閱圖2至圖4，為機(jī)動(dòng)車I即將駛?cè)胪＼囄弧⒄隈側(cè)胪＼囄灰约榜側(cè)胪＼囄坏膫?cè)面示意圖，如圖所示，所述第一引導(dǎo)槽21沿機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲姆较虺视筛咧恋偷男逼聽(tīng)?，且所述第一引?dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽在該機(jī)動(dòng)車的入口端較寬，呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車I的第一輪胎11駛?cè)朐摍C(jī)動(dòng)車停車位的第一引導(dǎo)槽21時(shí)，置空擋即使該機(jī)動(dòng)車I沿第一引導(dǎo)槽21緩慢滑動(dòng)到底部，確保機(jī)動(dòng)車I快速準(zhǔn)確地停泊到位。
[0016]于本實(shí)施例中，所述第一引導(dǎo)槽21和第二引導(dǎo)槽22的最大深度小于該機(jī)動(dòng)車的底盤的高度。
[0017]于本實(shí)施例中，所述第一引導(dǎo)槽21和第二引導(dǎo)槽22的橫向間距為該第一輪胎11和第二輪胎12的橫向間距。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車停車位，其特征在于，所述停車位包括平行而設(shè)的一第一引導(dǎo)槽和一第二引導(dǎo)槽，機(jī)動(dòng)車沿該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽駛?cè)朐撏＼囄?，該機(jī)動(dòng)車的第一輪胎和第二輪胎分別容置于該第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車停車位，其特征在于，所述第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽沿機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲姆较虺视筛咧恋偷男逼聽(tīng)睢?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車停車位，其特征在于，所述第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽的最大深度小于該機(jī)動(dòng)車的底盤高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車停車位，其特征在于，所述第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽的橫向間距為該第一輪胎和第二輪胎的橫向間距。
【文檔編號(hào)】E04H6/02GK203547184SQ201320496373
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】許世法 申請(qǐng)人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司