一種齒輪鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種齒輪鎖裝置，包括固定板、彈簧擋板、兩個頂桿、齒輪擋板及兩個彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個頂桿互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個側(cè)板及一個頂板，所述兩個側(cè)板的一端通過所述頂板連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個頂桿中與所述兩個頂桿固定連接，所述兩個彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個頂桿上。
【專利說明】一種齒輪鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種齒輪鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的立體車庫中，滾輪結(jié)構(gòu)的車位相互對接需要升降托盤及車位托盤各有一天動力裝置帶動滾輪旋轉(zhuǎn)、停止，且要求兩套動力裝置旋轉(zhuǎn)速度同步。此每個車位需要各一套動力裝置，占據(jù)了車位大部分成本。速度同步對動力裝置旋轉(zhuǎn)精度較高，需要專業(yè)人員對每個車位動力裝置進行調(diào)校。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪鎖裝置，可用對接齒輪鎖。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種齒輪鎖裝置，包括固定板、彈簧擋板、兩個頂桿、齒輪擋板及兩個彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個頂桿互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個側(cè)板及一個頂板，所述兩個側(cè)板的一端通過所述頂板連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個頂桿中與所述兩個頂桿固定連接，所述兩個彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個頂桿上。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:在立體車庫中，滾輪結(jié)構(gòu)的車位相互對接通過齒輪嚙合傳動，兩齒輪一端連接升降托盤，一端連接車位托盤。動力裝置(即減速機)位于升降托盤，在嚙合時車位托盤滾輪通過齒輪嚙合確定滾輪旋轉(zhuǎn)或固定，在托盤相互脫開后(即齒輪非嚙合狀態(tài))車位托盤滾輪旋轉(zhuǎn)不受約束，有可能在風(fēng)載或托盤傾斜時汽車從車位托盤滑落。此裝置解決了原車位托盤、升降機托盤需各需裝一套動力裝置，且減少了為保證兩托盤滾輪速度同步對兩托盤動力裝置調(diào)校。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述齒輪鎖裝置還包括第一銷軸，所述兩個側(cè)板通過所述第一銷軸分別與所述兩個頂桿固定連接。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是，齒輪擋板通過第一銷軸固定于兩個頂桿中，可隨頂桿移動。
[0009]進一步，所述固定板的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿通過穿過所述圓孔與所述固定板活動連接。
[0010]進一步，所述齒輪鎖裝置還包括第二銷軸，所述第二銷軸均安裝在所述兩個頂桿的一端頭上，且靠近所述固定板的另一側(cè)面。
[0011]進一步，所述第二銷軸的長度大于所述圓孔的直徑。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是，可保證頂桿在彈簧的作用下不脫出?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明齒輪鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明齒輪鎖裝置的工作原理示意圖；
[0016]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0017]1、頂桿,2、固定板,3、齒輪擋板,3-1、側(cè)板,3-2、頂板,4、第一銷軸,5、彈簧擋板,6、
彈簧，7、第二銷軸，8、齒輪固定座，9、第一齒輪，10、第二齒輪。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0019]一種齒輪鎖裝置，如圖1、圖2所示，包括固定板2、彈簧擋板5、兩個頂桿1、齒輪擋板3及兩個彈簧6，所述彈簧擋板5位于所述固定板2的頂部，所述兩個頂桿I互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板2的一側(cè)面、彈簧擋板5及所述固定板2的另一側(cè)面，與所述固定板2活動連接，與所述彈簧擋板5固定連接，所述齒輪擋板3位于所述固定板2的一側(cè)面與所述彈簧擋板5之間，且緊靠所述彈簧擋板5，所述齒輪擋板3包括兩個側(cè)板3-1及一個頂板3-2，所述兩個側(cè)板3-1的一端通過所述頂板3-2連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個頂桿I中與所述兩個頂桿I固定連接，所述兩個彈簧6均位于所述彈簧擋板5及所述固定板2的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個頂桿I上。
[0020]所述齒輪鎖裝置還包括第一銷軸4，所述兩個側(cè)板3-1通過所述第一銷軸4分別與所述兩個頂桿I固定連接。
[0021]所述固定板2的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿I通過穿過所述圓孔與所述固定板2活動連接。
[0022]所述齒輪鎖裝置還包括第二銷軸7，所述第二銷軸7安裝在所述兩個頂桿I的一端頭上，且靠近所述固定板2的另一側(cè)面。
[0023]所述第二銷軸7的長度大于所述圓孔的直徑，可保證頂桿I在彈簧6的作用下不脫出。
[0024]本發(fā)明的工作原理如下:
[0025]如圖3所示，初始狀態(tài)下，齒輪擋板3在彈簧6的作用下一端卡在第二齒輪10的齒根部分，此時齒輪無法旋轉(zhuǎn)。即可達到齒輪鎖止的目的。當?shù)谝积X輪9與第二齒輪10需要嚙合時，齒輪固定座8帶動齒輪及其本身向如圖3所示右側(cè)橫移，橫移過程中齒輪固定座8推動本發(fā)明頂桿I向右側(cè)橫移，此時頂桿I帶動齒輪擋板3脫開第二齒輪10的齒根部位。隨著第二齒輪10及齒輪固定座8向右側(cè)移動，齒輪擋板3完全脫開第二齒輪10，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合。當兩齒輪需要脫開時，齒輪固定座8及第一齒輪9退回，頂桿I及齒輪擋板3在彈簧6的作用下向左移動，直至齒輪擋板3卡住第二齒輪10。(在兩齒輪脫開，需要齒輪擋板3卡住第二齒輪10時，有可能齒輪擋板3頂在齒頂處。當有此現(xiàn)象下，第二齒輪10欲轉(zhuǎn)動時，在第二齒輪10轉(zhuǎn)動一幅齒輪角度下，齒輪擋板3在彈簧6的推動下即可卡在齒輪齒根部分，使其無法轉(zhuǎn)動。)[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪鎖裝置，其特征在于:包括固定板、彈簧擋板、兩個頂桿、齒輪擋板及兩個彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個頂桿互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個側(cè)板及一個頂板，所述兩個側(cè)板的一端通過所述頂板連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個頂桿中與所述兩個頂桿固定連接，所述兩個彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個頂桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪鎖裝置，其特征在于:所述齒輪鎖裝置還包括第一銷軸，所述兩個側(cè)板通過所述第一銷軸分別與所述兩個頂桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪鎖裝置，其特征在于:所述固定板的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿通過穿過所述圓孔與所述固定板活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪鎖裝置，其特征在于:所述齒輪鎖裝置還包括第二銷軸，所述第二銷軸均安裝在所述兩個頂桿的一端頭上，且靠近所述固定板的另一側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪鎖裝置，其特征在于:所述第二銷軸的長度大于所述圓孔的直徑。
【文檔編號】E04H6/42GK104005585SQ201410234350
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利