一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，包括基座，所述基座包括位于軟基處理的漿噴樁，在漿噴樁上的石渣墊層和石渣墊層上的混凝土層，在所述混凝土層上設(shè)有的多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)。本實(shí)用新型中的臺(tái)座采用獨(dú)立墩座式，較傳統(tǒng)的整體式臺(tái)座相比，獨(dú)立墩座式臺(tái)座能減少近一半的混凝土費(fèi)用，同時(shí)便于整修因局部基礎(chǔ)處理不適引起的臺(tái)座下沉缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種箱梁澆臺(tái)座，特別涉及一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制的臺(tái)座。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制的臺(tái)座是預(yù)制生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力小箱梁過(guò)程中的基礎(chǔ)平臺(tái)，支撐起未成型的小箱梁全部重量，并確保小箱梁在成型過(guò)程中處于水平位置，使小箱梁成型后具有均勻的力學(xué)強(qiáng)度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常是在平整后的土地上修建與小箱梁底座相同形態(tài)的整體式臺(tái)座，用與箱梁底面積相等的臺(tái)座完成小箱梁的生產(chǎn)建造。同時(shí)為了保證整體式臺(tái)座的穩(wěn)定性，還需要添加大量鋼筋或混凝土方，使臺(tái)座整體上具有足夠的強(qiáng)度。
[0004]由于不同的地質(zhì)形貌下，土地的承壓強(qiáng)度不同，針對(duì)不同的地質(zhì)形貌還需要建造:石渣墊層、混凝土層，確保臺(tái)座下方的土地承受住臺(tái)座和箱梁的重量，這使修建臺(tái)座所需要的混凝土工程量進(jìn)一步增加。
[0005]軟基地質(zhì)是指還沒(méi)有固結(jié)硬化成巖石的松散沉積物形成的地質(zhì)環(huán)境，其形成多由堅(jiān)硬巖石經(jīng)過(guò)風(fēng)化破壞、搬運(yùn)和沉積而形成。松軟地質(zhì)在承受較大的壓力時(shí)，容易發(fā)生變形松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致臺(tái)座整體的平整度難以控制。所以在松軟地質(zhì)環(huán)境下，修建小箱梁臺(tái)座需要大量增加石渣墊層和混凝土層的厚度才能保證混凝土臺(tái)座的整體穩(wěn)定、平坦。修建臺(tái)座所需的工程量增加使小箱梁建造成本也大大增加。
[0006]在工程完成后，混凝土臺(tái)座難以自然風(fēng)外消失，會(huì)嚴(yán)重影響施工場(chǎng)地的自然環(huán)境恢復(fù)，必須投入大量人力物力加以后續(xù)處理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)應(yīng)力小箱梁生產(chǎn)建造過(guò)程中，尤其是軟基地質(zhì)條件下，修建臺(tái)座需要消耗大量混凝土，不利于工程完結(jié)后自然環(huán)境恢復(fù)的缺點(diǎn)，提供一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座。
[0008]本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0009]—種軟基地質(zhì)條件下的聞速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，包括基座，所述基座包括軟基處理的漿噴樁；在漿噴樁上的石渣墊層和石渣墊層上的混凝土層，在所述混凝土層上設(shè)有的多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)。
[0010]—種軟基地質(zhì)條件下的聞速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，包括基座，所述基座包括位于地下的漿噴樁，在漿噴樁上的石渣墊層和石渣墊層上的混凝土層，在所述混凝土層上設(shè)有的多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)。
[0011]多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)構(gòu)成獨(dú)立墩座式臺(tái)座(以下簡(jiǎn)稱(chēng)墩座)，在獨(dú)立墩座式臺(tái)座上用鋼板形成平整的水平面，對(duì)箱梁底面予以支撐。鋼板的平整度容易控制，生產(chǎn)過(guò)程維護(hù)方便，最后完工后拆除簡(jiǎn)單。與傳統(tǒng)的整體式臺(tái)座相比，獨(dú)立墩座式臺(tái)座還能減少近一半的混凝土用量，同時(shí)便于整修、處理因局部基礎(chǔ)處理不適引起的臺(tái)座下沉缺陷。
[0012]進(jìn)一步，位于兩端的混凝土平臺(tái)和與之相鄰的混凝土平臺(tái)頂部分別設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階設(shè)置在兩相鄰的混凝土平臺(tái)的相向一側(cè)，相鄰的兩個(gè)臺(tái)階構(gòu)成梁體吊裝孔，便于穿鋼絲繩吊裝移梁。
[0013]優(yōu)選的箱梁兩端處基座下方，設(shè)置的漿噴樁密度高于其他部分?；谆炷翆訕?gòu)成一整體增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但是其下方的石渣墊層、石渣墊層之下的土層強(qiáng)度容易影響混凝土層的穩(wěn)定性，根據(jù)箱梁的重量分部及預(yù)應(yīng)力張拉的特點(diǎn)，進(jìn)行漿噴樁處理可以加強(qiáng)基底的穩(wěn)定性，特別是在軟基地質(zhì)中，淤泥層較厚，選用漿噴樁處理基底可以有效防止基底的下陷，確保臺(tái)座整體的平穩(wěn)性，建造箱梁的整體品質(zhì)及穩(wěn)定性得到提高。增設(shè)漿噴樁后，混凝土層的整體穩(wěn)定性提高，混凝土層的厚度可以適當(dāng)變薄，底座建造混凝土用量減少。
[0014]進(jìn)一步，其特征在于，在混凝土平臺(tái)頂部放置底模鋼板，鋼板兩側(cè)外緣焊接有槽鋼，槽鋼槽口向外側(cè)，使墩座間縱向聯(lián)系，箱梁底模與槽鋼上邊緣焊接牢固，槽鋼槽口向外。優(yōu)選的，槽鋼內(nèi)還穿有橡膠管，以便于側(cè)模頂緊臺(tái)座止?jié){。
[0015]進(jìn)一步，在靠近梁體端頭處的基座上方的底模鋼板設(shè)有開(kāi)槽，便于梁體支座鋼板預(yù)埋，開(kāi)槽大于預(yù)埋鋼板，優(yōu)選開(kāi)槽尺寸大于預(yù)埋鋼板尺寸為4?5公分，以避免預(yù)應(yīng)力張拉反彈損傷臺(tái)座，設(shè)計(jì)縱坡采用在開(kāi)槽處焊接高低差角鋼形成楔形塊，預(yù)埋鋼板四周用砂填充，方便調(diào)坡。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:梁場(chǎng)設(shè)置的關(guān)鍵問(wèn)題是臺(tái)座的設(shè)置，臺(tái)座的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)由地質(zhì)條件決定、臺(tái)座的產(chǎn)能由制梁任務(wù)計(jì)劃及模板配置確定。本實(shí)用新型中的臺(tái)座采用獨(dú)立墩座式，較傳統(tǒng)的整體式臺(tái)座相比，獨(dú)立墩座式臺(tái)座能減少近一半的混凝土費(fèi)用，同時(shí)便于整修因局部基礎(chǔ)處理不適引起的臺(tái)座下沉缺陷?？紤]到張拉后，梁體跨中起拱，梁體兩端的基座受力較大，因此采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，對(duì)于地質(zhì)條件較差，還可選用漿噴樁處理基底。并在在兩端臺(tái)座處設(shè)置了吊裝孔，便于穿鋼絲繩吊裝移箱梁。在箱梁體兩端臺(tái)座上的鋼板上設(shè)有開(kāi)槽，避免了預(yù)應(yīng)力張拉反彈損傷臺(tái)座。墩座外邊緣用槽鋼包邊并使墩座間縱向聯(lián)系，箱梁底模與槽鋼上邊緣焊接牢固，槽鋼槽口向外并內(nèi)穿橡膠管以便于側(cè)模頂緊臺(tái)座止?jié){。
[0017]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1為小箱梁臺(tái)座局部俯視圖，
[0019]圖2為小箱梁臺(tái)座局部右側(cè)視圖，
[0020]圖3為圖1中A-A面剖視圖，
[0021]圖4為圖1中B-B面剖視圖，
[0022]圖5為小箱梁臺(tái)座局部立體視圖，未不意鋼板等，
[0023]圖6為小箱梁臺(tái)座局部立體視圖，含鋼板、槽鋼結(jié)構(gòu)，
[0024]圖7為小箱梁臺(tái)座局示意鋼板上設(shè)有開(kāi)槽。
[0025]圖中標(biāo)記:101-石渣墊層，102-混凝土層，103-漿噴樁，2_混凝土平臺(tái)(獨(dú)立墩座式臺(tái)座，簡(jiǎn)稱(chēng)墩座)，204-吊裝孔，4-槽鋼，5-開(kāi)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0026]一種高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，由地下部分和地上部分組成，所述地下部分包括石渣墊層和建造在石渣墊層上的混凝土層，所述地上部分包括多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)，以及設(shè)置在混凝土平臺(tái)上的鋼板，鋼板的面積不小于箱梁底的面積，優(yōu)選等于。
[0027]多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)構(gòu)成獨(dú)立墩座式臺(tái)座(以下簡(jiǎn)稱(chēng)墩座)，在獨(dú)立墩座式臺(tái)座上用鋼板形成平整的水平面，對(duì)箱梁底面予以支撐。鋼板的平整度容易控制，生產(chǎn)過(guò)程維護(hù)方便，最后完工后拆除簡(jiǎn)單。與傳統(tǒng)的整體式臺(tái)座相比，獨(dú)立墩座式臺(tái)座還能減少近一半的混凝土用量，同時(shí)便于整修、處理因局部基礎(chǔ)處理不適引起的臺(tái)座下沉缺陷。
[0028]進(jìn)一步，所述地下部分的石渣墊層和混凝土層構(gòu)成墩座的基座部位，靠近箱梁兩端的墩座的基座部位較其他部位具有擴(kuò)大的地下部分結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力小箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉處理后，梁體跨中起拱，梁體兩端的基座受到更大的壓力，兩端墩座的地下部位擴(kuò)大結(jié)構(gòu)有利于承受更大的壓力，保持臺(tái)座的整體穩(wěn)定性。
[0029]進(jìn)一步，所述地下部分的石渣墊層和混凝土層構(gòu)成墩座的基座部位的下方設(shè)有漿噴樁，漿噴樁可以增強(qiáng)墩座的基座部位，優(yōu)選的漿噴樁設(shè)置在墩座底部的混凝土層之下，優(yōu)選的箱梁兩端處基座下方設(shè)置的漿噴樁密度高于其他部分。基底混凝土層構(gòu)成一整體增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但是其下方的石渣墊層、石渣墊層之下的土層強(qiáng)度容易影響混凝土層的穩(wěn)定性，根據(jù)箱梁的重量分部及預(yù)應(yīng)力張拉的特點(diǎn)，進(jìn)行漿噴樁處理可以加強(qiáng)基底的穩(wěn)定性，特別是在軟基地質(zhì)中，淤泥層較厚，選用漿噴樁處理基底可以有效防止基底的下陷，確保臺(tái)座整體的平穩(wěn)性，建造箱梁的整體品質(zhì)及穩(wěn)定性得到提高。增設(shè)漿噴樁后，混凝土層的整體穩(wěn)定性提高，混凝土層的厚度可以適當(dāng)變薄，底座建造混凝土用量減少。
[0030]進(jìn)一步，在靠近箱梁端部的相鄰的兩個(gè)墩座的開(kāi)口處間隔大于其地面部位的間隔，構(gòu)成吊裝孔，便于穿拉吊裝鋼絲。位于兩端的墩座和與之相鄰的墩座頂部分別設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階設(shè)置在兩相鄰的墩座的相向一側(cè)，相鄰的兩個(gè)臺(tái)階構(gòu)成梁體吊裝孔。
[0031]進(jìn)一步，墩座兩側(cè)外緣用槽鋼包邊，使墩座間縱向聯(lián)系，箱梁底模與槽鋼上邊緣焊接牢固，槽鋼槽口向外。優(yōu)選的，槽鋼內(nèi)還穿有橡膠管，以便于側(cè)模頂緊臺(tái)座止?jié){。
[0032]進(jìn)一步，在靠近梁體端頭處基座上方的底模鋼板上設(shè)有開(kāi)槽，便于梁體支座鋼板預(yù)埋，開(kāi)槽大于預(yù)埋鋼板，優(yōu)選開(kāi)槽尺寸大于預(yù)埋鋼板尺寸為4?5公分，以避免預(yù)應(yīng)力張拉反彈損傷臺(tái)座，設(shè)計(jì)縱坡采用在開(kāi)槽處焊接高低差角鋼形成楔形塊，預(yù)埋鋼板四周用砂填充，方便調(diào)坡。
[0033]下面結(jié)合附圖1-5及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。
[0034]軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制的臺(tái)座，包括基座，所述基座包括位于軟基處理的漿噴樁，在漿噴樁上的石渣墊層101和建造在石渣墊層上的混凝土層102，混凝土層102上設(shè)有多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)2，以及設(shè)置在混凝土平臺(tái)上的鋼板3，鋼板的面積等于箱梁底面積。相互平行的混凝土平臺(tái)2構(gòu)成獨(dú)立墩座式臺(tái)座(以下簡(jiǎn)稱(chēng)墩座)，在獨(dú)立墩座式臺(tái)座上用鋼板3形成平整的水平面，對(duì)箱梁底面予以支撐。與傳統(tǒng)的整體式臺(tái)座相比，墩座減少了近一半的混凝土用量，同時(shí)便于整修。所述地下部分的石渣墊層101和混凝土層102構(gòu)成墩座的基座部位，靠近箱梁兩端的墩座的基座部位較其他部位具有擴(kuò)大結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大的混凝土層可以增強(qiáng)兩端臺(tái)座的承重能力，如圖1所示，進(jìn)一步，所述擴(kuò)大部位的混凝土層還進(jìn)行了加厚處理，如圖2所示。預(yù)應(yīng)力小箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉處理后，梁體跨中起拱，梁體兩端的基座受到更大的壓力，擴(kuò)大兩端基座部位有利于承受更大的壓力，保持臺(tái)座的整體穩(wěn)定性。在石渣墊層101和混凝土層102構(gòu)成墩座的基礎(chǔ)下還有設(shè)有漿噴樁，采用漿噴樁增強(qiáng)墩座的基座部位，增加了臺(tái)座的整體穩(wěn)定性。優(yōu)選的漿噴樁設(shè)置在墩座底部的混凝土層之下，優(yōu)選的箱梁兩端設(shè)置的漿噴樁密度高于其他部分，如圖1中103虛線(xiàn)圓圈在端部密度高于其他部位。雖然基底混凝土層構(gòu)成一整體增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但是箱梁的重量分部及預(yù)應(yīng)力張拉的特點(diǎn)，進(jìn)行漿噴樁103處理可以加強(qiáng)基底的穩(wěn)定性，特別是在軟基地質(zhì)中，淤泥層較厚，漿噴樁處理基底可以有效防止基底的下陷，確保臺(tái)座整體的平穩(wěn)性，建造箱梁的整體品質(zhì)及穩(wěn)定性得到提高。在靠近箱梁端部的相鄰的兩個(gè)墩座的開(kāi)口處間隔大于其地面部位的間隔201，構(gòu)成吊裝孔201，便于穿拉吊裝鋼絲。
[0035]進(jìn)一步，如圖6所示，墩座兩側(cè)外緣用槽鋼4包邊，使墩座間縱向聯(lián)系，箱梁底模與槽鋼上邊緣焊接牢固，槽鋼槽口向外。槽鋼內(nèi)還穿有橡膠管，以便于側(cè)模頂緊臺(tái)座止?jié){。
[0036]進(jìn)一步，如圖7所示，在梁體端頭處鋼板設(shè)有開(kāi)槽5，便于梁體支座鋼板預(yù)埋，(支座鋼板位于梁體上)，開(kāi)槽大于預(yù)埋鋼板，優(yōu)選開(kāi)槽尺寸大于預(yù)埋鋼板尺寸為4?5公分，以避免預(yù)應(yīng)力張拉反彈損傷臺(tái)座。設(shè)計(jì)縱坡采用在開(kāi)槽處焊接高低差角鋼形成楔形塊，預(yù)埋鋼板四周用砂填充，即臺(tái)座端部的墩座中央留有砂粒填充，方便調(diào)坡，防止張拉反彈損傷。
【權(quán)利要求】
1.一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，包括基座，所述基座包括軟基處理的漿噴樁；在漿噴樁上的石渣墊層和石渣墊層上的混凝土層，在所述混凝土層上設(shè)有的多個(gè)相互平行的混凝土平臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，其特征在于，位于兩端的混凝土平臺(tái)和與之相鄰的混凝土平臺(tái)頂部分別設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階設(shè)置在兩相鄰的混凝土平臺(tái)的相向一側(cè)，相鄰的兩個(gè)臺(tái)階構(gòu)成梁體吊裝孔。
3.如權(quán)利要求2所述軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，其特征在于，箱梁兩端處基座下方，設(shè)置的漿噴樁密度高于其他部分。
4.如權(quán)利要求3所述軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，其特征在于，在混凝土平臺(tái)頂部放置底模鋼板，鋼板兩側(cè)外緣焊接有槽鋼，槽鋼槽口向外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺(tái)座，其特征在于，槽鋼內(nèi)穿有橡膠管。
【文檔編號(hào)】B28B23/04GK203765790SQ201420061832
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】李明, 羅遠(yuǎn)國(guó), 趙曉峰, 曹兵, 顏昌雄, 隗中萍, 路同勝, 鄢小英, 王士剛, 王德峰, 王政, 陳濤 申請(qǐng)人:湖北交投江南高速公路有限公司, 中鐵二十三局集團(tuán)第八工程有限公司