一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其突出創(chuàng)新在于地下部柱身的長度不小于4m，以及在地下部柱身上具有通孔。本技術(shù)方案支柱地下埋入深度達到4m，埋入深度大可直達凍土層以下，因此特別適用于寒冷地區(qū)凍土深度較大的路基地段。通過在支柱的地下部分開設(shè)通孔還能使電纜在地下穿越支柱的孔敷設(shè)，有效解決路肩空間緊張、電纜無處敷設(shè)的問題，而且開孔的同時還可以節(jié)省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本。本實用新型貼合工程實際，設(shè)計原理清晰，設(shè)計方案安全、可行，適合在寒冷地區(qū)客貨混跑鐵路和專用線等鐵路中作為接觸網(wǎng)腕臂柱在路基上應(yīng)用，技術(shù)經(jīng)濟性能好，具有產(chǎn)業(yè)化前景。
【專利說明】-種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及鐵路接觸網(wǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的 支柱。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前我國寒冷地區(qū)季節(jié)性凍土深度最大可達3.9m。TB10009-2005《鐵路電力牽引 供電設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定"接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的埋深應(yīng)大于土壤的凍結(jié)深度，且不應(yīng)小于〇. 6m。" 國內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱埋深一般3m或3. 5m，無法達到凍土層以下的深度，因而無法 滿足工程實際需求。此外，該規(guī)范還規(guī)定"嚴寒地區(qū)入土部分的混凝土支柱和基礎(chǔ)，應(yīng)采取 防止凍脹的措施。"因此，該將支柱基礎(chǔ)周圍的土全部換填為非凍脹土是最根本措施，或者 采用鋼筋混凝土圈緊密圍住支柱埋入地下的部分也能一定程度上減輕凍脹的危害。但是不 同的防凍脹措施都存在其不足：1.換填凍脹土措施：將凍脹土換為非凍脹性的中砂和粗砂 可以減小切向凍脹力，用非凍脹性的粗顆粒圖作墊層可以減小法向凍脹力。但開挖和換填 的工程量非常大，尤其是凍土層很深的地方。2.改變基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)措施：基礎(chǔ)的斜面可以做成 正梯形或擴大基礎(chǔ)底部，可以減小切向凍脹力；基礎(chǔ)底部下留有相當于地表凍脹量的空隙， 并填充保暖材料，可以減小法向凍脹力。這種方法施工十分困難，工作量大，造價高。
[0003] 此外，我國鐵路按照時速路基寬度如表1所示，線間距如表2所示。鋼軌寬度為 1435mm〇
[0004] 表1直線地段標準路基面寬度表（m)
[0005] V=160km/h 單線 雙線 路堤 路塹 路堤 土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹 線間距 7.8 7.7 12.2 11.9 11 9 4.2 120km/h<V< 160kra/h 單線 雙線 路堤 路塹 路堤 土質(zhì)路塹 硬質(zhì)巖石路塹 線間距
[0006] 7.8 7.7 12 11.7 11.7 4.0
[0007] 表2線間距表 [0008] 時速（km/h) I線間距（m) ?60 ?~2 ?20 4
[0009] 根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號），有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接 觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm?；炷林е坊娉叽?.7m。根據(jù)計算支 柱最外側(cè)距離路肩邊緣僅為〇. 2m。由于信號、通信、電力專業(yè)電纜沿線敷設(shè)且也敷設(shè)在路肩 上，部分區(qū)段排水吊溝亦位于路肩上，接觸網(wǎng)支柱已占據(jù)了除道砟以外的大部分空間，如圖 1所示，通常使得電纜無法敷設(shè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明旨在針對現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)缺陷，提供一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支 柱。通過加長支柱地下部分的設(shè)計以克服現(xiàn)有技術(shù)中寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)支柱建設(shè)在凍土 上、存在安全隱患的技術(shù)問題；同時通過對支柱地下部分的結(jié)構(gòu)改進以克服現(xiàn)有技術(shù)中接 觸網(wǎng)地下電纜敷設(shè)空間不足的技術(shù)問題。
[0011] 為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：
[0012] 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其特征在 于所述地下部柱身的長度不小于4m。
[0013] 優(yōu)選的，還包括通孔，所述通孔位于地下部柱身上。
[0014] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進一步做以下技術(shù)優(yōu)選：
[0015] 優(yōu)選的，所述地上部柱身上具有孔狀結(jié)構(gòu)。
[0016] 優(yōu)選的，所述支柱為混凝土材質(zhì)。
[0017] 優(yōu)選的，所述支柱中具有預(yù)應(yīng)力加強筋。
[0018] 優(yōu)選的，所述支柱的設(shè)計風(fēng)速為35?40m/s。
[0019] 優(yōu)選的，所述支柱垂直于鐵路方向的標稱容量是93kN · m。
[0020] 優(yōu)選的，所述地上部柱身長度為8· 7?9. 7m。
[0021] 優(yōu)選的，所述支柱規(guī)格為 Η3593/8· 7+4 或 Η3593/9· 2+4 或 Η3593/9· 7+4 或 H4Q93/8. 7+4 或H4(l93/9. 2+4或H4(l93/9. 7+4 ;其中H35表示結(jié)構(gòu)設(shè)計風(fēng)速為35m/s的橫腹桿式支柱，H4Q表 示結(jié)構(gòu)設(shè)計風(fēng)速為40m/s的橫腹桿式支柱；數(shù)字93表示支柱垂直線路方向的標稱容量，單 位為千牛?米（kN*m);符號"/"后的數(shù)字8. 7、9. 2、9. 7等表示支柱地面以上高度，單位為 米（m);符號" + "后的數(shù)字4表示支柱埋入地下的深度，單位為米（m)。
[0022] 以上技術(shù)方案首先較傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)角鋼格構(gòu)柱、Η型鋼柱、圓管鋼柱具有價格低 廉、結(jié)構(gòu)受力好、易施工、耗費鋼材少、利于檢修人員攀爬、不需特殊制作基礎(chǔ)、防盜性能好、 不需做防腐處理、提高空間利用率等優(yōu)點；與鋼筋混凝土等徑圓桿相比，具有重量輕、價格 低廉、結(jié)構(gòu)受力好、易施工等優(yōu)點。
[0023] 更為重要的是，本技術(shù)方案支柱地下埋入深度達到4m，埋入深度大可直達凍土層 以下，因此特別適用于寒冷地區(qū)凍土深度較大的路基地段。通過在支柱的地下部分開設(shè)通 孔還能使電纜在地下穿越支柱的孔敷設(shè)，有效解決路肩空間緊張、電纜無處敷設(shè)的問題，而 且開孔的同時還可以節(jié)省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本。本實用新型貼合工程實 際，設(shè)計原理清晰，設(shè)計方案安全、可行，適合在寒冷地區(qū)客貨混跑鐵路和專用線等鐵路中 作為接觸網(wǎng)腕臂柱在路基上應(yīng)用，技術(shù)經(jīng)濟性能好，具有產(chǎn)業(yè)化前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)鐵路及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的橫截面圖，用于說明現(xiàn)有技術(shù)存在地下電纜 敷設(shè)空間不足的問題；
[0025] 圖2是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖3是圖1中A-A處剖面圖；
[0027] 圖4是圖1中B-B處剖面圖；
[0028] 圖5是圖1中C-C處剖面圖；
[0029] 圖6是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖7是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖8是本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖中：
[0033] 1、地上部柱身2、地下部柱身3、通孔

【具體實施方式】
[0034] 實施例1
[0035] 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的長度為4m ;同時還包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0036] 在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述地上部柱身1上具有孔狀結(jié)構(gòu)；支柱本體為混凝 土材質(zhì)，其中具有預(yù)應(yīng)力加強筋；支柱的設(shè)計強度滿足環(huán)境風(fēng)速為35m/s時的要求；支柱垂 直于鐵路方向的標稱容量是93kN · m ;地上部柱身1長度為8. 7m。
[0037] 實施例2
[0038] 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的長度為4. 2m。
[0039] 在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述地上部柱身1上具有孔狀結(jié)構(gòu)；支柱本體為混凝 土材質(zhì)，其中具有預(yù)應(yīng)力加強筋；支柱的設(shè)計強度滿足環(huán)境風(fēng)速為35m/s時的要求；地上部 柱身1長度為9. 7m。
[0040] 實施例3
[0041] 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的長度為4. 5m ;同時還包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0042] 在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述地上部柱身1上具有孔狀結(jié)構(gòu)；支柱本體為混凝 土材質(zhì)，其中無預(yù)應(yīng)力加強筋；支柱的設(shè)計強度滿足環(huán)境風(fēng)速為40m/s時的要求；地上部柱 身1長度為9. 7m。
[0043] 實施例4
[0044] 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,同時還 包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0045] 在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述地上部柱身1上無孔狀結(jié)構(gòu)；支柱本體為金屬材 質(zhì)；支柱的設(shè)計強度滿足環(huán)境風(fēng)速為40m/s時的要求；地上部柱身1長度為8. 7m。
[0046] 以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳 實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均 等變化與改進等，均歸屬于本實用新型的權(quán)利覆蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其特征在于 所述地下部柱身的長度不小于4m。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于還包括通孔， 所述通孔位于地下部柱身上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述地上 部柱身上具有孔狀結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述支柱 為混凝土材質(zhì)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述支柱 中具有預(yù)應(yīng)力加強筋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述支柱 的設(shè)計風(fēng)速為35?40m/s。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述支柱 垂直于鐵路方向的標稱容量是93kN · m。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述地上 部柱身長度為8. 7?9. 7m。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于寒冷地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)的支柱，其特征在于所述支 柱規(guī)格為 Η3593/8· 7+4 或 Η3593/9· 2+4 或 Η3593/9· 7+4 或 H4Q93/8. 7+4 或 H4Q93/9. 2+4 或 Η4093/9· 7+4。
【文檔編號】E04H12/12GK203905577SQ201420288028
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】羅健, 范海江, 張曼華, 趙琨 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司