立體循環(huán)車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體循環(huán)車庫(kù)，包括：傳動(dòng)裝置、多個(gè)托盤部件和多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，傳動(dòng)裝置包括多個(gè)托盤支撐板。每個(gè)托盤部件包括托盤軸，每個(gè)托盤軸的兩端分別外套有一個(gè)托盤支撐板，每個(gè)托盤軸相對(duì)托盤支撐板可轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)與多個(gè)托盤部件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外套在托盤軸上且相對(duì)托盤軸靜止，定子外套在托盤軸上，定子連接至托盤支撐板并相對(duì)托盤支撐板靜止，定子的朝向托盤支撐板的端面上設(shè)有進(jìn)線端，轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離定子的端面上設(shè)有出線端。本實(shí)用新型的立體循環(huán)車庫(kù)，避免因電纜纏繞而發(fā)生系統(tǒng)故障，導(dǎo)電滑環(huán)的安裝不影響其他部件的安裝，可以滿足大電流需求的場(chǎng)合，安裝電纜時(shí)無需從托盤軸內(nèi)部走線。
【專利說明】
立體循環(huán)車庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛存放領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體循環(huán)車庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)的立體循環(huán)車庫(kù)的導(dǎo)電滑環(huán)的安裝方式，使得導(dǎo)電滑環(huán)安裝不方便，接線方式繁瑣，占用空間大，不利于立體循環(huán)車庫(kù)上的其他設(shè)備的安裝，影響電動(dòng)車的存放和充電。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種立體循環(huán)車庫(kù)，導(dǎo)電滑環(huán)在托盤軸的長(zhǎng)度方向上的占用空間不受限制，安裝電纜時(shí)無需從托盤軸內(nèi)部走線，簡(jiǎn)化了托盤部件的加工難度。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的立體循環(huán)車庫(kù)，包括:傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括多個(gè)托盤支撐板；多個(gè)托盤部件，所述多個(gè)托盤部件分別與所述傳動(dòng)裝置相連，每個(gè)所述托盤部件包括托盤軸，每個(gè)所述托盤軸的兩端分別外套有一個(gè)所述托盤支撐板，每個(gè)所述托盤軸相對(duì)所述托盤支撐板可轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)所述托盤部件上設(shè)有一個(gè)充電器；多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，所述多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)與所述多個(gè)托盤部件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述導(dǎo)電滑環(huán)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外套在所述托盤軸上且相對(duì)所述托盤軸靜止，所述定子外套在所述托盤軸上，所述定子連接至所述托盤支撐板并相對(duì)所述托盤支撐板靜止，所述定子的朝向所述托盤支撐板的端面上設(shè)有適于與電源相連的進(jìn)線端，所述轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離所述定子的端面上設(shè)有出線端，所述出線端與所述充電器電連接。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的立體循環(huán)車庫(kù)，通過設(shè)有多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，從而可以避免因托盤部件相對(duì)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生電纜纏繞現(xiàn)象，避免因電纜纏繞而發(fā)生系統(tǒng)故障，保證了立體循環(huán)車庫(kù)的可靠性，同時(shí)通過將定子和轉(zhuǎn)子外套在托盤軸上，且使得定子相對(duì)于托盤支撐板靜止，轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸靜止，從而使得導(dǎo)電滑環(huán)的安裝不影響其他部件的安裝，導(dǎo)電滑環(huán)在托盤軸的長(zhǎng)度方向上的占用空間不受限制，可以滿足大電流需求的場(chǎng)合，又由于定子和轉(zhuǎn)子采用中空的結(jié)構(gòu)，進(jìn)線端和出線端設(shè)置在導(dǎo)線滑環(huán)的兩側(cè)，安裝電纜時(shí)無需從托盤軸內(nèi)部走線，簡(jiǎn)化了托盤部件的加工難度，降低了加工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立體循環(huán)車庫(kù)中的設(shè)有充電器和導(dǎo)電滑環(huán)的托盤部件的示意圖；
[0007]圖2為圖1中Η部分的放大示意圖；
[0008]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的未設(shè)有止轉(zhuǎn)片的導(dǎo)電滑環(huán)的示意圖；
[0009]圖4和圖5為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)有止轉(zhuǎn)片的導(dǎo)電滑環(huán)的不同視角的示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:
[0011]立體循環(huán)車庫(kù)100、
[0012]托盤支撐板25、止轉(zhuǎn)撥叉250、
[0013]托盤部件3、載車板30、托盤軸32、
[0014]充電器50、導(dǎo)電滑環(huán)53、定子530、轉(zhuǎn)子531、頂絲536、止轉(zhuǎn)片532、裝配槽533、進(jìn)線端534、出線端535。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0018]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0019]下面參考圖1-圖5詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立體循環(huán)車庫(kù)100，該立體循環(huán)車庫(kù)100可以儲(chǔ)存車輛例如電動(dòng)車，同時(shí)該立體循環(huán)車庫(kù)100可以對(duì)儲(chǔ)存的電動(dòng)車充電。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立體循環(huán)車庫(kù)100，包括:傳動(dòng)裝置、多個(gè)托盤部件3和多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)53，其中，傳動(dòng)裝置包括多個(gè)托盤支撐板25。需要進(jìn)行說明的是，傳動(dòng)裝置還包括其他元件例如鏈輪和鏈條，多個(gè)托盤支撐板25分別設(shè)在鏈條上。
[0021]多個(gè)托盤部件3分別與傳動(dòng)裝置相連，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)每個(gè)托盤部件3上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)托盤部件3包括托盤軸32，每個(gè)托盤軸32的兩端分別外套有一個(gè)托盤支撐板25，每個(gè)托盤軸32相對(duì)托盤支撐板25可轉(zhuǎn)動(dòng)，使得每個(gè)托盤部件3能夠軸向圓周擺動(dòng)，并且在上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，托盤部件3依靠自身重量和車輛的重量，重心始終保證向下。具體地，托盤軸32的兩端安裝在相應(yīng)的托盤支撐板25的軸承座上。
[0022]當(dāng)然可以理解的是，每個(gè)托盤部件3還包括用于承載車輛的載車板30。每個(gè)托盤部件3上設(shè)有一個(gè)充電器50，充電器50適于對(duì)相應(yīng)的載車板30上的車輛充電。
[0023]多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)53與多個(gè)托盤部件3——對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)53包括定子530和轉(zhuǎn)子531，轉(zhuǎn)子531外套在托盤軸32上且相對(duì)托盤軸32靜止，。具體地，轉(zhuǎn)子531可以通過頂絲536固定在托盤軸32上，使得轉(zhuǎn)子531相對(duì)于托盤軸32靜止。
[0024]定子530外套在托盤軸32上，定子530連接至托盤支撐板25并相對(duì)托盤支撐板25靜止，換言之，定子530相對(duì)托盤支撐板25止，轉(zhuǎn)子531相對(duì)托盤軸32靜止，當(dāng)每個(gè)托盤軸32相對(duì)相應(yīng)的托盤支撐板25轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子531相對(duì)定子530轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了定子530和轉(zhuǎn)子531相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。其中，定子530和轉(zhuǎn)子531可以在相對(duì)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還保證電流的不間斷。需要進(jìn)行說明的是，定子530和轉(zhuǎn)子531之間的電連接關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不詳細(xì)描述。
[0025]定子530的朝向托盤支撐板25的端面上設(shè)有適于與電源相連的進(jìn)線端534，轉(zhuǎn)子531的遠(yuǎn)離定子530的端面上設(shè)有出線端535，出線端535與充電器50電連接。具體地，將與電源相連的外部電纜和進(jìn)線端534相連以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電滑環(huán)53與電源之間的電連接，與充電器50相連的電纜與出線端535相連以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電滑環(huán)53與充電器50之間的電連接。
[0026]需要進(jìn)行說明的是，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立體循環(huán)車庫(kù)100還包括固定部件、驅(qū)動(dòng)裝置等元件，驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置相連以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)每個(gè)托盤部件3上下循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立體循環(huán)車庫(kù)100，通過設(shè)有多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)53，從而可以避免因托盤部件3相對(duì)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生電纜纏繞現(xiàn)象，避免因電纜纏繞而發(fā)生系統(tǒng)故障，保證了立體循環(huán)車庫(kù)100的可靠性，同時(shí)通過將定子530和轉(zhuǎn)子531外套在托盤軸32上，且使得定子530相對(duì)于托盤支撐板25靜止，轉(zhuǎn)子531相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸92靜止，從而使得導(dǎo)電滑環(huán)53的安裝不影響其他部件的安裝，導(dǎo)電滑環(huán)53在托盤軸32的長(zhǎng)度方向上的占用空間不受限制，可以滿足大電流需求的場(chǎng)合，又由于定子530和轉(zhuǎn)子531采用中空的結(jié)構(gòu)，進(jìn)線端534和出線端535設(shè)置在導(dǎo)線滑環(huán)53的兩側(cè)，安裝電纜時(shí)無需從托盤軸32內(nèi)部走線，簡(jiǎn)化了托盤部件3的加工難度，降低了加工成本。
[0028]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖2所示，每個(gè)定子530上設(shè)有止轉(zhuǎn)片532，每個(gè)托盤支撐板25上設(shè)有止轉(zhuǎn)撥叉250，止轉(zhuǎn)撥叉250連接至止轉(zhuǎn)片532上以使得每個(gè)定子530相對(duì)相應(yīng)的托盤支撐板25靜止。也就是說，定子530和托盤支撐板25之間通過止轉(zhuǎn)片532和止轉(zhuǎn)撥叉250相連，從而使得定子530和托盤支撐板25之間的裝配關(guān)系簡(jiǎn)單。其中止轉(zhuǎn)片532可以為多個(gè)，相應(yīng)地，止轉(zhuǎn)撥叉250為多個(gè)，多個(gè)止轉(zhuǎn)撥叉250分別與多個(gè)止轉(zhuǎn)片532 —一對(duì)應(yīng)，從而可以提高定子530和托盤支撐板25之間的連接可靠性，保證了定子530相對(duì)托盤支撐板25靜止。在圖4和圖5的示例中，止轉(zhuǎn)片532為兩個(gè)。
[0029]其中為了便于止轉(zhuǎn)撥叉250連接在止轉(zhuǎn)片532上，如圖1、圖2、圖4和圖5所示，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步示例中，止轉(zhuǎn)片532上設(shè)有裝配槽533，止轉(zhuǎn)撥叉250的自由端與裝配槽533配合。更進(jìn)一步地，止轉(zhuǎn)片532形成為矩形形狀，裝配槽533的進(jìn)口位于定子530的在徑向方向上的端面。
[0030]優(yōu)選地，止轉(zhuǎn)撥叉250形成為圓柱形桿。從而使得止轉(zhuǎn)撥叉250的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低加工成本。在本實(shí)用新型的一些具體示例中，如圖2、圖4和圖5所示，止轉(zhuǎn)片532設(shè)在定子530的朝向托盤支撐板25的端面上,止轉(zhuǎn)片532可以通過固定件固定在定子530上，可選地，固定件可以為螺釘。
[0031]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，進(jìn)線端534和出線端535分別為航空插頭。從而方便后期安裝及檢修，防止因電纜損壞而導(dǎo)致整個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)53的報(bào)廢，降低了使用成本。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0034]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，包括: 傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括多個(gè)托盤支撐板； 多個(gè)托盤部件，所述多個(gè)托盤部件分別與所述傳動(dòng)裝置相連，每個(gè)所述托盤部件包括托盤軸，每個(gè)所述托盤軸的兩端分別外套有一個(gè)所述托盤支撐板，每個(gè)所述托盤軸相對(duì)所述托盤支撐板可轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)所述托盤部件上設(shè)有一個(gè)充電器； 多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，所述多個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)與所述多個(gè)托盤部件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述導(dǎo)電滑環(huán)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子外套在所述托盤軸上且相對(duì)所述托盤軸靜止，所述定子外套在所述托盤軸上，所述定子連接至所述托盤支撐板并相對(duì)所述托盤支撐板靜止，所述定子的朝向所述托盤支撐板的端面上設(shè)有適于與電源相連的進(jìn)線端，所述轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離所述定子的端面上設(shè)有出線端，所述出線端與所述充電器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子通過頂絲固定在所述托盤軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，每個(gè)所述定子上設(shè)有止轉(zhuǎn)片，每個(gè)所述托盤支撐板上設(shè)有止轉(zhuǎn)撥叉，所述止轉(zhuǎn)撥叉連接至所述止轉(zhuǎn)片上以使得每個(gè)所述定子相對(duì)相應(yīng)的所述托盤支撐板靜止。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)片上設(shè)有裝配槽，所述止轉(zhuǎn)撥叉的自由端與所述裝配槽配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)片形成為矩形形狀，所述裝配槽的進(jìn)口位于所述定子的在徑向方向上的端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)撥叉形成為圓柱形桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)片為多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)片設(shè)在所述定子的朝向所述托盤支撐板的端面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)片通過固定件固定在所述定子上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體循環(huán)車庫(kù)，其特征在于，所述進(jìn)線端和所述出線端分別為航空插頭。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK204186107SQ201420529602
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】齊添, 唐景華 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司