本發(fā)明涉及車輛防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛保護(hù)罩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車罩必須安裝固定在已有的停車位上，且需要重新分配規(guī)劃停車位，且現(xiàn)有的車罩只能單側(cè)進(jìn)行拉伸，車輛只能從一個(gè)方向進(jìn)入，加大了停車時(shí)的駕駛難度，安全系數(shù)較低。同時(shí)現(xiàn)有的車罩智能化程度較低，只能通過遙控板完成存取車，不具備監(jiān)控車輛停放的功能?，F(xiàn)有的車罩無倒車輔助功能，在夜間或可視條件較差的情況下，倒車入罩較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種車輛保護(hù)罩，無需安裝固定，且無需改變原車庫車位的規(guī)劃，并具有自動(dòng)化程度高、安全性強(qiáng)和通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛保護(hù)罩，包括：一保護(hù)罩本體、兩行走機(jī)構(gòu)、一控制器和一通信裝置；所述行走機(jī)構(gòu)分別固定于所述保護(hù)罩本體底部的兩側(cè)，所述控制器連接所述行走機(jī)構(gòu)和所述通信裝置。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述行走機(jī)構(gòu)包括：一行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)、一電機(jī)支架和一驅(qū)動(dòng)輪，所述行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)通過所述電機(jī)支架固定于所述保護(hù)罩本體并連接所述控制器，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括兩萬向輪，所述驅(qū)動(dòng)輪分別設(shè)置于所述保護(hù)罩本體第一端底部的兩側(cè)外部，所述萬向輪分別設(shè)置于所述保護(hù)罩本體第二端兩側(cè)的底部。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述保護(hù)罩本體包括一保護(hù)罩架體、兩車篷安裝架、兩車篷和一車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述車篷安裝架固定于所述保護(hù)罩架體的兩端，兩所述車篷的第一端分別安裝于一所述車篷安裝架，兩所述車篷的第二端分別連接所述車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于所述保護(hù)罩架體并連接所述控制器。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一牽引步進(jìn)電機(jī)、一牽引軸、一軸承座、一聯(lián)軸器和兩牽引繩，所述牽引步進(jìn)電機(jī)固定于所述保護(hù)罩架體，所述牽引軸通過所述軸承座固定于所述保護(hù)罩架體并通過所述聯(lián)軸器與所述牽引步進(jìn)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接；兩所述牽引繩的第一端固定于所述牽引軸，兩所述牽引繩的第二端分別固定于一所述車篷的第二端；所述牽引步進(jìn)電機(jī)連接所述控制器。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述保護(hù)罩本體設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)功能按鈕，所述功能按鈕與所述控制器電連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述保護(hù)罩本體的底部設(shè)置有一行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述控制器電連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括一外殼，所述外殼套設(shè)于所述保護(hù)罩架體外。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述外殼外表光滑。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：

行走機(jī)構(gòu)的采用，實(shí)現(xiàn)了車輛保護(hù)罩的可移動(dòng)，無需重新分配規(guī)劃停車位。行走機(jī)構(gòu)和控制器的配合，為實(shí)現(xiàn)智能化的行程可控的移動(dòng)式車輛保護(hù)罩提供了硬件基礎(chǔ)。通信裝置與控制器的配合，為車輛保護(hù)罩能夠通過外部控制端控制提供了基礎(chǔ)，用戶可以通過手機(jī)等通信設(shè)備與外部控制端通信進(jìn)而便捷地控制車輛保護(hù)罩的工作。行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)連接控制器，實(shí)現(xiàn)了控制器對行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)的控制。萬向輪的可配合設(shè)置于車庫的軌道使用，用于對車輛保護(hù)罩的行進(jìn)方向進(jìn)行微調(diào)。兩車篷安裝架、兩車篷和一車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)了車輛保護(hù)罩的兩端都可上升，便捷了車輛的停放工序。車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述控制器，為車篷的自動(dòng)化控制提供了硬件基礎(chǔ)。牽引步進(jìn)電機(jī)、牽引軸和牽引繩的配合，實(shí)現(xiàn)了只通過一個(gè)電機(jī)即可對兩個(gè)車篷進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)簡單、降低了制造成本并節(jié)約了能源。功能按鍵用于為用戶提供便捷的備用按鍵控制，在用戶未攜帶手機(jī)等通信設(shè)備或無法連接網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)時(shí)提供便捷的按鍵控制方案。行程開關(guān)與控制器電連接，用于與外部設(shè)置的限位件配合，在車輛保護(hù)罩行進(jìn)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，使得車輛保護(hù)罩停止行進(jìn)，從而精確控制車輛保護(hù)罩的行進(jìn)停止位置，減小由于車輛保護(hù)罩行進(jìn)過程中產(chǎn)生的誤差而可能造成的停止位置偏移的問題。外殼用于保護(hù)保護(hù)罩架體，并使得整個(gè)車輛保護(hù)罩更為美觀。外殼外表光滑增強(qiáng)了安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車輛保護(hù)罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車輛保護(hù)罩的正視圖；

圖3為圖2的A-A截面圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖1，給出本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本發(fā)明的功能、特點(diǎn)。

請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例的一種車輛保護(hù)罩，包括：一保護(hù)罩本體1、兩行走機(jī)構(gòu)2、一控制器和一通信裝置(圖中未示)；行走機(jī)構(gòu)2分別固定于保護(hù)罩本體1底部的兩側(cè)，控制器連接行走機(jī)構(gòu)2和通信裝置，本實(shí)施例中，控制器采用STM32微處理器，在其他實(shí)施例中也可根據(jù)需要采用其他處理器。

行走機(jī)構(gòu)2的采用，實(shí)現(xiàn)了車輛保護(hù)罩的可移動(dòng)，無需重新分配規(guī)劃停車位。行走機(jī)構(gòu)2和控制器的配合，為實(shí)現(xiàn)智能化的行程可控的移動(dòng)式車輛保護(hù)罩提供了硬件基礎(chǔ)。通信裝置與控制器的配合，為車輛保護(hù)罩能夠通過外部控制端控制提供了基礎(chǔ)，用戶可以通過手機(jī)等通信設(shè)備與外部控制端通信進(jìn)而便捷地控制車輛保護(hù)罩的工作。

請參閱圖1、圖2，本實(shí)施例中，保護(hù)罩本體1包括一保護(hù)罩架體11、兩車篷安裝架12、兩車篷(圖中未示)和一車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13；車篷安裝架12固定于保護(hù)罩架體11的兩端，兩車篷的第一端分別安裝于一車篷安裝架12，兩車篷的第二端分別連接車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13，車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13固定于保護(hù)罩架體11并連接控制器。

兩車篷安裝架12、兩車篷和一車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13配合，實(shí)現(xiàn)了車輛保護(hù)罩的兩端都可上升，便捷了車輛的停放工序。車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13連接控制器，為車篷的自動(dòng)化控制提供了硬件基礎(chǔ)。

本實(shí)施例中，車篷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13包括一牽引步進(jìn)電機(jī)131、一牽引軸132、一軸承座133、一聯(lián)軸器134和兩牽引繩(圖中未示)，牽引步進(jìn)電機(jī)131固定于保護(hù)罩架體11，牽引軸132通過軸承座133固定于保護(hù)罩架體11并通過聯(lián)軸器134與牽引步進(jìn)電機(jī)131的輸出軸傳動(dòng)連接；兩牽引繩的第一端固定于牽引軸132，兩牽引繩的第二端分別固定于一車篷的第二端；牽引步進(jìn)電機(jī)131連接控制器。

牽引步進(jìn)電機(jī)131、牽引軸132和牽引繩的配合，實(shí)現(xiàn)了只通過一個(gè)電機(jī)即可對兩個(gè)車篷進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)簡單、降低了制造成本并節(jié)約了能源。

本實(shí)施例中，保護(hù)罩本體1設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)功能按鈕(圖中未示)，功能按鈕與控制器電連接。

功能按鍵用于為用戶提供便捷的備用按鍵控制，在用戶未攜帶手機(jī)等通信設(shè)備或無法連接網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)時(shí)提供便捷的按鍵控制方案。

本實(shí)施例中，還包括一外殼，外殼套設(shè)于保護(hù)罩架體11外，外殼外表光滑圓潤。外殼用于保護(hù)保護(hù)罩架體11，并使得整個(gè)車輛保護(hù)罩更為美觀。外殼外表光滑增強(qiáng)了安全系數(shù)。

請參見圖1、圖3，其中，行走機(jī)構(gòu)2包括：一行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)21、一電機(jī)支架22和一驅(qū)動(dòng)輪23，行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)21通過電機(jī)支架22固定于保護(hù)罩本體1并連接控制器，驅(qū)動(dòng)輪23與行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)21傳動(dòng)連接。

行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)21連接控制器，實(shí)現(xiàn)了控制器對行進(jìn)步進(jìn)電機(jī)21的控制。

本實(shí)施例中，還包括兩萬向輪4，驅(qū)動(dòng)輪23分別設(shè)置于保護(hù)罩本體1第一端底部的兩側(cè)外部，萬向輪4分別設(shè)置于保護(hù)罩本體1第二端兩側(cè)的底部。

萬向輪4的可配合設(shè)置于車庫的軌道使用，用于對車輛保護(hù)罩的行進(jìn)方向進(jìn)行微調(diào)。

本實(shí)施例中，保護(hù)罩本體1的底部設(shè)置有一行程開關(guān)(圖中未示)，行程開關(guān)與控制器電連接。

行程開關(guān)與控制器電連接，用于與外部設(shè)置的限位件配合，在車輛保護(hù)罩行進(jìn)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，使得車輛保護(hù)罩停止行進(jìn)，從而精確控制車輛保護(hù)罩的行進(jìn)停止位置，減小由于車輛保護(hù)罩行進(jìn)過程中產(chǎn)生的誤差而可能造成的停止位置偏移的問題。

請參見圖1，本發(fā)明很好地解決了車輛保護(hù)罩需要安裝固定且不需改變停車場原先的庫位規(guī)劃的問題；以及車輛只能單側(cè)進(jìn)入，駕駛難度較大的問題。不僅自動(dòng)化、智能化程度高，而且安全、穩(wěn)定，有效地解決了現(xiàn)有車罩應(yīng)用領(lǐng)域小，涵蓋范圍不廣以及安全系數(shù)低的問題。

當(dāng)車輛駛?cè)胪＼囄缓?，可通過手機(jī)等通訊設(shè)備與外部控制端通信，通過外部控制端控制車輛保護(hù)罩的工作。同時(shí)設(shè)置有功能按鍵，在未攜帶通訊設(shè)備或在無網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，可通過功能按鍵，對車輛保護(hù)罩進(jìn)行按鍵控制控制。車輛保護(hù)罩的控制器通過通信裝置接受外部控制端的控制信號或直接接收功能按鍵的按鍵控制信號，對行走機(jī)構(gòu)2進(jìn)行控制，車輛保護(hù)罩在行進(jìn)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)下行進(jìn)到車輛停放位置后，車篷自動(dòng)放下，達(dá)到保護(hù)車輛的目的。由于保護(hù)罩架體11的兩端都設(shè)置有車篷，方便了車輛的停放和駛離，且能夠方便地自后備箱取物。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。