本實用新型屬于混凝土澆筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種移動式Y(jié)型混凝土溜槽。

背景技術(shù)：

以路基邊溝施工為例，之前水溝（邊溝）混凝土澆筑采用溜槽直接流入邊溝模板中，因邊溝截面比較小，混凝土速度慢，混凝土流入時容易外漏，同時比能滿足雙側(cè)邊溝同時澆筑，導(dǎo)致不均勻澆筑引起邊墻模板變形，水溝外觀、線性不順直，施工費時、費工、工作效率低等問題發(fā)明的。以500延米現(xiàn)澆鋼筋混凝土水溝施工為例，水溝深度1.0m、寬度0.6m、邊墻厚度0.2m，采用原有溜槽直接流入邊溝模板中，施工起來費時、費工，水溝線性精度還很難控制，多次移動溜槽，導(dǎo)致工作效率降低，影響正常施工進度，加大成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述問題，提供一種移動式Y(jié)型混凝土溜槽。

本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種移動式Y(jié)型混凝土溜槽，包括行走系統(tǒng)、主架結(jié)構(gòu)和溜槽系統(tǒng)，所述的行走系統(tǒng)包括行走架，行走架上設(shè)有至少兩個用于行走的輪軸，行走系統(tǒng)上設(shè)有主架結(jié)構(gòu)，主架結(jié)構(gòu)包括支架A、支架B和支架C，主架結(jié)構(gòu)上支撐有溜槽系統(tǒng)，溜槽系統(tǒng)為Y型并且包括主溜槽和兩個支溜槽，主溜槽上分了兩個支溜槽，主溜槽由支架A支撐，兩個支溜槽分別由支架B和支架C支撐。

所述的支架A高度高于支架B和支架C的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具能夠快速的、準確的控制線性，工作時間和用工數(shù)量降低了原來的三分之二，而且施工質(zhì)量大大提高，施工成本大大降低。解決了現(xiàn)澆水溝施工線性不順直、周轉(zhuǎn)材料利用率低、費時、費工等問題。因此，本實用新型具有操作簡單，省時省力、工作效率高、提高工程質(zhì)量等的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型平面圖；

圖2是本實用新型正面圖；

圖3是本實用新型側(cè)面圖；

圖中1-行走系統(tǒng)，2-溜槽系統(tǒng)，3-待澆筑混凝土水溝，4-支架A，5-支架B，6-支架C，7-支溜槽，8-主溜槽。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種移動式Y(jié)型混凝土溜槽，包括行走系統(tǒng)1、主架結(jié)構(gòu)和溜槽系統(tǒng)2，所述的行走系統(tǒng)1包括行走架，行走架上設(shè)有至少兩個用于行走的輪軸，行走系統(tǒng)1上設(shè)有主架結(jié)構(gòu)，主架結(jié)構(gòu)包括支架A4、支架B5和支架C6，主架結(jié)構(gòu)上支撐有溜槽系統(tǒng)2，溜槽系統(tǒng)2為Y型并且包括主溜槽8和兩個支溜槽7，主溜槽8上分了兩個支溜槽7，主溜槽8由支架A4支撐，兩個支溜槽7分別由支架B5和支架C6支撐。

所述的支架A4高度高于支架B5和支架C6的高度。

將混凝土運輸車流出的混凝土分流，溜槽固定在主架結(jié)構(gòu)上，即可在水溝模板上行走。

行走系統(tǒng)由兩道輪軸完成，輪子架到水溝模板上，由輪軸帶動整機在模板上完成行走，到下一工作面，調(diào)整固定位置后，同時輪軸裝有鎖死裝置完成鎖定。