本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種泵車。

背景技術：

現(xiàn)有技術中泵車的功能較為單一，即用來泵送各種流體介質(zhì)，如砂漿、混凝土、泥漿等各種具有流動性的介質(zhì)。但是泵車對施工現(xiàn)場內(nèi)的通過性具有一定要求，如果施工現(xiàn)場的路面出現(xiàn)巖石、石子及渣土等障礙物時，泵車的使用受到較大的局限性，需要將上述障礙物清除掉才能正常使用泵車。

在北方冬季氣溫較低時，由于混凝土的自身特性，建筑行業(yè)全面停工，此時泵車處于閑置狀態(tài)。雨雪天氣時路面的積雪會產(chǎn)生交通安全隱患，甚至導致人民生命財產(chǎn)的損失，因此，需要充分調(diào)動車輛進行清雪作業(yè)，而閑置的泵車會導致車輛資源的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種泵車，以解決現(xiàn)有技術中的泵車功能單一的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種泵車，包括車體及設置在車體上的臂架，泵車還包括清障機構和/或破碎機構，清障機構設置在車體的前端上，破碎機構設置在臂架的末端。

進一步地，泵車還包括清障機構，清障機構包括擋板以及將擋板固定在車體上的安裝組件。

進一步地，擋板與安裝組件可樞轉地連接，清障機構還包括擋板調(diào)節(jié)機構，擋板調(diào)節(jié)機構的第一端與擋板可樞轉地連接，擋板調(diào)節(jié)機構的第二端與安裝組件可樞轉地連接。

進一步地，安裝組件包括安裝板及安裝橫梁，安裝板與車體連接，安裝橫梁的第一端與安裝板連接，安裝橫梁的第二端與擋板連接，擋板調(diào)節(jié)機構的第二端與安裝橫梁可樞轉地連接。

進一步地，車體包括車底盤大梁，安裝板可拆卸地連接在車底盤大梁上。

進一步地，擋板包括擋板本體及與地面接觸的刮料板，刮料板可拆卸地設置在擋板本體上。

進一步地，擋板本體為圓弧狀結構。

進一步地，泵車還包括破碎機構，破碎機構包括破碎錘及與破碎錘連接的支座組件，支座組件與臂架的末端連接。

進一步地，支座組件與臂架可樞轉地連接，破碎機構還包括破碎錘調(diào)節(jié)機構，破碎錘調(diào)節(jié)機構的第一端與支座組件可樞轉地連接，破碎錘調(diào)節(jié)機構的第二端與臂架可樞轉地連接。

進一步地，破碎錘在破碎錘調(diào)節(jié)機構的控制下具有回縮至臂架的末端的腔體內(nèi)的初始狀態(tài)以及與位于臂架的末端外側的工作狀態(tài)。

應用本實用新型的技術方案，泵車包括車體、臂架及清障機構和/或破碎機構。其中，臂架設置在車體上，清障機構設置在車體的前端上，破碎機構設置在臂架的末端。在本申請中，泵車不僅可以用來輸送混凝土，還具有清障功能和/或破巖功能。清障機構和/或破碎機構可直接安裝在泵車上，使得泵車無需通過現(xiàn)場改裝即可實現(xiàn)一機多用。這樣，通過上述改進提高了泵車的工作效率和使用頻率，從而造福更多用戶。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例一的立體結構示意圖；

圖2示出了圖1的泵車的清障機構的立體結構示意圖；

圖3示出了圖1的泵車的破碎機構的立體結構示意圖；

圖4示出了圖1的泵車的擋板的立體結構示意圖；

圖5示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例二的立體結構示意圖；以及

圖6示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例三的立體結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、清障機構；11、擋板；111、擋板本體；112、刮料板；12、安裝組件；121、安裝板；122、安裝橫梁；13、擋板調(diào)節(jié)機構；20、破碎機構；21、破碎錘；22、支座組件；23、破碎錘調(diào)節(jié)機構。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

實施例一

圖1示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例一的立體結構示意圖，圖2示出了圖1的泵車的清障機構的立體結構示意圖，圖3示出了圖1的泵車的破碎機構的立體結構示意圖。如圖1至圖3所示，在本實施例的技術方案中，泵車包括車體、臂架、清障機構10和破碎機構20。其中，臂架設置在車體上，清障機構10設置在車體的前端上，破碎機構20設置在臂架的末端。

應用實施例一的技術方案，在本申請中，泵車包括車體、臂架及清障機構10和破碎機構20。其中，臂架設置在車體上，清障機構10設置在車體的前端上，破碎機構20設置在臂架的末端。在本申請中，泵車不僅可以用來輸送混凝土，還具有清障功能和破巖功能。清障機構10和破碎機構20可直接安裝在泵車上，使得泵車無需通過現(xiàn)場改裝即可實現(xiàn)一機多用。這樣，通過上述改進提高了泵車的工作效率和使用頻率，從而造福更多用戶。

如圖1和圖2所示，泵車還包括清障機構10，清障機構10包括擋板11以及將擋板11固定在車體上的安裝組件12。泵車上安裝清障機構10之后，可以實現(xiàn)清障、清淤、除雪及清雪的功能，從而提高泵車的使用頻率，避免車輛資源的浪費。清障機構10的上述結構安裝方便，易實現(xiàn)。

如圖2所示，擋板11與安裝組件12可樞轉地連接，清障機構10還包括擋板調(diào)節(jié)機構13，擋板調(diào)節(jié)機構13的第一端與擋板11可樞轉地連接，擋板調(diào)節(jié)機構13的第二端與安裝組件12可樞轉地連接。擋板調(diào)節(jié)機構13可以用來調(diào)節(jié)擋板11與地面的角度，用來保證清除不同類型的障礙物(如石子、渣土、積雪等)時均能保持最佳工作角度。其中，擋板調(diào)節(jié)機構13的兩端均為可樞轉地連接，從而提高了擋板11工作角度的靈活性。

如圖2所示，安裝組件12包括安裝板121及安裝橫梁122，安裝板121與車體連接，安裝橫梁122的第一端與安裝板121連接，安裝橫梁122的第二端與擋板11連接，擋板調(diào)節(jié)機構13的第二端與安裝橫梁122可樞轉地連接。上述結構結構簡單，方便現(xiàn)場拆裝，提高了清障機構10的使用靈活性。

如圖2所示，車體包括車底盤大梁，安裝板121可拆卸地連接在車底盤大梁上。當使用清障機構10時，用戶可以將清障機構10通過安裝板121連接在車底盤大梁上，安裝完成后實現(xiàn)清障、清淤功能。清障機構10連接在車底盤大梁上，可以保證清障機構10在工作過程中的穩(wěn)定性。

圖4示出了圖1的泵車的擋板的立體結構示意圖。如圖4所示，擋板11包括擋板本體111及與地面接觸的刮料板112，刮料板112可拆卸地設置在擋板本體111上。針對不同的障礙物，用戶需要選擇不同材質(zhì)、不同結構的刮料板112，從而延長刮料板112的使用壽命，提高清障機構10的工作效率。當清理石子、渣土等時，需要選用耐磨鋼鋸齒狀的刮料板112。當清理積雪時，需要選用復合耐磨材料制成的刮料板112。

在實施例一中，擋板本體111為圓弧狀結構。上述結構不僅容易加工，而且方便擋板11進行障礙物的清除。圓弧狀結構可以增大清除面積，從而提高清障機構10的工作效率。如圖4所示，擋板本體111的外側設置加強筋，從而提高擋板本體111的強度。優(yōu)選地，加強筋焊接在擋板本體111上。

在實施例一中，清障機構10可以進行清障、清淤、廢物收集。清障機構10由擋板11、.安裝橫梁122、擋板調(diào)節(jié)機構13、安裝板121等組成。其中，擋板11主要為厚板焊接扇形槽箱結構，擋板11與地面接觸的刮料板112可以根據(jù)不同工況進行更換。當泵車進行除雪作業(yè)時，刮料板112選用復合耐磨材料。當泵車進行清障(如石子、渣土)作業(yè)時，刮料板112選用耐磨鋼鋸齒狀的結構。刮料板112可進行現(xiàn)場拆卸組裝。通過擋板調(diào)節(jié)機構13可以進行擋板11作業(yè)角度的調(diào)整，設置好擋板11與地面的角度之后，通過鎖緊功能及橫梁機構組成的強剛性體將擋板11固定。其中，橫梁機構的設計參數(shù)經(jīng)過承力加固計算后得出。

如圖1和圖3所示，泵車還包括破碎機構20，破碎機構20包括破碎錘21及與破碎錘21連接的支座組件22，支座組件22與臂架的末端連接。泵車上安裝破碎機構20之后，可以實現(xiàn)破巖、碎石的功能，從而提高泵車的使用頻率，避免車輛資源的浪費。破碎機構20的上述結構安裝方便，易實現(xiàn)。

如圖3所示，支座組件22與臂架可樞轉地連接，破碎機構20還包括破碎錘調(diào)節(jié)機構23，破碎錘調(diào)節(jié)機構23的第一端與支座組件22可樞轉地連接，破碎錘調(diào)節(jié)機構23的第二端與臂架可樞轉地連接。破碎錘調(diào)節(jié)機構23可以用來調(diào)節(jié)破碎錘21與臂架的角度，用來保證進行破巖、碎石時保持最佳工作角度。其中，破碎錘調(diào)節(jié)機構23的兩端均為可樞轉地連接，從而提高了破碎錘21工作角度的靈活性。

如圖3所示，破碎錘21在破碎錘調(diào)節(jié)機構23的控制下具有回縮至臂架的末端的腔體內(nèi)的初始狀態(tài)以及與位于臂架的末端外側的工作狀態(tài)。上述結構使得破碎錘21無需現(xiàn)場改制安裝即可實現(xiàn)破巖、碎石的功能，從而提高了破碎機構20的工作效率。當然，本領域技術人員知道，作為可行的實施方式，破碎機構20也可以進行現(xiàn)場改制安裝完成，只要能夠?qū)崿F(xiàn)破巖、碎石功能即可。

在實施例一中，破碎機構20主要組成部分為：破碎錘21、支座組件22及破碎錘調(diào)節(jié)機構23。其中破碎錘21固定設置在支座組件22上，支座組件22用來連接破碎錘21與臂架。破碎錘調(diào)節(jié)機構23用來調(diào)節(jié)破碎錘21的破巖角度?；炷翑嚢柢囆读系奖密嚵隙泛?，由泵車布料系統(tǒng)泵送到輸送管，再經(jīng)輸送管的末端軟管將混凝土排出。其中，在泵車布料系統(tǒng)中的末端軟管上安裝破碎錘21，通過支座組件22將破碎錘21和臂架的末端固定在一起。當泵車進行混凝土輸送時，工作人員可將破碎錘21收回在臂架的末端的腔體內(nèi)。當泵車使用破碎機構20進行破巖操作時，將破碎錘21調(diào)節(jié)至臂架的末端外側，此時可以通過破碎錘調(diào)節(jié)機構23將破碎錘21調(diào)節(jié)至最佳破巖角度，從而提高破巖的效率。這樣，泵車泵送混凝土和破碎機構20彼此獨立工作，不用現(xiàn)場改裝。

在實施例一中，泵車的液壓系統(tǒng)包括三部分：泵送液壓回路、輔助液壓回路及臂架液壓回路。其中，破碎機構20采用臂架液壓回路來進行初始狀態(tài)與工作狀態(tài)的切換，使得工作人員對破碎機構20的操控簡便、快捷。

實施例二

圖5示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例二的立體結構示意圖。如圖5所示，在實施例二中，泵車包括車體、臂架及破碎機構20。其中，臂架設置在車體上，破碎機構20設置在臂架的末端。

應用實施例二的技術方案，在本申請中，泵車包括車體、臂架及破碎機構20。其中，臂架設置在車體上，破碎機構20設置在臂架的末端。在本申請中，泵車不僅可以用來輸送混凝土，還具有破巖功能。破碎機構20可直接安裝在泵車上，使得泵車無需通過現(xiàn)場改裝即可實現(xiàn)一機多用。這樣，通過上述改進提高了泵車的工作效率和使用頻率，從而造福更多用戶。

在實施例二中，破碎機構20包括破碎錘21及與破碎錘21連接的支座組件22，支座組件22與臂架的末端連接。泵車上安裝破碎機構20之后，可以實現(xiàn)破巖、碎石的功能，從而提高泵車的使用頻率，避免車輛資源的浪費。破碎機構20的上述結構安裝方便，易實現(xiàn)。實施例二的破碎機構20的結構及工作原理與實施例一基本相同，在此不再贅述。

實施例三

圖6示出了根據(jù)本實用新型的泵車的實施例三的立體結構示意圖。如圖6所示，實施例三的泵車包括車體、臂架及清障機構10。其中，臂架設置在車體上，清障機構10設置在車體的前端上，

應用實施例三的技術方案，在本申請中，泵車包括車體、臂架及清障機構10。其中，臂架設置在車體上，清障機構10設置在車體的前端上。在本申請中，泵車不僅可以用來輸送混凝土，還具有清障功能。清障機構10可直接安裝在泵車上，使得泵車無需通過現(xiàn)場改裝即可實現(xiàn)一機多用。這樣，通過上述改進提高了泵車的工作效率和使用頻率，從而造福更多用戶。

在實施例三中，泵車還包括清障機構10，清障機構10包括擋板11以及將擋板11固定在車體上的安裝組件12。泵車上安裝清障機構10之后，可以實現(xiàn)清障、清淤、除雪及清雪的功能，從而提高泵車的使用頻率，避免車輛資源的浪費。清障機構10的上述結構安裝方便，易實現(xiàn)。實施例三的清障機構10的結構及工作原理與實施例一基本相同，在此不再贅述。

從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：

在本申請中，泵車不僅可以用來輸送混凝土，還具有清障功能和/或破巖功能。清障機構和/或破碎機構可直接安裝在泵車上，使得泵車無需通過現(xiàn)場改裝即可實現(xiàn)一機多用。這樣，通過上述改進提高了泵車的工作效率和使用頻率，從而造福更多用戶。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。