本發(fā)明屬固定建筑物技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種房車一體化天井式生態(tài)智慧新城，可為雄安新區(qū)城市規(guī)劃布局建設(shè)所用。

背景技術(shù)：

城市是人們賴以生存的密集聚居地，是人類文明進(jìn)步的標(biāo)志和象征。改革開放以來，以最為年輕的重慶直轄市為例，我國一線城市的建設(shè)和發(fā)展取得了長足進(jìn)步。但是隨之而來的人口膨脹、交通擁堵、綠化面積銳減、房價攀升、資源超負(fù)荷等大城市病卻日益嚴(yán)重。以北京為例，中共中央和國務(wù)院已作出設(shè)立河北雄安新區(qū)的決定，用以疏解北京非首都功能的人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)的新模式，來優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)。以此為設(shè)計出發(fā)點，通過對現(xiàn)有技術(shù)下城市居民建筑群的研究發(fā)現(xiàn)：目前，我國城市居民固定建筑普遍采用配套地下停車位，并在建筑外圍配套有限綠化面積的設(shè)計形式為主。但是，面對不斷攀升的私家車數(shù)量和配套停車位之間供需嚴(yán)重失衡的矛盾，大部分車輛在城市內(nèi)仍舊無處停放，因此導(dǎo)致的車多為患以及道路擁堵等大城市弊病越來越嚴(yán)重；再者，以犧牲綠化面積換得的增補停車位，不僅仍舊無法滿足汽車對家庭車位的剛性需求，還直接導(dǎo)致城市居民人均綠化面積占有率進(jìn)一步下降，生活和居住環(huán)境不斷惡化；加之，現(xiàn)有技術(shù)下點式或板式空間結(jié)構(gòu)布局的居民建筑存在的樓間距密集，居住容納量有限，導(dǎo)致房價居高不下的經(jīng)濟(jì)問題亟待治理，現(xiàn)提出如下新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題：提供一種房車一體化天井式生態(tài)智慧新城，通過中間為敞開的敞開式自然天井的環(huán)形樓體，樓體內(nèi)車輛環(huán)型通道環(huán)繞天井四周，外圍布局住戶單元房為新城主體，住戶單元房門前設(shè)置單元房家用車庫，上下電梯分布天井四周與住戶單元房和單元房家用車庫相連，人員、車輛分層出入，集居住、休閑、車輛通行、停車、觀光為一體的建筑布局結(jié)構(gòu)，結(jié)合新能源的利用，達(dá)到地面大面積綠化、一棟樓上千住戶房車一體、樓間距離通過綠化遙望、空氣新鮮、生態(tài)宜人的綠色生態(tài)宜居智慧新城的建設(shè)目的。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：房車一體化天井式生態(tài)智慧新城，具有樓體，所述樓體為環(huán)狀，其中心為生態(tài)綠化采光所用貫通樓頂無遮攔的敞開式自然天井，樓體內(nèi)環(huán)側(cè)四周均設(shè)有升降所用的車輛專用電梯和人員專用電梯，且人員從樓體地面一層進(jìn)出，車輛從樓體地下層進(jìn)出，銜接人員專用電梯外圍設(shè)有沿環(huán)形樓體設(shè)置的環(huán)形通道，銜接環(huán)形通道外側(cè)設(shè)有呈中心對稱均勻分布的住戶單元房，且每戶住戶單元房均獨立配備與環(huán)形通道相通的單元房家用車庫，位于人員專用電梯的左右兩側(cè)還設(shè)有與環(huán)形通道相通的應(yīng)急樓梯和休閑避險綠化活動區(qū)；所述樓體的樓頂和外墻分別設(shè)有滿足樓內(nèi)住戶對能源消費需求的智能光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，樓體每層內(nèi)環(huán)側(cè)和頂層均設(shè)有觀光平臺及安全圍攔。

其中，為充分滿足智慧新城的建設(shè)需求，所述樓體為方形環(huán)狀或圓形環(huán)狀，層高大于等于三十六層，占地面積為6000㎡-16000㎡，敞開式自然天井占地面積大于1200㎡，其中每臺車輛專用電梯可一次載運多輛汽車。

優(yōu)選地，所述樓體內(nèi)包括地下倉儲物流區(qū)、地面商貿(mào)區(qū)和高層居住區(qū)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述地下倉儲物流區(qū)包括地下兩層，地下一層設(shè)有方便車輛進(jìn)出樓體并連通車輛專用電梯的車輛出入專用通道，且車輛出入專用通道連通盤旋樓體設(shè)置的上、下坡道；所述地面商貿(mào)區(qū)具有3-6層并具有呈中心對稱均布的多間商鋪，其中地面一層大廳內(nèi)設(shè)有商鋪上下樓電梯，上述多間商鋪包括各種類型的滿足居民衣食住行的基本生活服務(wù)設(shè)施。

為有效分流并方便人員及車輛進(jìn)出樓體，進(jìn)一步地，所述樓體的地面一層設(shè)有輔助車輛進(jìn)出并連通車輛專用電梯的地面一層車輛進(jìn)出通道，且地面一層車輛進(jìn)出通道連通盤旋樓體設(shè)置的上、下坡道，與地面一層車輛進(jìn)出通道分開并以樓體呈中心對稱還設(shè)有地面一層人員進(jìn)出通道。

其中，所述住戶單元房包括朝向環(huán)形通道設(shè)置的單元房入戶門和單元房前窗戶，還包括與單元房前窗戶對流且朝向樓體最外側(cè)設(shè)置的單元房后窗戶。

為進(jìn)一步充分實現(xiàn)綠色生態(tài)的建設(shè)目標(biāo)，所述敞開式自然天井地面設(shè)有防止雨水聚積的疏水管道系統(tǒng)；所述休閑避險綠化活動區(qū)內(nèi)設(shè)有花卉盆景、綠植景觀或小橋流水。

優(yōu)選地，所述智能光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括在樓體樓頂設(shè)置的自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置，還包括樓體外墻除窗戶外設(shè)置的太陽能光熱能源懸掛裝置。

優(yōu)選地，所述樓體配套以扁平化管理模式管理樓內(nèi)各配套設(shè)施的智慧化管理系統(tǒng)服務(wù)平臺，并配套安裝全覆蓋指引樓內(nèi)車輛及人員上下電梯的led電子顯示屏，且樓體內(nèi)每層均設(shè)有由流動服務(wù)人員提供精細(xì)應(yīng)知服務(wù)的服務(wù)部。

進(jìn)一步地，所述樓體下部建有多處半米高方便新鮮空氣進(jìn)入樓內(nèi)常年保持樓內(nèi)空氣新鮮并調(diào)節(jié)樓內(nèi)空氣流量和溫度的柵攔型通風(fēng)口。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點：

1、本方案帶中心綠化敞開式自然天井的環(huán)形樓體布局，較現(xiàn)有技術(shù)下點式、板式樓體建筑每層只能容納幾戶入住的設(shè)計而言，一方面保留了足夠多的建筑配套綠化面積，改善了居民的居住環(huán)境和生活空間，實現(xiàn)了人與自然的和諧共處，另一方面在成倍擴(kuò)充居住容納量、緩解住房緊張問題方面具有突出貢獻(xiàn)；

2、本方案各層住戶門前配套的獨立車庫，較現(xiàn)有技術(shù)下建筑地面及地下車庫的設(shè)計，車庫不占據(jù)地面空間且實用、方便，能夠有效解決大城市停車位緊張、交通擁堵的弊病，達(dá)到人有所居、車有其位的理想效果；

3、本方案各層環(huán)形通道的設(shè)置和布局，保障了人員和車輛在智慧新城內(nèi)通行的暢通和安全，與通道相連的電梯、樓梯及車庫布局大幅減少了住房公攤面積，降低了購房成本，渾然一體橫向結(jié)構(gòu)剛度，極大限度地增加了高大建筑的防災(zāi)抗震能力，整體空間結(jié)構(gòu)布局更為優(yōu)化；

4、本方案將可不斷再生的清潔型新能源技術(shù)應(yīng)用到樓體建筑中，借助太陽能光伏發(fā)電和太陽能光熱懸掛裝置為樓體住戶提供能源所需，更具長遠(yuǎn)持久的現(xiàn)實性意義；

5、本方案在具體實踐時，匯集地下倉儲物流、地面低層商貿(mào)、高層車庫與居住相結(jié)合、車輛交通、新能源、多層風(fēng)光觀光旅游等多元化功能為一體，集合現(xiàn)代化的智慧管理服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了全新的城市建筑結(jié)構(gòu)和布局方面的突破和創(chuàng)新，為城市綠色生態(tài)和優(yōu)化發(fā)展帶來了蓬勃生機。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實施例的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第二實施例的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第一實施例地下一層及車輛出入的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第二實施例地下一層及車輛出入的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明第一實施例地面商貿(mào)區(qū)的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明第二實施例地面商貿(mào)區(qū)的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明汽車沿上、下坡道盤旋上下樓體樓層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明第一實施例地面一層車輛及人員進(jìn)出樓體的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明第二實施例地面一層車輛及人員進(jìn)出樓體的俯視空間布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明第一實施例樓頂?shù)母┮暯Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明第二實施例樓頂?shù)母┮暯Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明智能光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在樓體布局的側(cè)視圖；

圖13為本發(fā)明各樓層單元房家用車庫的位置布局示意圖；

圖14為本發(fā)明第一實施例圖1的a-a局部剖視圖；

圖15為本發(fā)明第二實施例圖2的b-b局部剖視圖；

圖16為本發(fā)明各樓層應(yīng)急樓梯的局部布局示意圖；

圖17為本發(fā)明柵攔型通風(fēng)口的布局結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1-17描述本發(fā)明的具體實施例。

房車一體化天井式生態(tài)智慧新城，具有建筑結(jié)構(gòu)型式分別為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等多種建筑結(jié)構(gòu)型式的樓體1，(如圖1、圖2所示)所述樓體1為可成倍擴(kuò)充外圍居住容納量、并可保證中間露天敞開式綠化面積的環(huán)狀，具體地，所述環(huán)狀的樓體1包括圓形環(huán)、方形環(huán)、多邊形環(huán)等。樓體1中心為綠化生態(tài)采光所用貫通樓頂無遮攔、可有效保證建筑綠化面積、使住戶游客與自然生態(tài)和諧共存的敞開式自然天井2。為實現(xiàn)樓體1內(nèi)空間立體人性化式的，集居住、車輛通行、停車為一體的布局結(jié)構(gòu)，樓體1內(nèi)環(huán)側(cè)四周均設(shè)有升降所用的車輛專用電梯3和人員專用電梯4，車輛專用電梯3用于升降抬升車輛，方便在各樓層之間的快速高效通行；同理地，人員專用電梯4用于升降載運人流，方便行人快速高效地通行于上下樓層之間。為合理地分配車輛和人員出入電梯的路徑，所述車輛專用電梯3搭載的車輛從電梯的左右兩側(cè)出入，所述人員專用電梯4搭載的人員從電梯的后側(cè)出入。為了更好地分配人員和車輛進(jìn)出樓體1的路徑，實現(xiàn)分流出入，各行其道，以提高安全指數(shù)。人員從樓體1的地面一層進(jìn)出，車輛從樓體1的地下層進(jìn)出。

當(dāng)人員或車輛各自分乘電梯登上目的樓層后，銜接各層人員專用電梯4的外側(cè)設(shè)有沿環(huán)形樓體1設(shè)置的環(huán)形通道5，所述環(huán)形通道5供人員及車輛在樓層內(nèi)順暢地通行。具體實施時，環(huán)形通道5的最小寬度為5米，其中3米用于車輛的通行，2米用于行人的通行，通道中間可布置綠化點線以完善人車分流并改善居住環(huán)境。銜接環(huán)形通道5外側(cè)設(shè)有呈中心對稱均勻分布的住戶單元房6，且每戶住戶單元房6均獨立配備與環(huán)形通道5相通并采用敞開式設(shè)計的單元房家用車庫7，采用敞開設(shè)計的單元房家用車庫7，能夠方便滿足高效、大空間且整齊有序的停車需求。而且，與環(huán)形的樓體1所具有的可成倍增加外圍住戶容納量的設(shè)計相適應(yīng)，每家每戶門前均可實現(xiàn)擁有獨立停車位的供給需求，徹底解決不斷增加的私家車數(shù)量但缺少必要的配套停車位之間供給矛盾的突出問題，達(dá)到城市人人有房住、人人有車位的理想效果。與此同時，為了在城市空間布局的立體式生態(tài)城市建筑中實現(xiàn)居住和自然生態(tài)的充分融合，位于人員專用電梯4的左右兩側(cè)還設(shè)有與環(huán)形通道5相通的應(yīng)急樓梯8和面積寬闊的天然型休閑避險綠化活動區(qū)9。為樓層居民提供生態(tài)自然、光照充足的休閑活動廣場的同時，在非常時期，作為應(yīng)急避險所用的應(yīng)急樓梯8(如圖16所示)和天然型休閑避險綠化活動區(qū)9能夠及時疏散人群，保障住戶人員的人身安全。以如圖所示實施例圍繞敞開式自然天井2以八卦陣樣式四面設(shè)置的車輛專用電梯3和人員專用電梯4布局為例，其對應(yīng)的休閑避險綠化活動區(qū)9共計八處，充分增加了樓體1樓內(nèi)每層的生態(tài)綠化面積，并為各層居民住戶提供了日常休閑的最近去處，與此同時，還能在非常時期供賑災(zāi)避險臨時聚集活動地所用。

為將新能源技術(shù)應(yīng)用到樓體固定建筑中去，使其更具長遠(yuǎn)持久的現(xiàn)實性意義，所述樓體1的樓頂和外墻分別設(shè)有滿足樓內(nèi)住戶對能源消費需求的智能光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以滿足樓內(nèi)住戶對能源的消費需求。此外，在結(jié)合該固定建筑結(jié)構(gòu)新穎、綠化面積廣闊的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)其集合觀光旅游為一體更為多元化的綜合性體驗需求，所述樓體1每層內(nèi)環(huán)側(cè)和頂層均設(shè)有觀光平臺及安全圍攔16，游客可在導(dǎo)游陪同下，乘車或步行搭乘相應(yīng)電梯抵達(dá)各樓層后，站在安全圍欄內(nèi)感受敞開式自然天井2獨有的自然陽光和四季如舂的宜人氣候，在樓內(nèi)綠化環(huán)形通道空間觀賞綠色生態(tài)風(fēng)光和智慧八卦陣法精妙設(shè)計布局，到達(dá)頂樓后，站在樓頂?shù)挠^光平臺及安全圍攔16內(nèi)，手扶安全圍欄憑高眺望樓下，樓下景色盡收眼底，可感受輕風(fēng)佛面、天高云淡的自然風(fēng)情，借此吸引世界各地游客前來觀光游覽，大幅提升城市新區(qū)的城市品味。

可見，本方案較現(xiàn)有技術(shù)下點式、板式樓體建筑一方面保留了足夠多的建筑綠化面積，改善了居住環(huán)境，實現(xiàn)了人與自然的和諧共處，另一方面在成倍擴(kuò)充居住容納量、緩解住房緊張問題方面具有突出貢獻(xiàn)，將一棟樓從幾千平方米擴(kuò)展到十幾萬平方米，從只能容納上百家住戶到可以容納上千家住戶并承載上千輛汽車甚至更多。將一門幾戶的封閉型住宅擴(kuò)展到一層幾十家住戶不下樓就能在活動廣場休閑娛樂、串門聊天的開放型和諧社區(qū)。實現(xiàn)了大型、超大型生態(tài)宜居新城的規(guī)模化效應(yīng)；再者，車輛環(huán)型通道5環(huán)繞天井四周、外圍布局住戶單元房6為新城主體、住戶單元房6門前設(shè)置單元房家用車庫7、上下電梯分布天井四周與住戶單元房6和單元房家用車庫7相連的人性化設(shè)計布局，能夠有效解決大城市停車位緊張、交通擁堵的弊病，達(dá)到家家有車庫、人人有房住的理想效果；將新能源技術(shù)應(yīng)用到樓體建筑中，借助太陽能光伏發(fā)電和太陽能光熱懸掛裝置為樓體住戶提供能源所需，更具長遠(yuǎn)持久的現(xiàn)實性意義；具體實踐時，樓體1可匯集地下倉儲物流、地面低層商貿(mào)、配套房前車庫的高層住房、車輛交通、新能源、多層風(fēng)光觀光旅游多元化功能為一體，并集合現(xiàn)代化的智慧管理服務(wù)系統(tǒng)，可實現(xiàn)全新的城市建筑結(jié)構(gòu)和布局的突破和創(chuàng)新，為城市綠色生態(tài)和優(yōu)化發(fā)展可帶來蓬勃生機。

具體地，為充分滿足智慧新城的建設(shè)需求，在眾多環(huán)形的樓體1實施方案中，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述樓體1為方形環(huán)狀或圓形環(huán)狀，(如圖1、圖2所示)，即以本發(fā)明的第一實施例圓形環(huán)和第二實施例正方形環(huán)為優(yōu)選技術(shù)方案為例。此外，樓體1的層高大于等于三十六層，占地面積為6000㎡-16000㎡，敞開式自然天井2占地面積大于1200㎡，加上樓體1外部綠化面積，落成后在雄安新區(qū)可形成幾十畝地一棟樓的生態(tài)宜居新城建筑模式，其中車輛專用電梯3可一次載運多輛汽車。具體地，如圖1所示第一實施例的圓形環(huán)狀樓體1其樓體1外環(huán)半徑為46.5m，占地6789㎡；其敞開式自然天井2半徑為25m，天井有效綠化面積為1962.5㎡，據(jù)計算，陽光可直接投射至敞開式自然天井2的有效采光面積達(dá)1600㎡，可保持五層以上的住戶每天享受自然太陽光照至少2.5h以上。以長5m寬3m一車載運兩臺汽車的車輛專用電梯3為例，共四臺車輛專用電梯3的載運能力為8臺車/次，四臺車輛專用電梯3占地120㎡，并直接從車輛專用電梯3的左右兩側(cè)出入連通至環(huán)形通道5；以每層長5m，寬2.5m一車載運25人的人員專用電梯4為例，共四臺人員專用電梯4的載運能力為100人/次，且四臺人員專用電梯4占地50㎡，并直接從人員專用電梯4的后側(cè)出入直達(dá)環(huán)形通道5。環(huán)形通道5寬度為5m，其中3m用于車輛通行，2m用于人員通行。圍繞環(huán)形通道5外圍呈中心對稱均勻布置的進(jìn)深為16.5m的住戶單元房6每套門前均配備獨立的單元房家用車庫7，單元房家用車庫7與環(huán)形通道5之間沒有圍欄和柵欄的阻隔(如圖14、圖15所示)，且單元房家用車庫7直接設(shè)置在每戶住戶單元房6門右側(cè)窗前房檐下，方便車輛的駛?cè)腭偝觯瑢嵱梅奖闱医?jīng)濟(jì)實惠。綜上所述，以占地十畝的樓體1尺寸為例，每層可容納二十四戶家庭入住的容量計算，較現(xiàn)有技術(shù)下板式或點式樓層每層只能容納兩至幾戶家庭入住的設(shè)計大大擴(kuò)充了居住容納量，并以該十畝占地、建筑層高48層、地面高度160m的實施方案計算，可容納1000余戶家庭入住，滿足1000余量汽車的停泊吞吐量。可見，敞開式自然天井2和單元房家用車庫7兩項技術(shù)組合，使樓體1的平面布局產(chǎn)生了幾何放大效應(yīng)，一棟高樓可入住千戶、容納千車甚至更多，實現(xiàn)幾十畝地一棟樓的空間結(jié)構(gòu)大突破。對調(diào)整優(yōu)化城市布局和空間結(jié)構(gòu)提供顛覆性技術(shù)支撐。

為充分分配并利用樓體1內(nèi)多元化的使用功能，參照現(xiàn)有技術(shù)下商住一體建筑模式，并整合物流倉儲功能的發(fā)揮，除了將樓體1除地下層外地面各層均作為住戶單元房6的方案實施外。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述樓體1內(nèi)包括地下倉儲物流區(qū)101、地面商貿(mào)區(qū)102和高層居住區(qū)，以整合集商業(yè)、住宅、物流倉儲為一體的多元化使用功能。以建筑層高48層占地十畝的實施例為例，具體實施時，所述樓體1的地下倉儲物流區(qū)101總計兩層，包括地下一層和地下二層；地面商貿(mào)區(qū)102從地面一層至五層設(shè)置，(如圖5、圖6所示)，高層居住區(qū)從地面六層至48層設(shè)置。

具體地，上述技術(shù)方案中，為有效分流人員和車流通道，實現(xiàn)人員和車輛分層出入樓內(nèi)外，互不干擾，進(jìn)一步地，所述地下倉儲物流區(qū)101的地下兩層結(jié)構(gòu)中，地下一層設(shè)有方便車輛進(jìn)出樓體1并連通車輛專用電梯3的車輛出入專用通道301(如圖3、圖4所示)。車輛主要從地下一層車輛出入專用通道301進(jìn)出大樓，并搭乘車輛專用電梯3上下樓層。此外，車輛除采用搭乘車輛專用電梯3從地下倉儲物流區(qū)101起始直達(dá)樓體1各樓層的上下通行的方式外，作為替補方案，與地下一層設(shè)有的車輛出入專用通道301連通還設(shè)有盤旋樓體1設(shè)置的上、下坡道13，車輛還可通過該盤旋樓體1設(shè)置的上、下坡道13盤旋上下樓層(如圖7所示)。所述上、下坡道13的出口和入口在具體布置時，每層僅設(shè)置一個出口和一個入口，且入口和出口優(yōu)選呈中心左右對稱布置在環(huán)形樓體1的內(nèi)環(huán)直徑兩端，并與環(huán)形通道5內(nèi)車輛右行的單向行駛方向相適應(yīng)，以保障車輛的順暢通行。其中，樓體1的各層主體骨架均由鋼筋混凝土樓板17和各層設(shè)有的墻體18構(gòu)成。地下兩層除用作倉儲物流和車輛進(jìn)出樓通行外，可由服務(wù)人員對地下層實行服務(wù)值班和巡查，服務(wù)本層功能，以確保地下層大面積倉儲物流通行功能的正常發(fā)揮，并在遇到危險情況需要疏散避險時，樓上人員通過搭乘人員專用電梯4和應(yīng)急樓梯8從樓上直達(dá)地下二層，作臨時疏散避險場所所用，保障入住人員的人身安全。所述地面商貿(mào)區(qū)102具有3-6層，并具有呈中心對稱均布的多間商鋪。在具體實施時，優(yōu)選地，從地面一層向上計算，可采用較為常見的3層或5層高的地面商貿(mào)區(qū)102設(shè)計為主。其中地面一層大廳內(nèi)設(shè)有商鋪上下樓電梯12(如圖5、圖6所示)，上述多間商鋪包括各種類型的滿足居民衣食住行的基本生活服務(wù)設(shè)施。其中，以在黃金樓層地面五層高的地面商貿(mào)區(qū)102實施例為例，使各層商鋪作為集中商貿(mào)服務(wù)型公共場所，其中二至五層為商貿(mào)經(jīng)營區(qū)，一層為商鋪大廳，人員從一層商鋪大廳內(nèi)設(shè)置的商鋪上下樓電梯12出入商鋪；樓上住戶人員同樣從一樓商鋪大廳出入大樓，主要乘坐人員專用電梯4上下大樓。此外，樓上住戶上下樓層或到達(dá)商鋪，除選擇搭乘人員專用電梯4外還可選擇疏散避險用的應(yīng)急樓梯8上下。商鋪內(nèi)設(shè)有超市、百貨、飲食、糧油等居民日常生活必需品，為樓上和新區(qū)人民提供必不可少的生活服務(wù)，為智慧新城主要的基本生活服務(wù)設(shè)施。

此外，上述技術(shù)方案在具體實施時，若樓體1地面層的各樓樓層均采用無地面商貿(mào)區(qū)102的高層居住區(qū)方式而設(shè)立，則所述敞開式自然天井2直接借助地面一層的天然土層進(jìn)行綠化。若樓體1的地面層由地面商貿(mào)區(qū)102和高層居住區(qū)相結(jié)合的方式而設(shè)立；當(dāng)?shù)孛嫔藤Q(mào)區(qū)102為露天敞開式設(shè)計時，則敞開式自然天井2仍舊借助地面一層的天然土層進(jìn)行綠化；而當(dāng)?shù)孛嫔藤Q(mào)區(qū)102與高層居住區(qū)之間為具有封頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)時，所述敞開式自然天井2則在地面商貿(mào)區(qū)102的封頂樓板17外上端面通過鋪設(shè)人工土層來實現(xiàn)敞開式自然天井2井底的自然綠化。

為在人員及車輛分層進(jìn)出樓體的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分流人員，所述樓體1的地面一層設(shè)有輔助車輛進(jìn)出并連通車輛專用電梯3的地面一層車輛進(jìn)出通道14，且地面一層車輛進(jìn)出通道14同樣連通盤旋樓體1上下樓層的上、下坡道13，且地面一層車輛進(jìn)出通道14采用傳統(tǒng)車輛雙行道方式而設(shè)置，入口與環(huán)形通道5某一起始點第一順位的車輛專用電梯3相通、出口與環(huán)形通道5閉環(huán)第四順位的車輛專用電梯3相通。同地理，該通行方式與車輛從地下一層車輛出入專用通道301進(jìn)出大樓，并搭乘車輛專用電梯3上下樓層的通行方向設(shè)置一致。與此同時，與地面一層車輛進(jìn)出通道14分開并以樓體1呈中心對稱還設(shè)有地面一層人員進(jìn)出通道15。(如圖8所示)所述人員進(jìn)出通道15在一樓大廳對稱設(shè)有四個并避開輔助用的地面一層車輛進(jìn)出通道14設(shè)立。(如圖9所示)，所述人員進(jìn)出通道15呈中心對稱設(shè)有三個，且同樣避開輔助用的地面一層車輛進(jìn)出通道14，且上述人員進(jìn)出通道15數(shù)量的設(shè)置不局限于此。

按照上述技術(shù)方案，對于環(huán)形樓體1內(nèi)居住的住戶而言，為保證住戶單元房6具備實用、方便、經(jīng)濟(jì)并具有最佳的通風(fēng)效果，所述住戶單元房6包括朝向環(huán)形通道5設(shè)置的單元房入戶門601和單元房前窗戶602，還包括與單元房前窗戶602對流且朝向樓體1最外側(cè)設(shè)置的單元房后窗戶603。如圖1所示實施例，所述單元房前窗戶602可布置兩個，所述單元房后窗戶603可布置三個。

按照上述技術(shù)方案，因敞開式自然天井2為敞開設(shè)計，受自然天氣影響，敞開式自然天井2除覆蓋綠化外，地面設(shè)有必要的防止雨水聚積的疏水管道系統(tǒng)。所述輸水管道系統(tǒng)包括與地下排水管道相通的多個排水管，以便雨天能將地面積水順利排出樓外，并由服務(wù)人員配合及時清掃管理。為充分實現(xiàn)綠色生態(tài)宜居新城的建設(shè)目標(biāo)，在大面積綠化的敞開式自然天井2基礎(chǔ)上，使每層住戶在各層都能體驗到綠蔭走廊環(huán)繞、回歸自然清新的生態(tài)居住環(huán)境，所述休閑避險綠化活動區(qū)9除了可供臨時避險應(yīng)急所用外，其內(nèi)還設(shè)有花卉盆景、綠植景觀或小橋流水。

能源是人類生存的第一需求，優(yōu)選地，所述智能光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括在樓體1樓頂設(shè)置的自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10，還包括樓體1外墻除窗戶外設(shè)置的太陽能光熱能源懸掛裝置11(如圖10、圖11所示)，兩組利用太陽光照產(chǎn)生能量的清潔能源融合一起，組成功能強大的智能智慧化獨立能源系統(tǒng)，供應(yīng)樓內(nèi)上千家住戶消費這取之不盡、用之不竭的可再生清潔能源。而且，因整棟大樓的外墻除窗戶外全部懸掛太陽能光熱能源懸掛裝置11，太陽照射的光線和熱量絕大部分被光熱能源裝置吸收做功，墻體表面基本沒有光照反射，綠色環(huán)保。其中，(如圖10所示)以樓體1外環(huán)最大半徑a為46.5的第一實施例為例，為有效增加樓頂自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10的采光面積，其外環(huán)半徑較樓體1外環(huán)半徑加寬5m，并采用增加一定高度的環(huán)傘結(jié)構(gòu)設(shè)計,自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10最終外環(huán)半徑b為51.5m，自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10最終有效工作面積為6806㎡。(如圖11所示)以第二實施例外環(huán)邊長為102米、內(nèi)環(huán)敞開式自然天井2邊長為40m的正方形環(huán)狀樓體1為例，自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10外環(huán)邊長同樣加寬5m,自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10最終有效工作面積為8804㎡。為充分利用清潔的新能源，(如圖12所示)除樓體1頂層布置的自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10外，無論第一實施例還是第二實施例的樓體1外環(huán)墻面除單元房后窗戶603所占據(jù)的空間，其余位置均布置太陽能光熱能源懸掛裝置11，與樓頂自動跟蹤式太陽能光伏發(fā)電裝置10二者結(jié)合，組成強大的光電、光熱獨立能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，滿足樓內(nèi)住戶對能源的消費需求。再者，上述兩種清潔能源轉(zhuǎn)換裝置的控制均與樓體1配套的智慧化管理系統(tǒng)服務(wù)平臺對接，實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)與管控。

優(yōu)選地，為了保障智慧新城內(nèi)各種供需要素優(yōu)化組合并有序流動，管理強化服務(wù)效能，保障人員、車輛有序流動和出入安全，并以提高日常管理效率為目的，所述樓體1配套以扁平化管理模式管理樓內(nèi)各配套設(shè)施的智慧化管理系統(tǒng)服務(wù)平臺，并配套安裝全覆蓋指引樓內(nèi)車輛及人員上下電梯全天候24h不間斷顯示各種動態(tài)信息的led電子顯示屏，且樓體1內(nèi)每層均設(shè)有由流動服務(wù)人員提供精細(xì)應(yīng)知服務(wù)的服務(wù)部,其中包括專職協(xié)警保安人員和專職導(dǎo)引服務(wù)人員同崗執(zhí)勤維護(hù)良好的行車交通秩序。智慧化管理系統(tǒng)服務(wù)平臺以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，實現(xiàn)對智慧新城內(nèi)商貿(mào)、居住、停車、物流、交通、新能源以及旅游觀光的統(tǒng)一調(diào)配和管理。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步實現(xiàn)智慧化的精準(zhǔn)服務(wù)，由各樓層服務(wù)部內(nèi)的流動服務(wù)人員輔助led電子顯示屏指引樓內(nèi)車輛、人員的有序安全流動，以確保全能化、智慧化、精準(zhǔn)化的服務(wù)效能和質(zhì)量。具體地，led電子顯示屏在電梯內(nèi)、通道邊、各出入口、車庫、門前等多處設(shè)置滾動動態(tài)信息。樓內(nèi)如遭遇險情，遇到暫時危險，智慧化管理系統(tǒng)服務(wù)平臺以扁平化管理模式立即啟動安全應(yīng)急預(yù)警機制，果斷采取措施，和服務(wù)部內(nèi)提供精細(xì)應(yīng)知服務(wù)的流動服務(wù)人員一同在第一時間排除險情維持秩序，引導(dǎo)疏散樓內(nèi)人員從應(yīng)急樓梯8緊急疏散到樓下一層或地下層規(guī)避危險，保障樓內(nèi)人民群眾生命財產(chǎn)安全。

進(jìn)一步地，所述樓體1下部建有半米高方便新鮮空氣進(jìn)入樓內(nèi)使敞開式自然天井2內(nèi)常年保持空氣新鮮并調(diào)節(jié)樓內(nèi)空氣流量和溫度的柵攔型通風(fēng)口19。具體地，以層高48層，且?guī)Х忭數(shù)牡孛嫔藤Q(mào)區(qū)102實施例為例，地面商貿(mào)區(qū)102的自然通風(fēng)通過地面一層人員進(jìn)出通道15實現(xiàn)；地面商貿(mào)區(qū)102以上的高層居住區(qū)，通過在地面商貿(mào)區(qū)102和高層居住區(qū)之間的樓體1加建均勻且呈中心對稱布置的柵攔型通風(fēng)口19實現(xiàn)樓內(nèi)自然通風(fēng)(如圖17所示)。其中，所述柵攔型通風(fēng)口19可采用百葉窗結(jié)構(gòu)設(shè)計，以實現(xiàn)冬夏交替通風(fēng)量大小的切換調(diào)節(jié)，隨時方便樓外新鮮空氣從對流的柵攔型通風(fēng)口19可調(diào)控地進(jìn)入樓內(nèi)，使敞開式自然天井2內(nèi)常年保持新鮮空氣的流通，并以此調(diào)節(jié)進(jìn)入樓內(nèi)的空氣流量，加強樓體1與敞開式自然天井2相協(xié)同的自然空調(diào)作用。

綜上所述，本發(fā)明可通過環(huán)形新城樓體1、敞開式自然天井2、圍繞天井四周外圍布局的高層住戶單元房6、每戶單元房的單元房家用車庫7、環(huán)型通道5等實現(xiàn)地下、地面、高層立體型住宅、泊車、購物、交通、物流、能源、觀光旅游為一體的多功能智慧化超大型綜合性社會單元模式的綠色生態(tài)宜居新城。以人性智慧化創(chuàng)新理念和設(shè)計風(fēng)格，讓城市告別高樓林立的現(xiàn)代化水泥森林的壓抑和困擾，將樓下本應(yīng)作為停車場地下車庫的大片土地用作生態(tài)綠化和植樹造林、各樓層門前停車、親近樓外綠色森林盛景、徹底解決城市車位緊張、道路擁擠的實際問題，實現(xiàn)幾十畝地一棟樓，城市空間寬悠悠、大片土地搞綠化、生態(tài)回歸自然情，小橋流水聲不斷、綠茵走廊繞其中，鳥語花香迎人歸生態(tài)走廊式的綠色現(xiàn)代智慧城的美好憧景。實現(xiàn)綠藍(lán)交織、空氣清新、和諧共融的城市布局和空間結(jié)構(gòu)新突破，為新區(qū)發(fā)展提供技術(shù)支撐，對城市布局和發(fā)展具有積極意義。

上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。