本發(fā)明屬于材料成型，涉及一種模組預(yù)制板的制作，具體是一種磁懸浮軌道交通用模組預(yù)制板制造模具。

背景技術(shù)：

1、我國高速鐵路建造技術(shù)日趨完善，但是由于建造方式受空氣阻力、噪聲、車軌摩擦、車軌振動等技術(shù)因素影響，很難進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新的突破。超高速低真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)作為國際最先進(jìn)的地面交通技術(shù)，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動性，在鋼鐵、基建等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，還將帶動電力電子、先進(jìn)制造、人工智能、大數(shù)據(jù)等一大批?“?高精尖?”?產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)減弱車軌振動、消除車軌摩擦，通過建立低真空運(yùn)行環(huán)境大幅降低氣動噪聲和空氣阻力，超導(dǎo)同步直線電機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動力系統(tǒng)外置獲得更大有效載荷及速度，可實(shí)現(xiàn)最高速度?1000km/h?的?“?近地飛行?”。

2、超高速低真空管道磁浮交通在施工時，軌道兩側(cè)需要對稱安裝電磁線圈板，而電磁線圈板安裝在模組預(yù)制板上，模組預(yù)制板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，模組預(yù)制板的形狀如圖8所示，其頂部設(shè)有用于連接吊裝設(shè)備的兩組預(yù)埋螺紋孔，每組預(yù)埋螺紋孔的預(yù)埋件數(shù)量為4個，模組預(yù)制板側(cè)壁頂部呈凸起狀，且側(cè)壁底部均勻的開設(shè)有若干個凹槽，凹槽底部貫通到模組預(yù)制板底部端面，而且其側(cè)壁上設(shè)有用于固定電磁線圈的四組預(yù)埋螺紋孔位，其中中間兩組預(yù)埋螺紋孔位的預(yù)埋件數(shù)量相同，均為8個，兩側(cè)的兩組預(yù)埋螺紋孔位的預(yù)埋件數(shù)量相同，均為4個。由于模組預(yù)制板的精準(zhǔn)定位決定了車體的運(yùn)行姿態(tài)，所以其多個預(yù)埋螺紋孔位的安裝精度尤為重要。上述預(yù)埋件的形狀如圖9所示，只有其頂面孔位顯露于模組預(yù)制板表面，其余部位均埋設(shè)于模組預(yù)制板內(nèi)。

3、目前模組預(yù)制板通過模具澆筑成型，澆筑過程中，預(yù)埋件（預(yù)埋螺紋孔位）不容易被定位，容易產(chǎn)生位移，且模具腔體內(nèi)澆灌混凝土?xí)r，由于預(yù)埋件以及鋼筋的存在，很容易導(dǎo)致澆筑的混凝土分布不均勻，從而導(dǎo)致成品表面粗糙或內(nèi)部產(chǎn)生空鼓，同時由于成品模組預(yù)制板的個體大、且表面結(jié)構(gòu)呈凹凸不規(guī)則狀，所以現(xiàn)有模具在模組預(yù)制板脫模時很不方便，很容易損傷模組預(yù)制板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就是提供一種磁懸浮軌道交通用模組預(yù)制板制造模具，能夠保證預(yù)埋件精準(zhǔn)定位，且模具能高效脫模，提高模組預(yù)制板的成品精度。

2、本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：

3、一種磁懸浮軌道交通用模組預(yù)制板制造模具，包括模具支架、模具腔體、模具上蓋結(jié)構(gòu)、模具下蓋結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)；預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)包括第一預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)和第二預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)；模具支架包括底板、頂板以及四個第三支撐桿，底板和頂板之間通過第三支撐桿連接；底板頂面中央固定有第三液壓缸，頂板底面中央固定有第四液壓缸；四個第三支撐桿之間固定有模具腔體，模具腔體側(cè)壁上對稱固定有兩組第一導(dǎo)向筒體，兩組第一導(dǎo)向筒體之間設(shè)有第七液壓缸，第七液壓缸固定安裝在模具腔體側(cè)壁上，兩組第一導(dǎo)向筒體分別與模組預(yù)制板上用于連接吊裝設(shè)置的兩組預(yù)埋螺紋孔位相對應(yīng)設(shè)置，每組第一導(dǎo)向筒體的筒體數(shù)量均為四個，每組第一導(dǎo)向筒體的筒體均貫穿模具腔體并與其接觸處固定連接，每組第一導(dǎo)向筒體的筒體伸入模具腔體內(nèi)部一端均與模具腔體內(nèi)壁對齊，每組第一導(dǎo)向筒體側(cè)端處均設(shè)有一個第一預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)；第一預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)包括第一安裝板，兩個第一安裝板相反一端處分別固定有第一導(dǎo)向筒，第一導(dǎo)向筒內(nèi)套有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿與第一導(dǎo)向筒滑動連接，第一導(dǎo)向桿一端與模具腔體側(cè)壁固定連接，第一導(dǎo)向桿另一端固定有第一擋圈，第一安裝板側(cè)壁邊緣處固定有與其側(cè)端處一組第一導(dǎo)向筒體的筒體相對應(yīng)且相同數(shù)量的第一弧形連接板，每個第一弧形連接板內(nèi)弧面上均固定有第一弧形擋塊，且每個第一弧形連接板側(cè)端均固定有第一圓筒，第一圓筒內(nèi)插入有第一內(nèi)六角螺絲，第一內(nèi)六角螺絲的螺帽與第一圓筒端口貼合，第一內(nèi)六角螺絲端部伸出第一圓筒與預(yù)埋件螺接，第一圓筒外徑與每組第一導(dǎo)向筒體的筒體內(nèi)徑相匹配設(shè)置，兩個第一安裝板之間通過第一連接板固定連接，第一連接板與第七液壓缸的伸縮端固定連接；模具腔體正上方設(shè)有模具上蓋結(jié)構(gòu)，模具腔體正下方設(shè)有模具下蓋結(jié)構(gòu)。

4、模具上蓋結(jié)構(gòu)包括第二壓板，第二壓板頂面中央處與第四液壓缸的伸縮端固定連接，第二壓板一側(cè)固定有l(wèi)型壓板，第二壓板和l型壓板的結(jié)合能夠插入模具腔體內(nèi)并能夠與模具腔體密封滑動連接，l型壓板頂面中央處固定有第一液壓缸，第一液壓缸的伸縮端穿透l型壓板并固定，第一液壓缸的伸縮端與l型壓板接觸處滑動連接，第一液壓缸兩側(cè)各有一個限位板，限位板通過第三連接板與l型壓板頂面固定連接，每個限位板上均豎向貫穿設(shè)有若干個第二導(dǎo)向桿，第二導(dǎo)向桿與限位板接觸處滑動連接，多個第二導(dǎo)向桿底端穿透l型壓板并固定有同一個第一壓板，第二導(dǎo)向桿與l型壓板接觸處滑動連接，第一壓板一側(cè)端面與l型壓板的豎板內(nèi)側(cè)密封滑動連接，第一壓板另一側(cè)端面與l型壓板的橫板端面對齊，第一壓板的長度與l型壓板的長度相匹配，第二導(dǎo)向桿上固定套有第二擋圈，第二擋圈底面與l型壓板頂面貼合，第二擋圈頂端與限位板底面之間固定設(shè)有彈簧，彈簧套設(shè)在第二導(dǎo)向桿上，第一壓板頂面對稱固定有兩個振動器，l型壓板的橫板上開設(shè)有供兩個振動器上下活動的開槽，第一壓板的頂面中部由第一液壓缸的伸縮端固定支撐；第二壓板頂面固定有若干第二導(dǎo)向筒體，第二導(dǎo)向筒體分別與模組預(yù)制板頂面的預(yù)埋螺紋孔位置相對應(yīng)，第二導(dǎo)向筒體分為若干組，每組第二導(dǎo)向筒體的筒體均貫穿第二壓板并與其接觸處固定連接，且每組第二導(dǎo)向筒體的筒體底端與第二壓板底端對齊，每組第二導(dǎo)向筒體正上方均設(shè)有一個第二預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)；第二預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)包括第二安裝板，第二安裝板底面固定連接有第二液壓缸，第二液壓缸固定安裝在第二壓板頂面上，第二安裝板側(cè)壁上固定有第四導(dǎo)向筒，第四導(dǎo)向筒內(nèi)套有第三導(dǎo)向桿，第三導(dǎo)向桿與第四導(dǎo)向筒滑動連接，第三導(dǎo)向桿底端與第二壓板頂面固定連接，第三導(dǎo)向桿頂端固定有第三擋圈，第二安裝板底面邊緣處固定有與其正下方一組第二導(dǎo)向筒體的筒體相對應(yīng)且相同數(shù)量的第二弧形連接板，每個第二弧形連接板內(nèi)弧面上均固定有第二弧形擋塊，每個第二弧形連接板底端均固定有第二圓筒，第二圓筒內(nèi)插入有第二內(nèi)六角螺絲，第二內(nèi)六角螺絲的螺帽底端與第二圓筒頂面貼合，第二內(nèi)六角螺絲底端伸出第二圓筒與預(yù)埋件螺接，第二圓筒外徑與每組第二導(dǎo)向筒體的筒體內(nèi)徑相匹配設(shè)置，第二壓板頂面?zhèn)榷颂幑潭ㄓ腥舾蓚€罩體，若干個罩體分別與模組預(yù)制板上開設(shè)的若干個凹槽位置相對應(yīng)設(shè)置，每個罩體內(nèi)均設(shè)有壓制凹槽的壓塊，壓塊與罩體密封滑動連接，罩體頂端固定有第六液壓缸，第六液壓缸的伸縮端穿透罩體并深入其內(nèi)與壓塊頂面固定連接。

5、模具下蓋結(jié)構(gòu)包括托板，托板底面中央處與第三液壓缸的伸縮端固定連接，托板頂面固定有模具腔體底部封堵板，底部封堵板能夠插入模具腔體內(nèi)并與模具腔體密封滑動連接，托板一側(cè)設(shè)有第一平臺，第一平臺通過若干個第一支撐桿與底板頂面固定連接，第一平臺頂面固定有固定板，固定板側(cè)壁上固定有第五液壓缸，第五液壓缸的伸縮端穿透固定板并固定有推板，第五液壓缸的伸縮端與固定板滑動連接，托板另一側(cè)設(shè)有第二平臺，第二平臺底端通過若干個第二支撐桿和底板頂面固定連接，第二平臺頂面以及第一平臺頂面平齊。

6、進(jìn)一步的，模具上蓋結(jié)構(gòu)通過四個第二導(dǎo)向筒與四個第三支撐桿滑動連接，第二導(dǎo)向筒通過l型連接板與第二壓板頂面固定連接。

7、進(jìn)一步的，模具下蓋結(jié)構(gòu)通過四個第三導(dǎo)向筒與四個第三支撐桿滑動連接，第三導(dǎo)向筒通過第二連接板與托板側(cè)壁固定連接。

8、進(jìn)一步的，頂板頂面開設(shè)有供第二預(yù)埋件插入機(jī)構(gòu)上下活動的開口。

9、進(jìn)一步的，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸、第六液壓缸和第七液壓缸分別通過導(dǎo)管與外接液壓站管路連接。

10、進(jìn)一步的，振動器通過導(dǎo)線與外接電源電性連接。

11、本發(fā)明的有益效果是：

12、本發(fā)明模具在保證方便且精準(zhǔn)定位預(yù)埋件，防止預(yù)埋件在混凝土澆筑過程發(fā)生位移現(xiàn)象，確保模組預(yù)制板成型標(biāo)準(zhǔn)的同時，使模具腔體內(nèi)混凝土模組預(yù)制板更加緊實(shí)，有效避免模具腔體內(nèi)的模組預(yù)制板混凝土分布不均勻以及內(nèi)部產(chǎn)生氣泡的問題，有效提高模組預(yù)制板的成品精度。