本技術(shù)屬于灌漿料攪拌，尤其涉及一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置。

背景技術(shù)：

1、灌漿料是由優(yōu)質(zhì)專用水泥、特種可再分散乳膠粉、活性粉料、高效減水劑、調(diào)凝劑，消泡劑、并輔以多種高分子聚合物改性的單組份特種工程材料，加水?dāng)嚢韬蟮幕旌蠞{料，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等優(yōu)異性能的專用灌漿材料。

2、根據(jù)專利授權(quán)公開號為cn219445572u，公開了一種用于灌漿材料的攪拌設(shè)備，包括驅(qū)動電機、攪拌桿、攪拌槳結(jié)構(gòu)、固定套筒、電機固定板、安裝結(jié)構(gòu)及升降機構(gòu)；固定套筒上端面設(shè)有環(huán)形安裝板，環(huán)形安裝板與安裝結(jié)構(gòu)可拆卸連接；安裝結(jié)構(gòu)包括至少3個安裝桿，至少3個安裝桿以固定套筒軸心線圓周均勻排列；驅(qū)動電機與電機固定板上端面可拆卸連接，電機固定板設(shè)置在固定套筒內(nèi)側(cè)，升降機構(gòu)用于實現(xiàn)電機固定板在固定套筒內(nèi)升降。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)在使用時往往還存在以下問題：

4、上述裝置在使用時，攪拌方式為立式攪拌，攪拌方向為周向的同一方向，攪拌效果較差，容易導(dǎo)致路面灌漿料攪拌不均勻。

5、上述裝置在使用時，在攪拌結(jié)束后需將成品灌漿料通過人工或傳輸泵轉(zhuǎn)移后再次使用，這中間會浪費一定的人力及時間，工作效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實用新型提供了一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，包括：車廂，所述車廂頂部設(shè)置有攪拌機構(gòu)，所述車廂內(nèi)設(shè)置有泵送機構(gòu)，所述車廂頂部固定連接有廂體，所述廂體內(nèi)壁固定連接有隔板，所述廂體通過隔板分隔為攪拌腔和部件腔；

4、所述攪拌機構(gòu)包括固定連接于廂體側(cè)壁上的柴油電機，所述柴油電機的輸出端固定連接有第一齒輪，所述廂體內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第二齒輪及第三齒輪，所述第一齒輪的底部兩側(cè)分別與第二齒輪及第三齒輪相嚙合，所述第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪側(cè)壁上均固定連接有四根傳動桿，所述廂體內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有兩根攪拌桿，兩根所述攪拌桿上均固定連接有攪拌葉，兩根所述攪拌桿靠近柴油電機的一端分別固定連接有第四齒輪與第五齒輪，所述第四齒輪與第一齒輪和第二齒輪上的傳動桿交替嚙合，所述第五齒輪與第一齒輪和第三齒輪上的傳動桿交替嚙合。

5、優(yōu)選地，所述泵送機構(gòu)包括固定連接于車廂底部的出漿口，所述車廂內(nèi)底部設(shè)置有輸出泵，所述輸出泵的輸出端與出漿口相連通，所述車廂底面設(shè)置有排污口。

6、優(yōu)選地，所述攪拌腔底部呈“w”型，所述攪拌腔底部開設(shè)有兩個通孔，兩個所述通孔內(nèi)均滑動連接有倉門，所述車廂內(nèi)固定連接有格柵，所述格柵頂面固定連接有兩根液壓桿，兩根所述液壓桿的輸出端分別與兩個倉門底面固定連接。

7、優(yōu)選地，所述車廂底面固定連接有四個移動輪，所述移動輪的輪胎部分采用聚氨酯材質(zhì)。

8、優(yōu)選地，所述廂體頂面上固定連接有進料口，所述進料口與攪拌腔相連通。

9、優(yōu)選地，兩根所述攪拌桿貫穿且轉(zhuǎn)動連接于隔板上，兩根所述攪拌桿及攪拌葉均采用碳鋼材質(zhì)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備以下優(yōu)點：

11、本實用新型設(shè)置攪拌機構(gòu)，通過柴油電機驅(qū)動第四齒輪與第五齒輪在保持相對運動方向的同時，第四齒輪與第五齒輪自身運動方向還會呈規(guī)律性的反復(fù)變換，進一步提升對物料的攪拌效率；同時設(shè)置泵送機構(gòu)，攪拌完成后通過控制液壓桿使得倉門下降，使攪拌腔與車廂相連通，快速地將成品灌漿料倒入車廂內(nèi)，通過同時輸出泵將成品灌漿料通過出漿口向外輸出，傾倒結(jié)束后關(guān)閉倉門，即可同步進行攪拌及輸出工作，節(jié)省人力及時間，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，所述泵送機構(gòu)包括固定連接于車廂(1)底部的出漿口(15)，所述車廂(1)內(nèi)底部設(shè)置有輸出泵(16)，所述輸出泵(16)的輸出端與出漿口(15)相連通，所述車廂(1)底面設(shè)置有排污口(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，所述攪拌腔(4)底部呈“w”型，所述攪拌腔(4)底部開設(shè)有兩個通孔，兩個所述通孔內(nèi)均滑動連接有倉門(20)，所述車廂(1)內(nèi)固定連接有格柵(21)，所述格柵(21)頂面固定連接有兩根液壓桿(22)，兩根所述液壓桿(22)的輸出端分別與兩個倉門(20)底面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，所述車廂(1)底面固定連接有四個移動輪(17)，所述移動輪(17)的輪胎部分采用聚氨酯材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，所述廂體(2)頂面上固定連接有進料口(18)，所述進料口(18)與攪拌腔(4)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其特征在于，兩根所述攪拌桿(11)貫穿且轉(zhuǎn)動連接于隔板(3)上，兩根所述攪拌桿(11)及攪拌葉(12)均采用碳鋼材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種路面灌漿料攪拌及泵送裝置，其屬于灌漿料攪拌技術(shù)領(lǐng)域，其包括：車廂，所述車廂頂部設(shè)置有攪拌機構(gòu)，所述車廂內(nèi)設(shè)置有泵送機構(gòu)，所述車廂頂部固定連接有廂體，所述廂體內(nèi)壁固定連接有隔板。本技術(shù)設(shè)置攪拌機構(gòu)，通過柴油電機驅(qū)動第四齒輪與第五齒輪在保持相對運動方向的同時，第四齒輪與第五齒輪自身運動方向還會呈規(guī)律性的反復(fù)變換，進一步提升對物料的攪拌效率；同時設(shè)置泵送機構(gòu)，攪拌完成后通過控制液壓桿使得倉門下降，使攪拌腔與車廂相連通，將快速地將成品灌漿料倒入車廂內(nèi)，通過同時輸出泵將成品灌漿料通過出漿口向外輸出，傾倒結(jié)束后關(guān)閉倉門，即可同步進行攪拌及輸出工作，節(jié)省人力及時間，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：顧軍成,張鳳根,王文耀,陳玉平
受保護的技術(shù)使用者：安徽水利嘉和建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/19