專利名稱:道口伸縮安全護(hù)欄的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道口安全護(hù)欄。
在鐵路和公路平面相交處，為保證行車安全，一般都設(shè)置安全護(hù)欄，在火車到來前，放下或推出護(hù)欄阻斷公路交通，以確保火車及其它各種車輛和行人的安全。目前在各道口使用的護(hù)欄有兩種，一種是老式的欄桿，欄桿支放在一個(gè)架上，通過手動(dòng)或機(jī)動(dòng)控制欄桿的升起和放下，這種欄桿安裝操作比較簡(jiǎn)單，但是防護(hù)功能差，不能有效地阻斷公路交通，容易發(fā)生事故，且擋桿升起后對(duì)通行的車輛仍有一定的防礙，一般重要道口已不再使用這種擋桿；另一種為柵欄式擋護(hù)裝置，這種護(hù)欄由金屬構(gòu)架組成，其下部有若干個(gè)行走輪和驅(qū)動(dòng)輪，平時(shí)收放于道路兩側(cè)，使用時(shí)，裝在護(hù)欄后部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，利用驅(qū)動(dòng)輪和鋼軌的摩擦將護(hù)欄推出，以阻斷公路交通，這種護(hù)欄防護(hù)功能較好，但占地大，道口兩側(cè)必須留有停放護(hù)欄的位置，而且裝在護(hù)欄上的電機(jī)要隨著護(hù)欄往復(fù)運(yùn)動(dòng)，需架設(shè)機(jī)動(dòng)電源線，電機(jī)工作環(huán)境惡劣，另外還需敷設(shè)鋼軌，加大了建造成本。
本實(shí)用新型目的在于提供一種操作方便，防護(hù)功能好、占地小的道口安全護(hù)欄。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型采用了一種金屬制管材型材構(gòu)件組成的鐵路道口安全護(hù)欄，這些構(gòu)件相互交叉組成若干個(gè)菱形，各構(gòu)件相交之處采用鉸接結(jié)構(gòu)，護(hù)欄一端中部第二個(gè)鉸接點(diǎn)通過鉸軸固定在支架上，第一個(gè)鉸接點(diǎn)同油缸的活塞桿相連接并受其驅(qū)動(dòng)，而護(hù)欄另一端下部裝有行走輪。
本實(shí)用新型用于道口時(shí)，占地很少，伸展開時(shí)，整個(gè)護(hù)欄由多個(gè)菱形構(gòu)成，造型生動(dòng)美觀，采用液壓驅(qū)動(dòng)方便可靠。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為構(gòu)件間鉸接結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型由若干個(gè)鋼管或其它型鋼構(gòu)件相互交叉鉸接組成若干個(gè)菱形(見附圖1)，構(gòu)件間的鉸接采用如圖2所示方法，通過一根鉸軸〔12〕和安裝在兩根構(gòu)件上的軸承〔11〕相配合安裝而實(shí)現(xiàn)連接，軸承安裝在焊接在構(gòu)件〔13〕上的軸承座〔10〕內(nèi)，軸承與軸承座及軸承與鉸軸的連接最好采用過渡配合，以利日后的維修。圖1中節(jié)點(diǎn)〔1、2、3〕處最好采用通軸鉸接，即不在構(gòu)件上安裝軸承和軸承座，直接使鉸軸穿過兩根構(gòu)件上的孔洞實(shí)現(xiàn)鉸接。節(jié)點(diǎn)〔1〕處下部安裝一個(gè)行走輪。如果護(hù)欄的工作長(zhǎng)度超過15公尺，可以在護(hù)欄中部再安裝一個(gè)行走輪。節(jié)點(diǎn)〔1〕處鉸軸兩端延伸部分和行走輪座上的兩根短立柱為活動(dòng)連接，在短立柱上套有壓簧，使護(hù)欄行走時(shí)比較平穩(wěn)。節(jié)點(diǎn)〔2〕處的鉸軸兩端固定在支架上，節(jié)點(diǎn)〔3〕處的鉸軸同驅(qū)動(dòng)油缸〔5〕的活塞桿〔4〕相連。工作時(shí)，節(jié)點(diǎn)〔3〕在油缸活塞桿帶動(dòng)下收縮或伸展時(shí)，支點(diǎn)即節(jié)點(diǎn)〔2〕處另一側(cè)各點(diǎn)也都相應(yīng)收縮或伸展，各點(diǎn)收縮或伸展的距離不等，各點(diǎn)移動(dòng)距離同節(jié)點(diǎn)〔3〕移動(dòng)距離的比等于各點(diǎn)至節(jié)點(diǎn)〔2〕的距離同節(jié)點(diǎn)〔3〕至節(jié)點(diǎn)〔2〕距離的比。節(jié)點(diǎn)〔2〕附近的構(gòu)件應(yīng)適當(dāng)加大強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)裝置由油泵〔8〕、油缸〔5〕及相應(yīng)控制油路組成。組成護(hù)欄的構(gòu)件一般也可以采用鋁合金材料。
下面給出一種護(hù)欄裝置的具體參數(shù)護(hù)欄的工作長(zhǎng)度為18公尺，構(gòu)件采用φ50×6的鋼管，齒輪油泵的功率為1.5千瓦，使用220伏單相單源，油缸的規(guī)格D30mm×d35mm×800mm，控制油路由手動(dòng)換向閥〔6〕、調(diào)速閥〔7〕、溢流閥〔9〕及管路組成。構(gòu)件間鉸接采用圖2所示方式，各鉸接點(diǎn)均采用203軸承。
附圖1中1為連續(xù)行走輪的節(jié)點(diǎn)，2為支點(diǎn)，3為同油缸活塞桿連接的節(jié)點(diǎn)，4為活塞桿，5為油缸，6為手動(dòng)換向閥，7為調(diào)速閥，8為油泵，9為溢流閥。
附圖2中，10為軸承座，11為滾動(dòng)軸承，12為鉸軸，13為桿件。
權(quán)利要求
1.一種由金屬構(gòu)件組成的鐵路道口安全護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄由若干個(gè)鋼或鋁合金管材或型材構(gòu)件組成，這些構(gòu)件相互交叉組成若干個(gè)菱形，各構(gòu)件相交之處采用鉸接結(jié)構(gòu)，護(hù)欄一端中部第二個(gè)鉸接點(diǎn)通過鉸軸固定在支架上，第一個(gè)鉸接點(diǎn)同油缸活塞桿相連，并受其驅(qū)動(dòng)，而護(hù)欄的另一端下部裝有行走輪。
2.一種如權(quán)利要求
1所述的鐵路道口安全護(hù)欄，其特征在于所說的組成護(hù)欄的各構(gòu)件間的鉸接采取下述方式通過一根鉸軸和安裝在兩根構(gòu)件上的軸承相配合安裝而實(shí)現(xiàn)連接，軸承安裝在焊接在構(gòu)件上的軸承座內(nèi)。
專利摘要
目前在鐵路道口使用的擋桿和柵式護(hù)欄存在防護(hù)功能差、占地大、維修保養(yǎng)不便的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型提供了一種具有新的結(jié)構(gòu)形式和驅(qū)動(dòng)方式的鐵路道口護(hù)欄，護(hù)欄由金屬管材或型材構(gòu)件組成，整個(gè)外形由多個(gè)菱形組成，造型生動(dòng)美觀。驅(qū)動(dòng)采用液壓方式，方便可靠。
文檔編號(hào)E04H17/02GK86200467SQ86200467
公開日1987年5月27日 申請(qǐng)日期1986年1月29日
發(fā)明者朱興民 申請(qǐng)人:朱興民導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan