專利名稱：收放式汽車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停放汽車或類似車輛的裝置，一種收放式汽車庫(kù)。
現(xiàn)有的汽車庫(kù)，多為固定的建筑物，占地面積大，建造的費(fèi)用高，且不易與周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)，使得許多汽車擁有者不能夠有自己的汽車庫(kù)。
本實(shí)用新型的目的，就是提供一種用于小汽車、吉普車的可收放的汽車庫(kù)裝置，使汽車庫(kù)收起后，不影響周圍的環(huán)境和交通。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為一種用于小汽車、吉普車的收放式汽車庫(kù)，由前板、頂板、前側(cè)板、側(cè)板、后板以及控制各板收放動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)箱組成。由于動(dòng)力來(lái)源不同，可分為電動(dòng)收放式汽車庫(kù)和液壓傳動(dòng)收放式汽車庫(kù)。
本實(shí)用新型由前板1及與前板1鉸接的呈梯形狀的左右兩個(gè)前側(cè)板構(gòu)成車庫(kù)的前半部；由頂板2、與頂板2鉸接的左右兩個(gè)呈矩形或呈梯形的側(cè)板及與頂板2鉸接的后板3構(gòu)成車庫(kù)的后半部，車庫(kù)的前半部與后半部相通。
本實(shí)用新型的前板1與呈弧形凸起的頂板2通過(guò)在頂板2上的軸17鉸接，在軸17上安裝著鏈輪16，前板1與軸12固接，軸12由傳動(dòng)箱的軸承支撐。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)箱內(nèi)有一軸19，在軸19上有蝸輪7、繩輪8、蝸輪9、繩輪11、齒輪13。蝸輪7與軸19固接，由電機(jī)6驅(qū)動(dòng)。蝸輪9與繩輪11為一體，套在軸19上，由電機(jī)10驅(qū)動(dòng)；齒輪13與軸19固接、與齒輪14嚙合；齒輪14與軸12固接，驅(qū)動(dòng)軸12，使前板1繞軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪13與齒輪15嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪16、軸17，使頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。
在傳動(dòng)箱內(nèi)，如果將液壓缸26、齒條28代替齒輪13、蝸輪17、電機(jī)6；液壓缸23、齒條25、齒輪24代替電機(jī)10、蝸輪蝸桿9；液壓缸20、齒條22、齒輪21代替電機(jī)6、蝸輪蝸桿7，齒輪13、14就可以由電機(jī)傳動(dòng)變?yōu)橐簤簜鲃?dòng)收放式汽車庫(kù)。
當(dāng)車庫(kù)處于封閉使用狀態(tài)Ⅰ時(shí)，側(cè)板4和后板3自動(dòng)放下并鎖定，車庫(kù)將汽車罩住；當(dāng)前板1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)抬起一定角度后，后板3和側(cè)板4自動(dòng)收起，車庫(kù)轉(zhuǎn)變成車棚狀Ⅱ(如圖3中的Ⅱ位)，汽車可開(kāi)進(jìn)和開(kāi)出；當(dāng)前板1轉(zhuǎn)至與地面垂直90°時(shí)，前側(cè)板5、頂板2和前板1自動(dòng)折疊收起，各板的運(yùn)動(dòng)由傳動(dòng)箱控制實(shí)現(xiàn)，上述過(guò)程可逆。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹實(shí)施例。
收放式汽車庫(kù)由于動(dòng)力來(lái)源不同，可分為電動(dòng)收放式汽車庫(kù)或液壓收放式車庫(kù)。
附


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)收放式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)收放式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖中，1、前板，2、頂板、3、后板、4、側(cè)板，5、前側(cè)板，6、電機(jī)1，7、蝸輪、蝸桿，8、二槽繩輪，9、蝸輪、蝸桿，10、電機(jī)2，11、三槽繩輪，12、軸，13、齒輪1，14、齒輪2，15、齒輪3，16、鏈輪17，17、軸，18、繩輪。
收放式汽車庫(kù)的頂板2通過(guò)鉸鏈與后板3、左右側(cè)板4鉸接。在頂板2上有一固定的軸17，通過(guò)軸17與前板鉸接，且在軸17上安裝有鏈輪16。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪7、齒輪13、15，驅(qū)動(dòng)鏈輪16、驅(qū)動(dòng)軸17使頂板2轉(zhuǎn)動(dòng)。在后板3與頂板2、左右側(cè)板4和頂板2之間固定聯(lián)接著彈簧、繩索和滑輪。繩索a一端固定在后板3上，另一端通過(guò)滑輪經(jīng)繩輪18連接至傳動(dòng)箱的繩輪11上；繩索b一端固定在右側(cè)板4上，經(jīng)繩輪18連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪11上；繩索c的一端固定在左側(cè)板上，另一端經(jīng)繩輪18連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪11上；當(dāng)電機(jī)10正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)蝸輪9和繩輪11時(shí)，繩索a、b、c收緊，使后板3和左右側(cè)板4收起。當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，則繩索a、b、c放松，后板3和左右側(cè)板4靠彈簧的彈力和自重放下。
本實(shí)用新型收放式汽車庫(kù)的前板1通過(guò)鉸鏈與左右兩個(gè)前側(cè)板5鉸接。前板1通過(guò)頂板2上的軸17與頂板2鉸接，前板1與左右前側(cè)板之間固定連接著彈簧、繩索和滑輪。繩索d一端固定在左右側(cè)板5上，另一端通過(guò)滑輪連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪8上。前板1上有軸12，在軸12安裝著齒輪14，電機(jī)6驅(qū)動(dòng)蝸輪7、齒輪13、14，驅(qū)動(dòng)軸12，使前板1轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)蝸輪7也驅(qū)動(dòng)繩輪8，使繩索d、e收緊，使左右前側(cè)板5收起。當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，前側(cè)板5靠彈簧的彈力和自重放下。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程為收起時(shí)，電機(jī)6驅(qū)動(dòng)蝸輪7，通過(guò)齒輪13、14傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸12使前板1按順時(shí)針?lè)较蚶@軸12轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)齒輪13、15，鏈輪16驅(qū)動(dòng)頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)前板約轉(zhuǎn)40°時(shí)，觸發(fā)位置開(kāi)關(guān)，電機(jī)6自動(dòng)停止，同時(shí)啟動(dòng)電機(jī)10；電機(jī)10驅(qū)動(dòng)蝸輪9，繩輪11，使繩索a、b、c收緊，使得后板3及左右側(cè)板4收起。此時(shí)，電機(jī)10由位置開(kāi)關(guān)控制停止，車庫(kù)由封閉使用狀態(tài)I轉(zhuǎn)換成車棚狀Ⅱ。然后，由位置開(kāi)關(guān)或重新啟動(dòng)電機(jī)6；電機(jī)6驅(qū)動(dòng)蝸輪7，通過(guò)齒輪13、14傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)前板1繼續(xù)繞軸12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)齒輪13、15傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪16，使頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)蝸輪7也驅(qū)動(dòng)繩輪8，使繩索d、e收緊，使左右前側(cè)板5收起。當(dāng)前板1按順時(shí)針?lè)较蛟俎D(zhuǎn)45°時(shí)，頂板2和前板1折疊，觸發(fā)位置開(kāi)關(guān)，電機(jī)6停止。到此，車庫(kù)由車棚狀Ⅱ轉(zhuǎn)換成折疊收起狀Ⅲ。電機(jī)反轉(zhuǎn)，前側(cè)板靠彈簧的彈力和自重放下。
附圖2為液壓傳動(dòng)收放式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)原理圖。
1、前板，2、頂板，3、后板，4、側(cè)板，5、前側(cè)板，8、11、18、繩輪，12、17、19、軸，16、鏈輪，20、23、26、液壓缸，21、齒輪，22、25、28、齒條，24、齒輪。
液壓驅(qū)動(dòng)收放式汽車庫(kù)的原理結(jié)構(gòu)與電動(dòng)收放式汽車庫(kù)相同，不同的只是動(dòng)力來(lái)源。
液壓收放式汽車庫(kù)的頂板2通過(guò)鉸鏈與后板3與左右側(cè)板4鉸接。在頂板2上有一固定的軸17與前板1鉸接，在此軸17上裝有鏈輪16，液壓缸26推拉齒條28驅(qū)動(dòng)齒輪15，鏈輪16，驅(qū)動(dòng)軸17，使頂板2轉(zhuǎn)動(dòng)。在后板3與頂板2、左右側(cè)板4和頂板2之間固定連接著彈簧、繩索和滑輪，繩索a一端固定在后板3上，另一端通過(guò)繩輪18連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪11上；繩索b一端固定連接在右側(cè)板4上，經(jīng)繩輪18連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪11上；繩索c一端固定連接在左側(cè)板4上，另一端經(jīng)繩輪18連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪11上，當(dāng)液壓缸23拉動(dòng)齒條25，驅(qū)動(dòng)齒輪24繩輪11時(shí)，繩索a、b、c收緊，使后板3及左右側(cè)板4收起。當(dāng)液壓缸推齒條25，使繩索a、b、c放松，靠彈簧的彈力和自重，后板3及左右側(cè)板4放下。
液壓驅(qū)動(dòng)收放式汽車庫(kù)的前板1通過(guò)鉸鏈與左右前側(cè)板5鉸接，固定在頂板2上的軸17使得前板1與頂板2鉸接。前板1與左右前側(cè)板5之間固定連接著彈簧、繩索和滑輪。繩索d一端固定在右側(cè)板5上，另一端經(jīng)固定在前板上的滑輪連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪8上；繩索e一端固定在左側(cè)板5上，另一端也經(jīng)在前板上的滑輪連接到傳動(dòng)箱內(nèi)的繩輪8上。當(dāng)液壓缸20拉動(dòng)齒條22、驅(qū)動(dòng)齒輪21，繩輪8，繩索d、e收緊，左右前側(cè)板5收起。逆行，則左右前側(cè)板放下。
液壓驅(qū)動(dòng)收放式汽車庫(kù)的動(dòng)態(tài)工作過(guò)程為收起時(shí)，液壓缸20拉動(dòng)齒條22，驅(qū)動(dòng)齒輪21，使前板1繞軸12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)液壓缸26拉動(dòng)齒條28，驅(qū)動(dòng)齒輪15，鏈輪16，驅(qū)動(dòng)頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)前板1按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)40°時(shí)，觸動(dòng)位置開(kāi)關(guān)，液壓缸20、26停止工作，同時(shí)啟動(dòng)液壓缸23工作，液壓缸拉動(dòng)齒條25，驅(qū)動(dòng)齒輪24、繩輪11，使繩索a、b、c收緊，使后板3、左右側(cè)板4收起。車庫(kù)由封閉狀態(tài)Ⅰ轉(zhuǎn)變成車棚狀Ⅱ。然后由位置開(kāi)關(guān)啟動(dòng)或重新啟動(dòng)液壓缸20，拉動(dòng)齒條22，驅(qū)動(dòng)齒輪21，使前板1繼續(xù)繞軸12按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪21又驅(qū)動(dòng)繩輪18，使繩索d、e收緊左右前側(cè)板收起，同時(shí)液壓缸26拉動(dòng)齒條28，驅(qū)動(dòng)齒輪15、鏈輪16，驅(qū)動(dòng)頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)前板1按順時(shí)針?lè)较蛴洲D(zhuǎn)45°時(shí)，前板1和頂板2折疊重合在一起，車庫(kù)由車棚狀Ⅱ完全轉(zhuǎn)變成收起狀Ⅲ。
以上所述的過(guò)程逆運(yùn)行(液壓缸推動(dòng))，車庫(kù)放下。
收放式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可以保護(hù)小汽車、吉普車免受偷盜、日曬、雨淋、雹砸以及人為的破壞。而且車庫(kù)收起后，不影響周圍的環(huán)境和交通，適用性強(qiáng)，成本低，僅為汽車的0.5～1％左右，適于推廣。
權(quán)利要求1.一種用于小汽車、吉普車的收放式汽車庫(kù)，其特征在于由前板、呈梯形狀的前側(cè)板、呈弧形凸起的頂板、呈矩形或梯形狀的側(cè)板、呈弧形凸起的后板以及控制各板收放動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)箱組成。由于動(dòng)力來(lái)源不同可分電動(dòng)收放式和液壓傳動(dòng)收放式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式汽車庫(kù)，其特征在于所述車庫(kù)的前板1及與前板1鉸接的呈梯形狀的左右兩個(gè)前側(cè)板5構(gòu)成車庫(kù)的前半部，由頂板2及與頂板2鉸接的呈梯形或呈矩形的左右兩個(gè)側(cè)板4以及呈弧形凸起的后板3構(gòu)成車庫(kù)的后半部，車庫(kù)的前半部和后半部相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式汽車庫(kù)，其特征在于所述的車庫(kù)的前板1與呈弧形凸起的頂板2通過(guò)在頂板2上的軸17鉸接，在軸17上安裝著鏈輪16，前板1與軸12固接，軸12由傳動(dòng)箱的軸承支持。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式汽車庫(kù)，其特征在于所述的車庫(kù)的傳動(dòng)箱內(nèi)有一軸19，在其上有蝸輪7、繩輪8、蝸輪9、繩輪11、齒輪13、蝸輪7與軸19固接，由電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，蝸輪9與繩輪11為一體，套在軸19上，由電機(jī)10驅(qū)動(dòng)；齒輪13與軸19固接，與齒輪14嚙合；齒輪14與軸12固接，使前板1繞軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、齒輪13與齒輪15嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪16、軸17，使頂板2繞軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式汽車庫(kù)，其特征在于所述的前板1與左右兩個(gè)前側(cè)板5之間，在后板3與頂板2、左右側(cè)板4與頂板2之間連接著彈簧、繩索和滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式汽車庫(kù)，其特征在于所述的傳動(dòng)箱內(nèi)，如果將液壓26、齒條28代替齒輪13、蝸輪17、電機(jī)6；液壓缸23、齒條25、齒輪24代替電機(jī)10，蝸輪蝸桿9；液壓缸20、齒條22、齒輪21代替電機(jī)6、蝸輪蝸桿7、齒輪13、14就可由電動(dòng)收放式變?yōu)橐簤簜鲃?dòng)收放式。
專利摘要一種用于小汽車、吉普車的收放式車庫(kù)，涉及停放汽車或類似汽車的裝置，可將停放的小汽車、吉普車罩住并鎖定，使其免受偷盜、日曬、雨淋、雹砸及人為的破壞。車棚由傳動(dòng)箱控制動(dòng)作。抬起后，車庫(kù)轉(zhuǎn)變成車棚，汽車可開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出。車庫(kù)折疊，不影響周圍的環(huán)境和交通。適用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，成本低，僅為汽車的0.5～1％左右，有很高的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E04H6/02GK2131922SQ9222817
公開(kāi)日1993年5月5日 申請(qǐng)日期1992年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月20日
發(fā)明者梁渤濤 申請(qǐng)人:梁渤濤