專利名稱：鷹架的水平踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用於建筑施工的鷹架的水平踏板。
以一般傳統(tǒng)式鷹架而論(如圖5、6中所示)，該?dān)椉苤饕蔷哂幸恢骷?0，于主架40上方的兩側(cè)位置分別形成有橫管41，于橫管41間可放置一水平架50，該水平架50是略呈工型，而于水平架50的兩側(cè)分別焊接設(shè)有一固定片51，于固定片51的內(nèi)部形成一半圓形凹緣52，相鄰于半圓形凹緣52處凸伸形成有兩扣鈕53、54，于扣鈕53、54上樞設(shè)一半圓形片55，于半圓形片55上形成有兩半圓形孔56、57，各半圓形孔56、57是可與扣鈕53、54相互配合，當(dāng)半圓形凹緣52置于橫管41的上方后，即可使半圓形片55受到重力的影響而扣掣于橫管41的下方位置，并可防止其產(chǎn)生松脫的不良現(xiàn)象(如圖7中所示)，當(dāng)于使用時(shí)可于水平架50的上方擺置亦經(jīng)焊接的金屬制格網(wǎng)狀水平踏板(圖中未示)，但是，上述的結(jié)構(gòu)卻具有如后的缺點(diǎn)1.因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有焊接點(diǎn)，于焊接點(diǎn)處極易生銹或因人為疏忽而衍生安全性不良的情況；且當(dāng)半圓形片55扣持于橫管41的下方時(shí)，該半圓形片55僅為單點(diǎn)勾住橫管41的下方，僅是單點(diǎn)接觸而已，極易因臺(tái)風(fēng)、地震而產(chǎn)生松脫的危險(xiǎn)性，故而于建筑工地上常會(huì)發(fā)生不幸的事件。
2.其另外一缺點(diǎn)是在于于水平架50上擺置亦經(jīng)焊接的金屬制格網(wǎng)狀水平踏板，因其僅為金屬制的格網(wǎng)狀水平踏板而已，于其表面上缺乏任何的止滑裝置，極易造成施工的工人失足墜落地面的問(wèn)題。
因此，上述傳統(tǒng)式鷹架水平踏板實(shí)有加以改良的必要。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種鷹架的水平踏板，使水平踏板籍兩側(cè)所設(shè)的扣合鉤與橫管以面接觸的方式確實(shí)扣合，而可防止發(fā)生危險(xiǎn)，并于水平踏板表面上以間隔距離朝上凸設(shè)形成止滑凸肋，以提供確實(shí)的止滑作用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案，是在于提供一種鷹架的水平踏板，是于一主架上方的兩側(cè)分別設(shè)有一橫管，其特征在于于主架的橫管的上方設(shè)有一水平踏板，于水平踏板的前、后位置分別形成一支架，于支架的兩側(cè)下方分別形成一半圓形凹緣，于半圓形凹緣的相鄰內(nèi)側(cè)形成一7形槽，相鄰于半圓形凹緣的外側(cè)處樞設(shè)呈半圓形的扣合鉤，于扣合鉤的端部形成有連接端部，借此，當(dāng)扣合鉤扣合于7形槽的內(nèi)部后，可達(dá)到確實(shí)扣合并可防止扣合鉤與水平踏板相互松脫。
前述的鷹架的水平踏板，其特征在于該水平踏板是以鍍錫合金為材料一體成型。
前述的鷹架的水平踏板，其特征在于于水平踏板的表面以間隔距離朝上凸伸形成有止滑凸肋。
前述的鷹架的水平踏板，其特征在于于水平踏板與扣合鉤的接合處形成有縱槽。
本實(shí)用新型至少具有如后的優(yōu)點(diǎn)1.水平踏板是設(shè)置于主架10上方兩側(cè)的橫管11上，于水平踏板的前、后處分別具有一支架30，于支架30的兩側(cè)分別形成有半圓形凹緣31，而其相鄰內(nèi)側(cè)處形成有7形槽32，而相鄰于半圓形凹緣31外側(cè)處樞設(shè)有扣合鉤33，當(dāng)半圓形凹緣31置于橫管11上時(shí)，即可以扣合鉤33扣合于7形槽32內(nèi)部，形成一種全面接觸的方式，故具有可確實(shí)扣合的優(yōu)點(diǎn)，并可防止發(fā)生危險(xiǎn)。
2.水平踏板20的表面上以間隔距離朝上凸設(shè)形成數(shù)條止滑凸肋21，該止滑凸肋21具有確實(shí)的止滑作用，以防止發(fā)生意外事故。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的水平踏板的局部放大平面圖。
圖3是本實(shí)用新型的水平踏板的局部放大平面動(dòng)作圖。
圖4是本實(shí)用新型的水平踏板在未使用時(shí)的平面圖。
圖5是傳統(tǒng)水平踏板結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例的分解圖。
圖6是傳統(tǒng)水平踏板的局部放大圖。
圖7是傳統(tǒng)水平踏板的局部放大動(dòng)作圖。
本實(shí)用新型為一種鷹架的水平踏板(如
圖1中所示)，由此圖中可看出本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，其主要是于一主架10上方的兩側(cè)分別設(shè)有一橫管11；于主架10的橫管11的上方設(shè)有一水平踏板20，該水平踏板20是以鍍錫合金為材料一體成型制成，該水平踏板20是呈工字形，于水平踏板20的表面上以間隔距離分別朝上凸伸形成有數(shù)止滑凸肋21(如
圖1、2中所示)，該止滑凸肋21具有可確實(shí)防止施工的人員于水平踏板20上失足墜落地面的危險(xiǎn)性；又水平踏板20的前、后位置分別形成一支架30，于支架30的兩側(cè)下方分別形成一半圓形凹緣31，于半圓形凹緣31的相鄰內(nèi)側(cè)形成一7形槽32，且相鄰于半圓形凹緣31的外側(cè)處樞設(shè)呈半圓形且具有彈性的扣合鉤33，于扣合鉤33的端部形成有連接端部34，且扣合鉤33與水平踏板20的連接處形成有可供扣合鉤33當(dāng)在不使用時(shí)而上、下滑動(dòng)的縱槽35。
上述結(jié)構(gòu)組合后使用時(shí)(即如圖2至3中所示)，當(dāng)水平踏板20欲結(jié)合于兩相對(duì)橫管11的上方時(shí)，首先將水平踏板20跨置于兩相對(duì)橫管11上，并以水平踏板20下方兩側(cè)的半圓形凹緣31擺置于橫管11上，此時(shí)再將呈半圓形的扣合鉤33并將其連接端部34經(jīng)由7形槽32內(nèi)而扣合至7形槽32的內(nèi)側(cè)端部處定位，此時(shí)即可將扣合鉤33確實(shí)地扣合于7形槽32的內(nèi)部，具有可防止松脫的優(yōu)點(diǎn)。
再如圖4中所示，其為本實(shí)用新型的水平踏板在未使用時(shí)的平面圖，當(dāng)本實(shí)用新型的水平踏板20在拆卸后而未使用時(shí)，可將連接端部34反向退出7形槽32的內(nèi)部，同時(shí)可將扣合鉤33與水平踏板20相互連接的縱槽35處朝上推動(dòng)，再將連接端部34置于水平踏板20的上方處定位，即可便于水平踏板20的疊置。
權(quán)利要求1.一種鷹架的水平踏板，是于一主架上方的兩側(cè)分別設(shè)有一橫管，其特征在于于主架的橫管的上方設(shè)有一水平踏板，于水平踏板的前、后位置分別形成一支架，于支架的兩側(cè)下方分別形成一半圓形凹緣，于半圓形凹緣的相鄰內(nèi)側(cè)形成一7形槽，相鄰于半圓形凹緣的外側(cè)處樞設(shè)呈半圓形扣合於7形槽內(nèi)的扣合鉤，于扣合鉤的端部形成有連接端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鷹架的水平踏板，其特征在于于水平踏板的表面以間隔距離朝上凸伸形成有止滑凸肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鷹架的水平踏板，其特征在于于水平踏板與扣合鉤的接合處形成有縱槽。
專利摘要一種鷹架的水平踏板,該水平踏板可設(shè)置于主架上方兩側(cè)的橫管上,于水平踏板的前、后處分別具有一支架,于支架的兩側(cè)分別形成有半圓形凹緣,其相鄰內(nèi)側(cè)處形成有7形槽,相鄰于半圓形凹緣外側(cè)處樞設(shè)有扣合鉤,當(dāng)半圓形凹緣置于橫管上時(shí),即可以扣合鉤扣合于7形槽內(nèi),因而具有可確實(shí)扣合并可防止松脫的優(yōu)點(diǎn),以防止發(fā)生危險(xiǎn)性,又水平踏板的表面上以間隔距離朝上凸伸形成數(shù)止滑凸肋,以達(dá)到可確實(shí)止滑的目的,亦具有安全性。
文檔編號(hào)E04G5/08GK2276957SQ9624463
公開(kāi)日1998年3月25日 申請(qǐng)日期1996年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月29日
發(fā)明者張哲殼 申請(qǐng)人:張哲殼