一種家用雙層停車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種家用雙層停車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]最近十幾年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)年增長(zhǎng)速度平均在10% —15%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路行駛上的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車(chē)和占用居住區(qū)綠地停車(chē)的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車(chē)難、亂停車(chē)的狀日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。
[0003]總體上來(lái)講，城市停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車(chē)需求大與停車(chē)位不足、停車(chē)位空間擴(kuò)展與城市用地面積相對(duì)不足的矛盾上。所以，向上發(fā)展(立體停車(chē))和向下發(fā)展(地下停車(chē)場(chǎng))是兩個(gè)大的方向，而地下停車(chē)場(chǎng)配合立體停車(chē)庫(kù)(多層停車(chē)架)則是解決停車(chē)難問(wèn)題的最佳方案，并且經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分誘人。
[0004]現(xiàn)有的家用雙層停車(chē)裝置包括支撐裝置和載車(chē)板，載車(chē)板的下方設(shè)有與支撐裝置鉸接的托架，在載車(chē)板的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)稱(chēng)設(shè)置的液壓缸，每個(gè)液壓缸的一端與支撐裝置相連，每個(gè)液壓缸的另一端與托架相連，載車(chē)板通過(guò)位于其兩側(cè)的液壓缸來(lái)帶動(dòng)托架，從而將載車(chē)板升降。
[0005]然而，這種結(jié)構(gòu)的家用雙層停車(chē)裝置具有以下不足:一、由于采用兩液壓缸來(lái)作為載車(chē)板升降的執(zhí)行裝置，兩液壓缸的同步性較差，易造成載車(chē)板的傾斜，影響停放在載車(chē)板上車(chē)輛的安全性，長(zhǎng)期使用容易使載車(chē)板變形，影響載車(chē)板的使用壽命；二、載車(chē)板的下方有一根位于托架上的大圓管作為舉升載車(chē)板的支撐，當(dāng)載車(chē)板被舉升到高位時(shí)，載車(chē)板下方的大圓管會(huì)占用載車(chē)板下方車(chē)位有限的空間，尤其是在地下停車(chē)場(chǎng)使用時(shí)，由于地下停車(chē)場(chǎng)的層高一定，載車(chē)板下方的大圓管會(huì)占用載車(chē)板下方車(chē)位的高度，從而使載車(chē)板下方的車(chē)位只能停放高度較低的車(chē)輛，如轎車(chē)或小型車(chē)輛，不能停放高度較大的車(chē)輛，如SUV等高頂車(chē)型；三、載車(chē)板的提升高度是固定的，無(wú)法根據(jù)用戶車(chē)輛的高度及地下停車(chē)場(chǎng)的層高任意調(diào)整載車(chē)板的提升高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種家用雙層停車(chē)裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠使載車(chē)板的兩側(cè)同步升降，不會(huì)使載車(chē)板傾斜，保證了停放在載車(chē)板上車(chē)輛的安全性，載車(chē)板下方?jīng)]有占用載車(chē)板下方車(chē)位空間的構(gòu)件，能最大限度的利用載車(chē)板下方的車(chē)位空間，使載車(chē)板下方的車(chē)位能夠停放SUV等高頂車(chē)型，并且能夠根據(jù)用戶車(chē)輛的高度及地下停車(chē)場(chǎng)的層高任意調(diào)整載車(chē)板的提升高度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括支撐裝置和載車(chē)板，在支撐裝置上設(shè)有兩豎直、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的滑軌，載車(chē)板的兩側(cè)設(shè)有與兩滑軌滾動(dòng)配合的滾輪裝置，在兩滑軌上方的支撐裝置上設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的導(dǎo)輪，在支撐裝置底部后側(cè)活動(dòng)連接一傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有一卷筒，每個(gè)卷筒分別與一拉繩的一端固連，拉繩的另一端繞過(guò)與卷筒位于同側(cè)的導(dǎo)輪后與載車(chē)板固連，兩拉繩對(duì)稱(chēng)設(shè)置，傳動(dòng)軸由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
[0008]所述支撐裝置包括兩立柱，兩立柱的底部分別設(shè)有一底板，在兩立柱的后側(cè)設(shè)有兩傾斜設(shè)置的支撐板，每個(gè)支撐板的上端與位于同側(cè)的立柱上部固連，每個(gè)支撐板的下端與位于同側(cè)的底板后部固連，兩立柱、兩底板及兩支撐板對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0009]所述立柱的橫截面為C形，所述立柱的內(nèi)壁構(gòu)成滑軌。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)，在減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)有一主動(dòng)鏈輪，在傳動(dòng)軸上設(shè)有一從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪相連。
[0011 ] 所述載車(chē)板向上傾斜設(shè)置。
[0012]所述載車(chē)板向上傾斜的角度α為5?15°。
[0013]所述滾輪裝置包括分別設(shè)置在載車(chē)板兩側(cè)上方和下方的上滾輪、下滾輪，位于載車(chē)板同側(cè)的上滾輪和下滾輪與一固定板活動(dòng)連接，固定板與載車(chē)板固連。
[0014]所述滑軌的下端向后傾斜設(shè)置。
[0015]所述滑軌下端向后傾斜的角度β為10?20°。
[0016]所述載車(chē)板包括前板和后板，在前板的后端兩側(cè)分別固連一向其后方延伸的連接板，每個(gè)連接板的延伸部分與后板的前端一側(cè)鉸接，在每個(gè)連接板延伸部分上方的后板上設(shè)有一與連接板延伸部分相抵接的調(diào)節(jié)螺栓。
[0017]在載車(chē)板的后部上表面設(shè)有車(chē)輪定位凹槽。
[0018]在支撐裝置和載車(chē)板上設(shè)有防墜安全裝置，所述防墜安全裝置包括間隔、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩滑軌一側(cè)支撐裝置上的一組防墜鉤，防墜鉤與支撐裝置活動(dòng)連接，在載車(chē)板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有防墜板，在防墜板上設(shè)有掛鉤孔，位于同側(cè)的防墜鉤與防墜板上的掛鉤孔相配合。
[0019]本發(fā)明采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)軸兩端的兩卷筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩拉繩同步牽引載車(chē)板，由于載車(chē)板兩側(cè)的滾輪裝置與支撐裝置上的兩滑軌滾動(dòng)配合，從而使載車(chē)板能夠沿著兩滑軌平穩(wěn)的升降，不會(huì)使載車(chē)板傾斜，保證了停放在載車(chē)板上車(chē)輛的安全性，也不會(huì)使載車(chē)板變形，延長(zhǎng)了載車(chē)板的使用壽命。
[0020]2、載車(chē)板的下方?jīng)]有支撐載車(chē)板的大圓管，也沒(méi)有占用載車(chē)板下方車(chē)位空間的構(gòu)件，能最大限度的利用載車(chē)板下方的車(chē)位空間，使載車(chē)板下方的車(chē)位能夠停放SUV等高頂車(chē)型，可整體降低停車(chē)位的高度要求，適用于老舊小區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)等層高較低的場(chǎng)地。
[0021]3、本發(fā)明可以通過(guò)設(shè)置兩拉繩的長(zhǎng)短，來(lái)調(diào)整載車(chē)板的提升高度，從而使用戶能夠根據(jù)車(chē)輛的高度及地下停車(chē)場(chǎng)的層高在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整載車(chē)板的提升高度。
[0022]4、兩立柱既屬于支撐裝置的一部分，是載車(chē)板升降的受力支撐件，又作為載車(chē)板升降的滑軌，載車(chē)板通過(guò)滾輪裝置使其沿著滑軌升降。即立柱的橫截面為C形，分別設(shè)置在載車(chē)板兩側(cè)上方和下方的上滾輪、下滾輪卡裝在立柱的C形內(nèi)壁內(nèi)，立柱的C形內(nèi)壁構(gòu)成滑軌，上滾輪、下滾輪與滑軌滾動(dòng)連接，從而帶動(dòng)載車(chē)板沿著滑軌升降。
[0023]5、載車(chē)板向上傾斜設(shè)置。即保持載車(chē)板的前部高于其后部，形成一傾角。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠最大限度的壓縮上層車(chē)位的空間，從而增加下層車(chē)位(當(dāng)載車(chē)板被舉升到高位時(shí)，載車(chē)板下方的車(chē)位)的空間，即增加的是下層車(chē)位前部的空間，進(jìn)一步確保下層車(chē)位能夠停放SUV等高頂車(chē)型(一般車(chē)輛的前部是比較低的，為了能使下層車(chē)位停放SUV等高頂車(chē)型，當(dāng)SUV等高頂車(chē)型停放在下層車(chē)位時(shí)，需使車(chē)輛車(chē)頭入庫(kù)即可)，尤其是在地下停車(chē)場(chǎng)使用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案時(shí)，由于地下停車(chē)場(chǎng)的層高一定，本發(fā)明能夠達(dá)到充分利用空間高度的目的。載車(chē)板向上傾斜的角度α為5?15°，在這個(gè)角度范圍內(nèi)，在不增加上層車(chē)位、下層車(chē)位長(zhǎng)度的情況下，既能降低停放在上層車(chē)位車(chē)輛的停放高度，又能保證停放在下層車(chē)位車(chē)輛的高度空間。
[0024]6、載車(chē)板包括前板和后板，由于前板后端兩側(cè)的連接板與后板的前端鉸接，并且后板的前端靠近前板設(shè)置，因此前板能夠向下傾斜一定的角度。前板向下傾斜的角度可以通過(guò)與連接板抵接的調(diào)節(jié)螺栓來(lái)調(diào)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)不僅能夠降低停放在載車(chē)板上車(chē)輛的重心，尤其是后板向上傾斜設(shè)置時(shí)，前板能夠使車(chē)輛的重心趨于均衡位置，避免停放在載車(chē)板上的車(chē)輛從載車(chē)板滑下，保證