一種四立柱門(mén)架式兩層停車(chē)設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及采用四立柱門(mén)架式結(jié)構(gòu)的兩層停車(chē)設(shè)備的上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅(qū)動(dòng)的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，適用于采用四立柱門(mén)架固定形式或者采用四立柱門(mén)架移動(dòng)形式的兩層停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)保有量的增加，停車(chē)場(chǎng)地不足的問(wèn)題日趨明顯，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其中兩層停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)占有率較大。兩層停車(chē)設(shè)備中，相當(dāng)部分的設(shè)備采用懸臂支承或者兩立柱支承上臺(tái)板的形式，其穩(wěn)定性和安全性受到一定影響。若改用四立柱門(mén)架固定形式或者采用四立柱門(mén)架移動(dòng)形式，且采用四點(diǎn)懸掛驅(qū)動(dòng)升降，則能有效提高設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。本實(shí)用新型使用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置作為升降驅(qū)動(dòng)，對(duì)上臺(tái)板實(shí)行四點(diǎn)懸掛，使得上臺(tái)板的升降更加平穩(wěn)和安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為四立柱門(mén)架固定形式或四立柱門(mén)架移動(dòng)形式的兩層停車(chē)設(shè)備提供一種采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板的系統(tǒng)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、安全性好且易于維護(hù)。本實(shí)用新型的推廣使用，將具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的基礎(chǔ)技術(shù)方案是:一種四立柱門(mén)架式兩層停車(chē)設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車(chē)設(shè)備為采用四立柱門(mén)架固定形式或者采用四立柱門(mén)架移動(dòng)形式的兩層停車(chē)設(shè)備；所述鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與停車(chē)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的部件為由四根立柱、若干梁、桿組成的一個(gè)門(mén)架裝置，以及一套上臺(tái)板；上臺(tái)板為矩形鋼結(jié)構(gòu)件；所述立柱或者是實(shí)質(zhì)上的立柱、即立柱的支承點(diǎn)直接落在地面，或者只是結(jié)構(gòu)上的立柱、立柱的支承點(diǎn)沒(méi)有直接落在地面；四根立柱為矩形布局，上臺(tái)板位于四根立柱形成的內(nèi)部區(qū)域；即:若四根立柱按橫向分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的橫向中心線平行；若四根立柱按縱向布局分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺(tái)板的縱向中心線平行；所述鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套卷筒/鋼索裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套卷筒/鋼索裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由卷筒、過(guò)渡繩輪、鋼索組成；卷筒緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部；升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)卷筒；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；鋼索繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后固定在卷筒之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)上臺(tái)板的懸掛；過(guò)渡繩輪起到輔助作用；四套卷筒/鋼索裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套卷筒/鋼索裝置、使得卷筒正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松鋼索，從而曳引上臺(tái)板升降；上述所謂“實(shí)質(zhì)上的立柱、即立柱的支承點(diǎn)直接落在地面”是指立柱直接固定在地面或者立柱直接通過(guò)滾輪一類(lèi)的支承點(diǎn)把荷載落在地面；所謂“結(jié)構(gòu)上的立柱、立柱的支承點(diǎn)沒(méi)有直接落在地面”是指立柱須通過(guò)其他構(gòu)件把荷載轉(zhuǎn)移至地面支承；
[0005]本實(shí)用新型所述的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其中的一種做法是:四套卷筒/鋼索裝置的每一套分別由一個(gè)卷筒和至少一根鋼索組成、分別置于四根立柱的內(nèi)部；電機(jī)減速裝置為單向輸出型，安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的動(dòng)力輸出部件中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線平行；動(dòng)力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動(dòng)副，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、兩個(gè)被動(dòng)鏈輪、兩根升降轉(zhuǎn)軸、至少兩根傳動(dòng)鏈條組成；卷筒通過(guò)升降轉(zhuǎn)軸和軸承座固定安裝在上臺(tái)板之上、與上臺(tái)板隨動(dòng)；鋼索的一端固定安裝在每根立柱內(nèi)部的上方位置，另一端往下、繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后，固定安裝在卷筒之上；以平行于上臺(tái)板橫向中心線、每?jī)筛⒅鶠橐唤M，共分為兩組；每組兩根立柱內(nèi)設(shè)置的兩個(gè)卷筒使用同一根升降轉(zhuǎn)軸、共計(jì)兩根升降轉(zhuǎn)軸、每根升降轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)端部分別緊固安裝一個(gè)卷筒；兩根升降轉(zhuǎn)軸的同一側(cè)分別緊固安裝一個(gè)被動(dòng)鏈輪、且位置錯(cuò)開(kāi)；電機(jī)減速裝置設(shè)置在兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝有被動(dòng)鏈輪的一側(cè)、且位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間、固定安裝在上臺(tái)板之上；電機(jī)減速裝置的輸出軸緊固安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪可整體制作)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪分別通過(guò)傳動(dòng)鏈條與兩根升降轉(zhuǎn)軸安裝的兩個(gè)被動(dòng)鏈輪嚙合；電機(jī)減速裝置旋轉(zhuǎn)、其輸出軸上的驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)被動(dòng)鏈輪同時(shí)、分別驅(qū)動(dòng)兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得四個(gè)卷筒同步旋轉(zhuǎn)、同時(shí)收緊或放松鋼索，使得上臺(tái)板平穩(wěn)上升或下降。
[0006]參照上述做法的原理，可作出多種變化。比如，在每根立柱內(nèi)部的上方位置增加安裝一個(gè)過(guò)渡繩輪，過(guò)渡繩輪的位置固定、繞自身轉(zhuǎn)軸被動(dòng)旋轉(zhuǎn)；鋼索的一端固定安裝在地面或者固定安裝在每根立柱內(nèi)部的下方位置，另一端往上、先繞經(jīng)過(guò)渡繩輪、然后向下繞經(jīng)卷筒外圓周表面之后，再固定安裝在卷筒之上；其他零部件的設(shè)置和安裝方式與前述相同。此種方式除將原來(lái)的鋼索一端緊固安裝在立柱上方位置改為緊固安裝在地面之上或者立柱內(nèi)部下方位置、使得鋼索的繞行方向有所改變之外，運(yùn)行原理與前述相同。
[0007]另外，可以將電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的輸出零部件的中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線成90°空間夾角；動(dòng)力傳遞裝置從原來(lái)的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為蝸桿/蝸輪傳動(dòng)副；原來(lái)的被動(dòng)鏈輪改為蝸輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原來(lái)的主動(dòng)鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過(guò)連軸裝置分別向兩端延長(zhǎng)至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置；延長(zhǎng)軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)蝸桿并分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的蝸輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)蝸桿旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蝸輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)卷筒旋轉(zhuǎn)并通過(guò)鋼索曳引上臺(tái)板升降。
[0008]或者，電機(jī)減速裝置改為雙向輸出型；動(dòng)力傳遞裝置從原來(lái)的鏈輪/鏈條傳動(dòng)副改為傘齒輪傳動(dòng)副；原來(lái)的被動(dòng)鏈輪改為被動(dòng)傘齒輪；電機(jī)減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉(zhuǎn)軸中間，電機(jī)減速裝置原來(lái)的主動(dòng)鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過(guò)連軸裝置分別向兩端延長(zhǎng)至分別與兩根升降轉(zhuǎn)軸下方相交位置；延長(zhǎng)軸的兩端分別緊固安裝一個(gè)主動(dòng)傘齒輪，分別與升降轉(zhuǎn)軸上面安裝的被動(dòng)傘齒輪嚙合。改動(dòng)之后的運(yùn)行情況是:電機(jī)減速裝置雙向輸出旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)兩個(gè)被動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)、使得兩根升降轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使得四個(gè)卷筒旋轉(zhuǎn)并通過(guò)鋼索曳引上臺(tái)板升降。
[0009]基于上述一種四立柱門(mén)架式兩層停車(chē)設(shè)備鋼索或鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于:所述四套卷筒/鋼索裝置改為四套鏈輪/鏈條裝置；具體是:原卷筒改為升降鏈輪；原鋼索改為負(fù)重鏈條；改動(dòng)的結(jié)果是原來(lái)所述的鋼索升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改變?yōu)殒湕l升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件:一個(gè)電機(jī)減速裝置、四套鏈輪/鏈條裝置、一套動(dòng)力傳遞裝置；所述電機(jī)減速裝置的作用是提供上臺(tái)板的升降驅(qū)動(dòng)所需動(dòng)力，該裝置固定安裝在上臺(tái)板之上，隨上臺(tái)板升降；所述四套鏈輪/鏈條裝置分別放置于四根立柱內(nèi)部，由升降鏈輪、輔助鏈輪、墜重、負(fù)重鏈條組成；升降鏈輪緊固安裝在升降轉(zhuǎn)軸端部，升降轉(zhuǎn)軸有兩根，每根升降轉(zhuǎn)軸的端部分別安裝兩個(gè)升降鏈輪；安裝時(shí)，兩根升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座分別固定安裝在上臺(tái)板之上；負(fù)重鏈條通過(guò)升降鏈輪懸掛上臺(tái)板；輔助鏈輪和墜重起輔助作用；四套鏈輪/鏈條裝置共計(jì)四個(gè)懸掛位置、對(duì)上臺(tái)板實(shí)施曳引升降；所述動(dòng)力傳遞裝置的作用是將電機(jī)減速裝置的動(dòng)力分別傳遞至四套鏈輪/鏈條裝置、使得升降鏈輪正向或反向旋轉(zhuǎn)、收緊或者放松負(fù)重鏈條，從而曳引上臺(tái)板升降；
[0010]本實(shí)用新型所述的鏈條升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其中的一種做法是:四套鏈輪/鏈條裝置的每一套分別由一個(gè)升降鏈輪、一個(gè)輔助鏈輪、一個(gè)墜重和最少一根負(fù)重鏈條組成、分別置于四根立柱的內(nèi)部；電機(jī)減速裝置為單向輸出型，安裝時(shí)，電機(jī)減速裝置的動(dòng)力輸出部件中心軸線與動(dòng)力傳遞裝置的升降轉(zhuǎn)軸的中心軸線平行；動(dòng)力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動(dòng)副，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪、兩個(gè)被動(dòng)鏈輪、兩根升降轉(zhuǎn)軸、至少兩根傳動(dòng)鏈條組成；升降鏈輪通過(guò)升降轉(zhuǎn)軸和軸承座固