一種移動(dòng)作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種移動(dòng)作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，建筑物在建造或翻新時(shí)，經(jīng)常需要借助作業(yè)架在超出人體高度位置的場(chǎng)合進(jìn)行作業(yè)，比如對(duì)室內(nèi)天花板、室外走廊墻壁等。通常，在室內(nèi)施工時(shí)，采用折疊梯，該折疊梯僅容納單人操作；在室外施工時(shí)，常以木條為基料釘成幾個(gè)支腿，在支腿的頂端放置一塊木板組裝成簡(jiǎn)易作業(yè)架，施工人員便可踩踏在木板上進(jìn)行施工。該作業(yè)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、隨用隨作，一個(gè)工程完工后，就被廢棄，既浪費(fèi)原材料，又安全性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高的可移動(dòng)作業(yè)車。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:包括車架和平板，該車架包括平臺(tái)架、支撐架、護(hù)欄和階梯架；該平臺(tái)架水平設(shè)置于支撐架頂部；該平板放置于水平架頂部；該護(hù)欄豎直設(shè)置于平臺(tái)架頂端側(cè)部；該支撐架底部設(shè)有若干萬(wàn)向輪；該階梯架底端與支撐架底部固定連接，頂端與平臺(tái)架底端固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述平臺(tái)架前側(cè)底部與所述支撐架前側(cè)之間連接有輔助支撐桿。
[0007]優(yōu)選的，所述平臺(tái)架包括前、后、左、右側(cè)板和若干柵板，該若干柵板平行設(shè)置于左、右側(cè)板之間，所述支撐架頂部與其中兩相對(duì)側(cè)板底端固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐架包括四個(gè)支撐腳和若干連接桿，該四個(gè)支撐腳底部均設(shè)有萬(wàn)向輪，其中兩支撐腳分別位于平臺(tái)架后側(cè)的左右兩端，另外兩支撐腳位于平臺(tái)架靠近中部的左右兩端，所述連接桿連接于相鄰兩支撐腳之間。
[0009]優(yōu)選的，所述萬(wàn)向輪設(shè)有剎車裝置。
[0010]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型可應(yīng)用于室內(nèi)外施工，使用時(shí)，手動(dòng)推至適當(dāng)位置后剎車，作業(yè)人員通過階梯架攀爬至平板臺(tái)架上，站在平板上施工，可同時(shí)容納兩個(gè)以上作業(yè)人員，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固、安全性能高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0014]其中:10、平板；20、平臺(tái)架；21、前側(cè)板，22、后側(cè)板；23、左側(cè)板；24、右側(cè)板；25、柵板；30、支撐架；31、支撐腳；32、連接桿；33、萬(wàn)向輪；40、護(hù)欄；50、階梯架；60、輔助支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]參照?qǐng)D1、圖2，一種移動(dòng)作業(yè)車，包括車架和平板10，該車架包括平板臺(tái)架20、支撐架30、護(hù)欄40和階梯架50。該平板臺(tái)架20水平設(shè)置于支撐架30頂部，其包括相連的前側(cè)板21、后側(cè)板22、左側(cè)板23、右側(cè)板24和若干柵板25，該柵板25平行設(shè)置于左、右側(cè)板23,24之間，支撐架30頂部與左右側(cè)板23、24底端固定連接。該平板10放置于柵板25頂部以便于作業(yè)人員踩踏。該護(hù)欄40豎直設(shè)置于平板臺(tái)架20的左、右、前側(cè)板23、24、21上，以確保作業(yè)人員的施工安全。支撐架30包括四個(gè)支撐腳31和三個(gè)連接桿32，該四個(gè)支撐腳31底部均設(shè)有萬(wàn)向輪33，萬(wàn)向輪33設(shè)有剎車裝置(圖中未示出)。其中兩支撐腳31分別位于平板臺(tái)架20后側(cè)的左右兩端，該兩支撐腳31之間連接有一連接桿32，階梯架50設(shè)置于該連接桿32與平板臺(tái)架20的后側(cè)板22之間。另外兩支撐腳31位于平板臺(tái)架20靠近中部的左右兩端，該設(shè)置使得平板臺(tái)架20前側(cè)超出支撐架30 —定距離，以便于施工操作，該兩支撐腳31與后側(cè)的兩支撐腳31之間分別連接有一連接桿32。
[0017]本實(shí)用新型在左、右側(cè)板23、24底部與對(duì)應(yīng)的兩前側(cè)支撐腳31之間連接有輔助支撐桿60，以輔助支撐平板臺(tái)架20。本實(shí)用新型可應(yīng)用于室內(nèi)外施工，使用時(shí)，手動(dòng)推至適當(dāng)位置后剎車，作業(yè)人員通過階梯架50攀爬至平板臺(tái)架20上，站在平板10上施工，可同時(shí)容納兩個(gè)以上作業(yè)人員，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固、安全性能高。
[0018]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:包括車架和平板，該車架包括平臺(tái)架、支撐架、護(hù)欄和階梯架；該平臺(tái)架水平設(shè)置于支撐架頂部；該平板放置于水平架頂部；該護(hù)欄豎直設(shè)置于平臺(tái)架頂端側(cè)部；該支撐架底部設(shè)有若干萬(wàn)向輪；該階梯架底端與支撐架底部固定連接，頂端與平臺(tái)架底端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:所述平臺(tái)架前側(cè)底部與所述支撐架前側(cè)之間連接有輔助支撐桿。
3.如權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:所述平臺(tái)架包括前、后、左、右側(cè)板和若干柵板，該若干柵板平行設(shè)置于左、右側(cè)板之間，所述支撐架頂部與其中兩相對(duì)側(cè)板底端固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:所述支撐架包括四個(gè)支撐腳和若干連接桿，該四個(gè)支撐腳底部均設(shè)有萬(wàn)向輪，其中兩支撐腳分別位于平臺(tái)架后側(cè)的左右兩端，另外兩支撐腳位于平臺(tái)架靠近中部的左右兩端，所述連接桿連接于相鄰兩支撐腳之間。
5.如權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)作業(yè)車，其特征在于:所述萬(wàn)向輪設(shè)有剎車裝置。
【專利摘要】一種移動(dòng)作業(yè)車，包括車架和平板，該車架包括平臺(tái)架、支撐架、護(hù)欄和階梯架；該平臺(tái)架水平設(shè)置于支撐架頂部；該平板放置于水平架頂部；該護(hù)欄豎直設(shè)置于平臺(tái)架頂端側(cè)部；該支撐架底部設(shè)有若干萬(wàn)向輪；該階梯架底端與支撐架底部固定連接，頂端與平臺(tái)架底端固定連接。本實(shí)用新型可應(yīng)用于室內(nèi)外施工，可同時(shí)容納兩個(gè)以上作業(yè)人員，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固、安全性能高。
【IPC分類】E04G1-24
【公開號(hào)】CN204552047
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182520
【發(fā)明人】陳慶猛, 連世洪
【申請(qǐng)人】廈門特房建設(shè)工程集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日