立體車庫(kù)用升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫(kù)用升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口的增長(zhǎng)及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張，因此汽車的“住宅”一一停車庫(kù)的建設(shè)，由平面停車庫(kù)向立體停車庫(kù)、由簡(jiǎn)單的平面停車向電腦管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車庫(kù)演變，現(xiàn)代立體車庫(kù)成為一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立體停車庫(kù)中使用的提升機(jī)構(gòu)一般采用液壓提升機(jī)構(gòu)，亦即將液壓油缸、導(dǎo)向輪固定在立體車庫(kù)中的固定支架上，將鋼絲繩的一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，鋼絲繩經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪導(dǎo)向后，鋼絲繩的另一端與載車板固定，通過(guò)液壓油缸的伸縮端的伸縮行程來(lái)實(shí)現(xiàn)載車板的上升、下降。
[0004]然而，上述液壓提升機(jī)構(gòu)存在如下問(wèn)題:由于載車板的升降高度每組約2米左右，如此需要伸縮桿較長(zhǎng)的液壓油缸才能實(shí)現(xiàn)，液壓油缸的伸縮桿較長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致壓桿不穩(wěn)，造成安全隱患；另外，雖然通過(guò)增大液壓油缸的缸徑來(lái)安裝更粗的伸縮桿，可以使壓桿趨于穩(wěn)定，但是如此會(huì)增加液壓提升機(jī)構(gòu)制造成本，同時(shí)為了適應(yīng)大尺寸的液壓油缸，立體停車庫(kù)的泊車鋼架的尺寸也要相對(duì)應(yīng)的增大，進(jìn)而使得立體停車庫(kù)的生產(chǎn)成本總體增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體車庫(kù)用升降裝置。
[0006]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種立體車庫(kù)用升降裝置，包括:庫(kù)架，車位，升降臺(tái)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)，配重塊，配重帶，牽引輪，庫(kù)架豎梁，配重導(dǎo)軌，配重輪，該直驅(qū)升降裝置采用直驅(qū)式升降直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)初級(jí)安裝在升降臺(tái)上，直驅(qū)式升降直線電機(jī)次級(jí)安裝在庫(kù)架豎梁上；升降臺(tái)對(duì)應(yīng)的正下方地面上設(shè)置有兩個(gè)相互平行分布支撐板，支撐板底面上設(shè)置有調(diào)節(jié)橡膠墊，支撐板及調(diào)節(jié)橡膠墊上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)螺栓孔將支撐板及調(diào)節(jié)橡膠墊固定于地面上；所述支撐板頂面上固定設(shè)置有方管狀導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)面中間位置處設(shè)置有氣泡水平儀；所述升降臺(tái)大梁底面相對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌及其位置設(shè)置有兩相互平行的凹槽，凹槽內(nèi)過(guò)盈配合設(shè)置有與導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的緩沖橡膠墊。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是凹槽深度小于導(dǎo)軌高度。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是緩沖橡膠墊為倒置U型結(jié)構(gòu)且其中間部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部與緩沖橡膠墊兩側(cè)內(nèi)壁相交。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是直驅(qū)式升降直線電機(jī)連接有微機(jī)控制系統(tǒng)，所述微機(jī)控制系統(tǒng)控制所述直驅(qū)式升降直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是直驅(qū)式升降直線電機(jī)是平板式直線電機(jī)、圓筒式直線電機(jī)、電勵(lì)感應(yīng)式直線電機(jī)和自勵(lì)永磁式直線電機(jī)中的一種。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)直線電機(jī)以及微機(jī)控制系統(tǒng)配合使用，可以大大地提高整個(gè)系統(tǒng)的定位精度；使立體車庫(kù)的升降結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，可靠性高，安裝維修方便；車庫(kù)的作業(yè)效率高，運(yùn)行與制造成本低。進(jìn)一步的，通過(guò)設(shè)置緩沖裝置更加提高了升降裝置的穩(wěn)定性，降低損耗程度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0015]本說(shuō)明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例公開一種立體車庫(kù)用升降裝置，包括:庫(kù)架，車位，升降臺(tái)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)，配重塊，配重帶，牽引輪，庫(kù)架豎梁，配重導(dǎo)軌，配重輪，上述為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)，此處不再贅述。優(yōu)選的，本實(shí)施例中直驅(qū)升降裝置采用直驅(qū)式升降直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)初級(jí)安裝在升降臺(tái)上，直驅(qū)式升降直線電機(jī)次級(jí)安裝在庫(kù)架豎梁上；具體的，本實(shí)施例中的直驅(qū)式升降直線電機(jī)可以是平板式直線電機(jī)、圓筒式直線電機(jī)、電勵(lì)感應(yīng)式直線電機(jī)和自勵(lì)永磁式直線電機(jī)中的任一種。進(jìn)一步優(yōu)選的，本實(shí)施例中直驅(qū)式升降直線電機(jī)連接有微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)控制系統(tǒng)控制直驅(qū)式升降直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，可以大大地提高整個(gè)系統(tǒng)的定位精度。
[0018]進(jìn)一步的，為了提高升降裝置的穩(wěn)定性，降低損耗程度。升降臺(tái)I對(duì)應(yīng)的正下方地面上設(shè)置有兩相互平行分布支撐板2，支撐板2底面上設(shè)置有調(diào)節(jié)橡膠墊3，支撐板2及調(diào)節(jié)橡膠墊3上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，有螺栓穿過(guò)螺栓孔將支撐板2及調(diào)節(jié)橡膠墊3固定于地面上；支撐板2頂面上固定設(shè)置有方管狀導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4 一側(cè)面中間位置處設(shè)置有氣泡水平儀；升降臺(tái)I大梁底面相對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌4及其位置設(shè)置有兩相互平行的凹槽5，凹槽5深度小于導(dǎo)軌4高度，凹槽5內(nèi)過(guò)盈配合設(shè)置有與導(dǎo)軌4相對(duì)應(yīng)的緩沖橡膠墊6，緩沖橡膠墊6為倒置U型結(jié)構(gòu)且其中間部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部與緩沖橡膠墊6兩側(cè)內(nèi)壁相交。導(dǎo)軌4設(shè)置于支撐板2上，支撐板2底面設(shè)置調(diào)節(jié)橡膠墊3，利用螺栓將兩者固定于地面上，方便依據(jù)具體地面情況調(diào)節(jié)導(dǎo)軌4水平度及平面度，且導(dǎo)軌4 一側(cè)面上設(shè)起泡水平儀，方便對(duì)平整度進(jìn)行校對(duì)，確保導(dǎo)軌4水平度及平面度；其中，車托盤I大梁底面設(shè)置有與導(dǎo)軌4相對(duì)應(yīng)的緩沖橡膠墊6，在上層車托盤I下移至與導(dǎo)軌4觸接時(shí)，導(dǎo)軌4置于緩沖罐橡膠墊6內(nèi)，避免讓車托盤I直接與導(dǎo)軌4接觸而帶來(lái)?yè)p害，同時(shí)，緩沖橡膠墊6上延伸有弧形部，導(dǎo)軌4作用于弧形部上，避免應(yīng)力集中而降低緩沖橡膠墊6使用壽命。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)用升降裝置，包括:庫(kù)架，車位，升降臺(tái)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)，配重塊，配重帶，牽引輪，庫(kù)架豎梁，配重導(dǎo)軌，配重輪，其特征在于:該直驅(qū)升降裝置采用直驅(qū)式升降直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)初級(jí)安裝在升降臺(tái)上，直驅(qū)式升降直線電機(jī)次級(jí)安裝在庫(kù)架豎梁上；升降臺(tái)對(duì)應(yīng)的正下方地面上設(shè)置有兩個(gè)相互平行分布支撐板，支撐板底面上設(shè)置有調(diào)節(jié)橡膠墊，支撐板及調(diào)節(jié)橡膠墊上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)螺栓孔將支撐板及調(diào)節(jié)橡膠墊固定于地面上；所述支撐板頂面上固定設(shè)置有方管狀導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)面中間位置處設(shè)置有氣泡水平儀；所述升降臺(tái)大梁底面相對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌及其位置設(shè)置有兩相互平行的凹槽，凹槽內(nèi)過(guò)盈配合設(shè)置有與導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的緩沖橡膠墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)用升降裝置，其特征在于所述的凹槽深度小于導(dǎo)軌高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)用升降裝置，其特征在于所述的緩沖橡膠墊為倒置U型結(jié)構(gòu)且其中間部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部與緩沖橡膠墊兩側(cè)內(nèi)壁相交。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)用升降裝置，其特征在于所述的直驅(qū)式升降直線電機(jī)連接有微機(jī)控制系統(tǒng)，所述微機(jī)控制系統(tǒng)控制所述直驅(qū)式升降直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)用升降裝置，其特征在于所述的直驅(qū)式升降直線電機(jī)是平板式直線電機(jī)、圓筒式直線電機(jī)、電勵(lì)感應(yīng)式直線電機(jī)和自勵(lì)永磁式直線電機(jī)中的一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫(kù)用升降裝置，包括：庫(kù)架，車位，升降臺(tái)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)，配重塊，配重帶，牽引輪，庫(kù)架豎梁，配重導(dǎo)軌，配重輪，該直驅(qū)升降裝置采用直驅(qū)式升降直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直驅(qū)式升降直線電機(jī)初級(jí)安裝在升降臺(tái)上，直驅(qū)式升降直線電機(jī)次級(jí)安裝在庫(kù)架豎梁上；升降臺(tái)對(duì)應(yīng)的正下方地面上設(shè)置有緩沖裝置。本實(shí)用新型通過(guò)直線電機(jī)以及微機(jī)控制系統(tǒng)配合使用，可以大大地提高整個(gè)系統(tǒng)的定位精度；使立體車庫(kù)的升降結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，可靠性高，安裝維修方便；車庫(kù)的作業(yè)效率高，運(yùn)行與制造成本低。進(jìn)一步的，通過(guò)設(shè)置緩沖裝置更加提高了升降裝置的穩(wěn)定性，降低損耗程度。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/06
【公開號(hào)】CN204826810
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520552163
【發(fā)明人】張公安
【申請(qǐng)人】江蘇廣通工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日