腳手架連接橫桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于腳手架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種腳手架連接橫桿。
【背景技術(shù)】
[0002]腳手架為在施工現(xiàn)場為工人操作并高處作業(yè)而搭設(shè)的各種支架，為建筑領(lǐng)域的通用術(shù)語，主要在建筑工地上用在外墻、內(nèi)部裝修或?qū)痈咻^高無法直接施工的地方。腳手架制作材料通常有竹、木、鋼管或合成材料等；目前的樓層建筑都較高，工人上下腳手架施工會非常費(fèi)力，因此，施工時，需要采用專門的裝置才能上到某一高度，上去后，再在該高度的腳手架上鋪設(shè)竹排之類的東西，使得施工人員能夠在該高度進(jìn)行橫向的施工，但是，在某一層高的施工方式因?yàn)樾枰郎弦约靶枰佋O(shè)竹排使得需要耗費(fèi)大量的時間進(jìn)行鋪設(shè)，故而存在施工效率低、危險程度較高等不足，解決此問題成為當(dāng)務(wù)之急。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠連接在腳手架上橫向軌道，且安全可靠的腳手架連接橫桿。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種腳手架連接橫桿，其要點(diǎn)在于:包括條形的軌道支撐部，在該軌道支撐部的左右兩側(cè)均設(shè)置軌道阻擋部，該軌道阻擋部上下兩側(cè)均伸出所述軌道支撐部的上下兩側(cè)面，所述軌道阻擋部呈齒狀結(jié)構(gòu)，該軌道阻擋部與所述軌道支撐部構(gòu)成上下兩條軌道。采用以上結(jié)構(gòu)，將本實(shí)用新型安裝在設(shè)置有升降軌道和橫向軌道的腳手架中，尤其是安裝在軌道橫桿之間，能夠?qū)崿F(xiàn)腳手架橫向軌道的貫通，同時也能夠避讓升降軌道的運(yùn)行，安全性高，而設(shè)置成齒狀結(jié)構(gòu)，與其他部件連接時，其能夠與該部件上的齒狀結(jié)構(gòu)契合，從而實(shí)現(xiàn)軌道支撐部上下兩條軌道的使用。
[0006]作為優(yōu)選:所述軌道支撐部的兩端均伸出所述軌道阻擋部兩端，在該軌道支撐部的一端設(shè)置有連接孔。采用以上設(shè)計(jì)，連接軌道通過連接孔可以連接其他裝置。
[0007]作為優(yōu)選:所述軌道阻擋部由分布在所述軌道支撐部兩側(cè)的阻擋塊構(gòu)成，位于所述軌道支撐部左右兩側(cè)的對應(yīng)的所述阻擋塊正對設(shè)置。采用以上結(jié)構(gòu)，阻擋塊對稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理。
[0008]作為優(yōu)選:位于所述軌道支撐部一側(cè)的所述阻擋塊均勻設(shè)置。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)均勻合理。
[0009]作為優(yōu)選:所述阻擋塊為圓弧形結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)，阻擋塊結(jié)構(gòu)對稱。
[0010]作為優(yōu)選:所述軌道支撐部和軌道阻擋部一體成型。采用以上設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，堅(jiān)固耐用。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全穩(wěn)固，且平順度極高的腳手架連接橫桿，能夠?qū)崿F(xiàn)腳手架上合理的設(shè)置軌道，提高了施工效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1和圖2所示，一種腳手架連接橫桿，包括條形的軌道支撐部1，在該軌道支撐部1的左右兩側(cè)均設(shè)置軌道阻擋部2，該軌道阻擋部2上下兩側(cè)均伸出所述軌道支撐部1的上下兩側(cè)面，所述軌道阻擋部2呈齒狀結(jié)構(gòu)，該軌道阻擋部2與所述軌道支撐部1構(gòu)成上下兩條軌道，所述軌道支撐部1的兩端均伸出所述軌道阻擋部2兩端，在該軌道支撐部1的一端設(shè)置有連接孔la。
[0016]請參見圖1和圖2，所述軌道阻擋部2由分布在所述軌道支撐部1兩側(cè)的阻擋塊2a構(gòu)成，位于所述軌道支撐部1同一側(cè)的所述阻擋塊2a均勻設(shè)置，位于所述軌道支撐部1左右兩側(cè)的對應(yīng)的所述阻擋塊2a正對設(shè)置，所述阻擋塊2a為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述軌道支撐部1和軌道阻擋部2—體成型。
[0017]使用時，由于腳手架設(shè)置有軌道橫桿，將本實(shí)用新型安裝在軌道橫桿之間，本實(shí)用新型的軌道與軌道橫桿的軌道連接，實(shí)現(xiàn)了橫向軌道的貫通，當(dāng)需要升降時，本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)與軌道橫桿重合，故而能夠?qū)崿F(xiàn)對升降的避讓。
[0018]最后需要說明，上述描述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳手架連接橫桿，其特征在于:包括條形的軌道支撐部(1)，在該軌道支撐部(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置軌道阻擋部(2)，該軌道阻擋部(2)上下兩側(cè)均伸出所述軌道支撐部(1)的上下兩側(cè)面，所述軌道阻擋部(2)呈齒狀結(jié)構(gòu)，該軌道阻擋部(2)與所述軌道支撐部(1)構(gòu)成上下兩條軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳手架連接橫桿，其特征在于:所述軌道支撐部(1)的兩端均伸出所述軌道阻擋部(2)兩端，在該軌道支撐部(1)的一端設(shè)置有連接孔(la)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳手架連接橫桿，其特征在于:所述軌道阻擋部(2)由分布在所述軌道支撐部(1)兩側(cè)的阻擋塊(2a)構(gòu)成，位于所述軌道支撐部(1)左右兩側(cè)的對應(yīng)的所述阻擋塊(2a)正對設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳手架連接橫桿，其特征在于:位于所述軌道支撐部(1)一側(cè)的所述阻擋塊(2a)均勻設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳手架連接橫桿，其特征在于:所述阻擋塊(2a)為圓弧形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳手架連接橫桿，其特征在于:所述軌道支撐部(1)和軌道阻擋部(2)—體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳手架連接橫桿，包括條形的軌道支撐部，在該軌道支撐部的左右兩側(cè)均設(shè)置軌道阻擋部，該軌道阻擋部上下兩側(cè)均伸出所述軌道支撐部的上下兩側(cè)面，所述軌道阻擋部呈齒狀結(jié)構(gòu)，該軌道阻擋部與所述軌道支撐部構(gòu)成上下兩條軌道。傳統(tǒng)臨時軌道平順度不高，容易導(dǎo)致脫軌等事故，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全穩(wěn)固，且平順度極高的腳手架連接橫桿，運(yùn)輸設(shè)備能夠既安全而穩(wěn)定地在軌道上行駛。
【IPC分類】E04G5/00
【公開號】CN204960287
【申請?zhí)枴緾N201520677028
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】重慶市萬盛區(qū)普惠城市建設(shè)咨詢服務(wù)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月5日