一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑移位領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速進(jìn)展，建筑物移位技術(shù)事例在我國(guó)各地不斷涌現(xiàn)。目前，建筑物移位普遍實(shí)施的技術(shù)為滾軸滑移和支座滑移等托換技術(shù)進(jìn)行實(shí)施，而滾軸滑移在建筑物移位的過程中，輥?zhàn)右淄嵝?、變形、失效、移位速度慢，建筑物移位引起的附加?nèi)力比較大，支座滑移在移位過程中移位距離不宜太遠(yuǎn)，易偏移，損壞后不宜維修等一些問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)，可方便的對(duì)建筑物進(jìn)行基礎(chǔ)托換，具有移位過程平穩(wěn)、移動(dòng)速度快、建筑物移位引起的附加內(nèi)力小、建筑物移位安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)，包括一底盤、一托架、復(fù)數(shù)個(gè)吊柱、一支撐框架組和兩車體;一待移位建筑物底部固定于所述底盤上;所述支撐框架組架設(shè)于所述待移位建筑物，所述支撐框架組的底部固定于所述底盤;所述托架通過吊柱固定于所述底盤，所述托架兩側(cè)分別架設(shè)于一所述車體上。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐框架組包括相互連接的一內(nèi)支撐框架和一外支撐框架，所述內(nèi)支撐框架架設(shè)于所述待移位建筑物內(nèi)，所述外支持框架架設(shè)于所述待移位建筑物外，所述內(nèi)支撐框架和所述外支撐框架的底部固定于所述底盤。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述外支撐框架包括復(fù)數(shù)個(gè)豎桿和間隔連接所述豎桿的復(fù)數(shù)個(gè)橫桿，所述豎桿間設(shè)置有至少一剪刀撐。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車體采用同步控制液壓車。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐框架組與所述待移位建筑物墻體間設(shè)置有保護(hù)層。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是:
[0011]底盤用于作為待移位建筑物的底托。吊柱用于連接底盤和托架。托架用于實(shí)現(xiàn)將底盤以上的待移位建筑物裝載架設(shè)于車體，為車載待移位建筑物平移提供了條件。支撐框架組的采用，保證了待移位建筑物在平移過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了平移工程的質(zhì)量和安全性。車體的采用使得待位移建筑物的移動(dòng)更為便捷快速。內(nèi)支撐框架和外支撐框架的配合使用，同時(shí)從內(nèi)部和外部對(duì)待移位建筑物進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，減小了平移過程中待移位建筑物產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)一步保證了待移位建筑物平移時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證了平移的質(zhì)量和安全性。剪刀撐的采用，加強(qiáng)了外部支撐框架的縱向剛性，保證了外部支撐框架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步保證了平移待移位建筑物時(shí)的平穩(wěn)性和安全性。車體采用同步控制液壓車保證了兩車體用相同的速度運(yùn)行，在保證了運(yùn)輸速度的基礎(chǔ)上，同時(shí)保證了待位移建筑物的平移穩(wěn)定性，提高了建筑物的平移質(zhì)量。保護(hù)層的采用防止了平移過程中支撐框架組或外界與墻面可能產(chǎn)生的碰擦，防止支撐框架組或外界對(duì)墻體產(chǎn)生損壞，保證了待移位建筑物的安全平移。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種建筑物整體移位車載托換方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型的一種建筑物整體移位車載托換系統(tǒng)，包括一底盤1、一托架2、復(fù)數(shù)個(gè)吊柱3、一支撐框架組4和兩車體5; —待移位建筑物6底部固定于底盤1上;支撐框架組4架設(shè)于待移位建筑物6，支撐框架組4的底部固定于底盤1;托架2通過吊柱3固定于底盤1，托架2兩側(cè)分別架設(shè)于一車體5上。
[0018]底盤1用于作為待移位建筑物6的底托。吊柱3用于連接底盤1和托架2，并在待移位建筑物6底部基礎(chǔ)斷開后作為臨時(shí)支撐。托架2用于實(shí)現(xiàn)將底盤1以上的待移位建筑物6裝載架設(shè)于車體5，為車載待移位建筑物6平移提供了條件。支撐框架組4的采用，保證了待移位建筑物6在平移過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了平移工程的質(zhì)量和安全性。車體5的采用使得待位移建筑物的移動(dòng)更為便捷快速。
[0019]本實(shí)施例中，托架2包括兩車用梁21和復(fù)數(shù)條與車用梁21垂直設(shè)置并連接的系梁22。
[0020]支撐框架組4包括相互連接的一內(nèi)支撐框架和一外支撐框架，內(nèi)支撐框架架設(shè)于待移位建筑物6內(nèi)，外支持框架架設(shè)于待移位建筑物6外，內(nèi)支撐框架和外支撐框架的底部固定于底盤1。
[0021]內(nèi)支撐框架和外支撐框架的配合使用，同時(shí)從內(nèi)部和外部對(duì)待移位建筑物6進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，減小了平移過程中待移位建筑物6產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)一步保證了待移位建筑物6平移時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證了平移的質(zhì)量和安全性。
[0022]外支撐框架包括復(fù)數(shù)個(gè)豎桿和間隔連接豎桿的復(fù)數(shù)個(gè)橫桿，豎桿間設(shè)置有至少一剪刀撐。
[0023]剪刀撐的采用，加強(qiáng)了外部支撐框架的縱向剛性，保證了外部支撐框架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步保證了平移待移位建筑物6時(shí)的平穩(wěn)性和安全性。
[0024]本實(shí)施例中，車體5采用同步控制液壓車。兩車體5可用連接桿連接在一起，使用一臺(tái)遙控儀進(jìn)行整體控制。
[0025]車體5采用同步控制液壓車保證了兩車體5用相同的速度運(yùn)行，在保證了運(yùn)輸速度的基礎(chǔ)上，同時(shí)保證了待位移建筑物的平移穩(wěn)定性，提高了建筑物的平移質(zhì)量。
[0026]支撐框架組4與待移位建筑物6墻體間設(shè)置有保護(hù)層。
[0027]保護(hù)層的采用防止了平移過程中支撐框架組4或外界與墻面可能產(chǎn)生的碰擦，防止支撐框架組4或外界對(duì)墻體產(chǎn)生損壞，保證了待移位建筑物6的安全平移。
[0028]請(qǐng)參閱圖1、圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種建筑物整體移位車載托換方法，包括步驟:
[0029]施工準(zhǔn)備；
[0030]加固待移位建筑物6;
[0031]進(jìn)行底盤1和托架2的施工；
[0032]將底盤1以上的待移位建筑物6托換至車體5并分離底盤1下部的建筑物基礎(chǔ)；
[0033]通過車體5將底盤1以上的待移位建筑物6平移至一預(yù)設(shè)位置；
[0034]待移位建筑物6就位后，將待移位建筑物6與新址基礎(chǔ)連接固定；
[0035]拆除托架2。
[0036]車體5采用同步控制液壓車。
[0037]本實(shí)施例中，施工準(zhǔn)備包括:租用辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng);進(jìn)行碉樓檢測(cè)，并進(jìn)行基礎(chǔ)挖探工作;進(jìn)行建筑材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進(jìn)料渠道;施工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);復(fù)測(cè)平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)項(xiàng)目管理部門等。
[0038]施工準(zhǔn)備還包括施工測(cè)量準(zhǔn)備，測(cè)量依據(jù):根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè);根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣;對(duì)房屋的± 0.000的絕對(duì)標(biāo)高，房屋的總高度等進(jìn)行復(fù)測(cè);具體包括:
[0039]平面控制測(cè)量:結(jié)合工程平面布置圖，建立施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少復(fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。
[0040]平面軸線測(cè)量:進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)測(cè)繪圖紙，對(duì)老建筑進(jìn)行測(cè)量放線定位，確定各墻體軸線，并做好引點(diǎn)，作為今后平移施工的基準(zhǔn)線。利用全站儀在房屋上