城軌u型梁鋼筋胎具裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型所述的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，包括適合于U型梁的支架，所述支架側(cè)翼外側(cè)間隔固設(shè)有多個套管，所述套管內(nèi)活動穿設(shè)有通過定位栓定位的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿一端焊接有位于支架側(cè)翼內(nèi)側(cè)的第一縱向鋼筋定位件，所述第一縱向鋼筋定位件上開設(shè)有第一水平鋼筋定位槽。本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、省時省力，既節(jié)約人力、物力投入，保證鋼筋籠綁扎質(zhì)量，又能夠提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
城軌U型梁鋼筋胎具裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城軌U型梁鋼筋胎具裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]澆筑梁所用的鋼筋籠，一般是將鋼筋綁扎在鋼筋胎具上制成，每種梁型需對應(yīng)一種鋼筋胎具。由于以往的梁型較少，結(jié)構(gòu)相對簡單，因此可以制備多個適于每種梁型的鋼筋胎具。新型的城軌U型梁相對于現(xiàn)有澆筑梁，具有梁型繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、質(zhì)量標準高等特點，如果按照傳統(tǒng)方法，先制備鋼筋胎具，再用鋼筋綁扎，不僅需要花費較多時間和材料制造多種類型的鋼筋胎具，而且需要提供大量場地存放鋼筋胎具。此外，將水平鋼筋和縱向鋼筋綁扎在一起時，還需要滿足鋼筋在橫向、縱向的綁扎間距要求，因此每綁扎一段鋼筋就需要測量一次縱橫間距。上述施工工藝不僅占用較多的人力，而且使該工序消耗時間延長，嚴重時還會影響整個工程的施工工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種城軌U型梁鋼筋胎具裝置，具體可采取下述技術(shù)方案:
[0004]本實用新型所述的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，包括適合于U型梁的支架，所述支架側(cè)翼外側(cè)間隔固設(shè)有多個套管，所述套管內(nèi)活動穿設(shè)有通過定位栓定位的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿一端焊接有位于支架側(cè)翼內(nèi)側(cè)的第一縱向鋼筋定位件，所述第一縱向鋼筋定位件上開設(shè)有第一水平鋼筋定位槽。
[0005]所述支架的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置有第二縱向鋼筋定位件，所述第二縱向鋼筋定位件上開設(shè)有第二水平鋼筋定位槽。
[0006]所述支架底部設(shè)置有支腿。
[0007]本實用新型提供的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，能夠通過支架上設(shè)置的伸縮套管裝置對鋼筋胎具的側(cè)翼形態(tài)進行調(diào)整，從而利用一個鋼筋胎具綁扎出適合多種類型城軌U型梁的鋼筋籠;此外，通過縱向鋼筋定位件以及設(shè)置在縱向鋼筋定位件上的水平鋼筋定位槽，可以方便地實現(xiàn)鋼筋縱橫間距定位，加快綁扎鋼筋速度、保證鋼筋綁扎質(zhì)量，規(guī)范鋼筋綁扎行為。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、省時省力，既節(jié)約人力、物力投入，保證鋼筋籠綁扎質(zhì)量，又能夠提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1中A部放大示意圖。
[0010]圖3是圖1中B-B向的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實用新型所述的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，包括適合于U型梁的支架1，支架I側(cè)翼外側(cè)間隔固設(shè)有多個套管2，套管2內(nèi)活動穿設(shè)有通過定位栓3定位的調(diào)節(jié)桿4，調(diào)節(jié)桿4 一端焊接有位于支架I側(cè)翼內(nèi)側(cè)的第一縱向鋼筋定位件5，第一縱向鋼筋定位件5定位件上開設(shè)有第一水平鋼筋定位槽6。支架I的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置有第二縱向鋼筋定位件7，第二縱向鋼筋定位件7上開設(shè)有第二水平鋼筋定位槽8。支架I底部設(shè)置有支腿9。
[0012]實施制造時，一般采用規(guī)格為50X 50的角鋼制作框架結(jié)構(gòu)的支架I，支架I外形與城軌U型梁相配合。為了對支架I外形進行調(diào)整，在支架I側(cè)翼外側(cè)焊接多個60X60的管型方鋼作為套管2，再將50 X 50的角鋼焊接在40 X 40的方鋼端部，形成具有第一縱向鋼筋定位件5的調(diào)節(jié)桿4，將調(diào)節(jié)桿4依次穿過支架I的鋼板和套管2，使50X50的角鋼位于支架I內(nèi)側(cè)。套管2和調(diào)節(jié)桿4之間設(shè)置有定位栓3。優(yōu)選地，套管2整齊地排列在支架I的側(cè)翼上，首先，在每個如圖1所示的支架I橫切面上根據(jù)側(cè)翼調(diào)節(jié)點的位置進行分布，其次，沿如圖3所示的支架I縱向方向上也呈間隔排列狀態(tài)。與調(diào)節(jié)桿4連接的第一縱向鋼筋定位件5，可以是多塊50X50的角鋼，相鄰角鋼的間隙形成第一水平鋼筋定位槽6;或者是如圖3所示的一整條角鋼，按照鋼筋綁扎間距的要求，在各第一縱向鋼筋定位件5上開設(shè)第一水平鋼筋定位槽6。此外，為了便于對水平鋼筋和縱向鋼筋進行對位和捆扎，在支架I底面上焊接有條形角鋼制成的第二縱向鋼筋定位件7，并在其上設(shè)置第二水平鋼筋定位槽8。如果鋼筋綁扎的設(shè)計間距較小，還可在支架I側(cè)翼上增設(shè)第二縱向鋼筋定位件7和第二水平鋼筋定位槽8。為了提高鋼筋籠距離地面的高度，方便綁扎底板鋼筋及鋼筋籠吊裝，在支架I底部焊接有140X80的工字鋼作為支腿9。
[0013]使用時，將縱向鋼筋放置在第一縱向鋼筋定位件5和第二縱向鋼筋定位件7上，并沿其上的第一水平鋼筋定位槽6和第二水平鋼筋定位槽8放置水平鋼筋，由于縱向鋼筋和水平鋼筋均按照預(yù)設(shè)位擺放，因此不需要再對縱橫間距進行測量，直接在交叉位置進行綁扎即可完成鋼筋籠的制作。
[0014]對鋼筋胎具進行形態(tài)調(diào)整時，僅需根據(jù)城軌U型梁的尺寸調(diào)整調(diào)節(jié)桿4相對于套管2的位置，并用定位栓3定位，此時，支架I的側(cè)翼隨第一縱向鋼筋定位件5的位置變化實現(xiàn)調(diào)整。之后，按照上述綁扎步驟進行鋼筋籠的制作。
【主權(quán)項】
1.一種城軌U型梁鋼筋胎具裝置，包括適合于U型梁的支架(I)，其特征在于:所述支架(I)側(cè)翼外側(cè)間隔固設(shè)有多個套管(2)，所述套管(2)內(nèi)活動穿設(shè)有通過定位栓(3)定位的調(diào)節(jié)桿(4)，所述調(diào)節(jié)桿(4) 一端焊接有位于支架(I)側(cè)翼內(nèi)側(cè)的第一縱向鋼筋定位件(5)，所述第一縱向鋼筋定位件(5)定位件上開設(shè)有第一水平鋼筋定位槽(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，其特征在于:所述支架(I)的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置有第二縱向鋼筋定位件(7)，所述第二縱向鋼筋定位件(7)上開設(shè)有第二水平鋼筋定位槽(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城軌U型梁鋼筋胎具裝置，其特征在于:所述支架(I)底部設(shè)置有支腿(9)。
【文檔編號】E04G21/12GK205531381SQ201620323208
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】李東原, 劉占雷, 陳鋒, 張帆, 李占, 陳春生, 曹棕鏜, 陳向璞, 王亞峰, 姜鵬
【申請人】中鐵七局集團鄭州工程有限公司