地下立體車庫中載車小車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種地下立體車庫中載車小車裝置，在下車底座上表面設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)的升降立柱，在升降立柱的兩端設(shè)有絲杠，絲杠上共同配合有升降臺，兩個絲杠的底部共同通過主升降電機控制等速旋轉(zhuǎn)；在小車底座的下表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的行走輪，兩組行走輪的中間設(shè)有牽引電機裝置，行走輪和牽引電機裝置分別與對應(yīng)位置的軌道配合連接；在升降臺上通過旋轉(zhuǎn)傳動裝置連接載車平臺。該裝置一方面可以使載車時的進出庫的速度提高，縮短了進出庫的運轉(zhuǎn)時間，提升了停車、提車的效率；另一方面保證了小轎車在升、降、旋轉(zhuǎn)過程中平穩(wěn)運動；同時也保證進庫時能準確的停放到車庫的指定停車臺。
【專利說明】
地下立體車庫中載車小車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種地下立體車庫中載車小車裝置，屬于一種車庫的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城市的停車問題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵性問題。為此，大力發(fā)展城市的立體車庫建設(shè)已被多國家列入當前國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著我國的改革開放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，我們國家的許多大中城市同樣也面臨著轎車停車難的問題。解決這一問題的途徑是建造立體停車庫，尤其是高層機械式自動化立體停車庫，它是集機械、電子、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代化設(shè)備，成為緩解城市停車難的有效手段，形成了新行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的發(fā)展階段，機械車庫可更有效地保證人身和車輛安全。
[0003]立體車庫的設(shè)計主要有載車和停車臺組成，以往設(shè)計的載車進出庫的設(shè)計裝置存在進出庫時載車時間長、停放位置不準確、運轉(zhuǎn)時不平穩(wěn)等問題，需要發(fā)明一種新型的載車小車結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種地下立體車庫中載車小車裝置，該裝置一方面可以使載車時的進出庫的速度提高，縮短了進出庫的運轉(zhuǎn)時間，提升了停車、提車的效率;另一方面保證了小轎車在升、降、旋轉(zhuǎn)過程中平穩(wěn)運動；同時本裝置改變載車的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、牽引機構(gòu)和制控裝置實現(xiàn)汽車在出庫時保證車頭對正出車口，便與駕駛員及時將車開離車庫，同時也保證進庫時能準確的停放到車庫的指定停車臺。
[0005]為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種地下立體車庫中載車小車裝置，在下車底座上表面設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)的升降立柱，在升降立柱的兩端設(shè)有絲杠，絲杠上共同配合有升降臺，兩個絲杠的底部共同通過主升降電機控制等速旋轉(zhuǎn);在小車底座的下表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的行走輪，兩組行走輪的中間設(shè)有牽引電機裝置，行走輪和牽引電機裝置分別與對應(yīng)位置的軌道配合連接;在升降臺上通過旋轉(zhuǎn)傳動裝置連接載車平臺。
[0006]所述的旋轉(zhuǎn)傳動裝置結(jié)構(gòu)為，在升降臺的中心設(shè)有滾軸支承，滾軸支承的底部通過旋轉(zhuǎn)電機提供旋轉(zhuǎn)動力;在滾軸支承的頂部通過輔助旋轉(zhuǎn)臺連接載車平臺。
[0007]所述的升降立柱上設(shè)有升降導軌，在升降臺上設(shè)有導向輪，導向輪在對應(yīng)的升降導軌上滑動。
[0008]所述的載車平臺上表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的輥輪組，每組輥輪組通過傳送帶包裹，在輔助旋轉(zhuǎn)臺上設(shè)有交流變頻減速電機，交流變頻減速電機通過皮帶傳送裝置為傳送帶提供動力。
[0009]該地下立體車庫中載車小車裝置采用行走輪和牽引電機裝置分別與對應(yīng)位置的軌道配合，實現(xiàn)整體小車裝置在軌道上的移動，并通過主升降電機帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動升降臺上下平移，實現(xiàn)載車平臺的上升和下降，同時載車平臺還能通過旋轉(zhuǎn)傳動裝置實現(xiàn)載車平臺的旋轉(zhuǎn)。
[0010]具體的說明了旋轉(zhuǎn)傳動裝置的具體結(jié)構(gòu)，保證載車平臺的旋轉(zhuǎn)可靠性。
[0011]升降立柱上設(shè)有升降導軌，并通過導向輪對升降臺進行限位，保證升降的平穩(wěn)度。
[0012]載車平臺上設(shè)置移動式的傳送帶，從而便于載車平臺上的車體移動。
【附圖說明】
[0013]圖1為地下立體車庫中載車小車裝置的主視圖。
[0014]圖2為地下立體車庫中載車小車裝置的側(cè)視圖。
[0015]圖3為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1至圖3所示，一種地下立體車庫中載車小車裝置，在下車底座2上表面設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)的升降立柱11，在升降立柱11的兩端設(shè)有絲杠12，絲杠12上共同配合有升降臺6，兩個絲杠12的底部共同通過主升降電機15控制等速旋轉(zhuǎn);在小車底座2的下表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的行走輪4，兩組行走輪4的中間設(shè)有牽引電機裝置16，行走輪4和牽引電機裝置16分別與對應(yīng)位置的軌道配合連接;在升降臺6上通過旋轉(zhuǎn)傳動裝置10連接載車平臺9。
[0017]所述的旋轉(zhuǎn)傳動裝置10結(jié)構(gòu)為，在升降臺6的中心設(shè)有滾軸支承8，滾軸支承的底部通過旋轉(zhuǎn)電機14提供旋轉(zhuǎn)動力;在滾軸支承8的頂部通過輔助旋轉(zhuǎn)臺17連接載車平臺9。
[0018]所述的升降立柱11上設(shè)有升降導軌5，在升降臺上設(shè)有導向輪7，導向輪7在對應(yīng)的升降導軌5上滑動。
[0019]所述的載車平臺9上表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的輥輪組18，每組輥輪組18通過傳送帶19包裹，在輔助旋轉(zhuǎn)臺17上設(shè)有交流變頻減速電機13，交流變頻減速電機13通過皮帶傳送裝置未傳送帶19提供動力。
[0020]地下立體車庫中載車小車裝置的工作過程為:首先行走輪4通過牽引電機裝置16帶動其沿軌道行走的入口處，然后通過主升降電機15帶動絲杠12旋轉(zhuǎn)，使升降臺6上升，且升降臺6上的導向輪7在升降導軌5上滑動，當載車平臺9到達地平面位置，旋轉(zhuǎn)電機14啟動，帶動載車平臺9旋轉(zhuǎn)，車輛駛?cè)雮魉蛶?9上，然后反順序動作，當小車運行到指定車庫位置，啟動交流變頻減速電機13，傳送帶19移動，帶動車輛進入到指定庫內(nèi)。同理反方向運動，實現(xiàn)車輛的出庫。
【主權(quán)項】
1.一種地下立體車庫中載車小車裝置，其特征在于:在下車底座(2)上表面設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)的升降立柱(11)，在升降立柱(11)的兩端設(shè)有絲杠(12)，絲杠(12)上共同配合有升降臺(6)，兩個絲杠(12)的底部共同通過主升降電機(15)控制等速旋轉(zhuǎn);在小車底座(2)的下表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的行走輪(4)，兩組行走輪(4)的中間設(shè)有牽引電機裝置(16)，行走輪(4)和牽引電機裝置(16)分別與對應(yīng)位置的軌道配合連接;在升降臺(6)上通過旋轉(zhuǎn)傳動裝置(10)連接載車平臺(9)。2.如權(quán)利要求1所述的地下立體車庫中載車小車裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)傳動裝置(10)結(jié)構(gòu)為，在升降臺(6)的中心設(shè)有滾軸支承(8)，滾軸支承的底部通過旋轉(zhuǎn)電機(14)提供旋轉(zhuǎn)動力;在滾軸支承(8)的頂部通過輔助旋轉(zhuǎn)臺(17)連接載車平臺(9)。3.如權(quán)利要求1或2所述的地下立體車庫中載車小車裝置，其特征在于:所述的升降立柱(11)上設(shè)有升降導軌(5)，在升降臺上設(shè)有導向輪(7)，導向輪(7)在對應(yīng)的升降導軌(5)上滑動。4.如權(quán)利要求1或2所述的地下立體車庫中載車小車裝置，其特征在于:所述的載車平臺(9)上表面設(shè)有兩組平行設(shè)置的輥輪組(18)，每組輥輪組(18)通過傳送帶(19)包裹，在輔助旋轉(zhuǎn)臺(17 )上設(shè)有交流變頻減速電機(13)，交流變頻減速電機(13 )通過皮帶傳送裝置為傳送帶(19)提供動力。
【文檔編號】E04H6/36GK205669336SQ201620529431
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】林愛琴, 李朋, 張華 , 宋詩瑤, 王斌
【申請人】遼寧經(jīng)濟管理干部學院