地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置及其誘導(dǎo)通風(fēng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及地下車庫通風(fēng)類，具體地講是設(shè)及地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置及其 誘導(dǎo)通風(fēng)方法，尤其適用于大體量、深埋型地下立體停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，小轎車逐漸在城市普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國有31個(gè)城市的汽車數(shù) 量超過100萬輛，其中北京市汽車超過500萬輛。相對城市稀缺的±地資源，停車位成為了 有車一族炙手可熱的寵兒。正因如此，可充分利用地下空間的地下立體停車庫應(yīng)運(yùn)而生。
[0003] 傳統(tǒng)的地下立體停車庫僅通過停車與取車時(shí)載車回轉(zhuǎn)臺的啟閉，實(shí)現(xiàn)地下立體停 車庫的通風(fēng)換氣，由于車輛釋放的油氣味W及地下車庫底部積聚的有害氣體較多，傳統(tǒng)的 通風(fēng)方式無法滿足衛(wèi)生要求。巡檢與維修人員進(jìn)入停車庫時(shí)只能背負(fù)供氧設(shè)備進(jìn)入，不但 增加雜重，而且不便于巡檢與維修。此外，通風(fēng)效果不佳會導(dǎo)致地下立體停車庫內(nèi)熱量積 聚，降低變壓器、控制柜等用電設(shè)備的效率，長此W主，影響設(shè)備使用壽命。
[0004] 地下立體停車庫發(fā)生火災(zāi)，按照傳統(tǒng)的做法采用封閉式氣體滅火方法，但是，采用 該滅火方法并不能有效阻止高溫?zé)煔獾难杆贁U(kuò)散，地下停車庫出現(xiàn)整體爆炸的風(fēng)險(xiǎn)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】
陽〇化]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通 風(fēng)裝置，提高地下車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，所 述地下立體停車庫包括若干層地下停車層W及連通所述若干地下停車層的地下立體車庫 升降通道，每層地下停車層又設(shè)置多個(gè)地下泊車位，地下立體車庫升降通道內(nèi)設(shè)置載車回 轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述地下立體停車庫頂部設(shè)置屋頂排風(fēng)機(jī)，載車回轉(zhuǎn)臺上設(shè)置格柵百葉 電動(dòng)風(fēng)口，載車回轉(zhuǎn)臺底部設(shè)置升壓風(fēng)機(jī)，每個(gè)地下泊車位上方還設(shè)置有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，升壓風(fēng) 機(jī)提升地下立體停車庫內(nèi)氣流壓力，氣流通過格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口，在屋頂排風(fēng)機(jī)的抽吸作 用下排出地面停車房。
[0007] 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的引風(fēng)口設(shè)置有害氣體及溫濕度探測器，W便探測地下立體停車庫的室 內(nèi)環(huán)境狀況。
[0008] 載車回轉(zhuǎn)臺升壓風(fēng)機(jī)的升壓力按照防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的2. 5~3. 5倍考慮，升 壓風(fēng)機(jī)的機(jī)體長度不大于1. 5m。
[0009] 防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量按照不小于地下立體停車庫換氣次數(shù)6次A考慮，風(fēng)壓 按照不小于200化考慮。
[0010] 地下泊車位上的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)置在轎車的上方，安裝位置按照誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口到地 下立體車庫升降通道中屯、線間距在6~8m范圍控制。 W11] 單臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)量控制在680~800mVh，吸風(fēng)口采用水平向上傾斜45**角度，出 風(fēng)口水平設(shè)置，向地下立體車庫升降通道中屯、噴射。
[0012] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)方法，提高地下車庫內(nèi) 的空氣質(zhì)量。
[0013] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)方法， 其特征在于利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引風(fēng)口設(shè)置的有害氣體及溫濕度探測器，探測地下立體停車庫的 室內(nèi)環(huán)境狀況，當(dāng)探測到的有害氣體、溫濕度數(shù)值超出設(shè)定范圍時(shí)，啟動(dòng)對應(yīng)位置的誘導(dǎo)風(fēng) 機(jī)，同時(shí)開啟屋頂排風(fēng)機(jī)、載車回轉(zhuǎn)臺上的格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口W及升壓風(fēng)機(jī)，進(jìn)行全面誘導(dǎo) 通風(fēng)。
[0014] 平時(shí)工況，通過排風(fēng)口的抽吸作用可解決地下立體停車庫內(nèi)空氣質(zhì)量不滿足衛(wèi)生 要求的問題；通風(fēng)排熱可提高車庫內(nèi)電氣設(shè)備運(yùn)行效率。事故工況，用于火災(zāi)時(shí)或者災(zāi)后排 煙，則可開啟地下立體停車庫內(nèi)的所有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟載車回轉(zhuǎn)臺上的格柵百葉電動(dòng) 風(fēng)口、升壓風(fēng)機(jī)W及防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)，迅速排除煙氣，減少損失。本發(fā)明具有施工方便、周 期短等優(yōu)點(diǎn)，可大規(guī)模推廣，具有顯著社會、經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0015] 圖1傳統(tǒng)地下立體停車庫縱斷面示意圖。
[0016] 圖2新型地下立體停車庫縱斷面示意圖。
[0017] 圖3為A-A剖面示意圖。
[0018] 圖4為B-B剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] W下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本發(fā)明及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，W便于同 行業(yè)技術(shù)人員的理解。
[0020] 如圖1-4所示，標(biāo)號1-11分別表示：防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)1，地面停車房2,載車回轉(zhuǎn) 臺3,誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)4,格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口 5,地下立體車庫升降通道6,地下泊車位7,地下立體車 庫底部通道8,地面停車房內(nèi)壁9,泊車等待區(qū)域地坪10,載車回轉(zhuǎn)臺升壓風(fēng)機(jī)11。
[0021] 傳統(tǒng)地下立體停車庫縱斷面如圖1所示，通過停車/取車時(shí)載車回轉(zhuǎn)臺的啟閉，實(shí) 現(xiàn)地下立體停車庫的通風(fēng)換氣。當(dāng)?shù)叵铝Ⅲw停車庫處于非停車作業(yè)狀態(tài)或者地下停車庫需 要進(jìn)行日常檢修維護(hù)時(shí)，依靠傳統(tǒng)通風(fēng)方式，地下車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量無法得到保證，運(yùn)行維 護(hù)人員的安全與電氣設(shè)備的正常運(yùn)行受到威脅。
[0022] 載車回轉(zhuǎn)臺升壓風(fēng)機(jī)的升壓力按照防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的2. 5~3. 5倍考慮，升 壓風(fēng)機(jī)的機(jī)體長度不大于1. 5m。
[0023] 防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量按照不小于地下立體停車庫換氣次數(shù)6次A考慮，風(fēng)壓 按照不小于200化考慮。
[0024] 地下泊車位上的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)置在轎車的上方，安裝位置按照誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口到地 下立體車庫升降通道中屯、線間距在6~8m范圍控制。
[00巧]單臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口水平向上傾斜，出風(fēng)口水平設(shè)置，向地下立體車庫升降通道 中屯、噴射，W達(dá)到較佳的排煙效果。
[00%] 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口的傾斜角度估算公式如下：
其中溪為水平向上傾斜角度r) ;Q。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)風(fēng)量（m^h) ;Ps為誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)全壓（Pa) ;T為空氣實(shí)際溫度（T) ;P為空氣實(shí)際壓力（kN/m2) ;T。為空氣標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下溫度（T) ;P。為空氣 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下壓力（kN/m2)。標(biāo)準(zhǔn)狀況為273K，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。本發(fā)明中的空氣實(shí)際溫度和 空氣實(shí)際壓力值均可根據(jù)實(shí)際的地理位置的氣象資料根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取或者查閱相關(guān)表格得 至IJ，在此不再寶述。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，單臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)量控制在680~SOOm3A,吸 風(fēng)口水平向上傾斜45'>角度。
[0027] 新型地下立體停車庫縱斷面、剖面如圖2-4所示。
[0028] 地下立體停車庫處于非停車/取車作業(yè)狀態(tài)時(shí)，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)4引風(fēng)口設(shè)置的有 害氣體及溫濕度探測器，探測地下立體停車庫的室內(nèi)環(huán)境狀況，當(dāng)探測到的溫濕度數(shù)值超 出電氣設(shè)備正常運(yùn)行的安全范圍時(shí)，啟動(dòng)對應(yīng)位置的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟載車回轉(zhuǎn)臺3上 的格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口 5、升壓風(fēng)機(jī)11，進(jìn)行通風(fēng)換氣。當(dāng)?shù)叵铝Ⅲw停車庫內(nèi)的溫濕度數(shù)值仍 然超出安全范圍時(shí)，啟動(dòng)地面停車房頂部的防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)1，進(jìn)行全面誘導(dǎo)通風(fēng)。地下 立體停車庫需要進(jìn)行日常檢修維護(hù)時(shí)，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)4引風(fēng)口設(shè)置的有害氣體及溫濕度探 測器，探測地下立體停車庫的室內(nèi)環(huán)境狀況，當(dāng)探測到的有害氣體、溫濕度數(shù)值超出人體活 動(dòng)的安全范圍時(shí)，啟動(dòng)地下停車庫所有的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟地面停車房頂部的防雨型屋 頂排風(fēng)機(jī)1、載車回轉(zhuǎn)臺上的格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口 5W及升壓風(fēng)機(jī)11，進(jìn)行全面誘導(dǎo)通風(fēng)。
[0029] 地下立體停車庫處于停車/取車作業(yè)狀態(tài)時(shí)，采用自然通風(fēng)無法滿足地下停車庫 電氣設(shè)備正常運(yùn)行要求的情況下，開啟對應(yīng)位置的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)換氣，同時(shí)開啟地下 立體停車庫底部通道8的上方所有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟載車回轉(zhuǎn)臺3上的格柵百葉電動(dòng)風(fēng) 口 5,進(jìn)行通風(fēng)換氣。
[0030] 地下立體停車庫發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟地下立體停車庫內(nèi)的所有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟 載車回轉(zhuǎn)臺3上的格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口 5、升壓風(fēng)機(jī)11W及防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)1，從而保證地 下立體停車庫有效排煙，最短時(shí)間內(nèi)將高溫?zé)煔馀懦?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，所述地下立體停車庫包括若干層地下停車層以 及連通所述若干地下停車層的地下立體車庫升降通道，每層地下停車層又設(shè)置多個(gè)地下泊 車位，地下立體車庫升降通道內(nèi)設(shè)置載車回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述地下立體停車庫頂部設(shè) 置屋頂排風(fēng)機(jī)，載車回轉(zhuǎn)臺上設(shè)置格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口，載車回轉(zhuǎn)臺底部設(shè)置升壓風(fēng)機(jī)，每個(gè) 地下泊車位上方還設(shè)置有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，升壓風(fēng)機(jī)提升地下立體停車庫內(nèi)氣流壓力，氣流通過 格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口，在屋頂排風(fēng)機(jī)的抽吸作用下排出地面停車房。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的引風(fēng) 口設(shè)置有害氣體及溫濕度探測器。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于：載車回轉(zhuǎn)臺升壓 風(fēng)機(jī)的升壓力為防雨型屋頂排風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的2. 5~3. 5倍，升壓風(fēng)機(jī)的機(jī)體長度不大于1. 5m。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于：防雨型屋頂排風(fēng) 機(jī)的風(fēng)量不小于地下立體停車庫換氣次數(shù)6次/h，風(fēng)壓不小于200Pa。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于：地下泊車位上的 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口到地下立體車庫升降通道中心線間距在6~8m范圍。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于：單臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出 風(fēng)量控制在680~800m3/h，吸風(fēng)口采用水平向上傾斜45°角度，出風(fēng)口水平設(shè)置，向地下立體 車庫升降通道中心噴射。7. -種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)方法，其特征在于利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引風(fēng)口設(shè)置的有害氣 體及溫濕度探測器，探測地下立體停車庫的室內(nèi)環(huán)境狀況，當(dāng)探測到的有害氣體、溫濕度數(shù) 值超出設(shè)定范圍時(shí)，啟動(dòng)對應(yīng)位置的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)開啟屋頂排風(fēng)機(jī)、載車回轉(zhuǎn)臺上的格柵 百葉電動(dòng)風(fēng)口以及升壓風(fēng)機(jī)，進(jìn)行全面誘導(dǎo)通風(fēng)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地下立體停車庫誘導(dǎo)通風(fēng)裝置，其特征在于所述地下立體停車庫頂部設(shè)置屋頂排風(fēng)機(jī)，載車回轉(zhuǎn)臺上設(shè)置格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口，載車回轉(zhuǎn)臺底部設(shè)置升壓風(fēng)機(jī)，每個(gè)地下泊車位上方還設(shè)置有誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，升壓風(fēng)機(jī)提升地下立體停車庫內(nèi)氣流壓力，氣流通過格柵百葉電動(dòng)風(fēng)口，在屋頂排風(fēng)機(jī)的抽吸作用下排出地面停車房。平時(shí)工況，通過排風(fēng)口的抽吸作用可解決地下立體停車庫內(nèi)空氣質(zhì)量不滿足衛(wèi)生要求的問題；通風(fēng)排熱可提高車庫內(nèi)電氣設(shè)備運(yùn)行效率。事故工況，用于火災(zāi)時(shí)或者災(zāi)后排煙，可迅速排除煙氣，減少損失，具有顯著社會、經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明具有施工方便、周期短等優(yōu)點(diǎn)，可大規(guī)模推廣。
【IPC分類】E04H6/28, F24F7/02
【公開號】CN105386629
【申請?zhí)枴緾N201510667502
【發(fā)明人】施孝增
【申請人】上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月16日