專利名稱：用于汽車座椅的腰部支撐件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅的腰部支撐件，用于支撐坐在汽車的駕駛席中的駕駛員的腰部和骨盆區(qū)域，本發(fā)明特別涉及一種腰部支撐件，其中在支承板的下部形成有臀部支撐部件，以改進座椅與駕駛員之間的接觸，從而提高舒適性并解除由于不良姿勢而造成的駕駛員脊背上的應力負荷。
將這些座椅設計得通過適當支撐以提供舒適感來吸收由于路面情況而造成的碰撞，從而降低疲勞度。
并且，考慮到在整個汽車中座椅的重量和成本，要求提供小型經(jīng)濟的設計。
此外，在汽車設計中所需的條件是穩(wěn)定的駕駛舒適度，這可使得駕駛員當坐在汽車中時采用一種穩(wěn)定的姿勢，駕駛舒適度取決于駕駛時座椅的振動特性，也就是說，動態(tài)的駕駛舒適度，以及用于保護駕駛員的穩(wěn)定能力，使得駕駛員當轉動或駕駛方向桿(winding rods)時能夠保持其穩(wěn)定姿勢。
在座椅中，通過將腰部支撐件固定于橫向固定桿來分別安裝腰部支撐件，并且腰部支撐件包括支承板和用于控制支承板的控制單元，所述支承板用于支撐坐在駕駛席中的駕駛員的腰部或坐在副座上的乘客腰部。
腰部支撐件用于改變支撐駕駛員或乘客的腰部的力，以便于在長時間駕駛的情況下降低疲勞度并保證駕駛員或乘客的健康。
因此，通過使用腰部支撐件，駕駛員或乘客可具有穩(wěn)定的乘坐舒適度，這使得駕駛員或乘客當坐在汽車中時可采用一種穩(wěn)定的姿勢，駕駛舒適度取決于駕駛時座椅的振動特性，也就是說，動態(tài)的駕駛舒適度，以及用于保護駕駛員的穩(wěn)定能力，使得當駕駛員轉動或駕駛方向桿(winding rods)時能夠保持其穩(wěn)定姿勢。
具有上述結構的傳統(tǒng)的腰部支撐件被安裝在座椅靠背中，并被選擇性地彎曲和突出以有效地支撐腰部區(qū)域。然而，傳統(tǒng)的腰部支撐件具有這樣的缺點，即彎曲突出的支承板可能只支撐腰部區(qū)域，因此腰部區(qū)域可能受到超量負荷。
也就是說，如果只支撐腰部區(qū)域，在長時間駕駛的情況下，由于駕駛員的身體結構，駕駛員的腰盤被推動，造成腰部和整個后背的僵硬。
為了解決這個問題，駕駛員往往朝向一個不良姿勢推動其骨盆區(qū)域，這會導致對于駕駛員脊柱的超量負荷。
當駕駛員以不良姿勢保持長時間駕駛時，可能導致諸如椎骨脫離、各種間盤疾病、或脊柱側凸之類的疾病。
由于缺乏當駕駛員最終坐在駕駛席中時能夠提供良好姿勢的穩(wěn)定的乘坐舒適度而引起上述問題，從而失去了舒適性、產生了疲勞與困倦，威脅著駕駛員的安全。
本發(fā)明的一個目的是提供一種汽車座椅的腰部支撐件，其中在支承板的下部形成有臀部支撐元件以有效地支撐駕駛員的臀部。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種汽車座椅的腰部支撐件，該腰部支撐件穩(wěn)定地支撐乘坐在駕駛席中的駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域，以改進駕駛員與座椅之間的接觸，從而防止駕駛員在長時間駕駛的情況下易于感到疲乏，并提高駕駛員的舒適感。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種汽車座椅的腰部支撐件，該腰部支撐件能夠穩(wěn)定地支撐駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域并且提高穩(wěn)定性以便于防止乘坐在駕駛席中的駕駛員出現(xiàn)不良姿勢并保護駕駛員不受外部撞擊。
為了實現(xiàn)這些及其他的優(yōu)點，并根據(jù)本發(fā)明的目的，如所具體和概括地描述的，一種用于汽車座椅的腰部支撐件包括支撐元件，所述支撐元件是由高彈性的片簧構成的，將該支撐元件定位于橫向固定桿之間，所述橫向固定桿被安裝在座椅靠背的上部和下部，所述支撐元件用于支撐駕駛員的腰部，并具有多個形成于兩側的支撐翼，所述支撐翼向外折疊以圍繞駕駛員的腰部，以及隨意形成于其中央用以支撐駕駛員腰部的彎曲突出；連接裝置，用于使支承板與橫向固定桿連接；支撐高度控制元件，用以無級控制支承板的突出高度，所述支承板在其一側被選擇性地彎曲突出；骨盆部支撐部件，該部件形成于支承板的下部并與支承板連接以接觸并支撐駕駛員的臀部。
因此，依照本發(fā)明，可穩(wěn)定地支撐駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域，并且改進了駕駛員與駕駛席之間的接觸，從而在長時間駕駛的情況下防止駕駛員易于疲勞，并促進安全駕駛。
所包括的用以提供對本發(fā)明進一步理解的、并包含在說明書中構成說明書一部分的附圖，示出了本發(fā)明的一個實施例，并連同詳細描述一起用來解釋本發(fā)明的原理。
在附圖中

圖1是示出了本發(fā)明所涉及的一種腰部支撐件的透視圖；圖2是示出了腰部支撐件的骨盆部支撐部件的放大透視圖；圖3是示出了安裝于車座的橫向固定桿上的腰部支撐件的正視圖；圖4是示出了與橫向固定桿連接的連接裝置的透視圖；圖5是示出了腰部支撐件與支撐高度控制元件之間的操作關系的側視圖；圖6是示出了依照本發(fā)明的另一個實施例所安裝的腰部支撐件的側視圖。
圖1是表示本發(fā)明所涉及的一種腰部支撐件的透視圖，其中支承板形成有多個支承翼并且在其兩側裝有連接裝置從而與車座的橫向固定桿安裝在一起。
圖2是表示腰部支撐件的一種骨盆部支撐部件的放大的透視圖，該骨盆部支撐部件形成于腰部支撐件的下部以支撐坐在駕駛席中的駕駛員的骨盆部。
圖3是表示將腰部支撐件安裝于車座的橫向固定桿上的狀態(tài)的正視圖，其中通過將腰部支撐件安裝在汽車座椅的固定桿中而將其固定于橫向固定桿，并且座椅靠背的一側露出支撐高度控制元件。
圖4是表示將連接裝置與橫向固定桿連接的狀態(tài)的透視圖，用以解釋固定桿與連接裝置之間的連接狀態(tài)。
圖5是表示腰部支撐件與支撐高度控制元件之間的操作關系的側視圖，其中支撐高度控制元件的操作使得腰部支撐件向側面彎曲地突出。
圖6是表示依照本發(fā)明的另一個實施例安裝于汽車座椅的腰部支撐件的側視圖，其中示出了腰部支撐件支撐著駕駛員的骨盆區(qū)域的狀態(tài)。
如圖1和圖2中所示的，依照本發(fā)明，腰部支撐件100可通過降低由于長時間駕駛而引起的疲勞度并保持良好姿勢來提高駕駛員的舒適感。
依照本發(fā)明，腰部支撐件包括支架構件10，用于吸收與具有良好彈性的片簧元件之間的碰撞或振動；連接裝置40，用于將支承板13安裝在座椅靠背1的上部和下部橫向固定部件2上；以及骨盆部支撐部件14，所述骨盆部支撐部件14形成于支承板13的下部以支撐駕駛員的骨盆區(qū)域。
支架構件10形成有高彈性的片簧元件并形成有多個支撐翼11以圍繞并支撐駕駛員的腰部區(qū)域。
如圖3中所示的，用于將支承板13連接在座椅靠背1的上部和下部橫向固定部件2上的連接裝置40包括用于與支承板13連接的連接板41，其中連接板41可與支承板13整體形成。
在由于模具復雜而單獨制成連接板41的情況中，支承板13形成有連接槽12，而連接板41形成有與支承板13的連接槽12相配合的安裝槽46，這樣通常將連接元件47(諸如鉚釘或螺栓)插入到連接槽和安裝槽中，從而使連接板41與支承板13牢固地連接。
如圖4中所示的，連接板41為矩形平板狀并且是由具有預定厚度的高彈性和高強度的片簧形成的，并通過連接元件47將其固定于支承板13的上部和下部。此外，這些連接板41在其板體部的中央各自形成有連接夾片42，其中將所述連接夾片42折疊以與連接板的未折疊側部形成間隙。
此時，將連接夾片42與連接板41之間的間隙形成得等于或小于橫向固定部件2的厚度，并且連接夾片42在連接板41之間具有彈性。
因此，由于將橫向固定部件2裝在連接板41與連接夾片42之間的間隙中，因此可解決由于汽車的震動或碰撞而使得腰部支撐件100自身偏離橫向固定部件2的問題。
為了防止由于駕駛員的重量或來自于外部的碰撞而使得腰部支撐件100偏離橫向固定部件2，在將腰部支撐件100固定于橫向固定部件2后，以相同的構造將包括連接板41和連接夾片42的連接裝置40對稱地形成于支承板13的上部和下部。
連接裝置40還包括連接板43，使所述連接板43在其中央部以預定的傾斜角向內折疊，并且所述連接板43在其下部形成有連接槽44。
當支撐高度控制元件20的操作使得支架構件10彎曲地突出時，連接板43固定索纜23的一端，所述索纜23包繞著金屬絲元件21，其中金屬絲元件21穿過連接槽44。
此外，將彈簧元件22安裝在金屬絲元件21與連接板43之間，所述連接板43被安裝在支架構件10的下部，并當受到牽引時彈性地維持金屬絲元件21。
因此，如圖5中所示的，如果利用對支撐高度控制元件20的無級控制使之彎曲以使得支架構件10選擇性地突出，那么支承板13支撐駕駛員的腰部，同時支撐翼11被彎曲并圍繞坐在駕駛席上的駕駛員的腰部區(qū)域，因此駕駛員可保持良好姿勢。
另一方面，當使支承板13向一側彎曲地突出并支撐駕駛員的腰部區(qū)域時，駕駛員的骨盆區(qū)域被向外推動，形成了駕駛員的稍微彎曲的姿勢。
如果駕駛員以彎曲姿勢保持長時間駕駛，駕駛員的脊柱受到超量負荷，會導致諸如僵硬或脊柱側凸之類的疾病。
為了防止出現(xiàn)此類病狀，最好支撐腰部區(qū)域的同時支撐其中有脊柱尾骨的骨盆區(qū)域。
因此，如圖2中所示的，在支承板13的下中央部形成骨盆部支撐部件14，以支撐坐在駕駛席中的駕駛員的骨盆區(qū)域。
骨盆部支撐部件14是用具有良好彈性的片簧制成的，其中的骨盆部支撐部件14的兩個上端與支承板13連接，并且當通過對支撐高度控制元件20的操作使得支承板13彎曲地向側面突出時，骨盆部支撐部件的一個自由下端用于維持預定突出角度。
此外，使骨盆部支撐部件14的下端部分向內彎曲，以圍繞駕駛員的骨盆區(qū)域，并防止當駕駛員的骨盆區(qū)域長時間接觸骨盆部支撐部件14時，在駕駛員的接觸部分產生疼痛。
最好(但不局限于此)將骨盆部支撐部件14與支承板13整體形成。還可根據(jù)生產條件獨立形成骨盆部支撐部件14。
如圖6中所示的，如果在駕駛員坐在駕駛席中之后根據(jù)駕駛員的體況無級控制支撐高度控制元件20，支承板13變得彎曲地向一側突出以支撐駕駛員的腰部區(qū)域，并且骨盆部支撐部件14圍繞并支撐駕駛員的骨盆區(qū)域。
此時，骨盆部支撐部件14只在兩個上端與支承板13連接，并且不管支撐高度控制元件20是否使支承板彎曲，其下部自由端都均勻地維持骨盆部支撐部件14的突出狀態(tài)。
最終，彎曲突出的支承板13和骨盆部支撐部件14可同時支撐著駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域，這樣駕駛員可保持在座椅中的良好姿勢，從而提高穩(wěn)定的席坐感覺以及座椅與駕駛員之間的接觸。
因此，通過降低由于長時間駕駛而導致的疲勞度，可使駕駛員安全駕駛并保持健康狀態(tài)。
根據(jù)如上述構成的本發(fā)明，通過在支承板的下部構成骨盆部支撐部件以穩(wěn)定地支撐坐在座椅中的駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域，可改進座椅與駕駛員之間的接觸。
此外，通過在長時間駕駛的情況下防止駕駛員易于疲勞可促進安全駕駛，并可通過對駕駛員的腰部區(qū)域和骨盆區(qū)域的穩(wěn)定支撐防止駕駛員的不良姿勢，從而保持駕駛員的安全和健康。
本領域的普通技術人員應該明白的是，在不背離本發(fā)明的精神和保護范圍的情況下，對于本發(fā)明的裝置可進行各種修正和改變。本發(fā)明覆蓋了本發(fā)明所提供的各種修正和改變，它們包含在所附的權利要求及其等同物中。
權利要求
1.一種汽車座椅的腰部支撐件，該腰部支撐件包括支撐元件，所述支撐元件是由高彈性的片簧構成，將該支撐元件定位于橫向固定桿之間，所述橫向固定桿被安裝在座椅靠背的上部和下部，所述支撐元件用于支撐駕駛員的腰部，并具有多個形成于兩側的支撐翼，所述支撐翼向外折疊以圍繞駕駛員的腰部，以及隨意形成于其中央用以支撐駕駛員腰部的彎曲突出；連接裝置，用于使所述支承板與所述橫向固定桿連接；支撐高度控制元件，用以無級控制所述支承板的突出高度，所述支承板在其一側被選擇性地彎曲突出；骨盆部支撐部件，該部件形成于支承板的下部并與支承板連接以接觸并支撐駕駛員的臀部。
2.如權利要求1所述的汽車座椅的腰部支撐件，其特征在于，所述骨盆部支撐部件與支承板整體形成。
全文摘要
一種汽車座椅的腰部支撐件，包括由高彈性片簧構成的支撐元件，將支撐元件定位于橫向固定桿之間，該固定桿安裝在座椅靠背的上部和下部，支撐元件用于支撐駕駛員腰部，具有多個向外折疊以圍繞駕駛員腰部的支撐翼，以及隨意形成于其中央用以支撐腰部的彎曲突出；連接裝置，用于使支承板與橫向固定桿連接；支撐高度控制元件，用以無級控制支承板的突出高度，所述支承板在其一側被選擇性地彎曲突出；骨盆部支撐部件，形成于支承板下部并與其連接以接觸并支撐駕駛員臀部，通過在支承板下部形成骨盆部支撐部件以支撐駕駛員腰部和骨盆，改進座椅和駕駛員間的接觸，通過在長時間駕駛的情況下防止駕駛員疲勞和不良姿勢，從而保持駕駛員的安全和健康。
文檔編號A47C7/46GK1470420SQ02143619
公開日2004年1月28日 申請日期2002年9月24日 優(yōu)先權日2002年1月26日
發(fā)明者洪正明 申請人:洪正明