專利名稱：一種車庫(kù)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車庫(kù)門，尤其涉及一種帶有鋼絲繩卷繞裝置的車庫(kù)門。
本實(shí)用新型解決關(guān)鍵技術(shù)的方案如下其結(jié)構(gòu)包括扭簧軸，以及設(shè)置在扭簧軸上的扭簧、卷繩輪及鋼絲繩的一種車庫(kù)門，鋼絲繩的一端與卷繩輪固定連接，另一端向下與門板的底部側(cè)面固定連接，其要點(diǎn)是鋼絲繩的非纏繞部分的末端，即與門板的連接處串接有一彈力裝置。
具體實(shí)施時(shí)，上述彈力裝置為一根拉簧。
另外，還可以根據(jù)需要在拉簧的兩端并接一段并聯(lián)鋼絲繩，該并聯(lián)鋼絲繩的長(zhǎng)度比拉簧的極限伸長(zhǎng)長(zhǎng)度略短，以保證拉簧不變形。
本實(shí)用新型的有益效果是可以在負(fù)荷力發(fā)生不均勻變化時(shí)，始終使鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，不致發(fā)生纏繞過程中的松亂現(xiàn)象，其改進(jìn)之處僅增設(shè)一根合適的拉簧，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
附圖
中，安裝在扭簧軸7上的卷繩輪1通過牽引鋼絲繩2、拉簧3、連動(dòng)門板4，當(dāng)門板在運(yùn)動(dòng)過程中，鋼絲繩2因受力不均勻而產(chǎn)生跳動(dòng)時(shí)，拉簧3的彈簧力始終使鋼絲繩處于張緊狀態(tài)。
為了確保串接的拉簧不變形，即考慮拉簧最大受力時(shí)伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度應(yīng)在該拉簧的彈性限度之內(nèi)。因此，在拉簧兩端之間并接一段比該拉簧在其允許伸長(zhǎng)限度略短的并聯(lián)鋼絲繩5，以防止拉簧3過度拉伸而變形。
權(quán)利要求1.一種車庫(kù)門，其結(jié)構(gòu)包括扭簧軸(7)，以及設(shè)置在扭簧軸(7)上的扭簧(6)、卷繩輪(1)及鋼絲繩(2)，鋼絲繩(2)的一端與卷繩輪(1)固定連接，另一端向下與門板(4)的底部側(cè)面固定連接，其特征是鋼絲繩(2)的非纏繞部分的末端，即與門板(4)的連接處串接有一彈力裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車庫(kù)門，其特征是彈力裝置為一根拉簧(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車庫(kù)門，其特征是在拉簧(3)的兩端并接一段并聯(lián)鋼絲繩(5)，該并聯(lián)鋼絲繩(5)的長(zhǎng)度比拉簧(3)的極限伸長(zhǎng)長(zhǎng)度略短。
專利摘要一種車庫(kù)門，由平衡裝置、門板、滑道等構(gòu)成，平衡裝置包括扭簧軸，該軸上設(shè)有扭簧、卷繩輪及鋼絲繩；鋼絲繩的一端與卷繩輪固定連接，另一端向下與門板底部側(cè)面固定連接，其特別之處是在與門板底部側(cè)面固定連接的鋼絲繩非纏繞部分的末端串接有一彈力裝置。具體實(shí)施時(shí)，上述彈力裝置為一根拉簧，根據(jù)需要，在實(shí)際使用時(shí)，還可以在拉簧兩端并接一段比該拉簧在其允許伸長(zhǎng)限度略短的并聯(lián)鋼絲繩。本實(shí)用新型的有益效果是可以在負(fù)荷力發(fā)生不均勻變化時(shí)，始終使鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，不致發(fā)生纏繞過程中的松亂現(xiàn)象，其改進(jìn)之處僅增設(shè)一根合適的拉簧，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E06B9/56GK2602148SQ0322885
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者王實(shí)生 申請(qǐng)人:衢州市港都電子有限公司