專利名稱：可收入底板的汽車座椅總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的座椅總成，更具體地，涉及一種升降器組件，其允許座椅總成在乘坐位置與收起位置之間運動，收起位置折疊平靠于車輛底板上。
背景技術：
機動車輛包括用于支承車輛內(nèi)乘客的座椅總成。座椅總成包括座墊以及座椅靠背，座椅靠背通過傾角調(diào)整器機構工作耦合于座椅總成，以允許座椅靠背相對于座墊在多個傾斜的乘坐位置之間選擇性地進行樞轉調(diào)整。典型地，座椅靠背也可以在任意一個所述傾斜的乘坐位置以及一個大致水平的、向前折疊的位置之間移動，以在座椅靠背背部上提供一個負載底面。
在汽車座位的技術領域內(nèi)，公知在座墊與車輛底板之間安裝一個四連桿機構，以在乘坐位置與向前折疊位置之間移動座椅總成，在乘坐位置處，座墊位于車輛底板上方，在向前折疊位置處，座墊平放于車輛底板上。
然而，仍然希望提供一種具有一座墊的座椅總成，所述座墊可以響應座椅靠背在相應的乘坐位置與向前折疊位置之間的樞轉運動而在乘坐位置與收起位置之間自動移動。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于將乘客支承于機動車輛底板上方的座椅總成。座椅總成包括一個座墊、一個座椅靠背、以及一個耦合于座椅靠背與座椅總成之間的傾角調(diào)整器機構，傾角調(diào)整器機構的作用是相對于座墊在乘坐位置與收起位置之間選擇地調(diào)整座椅靠背，乘坐位置用于支承坐在座椅總成上的乘客的背部，收起位置平放于座墊上方。一升降器組件在座墊和車輛底板之間延伸，以在乘坐位置與收起位置之間選擇性地移動座墊，收起位置的縱向沿著車輛底板。一個桿連接座椅靠背以及升降器組件，以響應座椅靠背在相應的乘坐位置與收起位置之間的移動而在乘坐位置與收起位置之間自動地移動座墊。


在參照詳細說明的同時考慮附圖，可以容易地、且更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點，其中圖1是處于乘坐位置的座椅總成的立體圖，該座椅總成結合了本發(fā)明的一個實施方式；圖2是處于乘坐位置的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖；圖3是處于一容易進入位置的座椅總成的立體圖；圖4是座椅總成位于容易進入位置時的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖；圖5是處于收起位置的座椅總成的立體圖；圖6是座椅總成位于收起位置時的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖。
具體實施例方式
參照附圖，在圖1中，用于將乘客支承于支承機動車輛底板上方的座椅總成整體標號為10。座椅總成10包括座墊12以及座椅靠背14，座椅靠背14通過多個任意適合類型的傾角調(diào)整器機構16工作耦合于座墊12，以支承乘客的背部。傾角調(diào)整器機構16允許座椅靠背14相對于座墊12在多個大致豎直和傾斜的乘坐位置以及平放在座墊12上的向前折疊位置之間進行樞轉調(diào)整以及選擇鎖緊。傾角調(diào)整器機構16在內(nèi)部被往鎖緊位置偏移，如本領域內(nèi)的普通技術人員所公知的那樣。座椅總成10包括至少一個連接機構11，其工作連接到座椅靠背14以及座墊12。所述的至少一個的連接機構11響應座椅靠背14的樞轉運動而移動座墊12。一第一控制桿18在傾角調(diào)整器機構16之間延伸，以在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間同步地致動傾角調(diào)整器機構16。釋放柄19緊固于第一控制桿18，以幫助在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間致動傾角調(diào)整器機構。選擇地，座椅總成10可以包括一個單個的傾角調(diào)整器機構16，傾角調(diào)整器機構16可在第一控制桿18的致動下而在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動。在2000年9月24日授權的美國專利5558403中充分闡明了傾角調(diào)整器機構16的更詳細的描述，上述專利被引入本文中作為參考。
一升降器組件20在座墊12與車輛底板之間延伸，以允許座椅總成10在如圖1所示的乘坐位置、如圖3所示的容易進入位置、以及如圖5所示的收起位置之間移動。升降器組件20包括大致平行的前腿22，各前腿22延伸于上端24和下端26之間，上端24樞轉地耦合于座墊12的前部，而下端26通過前樞軸銷27樞轉地耦合于車輛的底板。升降器組件20也包括大致平行的后腿30，各后腿30延伸于上端32和下端36之間，上端32緊固于一第二控制桿34，而下端通過后樞軸銷37樞轉地耦合于車輛的底板。第二控制桿34由座墊12的后部樞轉地支承，以相對于座墊12同步地樞轉后腿30。一連接件38在前腿22的下端26與后腿30的下端36之間延伸，用于穩(wěn)定座椅總成10在乘坐位置、容易進入位置、以及收起位置之間的移動。一阻尼器39延伸于連接件36和車輛底板之間。
參照圖2、4以及6，一個具有遠端42的第一桿40緊固于座椅靠背14，且從第一控制桿18的縱軸大致徑向地延伸。一個具有遠端46的第二桿44從第二控制桿34大致徑向地延伸。一第一臂50通過樞軸銷52樞轉地安裝在第一桿40的遠端42。第一臂50包括一個遠端54。在第一臂50中臨近遠端54處形成一個鉤55。一第二臂56通過樞軸銷53樞轉地安裝在第二桿44的遠端46。第二臂56包括一個遠端58。第一臂50的遠端54、第二臂56的遠端58通過一樞軸銷57相互連接。止動銷59緊固于第二臂56，以在座椅靠背14移往向前折疊位置時接合第一臂50，由此，第一臂50與第二臂56保持在一個設定的角度，如圖4所最清楚地顯示的，用于第一臂50與第二臂56一起繞樞軸銷53樞轉地運動。
具有閂銷62的閂臂60樞轉耦合于第二臂56，用于移動閂銷62使之進入或者脫離與第一臂50的鉤55的鉤嚙合。第一臂50與第二臂56之間的相對樞轉運動被阻止，而閂銷62繼續(xù)與第一臂50的鉤55保持嚙合。例如鐘表彈簧之類的任意適合類型的偏移元件(未示)延伸于閂臂60和第二臂56之間，用于使閂銷62偏移而脫出與第一臂50的鉤55的嚙合。閂臂60工作耦合于容易進入桿(未示)，或者選擇地，工作耦合于釋放柄19，用于致動插銷62使之進入或者脫離與鉤55的嚙合。
在操作時，乘客可以坐在位于如圖1和2所示的乘坐位置的座椅總成10上。乘客可以通過同時轉動釋放柄19與控制桿18致動傾角調(diào)整器機構16至解鎖位置而在多個傾斜的乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14。在多個傾斜的乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14時，第一桿40隨座椅靠背14一起轉動。此外，第一臂50和第二臂56自由地繞樞軸銷52、53、57樞轉以適應第一桿40的運動，無需在多個傾斜乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14時移動第二桿44。允許傾角調(diào)整器機構16回到鎖緊位置，以把座椅靠背14保持在所需的傾斜乘坐位置處。
通過解鎖傾角調(diào)整器機構16以及向前傾斜座椅靠背14，座椅總成10可以移動到容易進入位置處，如圖3和4所示。閂銷62嚙合鉤55以防止第一臂50和第二臂56之間繞樞軸銷57的相對運動。座椅靠背14在多個傾斜乘坐位置與容易進入位置之間的運動推動第一臂50和第二臂56，引起第二桿44和第二控制桿34的逆時針運動，如透視圖所示。第二控制桿34的逆時針運動促使前腿22和后腿30分別地繞前樞軸銷27和后樞軸銷37向前樞轉地運動。前腿22和后腿30的向前樞轉運動向前移位座墊12。從而，在容易進入位置處，座椅靠背14向前傾斜，而座墊12向前移位，以允許進入、離開以及處理座椅總成10的后側。傾角調(diào)整器機構16回到鎖緊位置以把整個座椅總成10鎖緊于容易進入位置處。
當座椅靠背14超過圖3和4所示的容易進入位置朝向前折疊位置逆時針地樞轉時，第一桿40的樞轉運動拉動第一臂50和第二臂56而使第二桿44和第二控制桿34順時針樞轉運動。作為響應，前腿22和后腿30分別地繞前樞軸銷27和后樞軸銷37向后樞轉。前腿22和后腿30的向后樞轉運動向后及向下地把座墊12移位到收起位置。從而，座椅靠背14超過容易進入位置朝向前折疊位置的繼續(xù)運動引起座椅總成10朝如圖5和6所示的收起位置移動。
當傾角調(diào)整器機構16位于鎖緊或者解鎖位置時，座椅總成10可以相應地被鎖緊在所述多個傾斜的乘坐位置、容易進入位置以及收起位置或在所述位置之間自由地移動。
本問以例示的方式描述了本發(fā)明，應該理解，所使用的術語是描述性的而不是限制性的。
根據(jù)上述的教示，可以對本發(fā)明進行許多更改和變化。從而，應該理解，在權利要求的范疇內(nèi)，本發(fā)明可以以不同于具體描述的方式實施。
權利要求
1.一種座椅總成(10)，包括一個座墊(12)；一個座椅靠背(14)；至少一個把座椅靠背(14)連接到座墊(12)的傾角調(diào)整器機構(16)；一個包括前腿(22)和后腿(24)的升降器組件(20)，所述升降器組件(20)耦合于座墊(12)和車輛的底板用于允許座墊(12)的選擇性運動；以及至少一個工作連接到座椅靠背(14)和座墊(12)的連接機構(11)，所述至少一個連接機構(11)響應座椅靠背(14)的樞轉運動而移動座墊(12)。
2.如權利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述至少一個連接機構(11)包括一根與所述至少一個傾角調(diào)整器機構(16)相聯(lián)合的第一控制桿(18)，用于在鎖緊狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間致動所述至少一個傾角調(diào)整器機構(16)。
3.如權利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述至少一個連接機構(11)包括一根由座墊(12)后部樞轉地支承且緊固于后腿(30)上端(32)的第二控制桿(34)。
4.如權利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述升降器組件進一步包括一個延伸于前、后腿(22、30)之間的連接件(38)，用于穩(wěn)定座椅總成(10)在多個位置之間的移動。
5.如權利要求4所述的座椅總成(10)，其進一步包括一個延伸于連接件(38)和車輛底板之間的阻尼器(39)，用于保持座椅總成(10)在多個位置之間的平滑移動。
6.如權利要求2所述的座椅總成(10)，其進一步包括一根具有一個遠端(42)的第一桿(40)，遠端(42)緊固于座椅靠背(14)，該第一桿(40)從所述第一控制桿(18)的縱軸徑向延伸。
7.如權利要求3所述的座椅總成(10)，其進一步包括一個具有一個遠端(46)的第二桿(44)，該遠端(46)緊固于座椅靠背(14)，該第二桿(44)從所述第二控制桿(34)的縱軸徑向延伸。
8.如權利要求6所述的座椅總成(10)，其進一步包括一個具有一個遠端(54)的第一臂(50)，遠端(54)由樞軸銷(52)樞轉地連接至第一桿(40)的遠端(42)。
9.如權利要求7所述的座椅總成(10)，其進一步包括一個具有一個遠端(58)的第二臂(56)，遠端(58)由樞軸銷(53)樞轉地連接至第二桿(44)的遠端(46)。
10.如權利要求8所述的座椅總成(10)，其中，所述第一臂(50)包括一個形成于其上且鄰近第一臂(50)遠端(54)的鉤(55)。
11.如權利要求9所述的座椅總成(10)，其中，所述第二臂(56)進一步包括一個形成于其上的止動銷(59)，用于接合第一臂(50)以及在第一和第二臂(50、56)之間保持一個設定的角度。
12.如權利要求11所述的座椅總成(10)，其中，第一和第二臂(50、56)的遠端(54、58)由一樞軸銷(57)樞轉連接。
13.如權利要求9所述的座椅總成(10)，其進一步包括耦合于第二臂(56)的閂臂(60)，用于移動插銷(62)使之進入和脫離與形成于第一臂(50)內(nèi)的鉤(55)的嚙合。
14.如權利要求13所述的座椅總成(10)，其進一步包括一個與閂臂(60)和第二臂(56)相聯(lián)合的偏移元件，用于偏移插銷(62)使之脫離與形成于第一臂(50)內(nèi)的鉤(55)的嚙合，而允許第一臂(50)相對于第二臂(56)樞轉運動。
15.如權利要求2所述的座椅總成(10)，其中，操縱第一控制桿(18)以解鎖至少一個傾角調(diào)整器機構(16)，用于把座椅靠背(14)調(diào)整到一個傾斜位置處，其中一根第一桿(40)隨座椅靠背(14)轉動。
16.如權利要求15所述的座椅總成(10)，其中，第一和第二臂(50、56)自由地繞樞軸銷(52、53、57)樞轉以適應第一桿(40)，從而在座椅靠背(14)樞轉調(diào)整時，第二桿(44)不移動。
17.如權利要求16所述的座椅總成(10)，其中，座椅靠背(14)向前傾斜至容易進入位置導致插銷(62)接合形成于第一臂(50)上的鉤(55)，籍此防止第一和第二臂繞樞軸銷(57)樞轉運動。
18.如權利要求17所述的座椅總成(10)，其中，座椅靠背(14)的繼續(xù)向前傾斜使第一和第二臂(50、56)移動，引起第二桿(44)和第二控制桿(34)逆時針轉動；籍此，促使前腿和后腿(22、30)分別繞樞軸銷(27、37)向前樞轉運動。
19.如權利要求18所述的座椅總成(10)，其中，前腿和后腿(22、30)繞樞軸銷(27、37)的運動引起座墊向后和向下地移動到一收起位置。
20.一種座椅總成(10)，包括一個座墊(12)；一個座椅靠背(14)；至少一個把座椅靠背(14)連接到座墊(12)的傾角調(diào)整器機構(16)，用于相對于座墊(12)在乘坐位置、容易進入位置以及收起位置之間選擇性地調(diào)整座椅靠背(14)；一個包括前腿(22)和后腿(24)的升降器組件(20)，所述升降器組件(20)耦合于座墊(12)和車輛的底板用于允許座墊(12)的選擇性運動；以及至少一個工作連接到座椅靠背(14)和座墊(12)的連接機構(11)，當座椅靠背(14)從乘坐位置移動到容易進入位置時，所述至少一個連接機構(11)繞樞軸銷(52、53、57)自由地運動，且其中當座椅靠背(14)被促使向前移動經(jīng)過容易進入位置時，所述至少一個連接機構(11)鎖定前后腿(22、30)的向前推動的樞轉運動。
全文摘要
一種機動車輛的座椅總成，其包括一個座墊、一個座椅靠背、以及一個連接座椅靠背與坐墊的傾角調(diào)整器機構，傾角調(diào)整器機構用于相對于座墊在多個傾斜乘坐位置與一向前折疊位置之間選擇性地調(diào)整座椅靠背。一升降器組件在座墊和車輛底板之間延伸。該升降器組件包括于座墊和底板之間布置成四連桿機構的前腿和后腿，用于在乘坐位置與收起位置之間選擇地移動座墊。后腿緊固于由座墊樞轉支承的控制桿。多根桿延伸于座椅靠背和控制桿之間，用于響應座椅靠背在相應的乘坐位置與收起位置之間的移動而在乘坐位置與收起位置之間自動地移動座墊。
文檔編號A47C1/12GK1714010SQ200380100886
公開日2005年12月28日 申請日期2003年10月22日 優(yōu)先權日2002年10月22日
發(fā)明者卡·J·霍達姆普弗 申請人:英提爾汽車公司