座椅開關(guān)總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于車輛用座椅加熱器等處并且增強(qiáng)了耐久性的座椅開關(guān)總成，其包括：壓板，在邊緣形成多個(gè)導(dǎo)件；基座，在中央形成結(jié)合孔，形成有緊固上述多個(gè)導(dǎo)件的多個(gè)導(dǎo)孔；座椅開關(guān)外殼，緊固在上述基座的結(jié)合孔，上下貫穿地形成貫通孔；操縱桿，被收納于上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)部，根據(jù)上述壓板所傳達(dá)的壓力而上下移動；觸針，呈Ｖ型狀，固定在上述操縱桿的固定部的固定導(dǎo)件上；尾銷，一部分埋入上述座椅開關(guān)外殼內(nèi)部，其它部分則暴露于外部；及復(fù)位開關(guān)，被收納于上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)部的上述操縱桿下部；上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)面與埋入上述座椅開關(guān)外殼內(nèi)部的上述尾銷的內(nèi)面不發(fā)生高度差地位于同一平面上。
【專利說明】座椅開關(guān)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種座椅開關(guān)總成,其適用于車輛用座椅加熱器(seat warmer)、車輛的防無人自行發(fā)動等用途并增強(qiáng)了耐久性。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛除了基本的作為移動手段的功能以外，還被要求具備各種功能，例如，為了向駕駛?cè)说瘸俗藛T提供穩(wěn)定舒適的行駛狀態(tài)而提供各種便利手段的功能、附加到車輛的啟動鑰匙開關(guān)而只有在駕駛?cè)俗隈{駛座的狀態(tài)下才允許引擎驅(qū)動力傳達(dá)到車軸的防止無人自行發(fā)動的安全功能。因此，車輛除了具有各種便利設(shè)施與安全裝置以外，還具備了針對該各種便利設(shè)施與安全裝置進(jìn)行啟動、控制的各種開關(guān)。
[0003]要求雙向動作的裝置通常需要具備各種開關(guān)，例如，像車輛窗戶一樣需要窗戶沿著上下方向移動時(shí)，為了對應(yīng)于前端部及后端部的動作而使用蹺蹺板開關(guān)或滑動開關(guān)。由于在駕駛?cè)说淖恢車惭b各種開關(guān)及便利設(shè)施而要求這些開關(guān)形成緊湊型結(jié)構(gòu)，因此防止開關(guān)之間的干涉是設(shè)計(jì)上的必要條件。
[0004]例如包括下列開關(guān)，對車輛座椅上的熱線電源進(jìn)行連接及遮蔽的座椅開關(guān)；作為駕駛?cè)舜_認(rèn)開關(guān)，不必駕駛?cè)酥苯硬僮鞫灰{駛?cè)俗谧簧暇湍苓M(jìn)行操作的推進(jìn)式輕觸開關(guān)。上述推進(jìn)式輕觸開關(guān)被安裝在座椅底部并且由駕駛?cè)朔磸?fù)施加體重，因此需要具備良好的耐久性。
[0005]已經(jīng)申請而業(yè)已公開或公告的韓國注冊專利第10-0774715號(2007.11.08.注冊公告)、韓國公開實(shí)用新型第20-2010-0006924號(2010.07.08.公開)、韓國公開專利第10-2010-0103063 號(2010.09.27.公開)、韓國注冊專利第 10-1099067 號(2011.12.26.注冊公告)等文獻(xiàn)揭示了多段推進(jìn)式按鍵開關(guān)、座椅加熱器開關(guān)、復(fù)位(return)開關(guān)、開關(guān)裝置之類的先前技術(shù)。
[0006]在此，韓國注冊專利第10-0774715號(2007.11.08.注冊公告)的“車輛座椅加熱器用多段推進(jìn)式按鍵開關(guān)”則每次按下按壓運(yùn)行部(10)就讓旋轉(zhuǎn)部(40)按照一定角度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)部(40)的開關(guān)端子(S3、S4)則依次接入輸出部(20)的座墊熱線端子(S5)、熱調(diào)節(jié)(thermostat)端子(S6)、off 端子(S7)。
[0007]而且，韓國公開實(shí)用新型第20-2010-0006924號(2010.07.08.公開)的“車輛用座椅加熱器開關(guān)”則由開關(guān)旋鈕(210)與開關(guān)滑塊(230)上下移動而讓滑塊固定端子(420)與滑塊可動端子(410)連接。
[0008]而且，韓國公開專利第10-2010-0103063號(2010.09.27.公開)的“車輛用復(fù)位(return)開關(guān)”中按壓部(20)與接點(diǎn)彈簧(34)上的2個(gè)球接點(diǎn)(32)上下移動而與接入部(40)連接。
[0009]另外，韓國注冊專利第10-1099067號(2011.12.26.注冊公告)的“按壓操作型開關(guān)裝置”的驅(qū)動用突起(9)與操作構(gòu)件(7) —起下降而對反轉(zhuǎn)彈簧(8)加壓，從而使得接入2個(gè)端子(13)的中央固定接點(diǎn)(11)與邊緣固定接點(diǎn)(12)連接。[0010]但，如果前述先前技術(shù)在旋轉(zhuǎn)部的反復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動導(dǎo)致開關(guān)端子、座墊熱線端子、熱調(diào)節(jié)(thermostat)端子、off端子磨耗則容易發(fā)生連接不良。以螺旋彈簧為例，該螺旋彈簧可推動連接到滑塊固定端子的滑塊可動端子，長時(shí)間使用時(shí)彈性減弱而可能會發(fā)生連接不良；以接點(diǎn)彈簧為例，該接點(diǎn)彈簧可推動連接到接地部的兩個(gè)球接點(diǎn)，長時(shí)間使用時(shí)彈性減弱而可能會發(fā)生連接不良；以反轉(zhuǎn)彈簧為例，該反轉(zhuǎn)彈簧由拱形薄板材構(gòu)成，長時(shí)間反復(fù)使用時(shí)反轉(zhuǎn)彈簧無法發(fā)揮出其功能。
[0011]先前技術(shù)文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013](專利文獻(xiàn)I)韓國注冊專利第10-0774715號(2007.11.08.注冊公告)
[0014](專利文獻(xiàn)2)韓國公開實(shí)用新型第20-2010-0006924號(2010.07.08.公開)
[0015](專利文獻(xiàn)3)韓國公開專利第10-2010-0103063號(2010.09.27.公開)
[0016](專利文獻(xiàn)4)韓國注冊專利第10-1099067號(2011.12.26.注冊公告)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0017]解決的技術(shù)課題
[0018]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的是提供一種座椅開關(guān)總成，其增強(qiáng)座椅開關(guān)的耐久性并且維持穩(wěn)定的切換(switching)動作。
[0019]解決課題的技術(shù)方案
[0020]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明座椅開關(guān)總成包括:壓板，在邊緣形成多個(gè)導(dǎo)件；基座，中央形成結(jié)合孔，形成有緊固上述多個(gè)導(dǎo)件的多個(gè)導(dǎo)孔；座椅開關(guān)外殼，緊固在上述基座的結(jié)合孔，上下貫穿地形成貫通孔；操縱桿，被收納于上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)部，根據(jù)上述壓板所傳達(dá)的壓力而上下移動；觸針，呈V型狀，固定在上述操縱桿的固定部的固定導(dǎo)件；尾銷，一部分埋入上述座椅開關(guān)外殼內(nèi)部，其它部分則暴露于外部；及復(fù)位開關(guān)，被收納于上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)部的上述操縱桿下部；上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔內(nèi)面與埋入上述座椅開關(guān)外殼內(nèi)部的上述尾銷的內(nèi)面不發(fā)生高度差地位于同一平面上。
[0021]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成在上述固定導(dǎo)件的端部結(jié)合了防止觸針脫離的防脫檻。
[0022]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述操縱桿的固定部形成有上導(dǎo)件，其位于上述固定導(dǎo)件的上部而限制上述觸針朝內(nèi)側(cè)凹陷的范圍以維持上述觸針的彈性。
[0023]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成在上述操縱桿固定部形成有側(cè)導(dǎo)件，其位于上述固定導(dǎo)件的兩側(cè)方而限制上述觸針朝外側(cè)張開的范圍。
[0024]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成在上述操縱桿固定部形成有下導(dǎo)件，其位于上述固定導(dǎo)件的下部而讓上述觸針在上述操縱桿上升時(shí)與上述操縱桿一起上升地予以固定。
[0025]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述尾銷(terminal pin)是由黃銅加工而成的。
[0026]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述黃銅的組分比例如下，Mn為0.3?0.5重量％、Si為0.6?0.8重量％、Sn為0.5?L O重量％、Be為0.5?0.8重量％、Zn為38?40重量％、其余為Cu。
[0027]而且,本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述觸針(Contact pin)是由磷青銅加工而成的。
[0028]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述磷青銅的組分比例如下，Sn為5.0?9.0重量％、P為(λ I~(λ 5重量％、Ce為0.0Ol~0.1重量％、La為0.001~0.1重量％、其余為Cu。
[0029]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述尾銷與上述觸針具有40~45的維氏硬度差異。
[0030]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成的上述尾銷的硬度為125~140 (Hv)，上述觸針(11)的
硬度為165~185 (Hv)。
[0031]而且，本發(fā)明座椅開關(guān)總成還包括蓋，其密封上述座椅開關(guān)外殼的貫通孔的下部。
[0032]有益效果
[0033]因此，如前所述地構(gòu)成的本發(fā)明座椅開關(guān)總成消除了觸針與座椅開關(guān)外殼之間的
高度差，改善觸針與尾銷的材質(zhì)，從而增強(qiáng)座椅開關(guān)的耐久性并維持座椅開關(guān)穩(wěn)定的切換動作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1是本發(fā)明座椅開關(guān)總成的斜視圖。
[0035]圖2是圖1所示開關(guān)總成的下部斜視圖。
[0036]圖3是本發(fā)明座椅開關(guān)總成的分解斜視圖。
[0037]圖4是圖3所不座椅開關(guān)的局部放大斜視圖。
[0038]圖5a、圖5b是施加在本發(fā)`明座椅開關(guān)上部的壓力被解除而回到原來狀態(tài)的狀態(tài)
首1J視圖。
[0039]圖6a、圖6b是本發(fā)明座椅開關(guān)的上部被施加壓力而使得座椅開關(guān)啟動的狀態(tài)剖視圖。
[0040]<主要圖形標(biāo)記的說明>
[0041]
I:壓板2:導(dǎo)件
3:防脫檻4:導(dǎo)孔
5:固定孔6:座椅開關(guān)外殼(housing)
Ti基座8:結(jié)合孔
9:固定鉤(hook) IU尾銷
11:觸針12:操縱桿
13:固定部14:復(fù)位(return)開關(guān)
15:蓋(cover)16:固定導(dǎo)件
17:上導(dǎo)件18:防脫帽
19a、19b:側(cè)導(dǎo)件 20:下導(dǎo)件
21:端部22:正面
23:上凸緣24:貫通Ji1
25；下凸緣【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的較佳實(shí)施例。
[0043]圖1是本發(fā)明座椅開關(guān)總成的斜視圖，圖2是本發(fā)明座椅開關(guān)總成的下部斜視圖。如圖所不，本發(fā)明座椅開關(guān)總成包括:基座(base) 7,把座椅開關(guān)外殼6固定在座椅底部；壓板1，隨著施加到座椅上部的壓力而上下移動；座椅開關(guān)外殼6，具備尾銷與觸針等，其與上述壓板I聯(lián)動地呈電氣上的“開(on)/關(guān)(off)”狀態(tài)；及其它構(gòu)成要素。
[0044]上述基座7呈板狀并且與壓板I及座椅開關(guān)外殼6成為一體地組裝。上述基座7中央部分形成有能夠組裝座椅開關(guān)外殼6的結(jié)合孔8，并且與上述結(jié)合孔8隔離一定間距地形成有能夠夾入壓板I導(dǎo)件2的多個(gè)導(dǎo)孔4，座椅底部的外廓則形成有能夠在固定座椅開關(guān)總成時(shí)讓螺絲等物插入的多個(gè)固定孔5。
[0045]上述壓板I呈拱形并且憑借施加到座椅上部的壓力而上下移動。上述壓板I具有多個(gè)導(dǎo)件2，該導(dǎo)件2從壓板I的底部朝下延伸并且插入基座7的導(dǎo)孔4。
[0046]在此，導(dǎo)件2由具備彈性的材質(zhì)成型并且越往下越朝外廓展開，其端部形成防脫檻3而得以在導(dǎo)件2結(jié)合到基座7導(dǎo)孔4的狀態(tài)下壓板I上下移動也不會從導(dǎo)孔4脫離。
[0047]上述座椅開關(guān)外殼6具有憑借施加到座椅上部的壓力而呈電氣上的“開(on) /關(guān)(off) ”狀態(tài)的固定接點(diǎn)尾銷10與可動接點(diǎn)觸針。上述座椅開關(guān)外殼6具有通過嵌入成型的尾銷10，該尾銷10的一部分位于座椅開關(guān)外殼6的貫通孔內(nèi)而其余部分則暴露于外。而且，座椅開關(guān)外殼6在兩側(cè)面形成固定鉤9，其發(fā)揮出鉤卡功能而得以在座椅開關(guān)外殼6組裝到基座7的結(jié)合孔8時(shí)即使受到外壓也不至于脫離。
[0048]圖3是本發(fā)明座椅開關(guān)總成的分解斜視圖。
[0049]根據(jù)圖3所示，座椅開關(guān)總成的壓板I形成為拱形并且直接接觸輛座椅等的底部而憑借施加到座椅上部的壓力而上下移動。
[0050]上述壓板I從底部的外廓朝下形成多個(gè)導(dǎo)件2，該導(dǎo)件2結(jié)合在基座7的導(dǎo)孔4而維持基座7與壓板I的結(jié)合狀態(tài)并且引導(dǎo)上下移動的壓板I移動。
[0051]導(dǎo)件2由塑料之類的具彈性材質(zhì)成型而成并且越往下越朝外廓展開幕，端部外周面則形成防脫檻3而得以在結(jié)合到基座7導(dǎo)孔4的狀態(tài)下壓板I上下移動也不會讓導(dǎo)件2從導(dǎo)孔4脫離。
[0052]上部組裝了前述壓板I的基座7能夠把座椅開關(guān)總成固定在車輛座椅的預(yù)定位置，其與壓板I及座椅開關(guān)外殼6成為一體地組裝。
[0053]上述基座7在中央形成有可組裝座椅開關(guān)外殼6的結(jié)合孔8，在結(jié)合孔8的周邊形成有可插入壓板I導(dǎo)件2的多個(gè)導(dǎo)孔4，在外廓形成有當(dāng)座椅開關(guān)總成固定到座椅底部時(shí)能夠緊固螺絲等物的多個(gè)固定孔5。
[0054]基座7的上下面可成型為平坦面，也可以成型為適合結(jié)合壓板I或座椅開關(guān)外殼6的形狀。
[0055]上述座椅開關(guān)外殼6具有與隨著施加到座椅上部的壓力而上下移動的壓板I及操縱桿12聯(lián)動地“開(on) /關(guān)(off) ”的尾銷10與觸針11。
[0056]上述座椅開關(guān)外殼6在上部形成了結(jié)合到基座7的結(jié)合孔8時(shí)給予支持而避免往下掉落的上凸緣23。而且，座椅開關(guān)外殼6在兩側(cè)面形成有固定鉤9，其發(fā)揮出鉤卡功能而得以在結(jié)合到基座7的結(jié)合孔8時(shí)防止脫離。當(dāng)然，固定鉤9由具備彈性的材質(zhì)成型而成并且應(yīng)該比座椅開關(guān)外殼6的兩側(cè)面突出。
[0057]金屬材質(zhì)的尾銷10是固定接點(diǎn)并且按照其一部分暴露于外的方式憑借嵌入成型法與座椅開關(guān)外殼6成為一體地成型。因此，尾銷10的內(nèi)面IOa與座椅開關(guān)外殼6貫通孔24的內(nèi)面6a如圖5b及圖6b所示地沒有高度差地構(gòu)成同一平面，因此能夠盡量減少沿著座椅開關(guān)外殼6貫通孔24的內(nèi)面6a與尾銷10的內(nèi)面IOa進(jìn)行上下移動的觸針14的接觸抵抗。
[0058] 而且，座椅開關(guān)外殼6形成有可內(nèi)置金屬材質(zhì)的觸針11、操縱桿12及復(fù)位開關(guān)14并且與蓋15結(jié)合的上下貫穿的貫通孔24，該貫通孔24的內(nèi)徑大于操縱桿12下端的下凸緣25的外徑。但，貫通孔24中最上端部的內(nèi)徑小于操縱桿12下端的下凸緣25的外徑而大于操縱桿12的外徑，從而構(gòu)成較大的徑差。
[0059]在此，在操縱桿12下端形成下凸緣25并且讓貫通孔24最上端的內(nèi)徑小于貫通孔24下部內(nèi)徑地形成高度差的理由是限制操縱桿12在貫通孔24內(nèi)的上升。
[0060]圖4是圖3所不座椅開關(guān)的放大斜視圖。
[0061]如圖4所不,與壓板I聯(lián)動地上下移動的操縱桿12被插入座椅開關(guān)外殼6的貫通孔24并具有下方開放的收納槽，下端部則具有下凸緣25。如前所述，上述下凸緣25的外徑大于貫通孔24最上端的內(nèi)徑。
[0062]上述操縱桿12的固定部13正面22形成有能夠把折曲成V形狀的觸針11予以固定的固定導(dǎo)件16。被上述固定導(dǎo)件16固定的觸針11則以固定導(dǎo)件16為中心配制成V形狀。當(dāng)然，觸針11在貫通孔24內(nèi)部上下移動時(shí)維持著與貫通孔24內(nèi)面6a或尾銷10內(nèi)面IOa接觸的狀態(tài)。尤其是，固定導(dǎo)件16的端部憑借熱溶工序固定防脫帽18而得以防止觸針11脫離固定導(dǎo)件16。
[0063]在此，觸針11為了在上下移動時(shí)盡量減少摩擦力而朝內(nèi)折曲其端部21。
[0064]而且，固定導(dǎo)件16上部的正面22形成有限制觸針11朝內(nèi)側(cè)凹陷的范圍以維持觸針11彈性的上導(dǎo)件17，固定導(dǎo)件16兩側(cè)方則形成有限制觸針11朝外側(cè)張開的范圍的側(cè)導(dǎo)件19a、19b，固定導(dǎo)件16下部則形成有當(dāng)觸針11與操縱桿12 —起上升時(shí)為了確保觸針11與操縱桿12 —起上升而予以固定的下導(dǎo)件20。
[0065]在此，尾銷10由黃銅(brass)制成，觸針11則由磷青銅制成。上述尾銷10與觸針11如表1所示地具有40~45的維氏硬度(Vicker’ s Hardness)差異以提高耐磨性。
[0066]【表1】
[0067]
【權(quán)利要求】
1.一種座椅開關(guān)總成，其特征在于，包括: 壓板(O)，在邊緣形成多個(gè)導(dǎo)件(I)； 基座(7)，中央形成結(jié)合孔(O)，形成有緊固上述多個(gè)導(dǎo)件(I)的多個(gè)導(dǎo)孔(3)； 座椅開關(guān)外殼(6)，緊固在上述基座(7)的結(jié)合孔(O)，上下貫穿地形成貫通孔(13)；操縱桿(01)，被收納于上述座椅開關(guān)外殼(6)的貫通孔(13)內(nèi)部，根據(jù)上述壓板(O)所傳達(dá)的壓力而上下移動； 觸針(00)，呈V型狀，固定在上述操縱桿(01)的固定部(00)的固定導(dǎo)件(06)上； 尾銷(00)，一部分埋入上述座椅開關(guān)外殼(6)內(nèi)部，其它部分則暴露于外部； 復(fù)位開關(guān)(03)，被收納于上述座椅開關(guān)外殼(6)的貫通孔(13)內(nèi)部的上述操縱桿(01)下部；及 蓋(00)，密封上述座椅開關(guān)外殼(6)貫通孔(13)的下部； 上述座椅開關(guān)外殼(6)的貫通孔(13)內(nèi)面(6a)與埋入上述座椅開關(guān)外殼(6)內(nèi)部的上述尾銷(00)的內(nèi)面(OOa)不發(fā)生高度差地位于同一平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，在上述固定導(dǎo)件(06)的端部結(jié)合了防止觸針(00)脫離的防脫檻(00)。
3.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，在上述操縱桿(01)的固定部(00)形成有上導(dǎo)件(07)，其位于上述固定導(dǎo)件(06)的上部而限制上述觸針(00)朝內(nèi)側(cè)凹陷的范圍以維持上述觸針(00)的彈性。
4.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，在上述操縱桿(01)固定部(00)形成有側(cè)導(dǎo)件(09a) (09b)，其位于上述固定導(dǎo)件(06)的兩側(cè)方而限制上述觸針(00)朝外側(cè)張開的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，在上述操縱桿(01)固定部(00)形成有下導(dǎo)件(10)，其位于上述固定導(dǎo)件(06)的下部而讓上述觸針(00)在上述操縱桿(01)上升時(shí)與上述操縱桿(01)—起上升地予以固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，上述尾銷(00)是由黃銅加工而成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，上述黃銅的組分比例如下，Mn為000?000重量％、Si為006?000重量％、Sn為000?000重量％、Be為000?000重量％、Zn為00?30重量％、其余為Cu。
8.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，上述觸針(00)是由磷青銅加工而成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，上述磷青銅的組分比例如下，Sn為000?900重量％、P為000?000重量％、Ce為00000?000重量％、La為00000?000重量％、其余為Cu。
10.根據(jù)權(quán)利要求O所述的座椅開關(guān)總成，其特征在于，上述尾銷(00)的硬度為010?030 (Hv)，上述觸針(00)的硬度為060?000 (Hv)。
【文檔編號】H01H25/00GK103578836SQ201310337211
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月3日
【發(fā)明者】李孝文 申請人:(株)康希斯