專利名稱：上滑道車庫門安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝部件，是上滑道車庫門的一種安裝裝置，適 用于無門垛式或外裝式上滑道車庫門的安裝，屬于安裝機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng) 域。
二背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外在安裝上滑道車庫門時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到門洞口內(nèi)有障礙物 或門洞無門垛的，這樣就需要做兩支輔助性質(zhì)的立柱擋在洞口，用以遮 蔽導(dǎo)軌和安裝密封條。這種結(jié)構(gòu)在安裝中最大的困難是導(dǎo)軌和立柱的固 定，以往的安裝要在施工現(xiàn)場(chǎng)做復(fù)雜的支架，不但成本高、安裝麻煩而 且費(fèi)時(shí)費(fèi)力調(diào)節(jié)困難，在以后的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)支架松動(dòng)，導(dǎo)軌移 位，門板運(yùn)動(dòng)受阻，影響車庫門整體的安全性和密封性如圖l所示。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一 種直接將立柱、導(dǎo)軌和墻體固定在一起的上滑道車庫門安裝裝置，該裝 置固定牢固、間隙可調(diào)、簡單方便，減少安裝部件及安裝.工的勞動(dòng)強(qiáng)度， 保證安裝精度，而且在后期的使用中可以避免維修。
本實(shí)用新型的上滑道車庫門安裝裝置，包括支架3，特殊之處在于 支架3為雙排L型整體結(jié)構(gòu)，其上端面與上部的立柱1貼合固定，與上 端面垂直的外端面與墻面7貼合固定，與上端面垂直的中端面上固定連 接有導(dǎo)軌2，由支架3將立柱1和導(dǎo)軌2聯(lián)接在一起并固定于墻面7上；
所述支架3與導(dǎo)軌2貼合的中端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌2的高度和 傾斜度的長條孔8，支架3與墻面7貼合的外端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)支架3 高度和垂直度的長條孔9;長條孔8的長度可以大于長條孔9的長度；
所述支架3的上端面開設(shè)有3-5個(gè)固定孔10，支架3與立柱1之間 通過鉚釘或鉆尾釘5固定聯(lián)接，支架3的外端面與墻面7之間通過膨脹 螺絲6固定聯(lián)接，支架3的中端面與導(dǎo)軌2之間通過螺栓4固定聯(lián)接。
3所述支架3上開設(shè)有加強(qiáng)筋11，用于增加強(qiáng)度。
本實(shí)用新型上滑道車庫門安裝裝置，用于門洞口無垛或有障礙物的 上滑道車庫門的輔助立柱及導(dǎo)軌的整體安裝，通過一組雙排L支架就使 立柱、導(dǎo)軌得到精確定位和固定，省去現(xiàn)場(chǎng)制作三腳架麻煩，降低安裝 成本，提高安裝效率，增加安全性。
四

圖l:已有的立柱導(dǎo)軌安裝連接示意圖2:本實(shí)用新型實(shí)施例l立柱導(dǎo)軌安裝連接示意圖3:本實(shí)用新型實(shí)施例2立柱導(dǎo)軌安裝連接示意圖4:本實(shí)用新型實(shí)施例1的A型雙排L支架結(jié)構(gòu)示意圖5:圖4的俯視圖；圖6:圖4的左視圖7:本實(shí)用新型實(shí)施例2的B型雙排L支架結(jié)構(gòu)示意圖8:圖7的仰視圖；圖9:圖7的左視圖中，1、立柱，2、導(dǎo)軌，3、 L支架，4、螺栓，5、鉚釘或鉆尾絲， 6、膨脹螺絲，7、墻面，8、長條孔，9、長條孔，IO、固定孔，11、加強(qiáng)筋。
五具體實(shí)施方式
以下參照附圖，給出具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1
本實(shí)施例的上滑道車庫門安裝裝置參考圖2、 4-6，支架3為雙排L 型整體結(jié)構(gòu)，其上端面與上部的立柱1貼合固定，與上端面垂直的外端 面與墻面7貼合固定，與上端面垂直的中端面上固定連接有導(dǎo)軌2，由支 架3將立柱1和導(dǎo)軌2聯(lián)接在一起并固定于墻面7上；所述支架3與導(dǎo) 軌2貼合的中端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌2的高度和傾斜度的長條孔8，支 架3與墻面7貼合的外端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)支架3高度和垂直度的長條 孔9，且長條孔8的長度大于長條孔9的長度；L型支架3的上端面開設(shè) 有3個(gè)鉚釘孔，支架3與立柱1之間通過固定孔10用鉚釘5固定聯(lián)接， L型支架3的外端面與墻面7之間通過膨脹螺絲6固定聯(lián)接，L型支架3的中端面與導(dǎo)軌2之間通過螺栓固定聯(lián)接。
本實(shí)施例的技術(shù)方案是立柱寬度》80mm時(shí)，用A型雙排L支架實(shí)現(xiàn) 立柱、導(dǎo)軌與墻面的連接安裝。技術(shù)步驟如下先定好立柱1的位置， 用M8*16方頸螺栓4穿在導(dǎo)軌2的預(yù)沖孔內(nèi)，然后穿在A型雙排L支架3 的大長條孔8內(nèi)并稍微緊固，將導(dǎo)軌2擺放在正確的位置上，使A型雙 排L支架3的短長條孔9的一側(cè)貼在墻面7上，A型L支架3有3- 4) 5. 1 孔的一側(cè)貼在立柱1上，在墻面7上標(biāo)出打孔點(diǎn)，然后打孔，用膨脹螺 絲6將A型雙排L支架3緊固在墻面7上，用3-小5*16鉚釘或鉆尾絲5 將立柱1固定在雙排L支架3上，通過調(diào)節(jié)A型雙排L支架3的前后位 置，使立柱1達(dá)到正確位置，上下左右移動(dòng)導(dǎo)軌2使之達(dá)到要求的間距 和傾斜度。
實(shí)施例2:
本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別當(dāng)立柱寬度在大于120 mm時(shí)用B型雙 排L支架，支架3上開設(shè)有加強(qiáng)筋11，用于增加強(qiáng)度，該支架的雙L間 隙>55 mm，而A型支架的雙L間隙為15 35mm。
本實(shí)施例的上滑道車庫門安裝裝置，用于門洞口無垛或有障礙物的 上滑道車庫門的輔助立柱及導(dǎo)軌的整體安裝，通過一組雙排L支架就使
立柱、導(dǎo)軌得到精確定位和固定，省去現(xiàn)場(chǎng)制作三腳架麻煩，降低安裝 成本，提高安裝效率，增加安全性。
權(quán)利要求1、上滑道車庫門安裝裝置，其特征在于支架(3)為雙排L型整體結(jié)構(gòu)，其上端面與上部的立柱(1)貼合固定，與上端面垂直的外端面與墻面(7)貼合固定，與上端面垂直的中端面上固定連接有導(dǎo)軌(2)，由支架(3)將立柱(1)和導(dǎo)軌(2)聯(lián)接在一起并固定于墻面(7)上。
2、 按照權(quán)利要求1所述上滑道車庫門安裝裝置，其特征在于所述支架(3)與導(dǎo)軌(2)貼合的中端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌(2)的高度和傾斜度的長條孔(8)，支架(3)與墻面(7)貼合的外端面上設(shè)有用于調(diào)節(jié)支架(3)高度和垂直度的長條孔(9)，且長條孔(8)的長度大于長條孔(9)的長度。
3、 按照權(quán)利要求1所述上滑道車庫門安裝裝置，其特征在于所述L型支架(3)的上端面開設(shè)有3-5個(gè)固定孔(10)，支架(3)與立柱(1)之間通過鉚釘或鉆尾絲(5)固定聯(lián)接，L型支架(3)的外端面與墻面(7)之間通過膨脹螺絲(6)固定聯(lián)接，L型支架(3)的中端面與導(dǎo)軌(2)之間通過螺栓(4)固定聯(lián)接。
4、 按照權(quán)利要求l所述上滑道車庫門安裝裝置，其特征在于所述支架(3)上開設(shè)有用于增加強(qiáng)度的加強(qiáng)筋(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝部件，是上滑道車庫門的一種安裝裝置，適用于無門垛式或外裝式上滑道車庫門的安裝，屬于安裝機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。上滑道車庫門安裝裝置，特征在于支架為雙排L型整體結(jié)構(gòu)，其上端面與上部的立柱貼合固定，與上端面垂直的外端面與墻面貼合固定，與上端面垂直的中端面上固定連接有導(dǎo)軌，由支架將立柱和導(dǎo)軌聯(lián)接在一起并固定于墻面上。本實(shí)用新型主要用于門洞口無垛或有障礙物的上滑道車庫門的輔助立柱及導(dǎo)軌的整體安裝，通過一組雙排L支架就使立柱、導(dǎo)軌得到精確定位和固定，省去現(xiàn)場(chǎng)制作三腳架麻煩，降低安裝成本，提高安裝效率，增加安全性。
文檔編號(hào)E06B3/32GK201276938SQ20082017388
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者姜振璽, 姜澤慶, 孫典強(qiáng), 林夕苑 申請(qǐng)人:煙臺(tái)電機(jī)有限公司