專利名稱：雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)的制作方法
雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑用火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)，特別是一種雙扇應(yīng)急疏散門(mén)。
背景技術(shù)：
目前設(shè)置在工廠宿舍、學(xué)校學(xué)生宿舍一樓的通道與外部出入的應(yīng)急門(mén)， 平常情況下都是鎖著的。通道的應(yīng)急門(mén)通常是1500mm寬雙扇雙開(kāi)，瑣時(shí)一等一蓋。門(mén)后
設(shè)有與門(mén)鎖連接并由門(mén)鎖控制的上下門(mén)閂。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的情況時(shí)， 一樓通道的應(yīng)急疏散門(mén) 如不能及時(shí)開(kāi)啟，將直接影響樓內(nèi)人員的逃生。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟的雙扇火災(zāi)應(yīng)急通 道疏散門(mén)，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)室內(nèi)人員能夠及時(shí)疏散逃生。
本發(fā)明提供的雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)，包括疏散門(mén)，門(mén)鎖，與門(mén)鎖連接并由門(mén)鎖 控制的上、下門(mén)閂，在上、下門(mén)閂的中部各增設(shè)一個(gè)由室內(nèi)煙霧探測(cè)電路控制的門(mén)閂應(yīng)急 開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，煙霧探測(cè)電路包括煙感探頭，煙感探頭將探測(cè)到的煙霧信號(hào)送入開(kāi)關(guān)電路，開(kāi) 關(guān)電路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)及第一汽缸、第二汽缸控制上、下兩個(gè)門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，第一汽缸、 第二汽缸通過(guò)管路及電磁開(kāi)關(guān)連接儲(chǔ)氣罐；該門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括通過(guò)門(mén)閂開(kāi)啟連接軸 相互鉸接在一起的門(mén)閂開(kāi)啟上連桿和門(mén)閂開(kāi)啟下連桿，門(mén)閂開(kāi)啟連接軸由汽缸及汽缸桿驅(qū) 動(dòng)控制，門(mén)閂開(kāi)啟上連桿的上端通過(guò)上連接軸與門(mén)閂的上半部鉸接，上連接軸上方的門(mén)閂 背面上設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧片，門(mén)閂開(kāi)啟下連桿的下端通過(guò)下連接軸與門(mén)閂的下半部鉸 接，下連接軸下方的門(mén)閂背面上同樣設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧片。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
本發(fā)明采用煙霧探測(cè)電路自動(dòng)探測(cè)室內(nèi)的煙霧情況，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，設(shè)置在室內(nèi) 的煙感探頭將探測(cè)到的煙霧信號(hào)送入開(kāi)關(guān)電路，開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)通電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)作， 開(kāi)關(guān)電路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)和汽缸控制門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工作，門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)自動(dòng)開(kāi)啟， 使應(yīng)門(mén)閂從門(mén)框上脫開(kāi)，門(mén)鎖處于解開(kāi)狀態(tài)，樓內(nèi)人員可方便的推開(kāi)疏散門(mén)，將人員疏散 到安全地方。


圖1是雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)煙霧探測(cè)電路原理框圖。 圖2是雙扇火災(zāi)應(yīng)急疏散門(mén)外形示意圖。 圖3是雙扇火災(zāi)應(yīng)急疏散門(mén)開(kāi)啟執(zhí)行機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4-1是圖3中門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)局部放大示意圖。 圖4-2是4-l中的門(mén)閂部分的左視圖。
圖中，1、疏散門(mén)，2門(mén)鎖，3、門(mén)閂，4、第一汽缸，5第二汽缸，5-1、汽缸桿，6、門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，6-1、復(fù)位彈簧片，6-2、門(mén)閂開(kāi)啟上連桿，6-3、門(mén)閂開(kāi)啟下連桿，6-4、 復(fù)位彈簧片，6-5、上連接軸，6-6、門(mén)閂開(kāi)啟連接軸，6-7、下連接軸，7、氣體輸送管路， 8、電磁開(kāi)關(guān)，9、儲(chǔ)氣罐。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:
如圖l-4所示，本發(fā)明提供的雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)，包括疏散門(mén)l，門(mén)鎖2，與 門(mén)鎖連接并由門(mén)鎖控制的上、下門(mén)閂3，在上、下門(mén)閂的中部各增設(shè)一個(gè)由室內(nèi)煙霧探測(cè) 電路控制的門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6，煙霧探測(cè)電路(見(jiàn)圖1)包括煙感探頭，煙感探頭將探 測(cè)到的煙霧信號(hào)送入開(kāi)關(guān)電路，開(kāi)關(guān)電路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)8及第一汽缸4、第二汽缸5控制 上、下兩個(gè)門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6 (見(jiàn)圖3)，第一汽缸、第二汽缸通過(guò)氣體輸送管路7及電 磁開(kāi)關(guān)8連接儲(chǔ)氣罐9。該門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖4)包括通過(guò)門(mén)閂開(kāi)啟連接軸6-6相 互鉸接在一起的門(mén)閂開(kāi)啟上連桿6-2和門(mén)閂開(kāi)啟下連桿6-3，門(mén)閂開(kāi)啟連接軸由汽缸及汽 缸桿5-l驅(qū)動(dòng)控制，門(mén)閂開(kāi)啟上連桿的上端通過(guò)上連接軸6-5與門(mén)閂3的上半部鉸接，上 連接軸上方的門(mén)閂背面上設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧片6-1，門(mén)閂開(kāi)啟下連桿6-3的下端通過(guò)下 連接軸6-7與門(mén)閂3的下半部鉸接，下連接軸下方的門(mén)閂背面上同樣設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧 片6隱4。
當(dāng)室內(nèi)煙霧探測(cè)電路感知到火災(zāi)煙霧時(shí)，煙感探頭發(fā)出報(bào)警信號(hào)給開(kāi)關(guān)電路。開(kāi)關(guān) 電路導(dǎo)通電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)8導(dǎo)通，使儲(chǔ)氣罐9中壓縮氣體輸送給第一、第二汽缸充氣， 汽缸桿5-1推動(dòng)門(mén)閂開(kāi)啟連接軸6-6向右移動(dòng)，門(mén)閂開(kāi)啟上連桿和門(mén)閂開(kāi)啟下連桿同時(shí)向 外旋轉(zhuǎn)，通過(guò)上、下連接軸帶動(dòng)門(mén)閂向內(nèi)收縮，并使門(mén)閂從門(mén)框中脫開(kāi)，使門(mén)閂處于解鎖 狀態(tài)，樓內(nèi)人員可方便的推開(kāi)疏散門(mén)，將人員疏散到安全地方。
應(yīng)急解除后，可以將電磁閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉，汽缸桿收回，在復(fù)位彈簧片6-1、 6-4的彈性 作用下，門(mén)閂復(fù)位并恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。此時(shí)可對(duì)儲(chǔ)氣罐從新充氣恢復(fù)儲(chǔ)氣罐壓力，以 待再次應(yīng)急使用。
門(mén)閂的收縮量可以通過(guò)對(duì)上、下連桿的長(zhǎng)度和汽缸桿的行程量的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。 如上、下連桿的長(zhǎng)度同為5厘米，汽缸桿的行程量為3.5厘米，則上、下連桿轉(zhuǎn)動(dòng)后
形成的夾角近似90° ，根據(jù)勾股定理可知，此時(shí)上、下連接軸之間的距離近似7厘米，
即門(mén)閂的收縮量為3厘米(上、下連接軸之間的初始距離為IO厘米)，這一收縮量完全可
以使門(mén)閂從門(mén)框內(nèi)脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)解鎖目的。
以上裝置中的各零部件均為標(biāo)準(zhǔn)件或通用件，開(kāi)關(guān)電路也是公知技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)
人員根據(jù)其掌握的知識(shí)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
權(quán)利要求
1、一種雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)，包括疏散門(mén)，門(mén)鎖，與門(mén)鎖連接并由門(mén)鎖控制的上、下門(mén)閂，其特征在于在上、下門(mén)閂的中部各增設(shè)一個(gè)由室內(nèi)煙霧探測(cè)電路控制的門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，煙霧探測(cè)電路包括煙感探頭，煙感探頭將探測(cè)到的煙霧信號(hào)送入開(kāi)關(guān)電路，開(kāi)關(guān)電路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)及第一汽缸、第二汽缸控制上、下兩個(gè)門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，第一汽缸、第二汽缸通過(guò)管路及電磁開(kāi)關(guān)連接儲(chǔ)氣罐；該門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括通過(guò)門(mén)閂開(kāi)啟連接軸相互鉸接在一起的門(mén)閂開(kāi)啟上連桿和門(mén)閂開(kāi)啟下連桿，門(mén)閂開(kāi)啟連接軸由汽缸及汽缸桿驅(qū)動(dòng)控制，門(mén)閂開(kāi)啟上連桿的上端通過(guò)上連接軸與門(mén)閂的上半部鉸接，上連接軸上方的門(mén)閂背面上設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧片，門(mén)閂開(kāi)啟下連桿的下端通過(guò)下連接軸與門(mén)閂的下半部鉸接，下連接軸下方的門(mén)閂背面上同樣設(shè)置有一個(gè)復(fù)位彈簧片。
全文摘要
一種雙扇火災(zāi)應(yīng)急通道疏散門(mén)。包括疏散門(mén)，門(mén)鎖，上、下門(mén)閂，在上、下門(mén)閂的中部各增設(shè)一個(gè)由室內(nèi)煙霧探測(cè)電路控制的門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，煙霧探測(cè)電路通過(guò)煙感探頭、開(kāi)關(guān)電路、電磁開(kāi)關(guān)及第一汽缸、第二汽缸控制上、下兩個(gè)門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括通過(guò)門(mén)閂開(kāi)啟連接軸相互鉸接在一起的門(mén)閂開(kāi)啟上連桿和門(mén)閂開(kāi)啟下連桿，門(mén)閂開(kāi)啟連接軸由汽缸及汽缸桿驅(qū)動(dòng)控制，門(mén)閂開(kāi)啟上、下連桿的另一端與門(mén)閂鉸接。當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，設(shè)置在室內(nèi)的煙感探頭將探測(cè)到的煙霧信號(hào)送入開(kāi)關(guān)電路并導(dǎo)通電磁開(kāi)關(guān)，通過(guò)汽缸桿控制門(mén)閂應(yīng)急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工作，使應(yīng)門(mén)閂從門(mén)框上脫開(kāi)，門(mén)鎖處于解開(kāi)狀態(tài)，可方便的推開(kāi)疏散門(mén)，將人員疏散到安全地方。
文檔編號(hào)E06B5/10GK101624894SQ20091007013
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者諾 季, 郝潤(rùn)秋 申請(qǐng)人:天津理工大學(xué)